Nadaot nga ulo sa makina - pag-ayo, gasto ug aplikasyon

Kung gusto nimo mahibal-an kung unsa ang ulo sa silindro ug kung unsa ang mga aplikasyon niini, kinahanglan nimo nga basahon ang artikulo nga among giandam. Mahibal-an nimo kung unsa ang gigamit sa usa ka ulo sa makina ug kung unsang mga klase ang among mailhan. Gipasabut usab namon kung unsa ang buhaton kung adunay mga problema sa ulo!

Engine ulo - unsa man kini?

Ang makina sa sakyanan gilangkoban sa daghang mga sangkap nga makaapekto sa performance niini. Sukwahi sa mga panagway, ang ulo usa ka dili makita nga tipik nga adunay dako nga epekto sa performance sa sakyanan. Kini nahimutang sa ibabaw sa makina ug nagsira sa combustion chamber.. Kasagaran kini usa usab ka balay alang sa timing ug mga balbula. Sa ulo mismo, makit-an nimo ang daghang mga agianan sa lana ug makapabugnaw, maingon man sa lainlaing mga lahi sa mga sensor, pananglitan. presyur sa lana ug temperatura sa coolant. Kini konektado sa bloke sa makina nga adunay mga bolts, ug sa taliwala nila adunay usa ka gasket sa ulo sa silindro.

Para sa unsa ang ulo sa makina?

Ang nag-unang tahas sa ulo sa silindro mao ang paghatag sa angay nga mga kondisyon alang sa pagkasunog sa sugnod. Aron mahimo kini, gisirhan niini ang combustion chamber ug nagsilbi nga pabalay sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Ang ulo nagsilbi usab nga pabalay sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Ingon sa usa ka resulta, kita makaingon nga kini mao ang usa ka hingpit nga gikinahanglan nga elemento alang sa husto nga ninglihok sa makina.

Cast iron head ug aluminum head - mga kalainan

Sa pagkakaron, adunay duha ka matang sa mga ulo: cast iron ug aluminum. Bisan pa sa parehas nga mga gimbuhaton, lahi sila sa ilang mga kabtangan ug mga kinaiya. Kasagaran, makit-an namon ang mga ulo nga hinimo sa dili kaayo lig-on nga aluminyo. Ang tanan salamat sa mas maayo nga thermal conductivity, tungod niini kini dali nga gipagawas sa atmospera. Dugang pa, sa kini nga kaso, ang motor adunay usa ka ubos nga densidad ug mas maayo nga mga kabtangan sa paghulma. Ang mga ulo sa aluminyo mahimo usab nga ma-recycle, nga mas mubu ang gasto sa pag-ayo kaysa mga ulo sa puthaw.

Ang mga ulo sa puthaw nga puthaw mas lig-on tungod kay ang puthaw nga puthaw mas lisud madaot. Bisan pa, sa panahon sa kapakyasan, kinahanglan nimong hunahunaon ang labi ka taas nga gasto.. Kinahanglan ang usa ka bag-ong head riser, ingon man ang mga proseso sa welding ug paggaling sa taas nga temperatura.

Ang kadaot sa ulo - unsa ang buhaton kung adunay kapakyasan?

Ang labing komon nga problema nga nalangkit sa ulo sa makina mao ang kapakyasan sa gasket, nga mahitabo sa panahon sa kalit nga pagbag-o sa temperatura sa kaso sa overheating sa drive unit, ingon man usab sa panahon sa usa ka taas nga paghunong sa katugnaw. Ingon usa ka sangputanan, ang sayup nga presyur gihimo sa silid sa pagkasunog, nga hinungdan sa pagkapakyas sa ulo sa silindro ug kasikbit nga mga sangkap.

Ang kanunay nga hinungdan sa kapakyasan sa ulo sa makina mao usab ang usa ka taas nga pagmaneho sa mubu nga mga gear, dugay nga pagkarga sa awto ug makina ug pagmaneho sa labing taas nga tulin. Ang pag-overheat sa cylinder head delikado tungod kay kini makaguba sa timing drive, makaliki sa jumper tali sa intake ug exhaust valves, makaliki sa swirl chamber, jam piston o bearings. Kasagaran ang hinungdan sa overheating sa drive mao ang dili husto nga pag-instalar sa cylinder head gasket o HBO system. Importante usab ang kahimtang sa sistema sa pagpabugnaw.

Pila ang gasto sa pag-ayo sa ulo sa makina?

Ang pag-ayo sa ulo sa makina dili barato. Ang kasagaran nga gasto sa pag-ilis sa usa ka gasket kauban ang pag-ayo ug pagbag-o sa ulo gikan sa 130 euro. Bisan pa, kini nagdepende sa gahum sa drive. Sa ingon nga mga kaso, ang presyo sa pag-ayo mahimong molapas sa 200 euro.

Nahibal-an na nimo kung unsa ang usa ka cylinder head ug kung unsa kini. Ang mga ulo sa motor naghimo sa daghang hinungdanon nga mga gimbuhaton ug angay nga atimanon ang ilang kahimtang. Tungod niini, likayi ang pagdrayb nga ubos kaayo ang gear ratio, tan-awa ang pagkawala sa coolant ug susiha ang temperatura sa coolant.