Test Drive Nagpaila sa Labing Abanteng V6 nga Makina nga Nabuhat sa Infiniti

Ang motor nga adunay kambal nga bayad kini gikan sa usa ka bag-ong pamilya sa mga aparato nga gimarkahan og "VR".

Bag-ong compact ug lightweight 3-litro nga kambal-turbo nga V6 nga yunit. Ang Infiniti mao ang labing abante nga makina nga V6 nga nahimo sa kompanya. Nakurat ang hingpit nga pagkabalanse taliwala sa pagdumala, pagkaepisyente ug gahum.

Ang kambal nga supercharged nga makina iya sa bag-ong pamilya sa engine nga 'VR' sa Infiniti. Naggumikan sa taas nga tradisyon ug panulundon sa brand sa paghimo sa mga makina nga V6. Gidisenyo kini aron hatagan ang drayber labi pa ka kusog ug aron makahatag dugang gahum, metalikang kuwintas ug usa ka nadugang nga lebel sa paghimo sa tanan nga kaangay nga gisundan sa kompanya sa karon.

Ang gibug-aton sa makina gipamub-an, maingon man ang kaugalingon nga gidak-on niini, aron mahimo’g bahin nga magaan ug mahimo’g mas siksik ang bloke sa silindro. Ang sangputanan labi ka taas sa kahusayan sa mekanikal, samtang sa parehas nga oras daghang mga bag-ong kalamboan ug pagdugang ang naghatag dugang nga kusog.

Ang pinili nga mga modelo sa Infiniti, lakip ang gipaayo nga Q50, ipaandar sa usa ka bag-ong 3 6-litro nga twin-turbo V2016 nga makina gikan sa tuig 300. Uban sa usa ka pagpili tali sa duha ka lebel sa gahum - 400 o XNUMX hp. Ang duha ka makina naggamit sa parehas nga teknolohiya ug nagtanyag sa parehas nga tinuud nga pagbati sa potensyal ug dali nga paghatud sa kuryente.

Ang labing abante nga makina nga V6 nga nahimo sa Infiniti

Ang labing bag-ong 3-litro nga V6 VR twin turbo engine naghatud sa usa ka kompleto nga pagsagol sa pagdumala, pagkaepisyente ug gahum. Ang mga makina nga "VR" gamiton sa mga bag-ong modelo sa Infiniti, mga modelo nga gidisenyo aron matubag ang mga panginahanglanon sa tanan nga merkado sa Infiniti sa tibuuk kalibutan, nga nagpasabut sa nagkadako nga presensya sa kalibutan sa brand.

Uban sa usa ka daghang kasaysayan sa paggama sa makina sa V6, ang Infiniti nakakuha og kadaghan nga kasinatian sa unom ka silindro aron makahimo bag-ong 3-litro nga kambal-turbo nga V6 nga makina. Ang pamilyang VQ V6 nga pamilya sa mga yunit, nga gisundan sa modelo sa VR, maayo nga nagpamatuod sa ilang kaugalingon ug gikan kaniadtong 1994 nakadawat lainlaing mga pasidungog sa lainlaing mga serye sa makina.

Sulod sa napulog upat ka tuig gikan 1995 hangtod 2008, ang Infiniti VQ naapil sa "10 Mga Pinakamaayo nga Engines sa Kalibutan", usa ka dili hitupngang nakab-ot.

Labing maayo nga klase nga mga bag-ong teknolohiya alang sa gahum ug kahusayan

Ang tanan nga bag-ong 3-litro nga kambal-turbo nga V6 nga makina gilaraw aron makahatag labing kaayo nga kusog ug torque alang sa usa ka makina nga sama kadak-on niini. Kauban sa tray, ning-ayo ang pagkonsumo sa gasolina. Ang bersyon nga adunay mas taas nga kapasidad sa pagmugna adunay 400 hp. (298 kW) sa 6400 rpm ug 475 Nm sa sakup gikan sa 1600 hangtod 5200 rpm.

Hangtod karon, ang bersyon sa 300 hp. adunay gamit nga us aka water pump ug 400 hp pump. naggamit duha alang sa labi ka episyente nga pagpugong sa temperatura sa panahon sa operasyon. Gawas sa labi ka kusgan nga bersyon, adunay usa ka optical turbine speed sensor nga naghatag usa ka 30% nga pagtaas sa kuryente gikan sa turbine system, nga nagtugot sa mga blades nga mas paspas nga molibot.

Ang kini nga mga numero dungan nga nakab-ot nga adunay 6,7% nga pagpaayo sa konsumo sa gasolina, nga mao ang labing kaayo nga power-to-efficiency ratio sa klase niini alang sa 400 hp unit.

Ang kini nga kahusayan nga gitumong sa pagluwas sa enerhiya nakamit pinaagi sa usa ka putos nga bag-ong mga kalamboan. Ang pagkontrol sa advanced time naghatag dugang nga magamit pinaagi sa pagtugot sa dali nga pagtubag sa mga mando sa drayber.

Usa ka bag-ong motor nga de koryente ang gi-install sa sistema sa tiyempo sa balbula aron mapaayo ang katulin sa tubag sa tigpataliwala sa pedal. Kini adunay positibo nga epekto dili lamang sa elektrisidad, apan usab sa pagtipig. Tungod kay ang makina mahimong modagan nga labi ka episyente pinaagi sa labi ka direkta nga pagkontrol sa pagkasunog nga sulud.

Ang kusog gipadako sa usa ka moderno nga sistema nga kambal-turbo. Naghatag kini hapsay ug diha-diha nga tubag kung nagpadali samtang gipaayo ang kahusayan. Ang na-optimize nga Disenyo sa Turbine Blade nga na-optimize nga mga disenyo sa sulab sa turbine makatabang sa makina nga makamugna og kinatibuk-ang kusog, samtang ang mas taas nga tulin sa turbina naghatag dayon nga tubag sa sistema.

Dugang pa, ang V6 engine adunay bag-ong turbine speed sensor nga nagtugot sa twin-turbo system nga molihok sa 220 rpm. - sa pagpahulay ug 000 rpm. sa usa ka transisyonal nga estado. Labaw pa kay sa kaniadto alang sa Infiniti V240. Uban sa dugang nga gahum alang sa mas taas nga rpm, ang twin turbos moduso sa mas gamhanan nga bersyon sa makina alang sa dugang nga gahum ug torque. Turbine speed sensor sa 000 hp nga bersyon nagtugot kanimo sa pagdugang sa gahum hangtod sa 6%.

Ang mga infiniti nga mga inhenyero nakahimo og usa ka intercooler nga gipabugnaw sa tubig aron mapauswag pa ang traksyon ug kahusayan. Ang sistema paspas nga nagpabugnaw sa hangin nga mosulod sa mga turbine, nagtangtang sa turbo port ug naghatag dayon nga pagpatulin. Ang laing resulta mao ang usa ka mas compact cooling system. Kini nagpasabot sa usa ka mas mubo nga agianan sa airflow nga mosulod sa turbocharger ug nagtugot sa makina sa pagtubag sa mas paspas.

Ang bag-ong elektronik nga pahimang nga balbula sa tambal nagtugot sa labi ka tukma nga pagpugong sa limpyo nga agianan sa gas sa gawas sa turbine. Gilimitahan niini ang gidaghanon sa mga gas nga tambutso nga gipaagi sa yunit aron mapaayo ang kinatibuk-ang paghimo sa makina.

Dili kaayo gibug-aton, labi ka maayo nga kahusayan sa mekanikal, labi ka makalipay nga pagdumala.

Ang yunit sa 3-litro nga kambal-turbo nga V6 nga adunay gibug-aton nga 194,8 kg. Kini ang 14,1 kg mas gamay kaysa sa gisundan niini. Ang napugos nga pagpuno nga sistema ug moderno nga sulud ingon nga bulag nga mga sangkap nagdugang lamang 25,8 kg, nga 220 kg.

Ang tanan nga bag-ong yunit mao ang 19% (0,7 ka litro) dili kaayo gahum kaysa kaniadto nga Infiniti V6 nga makina. Nagpadayon kini nga kabilin sa pagpaila sa mga bag-ong solusyon ug teknolohiya. Sama sa una nga mga makina sa Infiniti, kanunay sila gitahod sa ilang gaan nga konstruksyon sa aluminyo ug ubos nga mekanikal nga pagkagubot, nga naghimo kanila nga hapsay, lig-on ug masaligan. Ang tres-litro nga kambal-turbo nga V3 nga makina nagsunud sa mga gisundan nga nanguna sa pasundayag nga adunay labi ka siksik ug gaan nga laraw nga nagbutang premium sa kuryente.

Ang nanguna nga mga bag-ong dagway alang sa pagkunhod sa gibug-aton mao ang paggamit sa dili-kontak sa ibabaw nga sapaw sa silindro block ug usa ka hiniusa nga tambutso alang sa mga ulo sa silindro.

Dili lamang kini gaan ang makina apan makatabang usab nga pabugnawon tungod kay ang kainit gikuha gikan sa pisikal nga istruktura. Kini nakapadasig sa mas paspas nga pagpainit.

Ang labi gaan nga gibug-aton sa tibuuk nga makina nagpaayo sa pagkaepisyente. Uban ang dili kaayo pagka-inertia kaysa sa gaan nga mga bahin sa aluminyo niini, kini nagdugang nga produktibo samtang gipaayo ang pagdumala ug kinatibuk-ang potensyal.

Ang mga inhenyero sa Infiniti adunay kahanas sa us aka mga kabag-ohan ug teknolohiya nga iupod sa bag-ong V6 alang sa labi ka makalipay nga kasinatian sa pagmaneho. Ang nanguna sa taliwala nila mao ang bag-ong direkta nga fuel injection system. Ang sistema sa DIG nagdasok sa gasolina nga labi ka husto sa sulud nga pagkasunog, nga naghatud sa eksaktong kantidad nga gikinahanglan alang sa hapsay nga pagpadali pinahiuyon sa posisyon sa pedal ug katulin sa makina. Ang kini nga sistema naghimo sa bag-ong V6 nga labing kaepisyente ug gasolina nga makina sa tipo niini nga nahimo sa Infiniti. Katumbas sa 6,7% nga pagtaas sa ekonomiya sa gasolina.

Ang moderno nga pagdungan sa pagpugong sa sungkod nagtugot sa labi ka tukma nga pagpugong sa sagol nga gasolina ug hangin sa sulud sa pagkasunog. Nakatabang kini sa makina nga modagan nga labi ka episyente ug mapaayo ang ekonomiya sa gasolina sa tanan nga mga kahimtang.

Gipaila sa Infiniti ang usa ka bag-ong proseso sa pagsulud sa silindro aron mapaayo ang pagkaepisyente sa mekanikal. Ang bag-ong teknolohiya sa pagkubu sa pagkagubot nagtugot sa mga piston nga labi ka gawasnon nga molihok sa mga silindro pinaagi sa pagkunhod sa mekanikal nga pagkaguba sa 40% kumpara sa miaging mga makina nga V6. Ang proseso sa mirror cladding sa mga lungag naglangkob sa pagproseso sa mga dingding nga silindro nga adunay paghuyop sa kainit ngadto sa pambalot, pagkahuman kini nga layer gipalig-on. Ang hapsay nga mga salamin nga mga dingding nga silindro nagpaminus sa pagkaguba sa piston ug pagdugang sa gahum. Ang proseso sa pag-mirror sa mga lungag nga cylindrical gikunhuran og 1,7 kg kumpara sa mga tigulang nga henerasyon nga V6 nga makina.

Tungod kini sa gipaayo nga mga kabtangan nga gihatag sa sistema sa spray sa mga gaan nga materyales.

Usa sa labing kahinungdan nga bentaha sa 3-litro nga twin-turbo V6 engine sa Infiniti mao ang bag-ong integrated exhaust manifold. Gitukod sa silindro nga ulo, nga gitugotan ang mga inhinyero nga ibutang ang catalyst sa punto nga maubos. Gitugotan niini nga magpainit hapit dayon. Doble nga katulin sa miaging makina sa Infiniti V6. Gipakubus niini ang makadaot nga mga gibuga gikan sa bugnaw nga pagsunog.

Ang paglihok sa catalyst nagpaminus sa gibug-aton, naghimo sa makina nga labi ka siksik kaysa kaniadto. Gikuha sa kini nga laraw ang 5,3 kg nga gibug-aton niini.

Ang bag-ong aluminum cylinder block gidesinyo sa porma sa usa ka "square" nga adunay straight bores ug cylinder stroke (86.0 x 86.0 mm). Ang resulta usa ka 3-litro nga twin-turbo V6 nga makina nga naghiusa sa mubu nga mekanikal nga friction nga adunay taas nga pagtubag. Ang gahum ug torque nakab-ot sa usa ka halapad nga taas nga average nga katulin, nga kasagarang gigamit sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Ang resulta mao ang gibuhat sa Infiniti engineers

hunahunaa kini ang hingpit nga pagkabalanse sa pagdumala, kahusayan ug kahimoan.

Ang bag-ong V6 engine moadto sa produksyon sa 2016.

Ang bag-ong 3-litro nga kambal-turbo nga V6 nga makina magsugod sa serbisyo sa 2016 ug himuon sa Iwaki, Fukoshima, Japan.

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Gipaila ang labing abante nga makina nga V6 nga gitukod sa Infiniti