S Tronic gearbox sa Audi - teknikal nga mga parameter ug operasyon sa gearbox

Kung gusto nimo mahibal-an kung giunsa ang paglihok sa S Tronic sa mga awto sa Audi, basaha ang artikulo sa ubos. Gipatin-aw namon ang tanan nga kasayuran bahin sa orihinal nga transmission sa Audi. Hangtod kanus-a molungtad ang S-Tronic automatic transmission?

S Tronic gearbox - unsa man kini?

Ang S Tronic usa ka dual clutch transmission nga gipaangay sa mga awto sa Audi sukad 2005. Gipulihan niini ang naunang DSG dual clutch transmission nga gigamit sa VAG, ie Volkswagen Group (sa unang higayon sa Volkswagen R32).. Ang S Tronic transmission naghiusa sa mga bentaha sa awtomatiko ug manwal nga mga transmission. Ingon usa ka sangputanan, ang drayber makatagamtam sa labing kataas nga kaharuhay sa pagmaneho samtang makahimo pa sa pag-operate sa transmission sa Audi nga mano-mano. Ang mga gearbox sa S-Tronic gipahiangay alang sa paggamit sa mga awto sa Audi tungod kay kini gimaneho nga transversely.

Ang disenyo sa gearbox naglangkob sa duha ka nag-unang shafts uban sa talagsaon ug bisan gears. Ang matag usa kanila ubos sa usa ka piho nga masonry. Sa S-Tronic gearbox, makit-an nimo ang usa ka mekanismo nga nag-analisar sa mga signal nga gibasa sa mga sensor kung ang gear na-apil. Gipili niini ang galamiton nga sunod gamiton.

Ngano nga gipaila sa Audi ang S-Tronic gearbox?

Ang Audi usa sa mga pioneer sa paggamit sa dual clutch transmissions. Ang unang DSG nga makina nagpakita sa han-ay sa brand niadtong 2003. Sa usa ka pulong, ang modelo sa TT nakadawat usa ka moderno nga transmission hapit dungan sa dagway sa usa ka kapilian sa linya sa Volkswagen Golf R32. Ang dughan mitultol sa usa ka hinungdanon nga pagbag-o sa panghunahuna. Gipakita niya nga ang usa ka awtomatik nga transmission dili lamang makahimo sa pag-ilis sa mga gear nga mas paspas kay sa usa ka manual transmission, apan makahimo usab sa ubos nga konsumo sa gasolina. Salamat sa tanan niini nga mga hinungdan, ang dual-clutch automatic nakadaog sa daghang mga fans, ug karon kini kanunay nga gipili sa range, pananglitan, sa Audi.

S Tronic nga mga kapilian sa transmission

Sa paglabay sa panahon, ang Audi nakamugna og mas bag-o ug mas advanced nga mga bersyon sa iyang signature dual-clutch transmission. Sa pagkakaron, 6 ka matang sa S-Tronic transmissions ang nahimo.:

• DQ250 nga gimugna niadtong 2003. Gisuportahan niini ang 6 ka gears, 3.2 ka litro nga makina, ug ang maximum torque mao ang 350 Nm. Gi-install kini sa Audi TT, Audi A3 ug Audi Q3, diin ang makina nahimutang nga transversely;
• DQ500 ug DQ501, 2008 nga pagpagawas. Ang pito ka tulin nga mga gearbox nga mahimong ma-install sa mga awto nga adunay labing kadaghan nga kapasidad sa makina nga 3.2 ka litro ug 4.2 ka litro. Ang maximum torque mao ang 600 ug 550 Nm, sa tinagsa. Gi-install kini sa mga sakyanan sa siyudad, pananglitan sa Audi A3 o Audi A4, ug sa mga bersyon sa sports, sama sa Audi RS3;
• DL800, nga gisangkapan sa mga sports car nga gihimo pagkahuman sa 2013 (Audi R8);
• Ang DL382 usa ka S-Tronic transmission nga gipaangay sa mga modelo pagkahuman sa 2015, lakip ang Audi A5, Audi A7 o Audi Q5. Ang maximum nga gidak-on sa makina mao ang 3.0 ka litro;
• Ang 0CJ mao ang pinakabag-o nga bersyon sa gearbox, nga gi-install sa mga makina nga adunay labing kadaghan nga pagbalhin sa 2.0 ka litro, sama sa Audi A4 8W.

Ngano nga gitangtang sa Audi ang klasiko nga mga lever sa DSG?

Ang mga tiggama sa Aleman nag-instalar sa mga dual clutch transmission sa ilang mga sakyanan sukad pa sa sayong bahin sa ika-250 nga siglo. Una nga nahusay sa unom ka tulin nga DQ2008, ug pagkahuman sa 501 nausab sa pito ka tulin nga DLXNUMX.. Ingon nga resulta, ang dual-clutch transmission makapadala og gahum sa atubangan nga ehe ug sa tanang upat ka ligid. Mogana usab kini kung ang torque sa makina dili molapas sa 550 Nm. Tungod niini, kini gigamit dili lamang sa mga sakyanan sa siyudad o SUV, kondili usab sa sporty Audi RS4.

Gisalikway sa Audi ang transmission sa DSG pabor sa kaugalingon nga S-Tronic tungod sa pag-angkon og bentaha sa merkado sa awto. Nahiuyon sa slogan sa kompanya nga "Advantage Through Technology", ang mga tiggama nakahukom nga maghimo usa ka lever nga episyente, dinamiko ug episyente nga magmaneho sa usa ka longhitudinally mounted nga makina.

Ang dual clutch transmission nagtugot kanimo sa pagbalhin sa drive ngadto sa atubangan nga ehe ug sa tanang upat ka ligid. Gigarantiyahan niini ang hapsay nga pagbalhin ug dinamikong mga ratios sa gear nga dili ikompromiso ang gahum ug katulin. Ingon nga resulta, ang mga sakyanan mahimong mas ekonomikanhon samtang nagmintinar sa taas nga lebel sa gahum.

Nahibal-an na nimo kung ngano nga nakahukom ang Audi nga ipaila ang kaugalingon nga S Tronic gearbox. Niining paagiha, nakahimo sila og usa ka transmission nga gipahaum sa taas nga panginahanglan sa mga premium nga kustomer. Bisan pa niini, ang mga mekaniko kanunay kinahanglan nga magtrabaho kauban ang mga S tronic gearbox. Ang transmission controller makasugakod sa bug-at nga mga karga ug ekonomikanhon kaayo, bisan pa, kung dili maayo nga pagmentinar, ang S Tronic mahimong adunay problema.