Ang mga representante sa Mazda nagsulti bahin sa kadaot sa kinaiyahan nga gipahinabo sa mga de-koryenteng awto

Mga pagpadayag gikan sa Mazda: Ang mga modelo sa kuryente nga awto sama ka makadaot sa kalikopan sama sa mga klasiko nga salakyanan. Pinasukad niini, gilansad pa sa automaker ang una nga awto nga gipaandar sa baterya nga adunay gikutuban.

Ang hinungdan sa kini nga desisyon mao ang kadaot nga gipahinabo sa mga baterya sa kalikopan. Gipahibalo kini ni Christian Schultz, kinsa naghupot sa posisyon sa ulo sa Mazda research center. Ang representante sa kompanya nakamatikod nga ang mga sakyanan sa baterya makadaot sa planeta dili moubos (o labaw pa) kay sa mga klasiko nga modelo sa gasolina o diesel. 

Gibuhat ang usa ka pagtandi sa kantidad sa carbon dioxide nga gibuga sa usa ka Mazda3 diesel hatchback ug gamay nga baterya nga MX-30. Ang sangputanan: ang baterya makamugna daghang makadaot nga mga sangkap sama sa naandan nga awto nga diesel. 

Kini nga epekto dili pa mahimo’g kontra. Bisan kung giilisan ang baterya og bag-o, nagpabilin ang problema. 

Sama sa alang sa 95 kWh nga mga baterya, diin, pananglitan, gisangkapan sa Tesla Model S: nagpagawas sila labi pa nga carbon dioxide.

Ang kasayuran gikan sa panukiduki ni Mazda nagbungkag sa tumotumo nga ang mga sakyanan nga gipaandar sa baterya luwas alang sa kalikopan. Bisan pa, kini ang opinyon sa usa ra nga representante sa merkado sa awto. Ang isyu sa kahilwasan sa mga de-koryenteng awto padayon pa nga gitun-an: maghulat kami alang sa bag-ong kasayuran.