Mga Senyas sa Pasidaan
9.1
Ang mga signal sa pahimangno mao ang:
| a) | mga signal nga gihatag sa mga light indikator sa direksyon o kamut; |
| b) | mga signal sa tunog; |
| c) | pagbalhin sa mga suga; |
| d) | pag-abli sa gituslob nga suga sa mga oras sa kaadlaw; |
| e) | pagpaaktibo sa usa ka alarma, signal sa preno, us aka suga, usa ka plate sa pagkilala sa usa ka tren sa dalan; |
| d) | pag-abli sa orange flashing beacon. |
9.2
Ang drayber kinahanglan mohatag mga signal nga adunay mga timailhan sa direksyon nga angay nga direksyon:
| a) | sa wala pa magsugod ang kalihukan ug paghunong; |
| b) | sa wala pa pagtukod pag-usab, pagliko o pagliko. |
9.3
Sa pagkawala o pagkadaot sa mga timailhan sa direksyon, ang mga signal sa pagsugod sa paglihok gikan sa tuo nga ngilit sa karsada, paghunong sa wala, pagliko sa wala, pagliko o pagbag-o sa mga linya sa wala gihatag sa wala nga kamut nga gipadako sa kilid, o sa tuo nga kamot nga gipadako sa kilid ug gibawog sa siko sa ilawom tuo nga anggulo pataas.
Ang mga sinyales aron magsugod ang paglihok gikan sa wala nga ngilit sa karsada, mohunong sa tuo, moliko sa tuo, magbag-o ang mga linya sa tuo ihatag sa tuo nga kamot nga gipaabot sa kilid, o sa wala nga kamut nga gipadako sa kilid ug gibawog sa siko sa tuo nga anggulo pataas.
Sa kaso nga pagkawala o pagkadaot sa mga brake signal, ang ingon nga signal gihatag sa wala o tuo nga kamot nga gipataas.
9.4
Gikinahanglan nga maghatag usa ka senyas nga adunay mga timailhan sa direksyon o adunay kamut nga abante sa pagsugod sa maniobra (nga gikonsidera ang katulin sa paglihok), apan dili moubos sa 50-100 m sa mga pag-areglo ug 150-200 m sa gawas nila, ug paghunong dayon pagkahuman sa pagkompleto niini (kinahanglan nga hatagan ang usa ka senyas nga kinahanglan nimo paghuman sa wala pa magsugod ang maniobra). Gidili ang paghatag usa ka senyas kung dili kini maklaro sa ubang mga naggamit sa dalan.
Ang signal sa pahimangno dili hatagan higayon ang drayber o mapahigawas siya gikan sa pag-amping.
9.5
Gidili ang paghimo mga tunog signal sa mga pag-ayos, gawas sa mga kaso diin imposible nga mapugngan ang disgrasya sa trapiko sa kadalanan (RTA) kung wala kini.
9.6
Aron madani ang atensyon sa drayber sa naabtan nga salakyanan, mahimo nimo gamiton ang pagbalhin sa mga suga sa suga, ug mga pag-areglo sa gawas - ug signal sa tunog.
9.7
Ayaw gamita ang taas nga mga suga sa suga ingon usa ka signal sa pahimangno sa mga kondisyon diin mahimo’g masulaw ang ubang mga driver, lakip ang pinaagi sa salamin sa salamin.
9.8
Panahon sa paglihok sa mga salakyanan sa motor sa kaadlawon, aron maipakita ang usa ka naglihok nga salakyanan, kinahanglan igasiga ang mga gituslob nga suga:
| a) | sa usa ka kolum; |
| b) | sa mga salakyanan sa ruta nga naglihok subay sa lane nga gimarkahan og karatula sa dalan nga 5.8, padulong sa kinatibuk-ang agianan sa mga salakyanan; |
| c) | sa mga bus (minibus) nga nagdala sa mga organisadong grupo sa mga bata; |
| d) | sa bug-at, kadako nga mga salakyanan, makinarya sa agrikultura, nga ang gilapdon niini milapas sa 2,6 m ug mga salakyanan nga nagdala sa peligro nga mga butang; |
| e) | sa usa ka towing nga sakyanan; |
| d) | sa mga tunel. |
Gikan Oktubre 1 hangtod Mayo 1, ang mga suga nga nagdagan sa maadlaw kinahanglan ibalhin sa tanan nga mga salakyanan sa motor nga gawas sa mga pamuy-anan, ug kung wala kini sa istraktura sa salakyanan - gituslob ang suga sa suga.
Sa mga kondisyon nga dili maayo nga makita sa mga salakyanan sa motor, mahimo nimo i-on ang mga nag-unang suga sa suga o dugang nga mga suga sa gabon, kung dili kini makapasulaw sa ubang mga drayber.
9.9
Kinahanglan nga magsiga ang mga suga sa peligro nga peligro:
| a) | sa kaso sa usa ka pinugus nga paghunong sa dalan; |
| b) | kung adunay paghunong sa hangyo sa usa ka opisyal sa pulisya o ingon usa ka sangputanan sa drayber nga nabuta sa mga suga sa suga; |
| c) | sa usa ka kuryente nga gimaneho sa kuryente nga naglihok uban ang mga teknikal nga pagkadili maayo, kung ang ingon nga paglihok dili gidili sa kini nga mga Panudlo |
| d) | sa usa ka towed power-driven nga salakyanan; |
| e) | sa usa ka salakyanan nga gimaneho sa kuryente, gimarkahan og marka sa pag-ila nga "Mga Bata", nagdala usa ka organisadong grupo sa mga bata, sa ilang pagsakay o pagkanaog; |
| d) | sa tanan nga mga sakyanan nga gimaneho sa kuryente samtang nag-undang sa dalan; |
| e) | kung adunay usa ka aksidente sa trapiko sa kadalanan (RTA). |
9.10
Kauban ang pag-ilis sa hazard warning light, usa ka emergency stop sign o usa ka flashing red light ang kinahanglan i-install sa layo nga nagsiguro sa kahilwasan sa dalan, apan dili lalayo sa 20 m sa salakyanan sa mga pamuy-anan ug 40 m sa gawas nila, kung adunay:
| a) | komisyon sa usa ka aksidente sa trapiko sa kadalanan (RTA); |
| b) | pinugus nga paghunong sa mga lugar nga adunay limitado nga makita ang dalan sa labing menos usa ka direksyon nga mubu sa 100 m. |
9.11
Kung ang salakyanan wala kasangkapan sa mga suga sa peligro nga peligro o kini sayup, kinahanglan ibutang ang usa ka karatola nga tigpugong sa emergency o usa ka nagpangidlap nga pula nga suga
| a) | sa luyo sa salakyanan nga gitakda sa parapo 9.9 ("c", "d", "ґ") sa kini nga mga Balaod; |
| b) | gikan sa kilid sa labing daotan nga panan-aw alang sa ubang mga naggamit sa dalan sa kaso nga gitino sa subparagraph nga "b" sa parapo 9.10 sa kini nga mga Batasan. |
9.12
Ang nagdan-ag nga pula nga suga nga gibuga sa parol, nga gi-aplay pinahiuyon sa mga kinahanglanon sa mga parapo 9.10 ug 9.11 sa kini nga Regulasyon, kinahanglan nga klaro nga makita sa adlaw sa maaraw nga panahon ug dili maayo nga kahimtang sa panan-aw.
