Ang mga bentaha sa usa ka electric car

Ngano nga takus o dili ang pagpalit sa usa ka electric nga awto? Adunay klaro nga mga bentaha ug disbentaha. Adunay usab pipila ka mga pro ug kontra nga dili nimo mahunahuna dayon sa mga de-koryenteng salakyanan. Dugang pa, ang matag disbentaha adunay kaugalingon nga mga bentaha. Vice versa. Kining tanan gikobrehan niini nga artikulo.

Mga kaayohan sa mga salakyanan sa kuryente

1. Ang mga de-koryenteng sakyanan mahigalaon sa kinaiyahan.

Ang labing klaro ug labing gihisgutan bahin sa kaayohan mao nga ang EV walay CO.₂ mga emisyon. Kini naghimo sa electric nga sakyanan nga mas mahigalaon sa kinaiyahan. Kini ang panguna nga hinungdan nga adunay mga de-koryenteng mga salakyanan. Dili lamang kini usa ka butang nga giisip sa mga gobyerno nga hinungdanon, gipasalamatan usab kini sa daghang mga konsumedor. Sumala sa usa ka pagtuon sa ANWB, kini ang hinungdan ngano nga ang 75% sa mga Dutch nga mga tawo nagsugod sa paggamit sa elektrisidad.

nuance

Ang mga maduhaduhaon naghunahuna kung ang EV maayo ba alang sa kalikopan. Pagkahuman, adunay daghang mga hinungdan kaysa sa mga emisyon sa awto mismo. Mapadapat usab kini sa produksiyon sa awto ug paghimo og kuryente. Naghatag kini og dili kaayo paborable nga hulagway. Ang paghimo sa mga de-koryenteng mga salakyanan nagpatunghag daghang carbon dioxide.₂ libre, nga nag-una nga may kalabutan sa paghimo sa baterya. Ang elektrisidad kanunay usab dili gihimo sa usa ka paagi nga mahigalaon sa kalikopan.

Dugang pa, ang mga ligid ug preno sa mga de-koryenteng sakyanan nagpagawas usab ug particulate matter. Busa, ang usa ka de-koryenteng sakyanan dili mahimong neutral sa klima. Bisan unsa pa, ang EV sa tinuud mas limpyo kaysa naandan sa tibuuk nga kinabuhi niini. Dugang pa bahin niini sa artikulo kung giunsa ang berde nga mga awto sa kuryente.

2. Ang mga de-koryenteng sakyanan ekonomikanhon gamiton.

Alang niadtong dili kaayo magpakabana sa kalikupan o nagduhaduha pa bahin sa eco-friendly sa electric car, adunay laing importante nga bentaha: electric cars kay ekonomikanhon nga gamiton. Kini nag-una tungod sa kamatuoran nga ang elektrisidad mas barato kay sa gasolina o diesel fuel. Sa partikular, sa imong kaugalingon nga istasyon sa pag-charge, ang gasto matag kilometro mas ubos kaysa sa parehas nga gasolina o diesel nga awto. Bisag mas dako ang imong bayronon sa mga public charging stations, mas barato gihapon ka didto.

Dali paspas nga pag-charge mahimong anaa sa lebel sa presyo sa gasolina. Halos walay mga drayber sa de-koryenteng sakyanan nga nag-charge lamang sa mga fast charger. Tungod niini, ang gasto sa elektrisidad kanunay nga mas ubos kaysa sa gasto sa gasolina sa usa ka susama nga awto. Ang dugang nga kasayuran bahin niini, lakip ang mga pananglitan sa pagkalkula, makita sa artikulo sa Mga Gasto sa Pagmaneho sa Elektrisidad.

nuance

Bisan pa, adunay taas nga presyo sa pagpalit (tan-awa ang Disbentaha 1). Busa ang EV dili mas barato gikan sa unang adlaw, apan kini mahimong mas barato sa kadugayan. Ang mga punto sa ubos adunay papel usab niini.

3. Ang mga de-koryenteng sakyanan wala magkinahanglan ug espesyal nga pagmentinar.

Ang mga de-koryenteng salakyanan wala magkinahanglan og bisan unsang espesyal nga pagmentinar, nga dugang naggarantiya sa ilang ekonomiya nga gigamit. Daghang mga bahin sa internal combustion engine ug gearbox dili mapakyas tungod sa yano nga rason nga dili. Naghimo kini usa ka hinungdanon nga kalainan sa mga gasto sa pagmentinar.

nuance

Ang mga butang sama sa preno ug ligid kay madaot gihapon. Mas paspas nga mahurot ang mga ligid tungod sa mas dakong gibug-aton ug torque sa electric vehicle. Ang mga preno dili kaayo grabe tungod kay ang de-koryenteng motor kanunay nga magamit alang sa pagpreno. Ang chassis nagpadayon nga sentro sa atensyon. Dugang pa bahin niini sa artikulo bahin sa gasto sa usa ka electric vehicle.

4. Dili kinahanglan nga mobayad alang sa mga de-koryenteng sakyanan MRB

Giawhag sa gobyerno ang pagmaneho sa kuryente pinaagi sa lainlaing mga insentibo sa buhis. Nagpasabot kini, lakip sa ubang mga butang, nga dili ka kinahanglan nga mobayad sa buhis sa dalan, nga nailhan usab nga buhis sa salakyanan sa motor, sa mga de-koryenteng sakyanan.

5. Ang mga de-koryenteng sakyanan adunay mapuslanong dugang.

Usa sa mga nag-unang rason ngano nga adunay daghan nga mga electric nga mga sakyanan sa atong nasud mao ang dugang nga tax incentives nga magamit sa niini nga mga sakyanan. Kini nga bentaha dako kaayo nga ang de-koryenteng sakyanan nahimong halos usa ka walay-brainer alang sa mga drayber sa negosyo nga gusto nga magmaneho sa pribadong milya. Kung magbayad ka ug 22% nga surcharge para sa usa ka regular nga awto, kini 8% ra alang sa usa ka electric nga awto. Sa 2019, 4% ra ang pagtaas.

nuance

Ang supplemental benefit i-phase out hangtod nga moabot sa 2026% sa 22. Bisan pa niana, ang mga de-koryenteng sakyanan mahimong mas barato. Dugang pa bahin niini sa artikulo nga Suplemento sa Sasakyan sa Elektrisidad.

6. Ang mga de-koryenteng sakyanan hilom

Wala'y gisulti, apan angay usab nga hisgutan sa lista sa mga bentaha: ang de-koryenteng awto hilom. Dili tanan nga makina sa pagkasunog nga salakyanan makahimo sa parehas nga gidaghanon sa kasaba, apan ang malinawon nga kalinaw sa usa ka de-koryenteng salakyanan halos dili matumbas sa naandan nga awto. Kini naghimo sa chat o pagpaminaw sa musika nga mas sayon.

nuance

Ang bintaha sa mga pasahero kay disbentaha sa mga pedestrian ug siklista. Wala sila gipasidan-an sa nagsingabot nga kasaba sa makina (tan-awa ang Disbentaha 8).

7. Ang mga de-koryenteng sakyanan paspas nga mopaspas.

Bisan pa sa mas dako nga gibug-aton, ang mga de-koryenteng sakyanan maayo ang ilang trabaho. Kung ang maximum torque sa usa ka petrol car anaa ra sa x rpm, ang electric car diha-diha dayon adunay maximum torque. Naghatag kini og paspas nga pagpatulin.

nuance

Maayo ang paspas nga pagpatulin, apan nanginahanglan kini daghang kusog sa baterya tungod sa kainit nga namugna kung daghang gahum ang gigamit. Usab, ang mga de-koryenteng sakyanan dili kaayo maayo sa pagmaneho sa taas nga tulin sa mas taas nga panahon. Alang sa daghang mga salakyanan sa gasolina ug diesel, ang sakup sa taas nga tulin sa autobahn igo pa. Alang sa mga de-koryenteng sakyanan, lahi ang mga butang.

Mga disbentaha sa mga de-kuryenteng awto

1. Ang mga de-koryenteng sakyanan adunay taas nga presyo sa pagpalit.

Usa sa pinakadakong babag sa pagpalit og electric car mao ang taas nga presyo sa pagpalit. Ang taas nga gasto sa mga de-koryenteng mga sakyanan nag-una nga may kalabutan sa baterya. Ang labing barato nga mga de-koryenteng awto nagkantidad mga 23.000 euro, nga hapit doble sa mga bersyon sa gasolina sa parehas nga awto. Bisan kinsa nga gusto sa usa ka (WLTP) range nga labaw sa 400 km dali nga mawad-an og 40.000 euro.

nuance

Sa taas nga termino, ang usa ka EV mahimong mas barato salamat sa barato nga kuryente (tan-awa ang Benepisyo 2), mubu nga gasto sa pagmentinar (Benepisyo 3), ug dili kinahanglan nga magbayad alang sa mga MRB (Benepisyo 4). Nagdepende ba kini, lakip sa ubang mga butang, sa gidaghanon sa mga kilometro nga gibiyahe kada tuig ug sa matang sa sakyanan. Dili usab kinahanglan nga mobayad alang sa BPM, kung dili ang presyo sa pagpalit mas taas pa. Dugang pa, karong tuiga ang gobyerno magtanyag usa ka subsidy sa pagpalit nga 4.000 euro. Samtang ang mga de-koryenteng salakyanan nahimong mas barato, kini nga disbentaha nagkagamay gihapon.

2. Ang mga de-koryenteng salakyanan adunay limitado nga gidak-on.

Ang ikaduha nga mayor nga babag mao ang range. Kini mao ang bahin tungod sa unang drawback. Adunay mga de-koryenteng sakyanan nga adunay mas taas nga range, pananglitan 500 km, apan kini nahisakop sa mas taas nga presyo sa presyo. Bisan pa, ang mga magamit nga modelo adunay limitado nga gilay-on nga wala’y 300 km. Dugang pa, ang praktikal nga range kanunay nga mas ubos kaysa gipakita, labi na sa tingtugnaw (tan-awa ang Gap 6). Samtang ang gilay-on igo nga gidugayon alang sa pag-commute, kini dili praktikal alang sa taas nga pag-commute.

nuance

Alang sa kadaghanan sa adlaw-adlaw nga pag-commute, igo na ang "limitado nga sakup". Mas lisud kini sa mas taas nga mga biyahe. Unya dili kini usa ka dako nga problema: sa paspas nga pag-charge, ang pag-charge dili magdugay.

3. Pagtanyag og gamay

Bisan kung hapit tanan nga mga tiggama nag-apil sa mga de-koryenteng salakyanan ug ang mga bag-ong modelo kanunay nga nagpakita, ang sakup dili pa ingon ka lapad sa mga salakyanan nga adunay internal nga pagkasunog nga makina. Sa pagkakaron, adunay mga katloan ka lain-laing mga modelo nga mapilian. Mga katunga kanila adunay usa ka pagsugod nga presyo nga ubos sa € 30.0000. Busa, kon itandi sa gasolina nga mga sakyanan, adunay gamay nga pagpili.

nuance

Ang mga de-koryenteng salakyanan naa na sa daghang lainlaing mga bahin ug istilo sa lawas. Ang suplay padayon usab nga nagtubo. Nagkadaghan ang mga bag-ong modelo nga gidugang sa mga bahin sa A ug B.

4. Ang pag-charge nagkinahanglan og taas nga panahon.

Ang pag-refuel diha-diha dayon, apan subo nga kini nagkinahanglan og gamay nga panahon aron ma-charge ang baterya. Ang eksakto kung unsa kadugay kini magdepende sa salakyanan ug istasyon sa pag-charge, apan mahimong molungtad og unom ka oras o labaw pa. Tinuod nga adunay mga paspas nga charger usab, apan kini mas mahal. Ang pag-charge hangtod sa 80% nga adunay paspas nga pag-charge mas dugay pa kaysa pag-refuel: 20 hangtod 45 minuto.

nuance

Makatabang kini nga dili ka maghulat sunod sa awto. Sa tinuud, dili ka mag-usik ug oras sa pag-charge sa balay. Ingon usab ang pag-charge sa destinasyon. Ang pag-charge on the go, bisan pa, mahimong dili praktikal.

5. Dili kanunay adunay istasyon sa pag-charge.

Ang mas taas nga oras sa pagkarga dili ra ang disbentaha kung itandi sa usa ka karaan nga gasolinahan. Kung puno ang tanan nga mga istasyon sa pag-charge, mahimo ka maghulat og dugay. Dugang pa, kinahanglan adunay usa ka charging point sa duol. Mahimong problema na kini sa Netherlands, apan sa kasagaran mas labaw pa kini sa gawas sa nasud. Kini usab nakapalisud sa pagbiyahe sa gawas sa nasud ug mga bakasyon. Sa higayon nga dili ka makamaneho og usa ka metro, ikaw usab "mas layo sa balay" kaysa sa usa ka gasolinahan. Dili apil sa presyo ang pagkuha og canister sa gasolina.

nuance

Ang Netherlands aduna nay halapad nga network sa mga charging point kumpara sa ubang mga nasud. Dugang pa, ang network kanunay nga nagkalapad. Nakatabang usab kini nga nagkadaghan ang mga tawo nga namalit sa ilang kaugalingon nga mga istasyon sa pag-charge. Posible usab ang taas nga pagbiyahe sa gawas sa nasud, apan nanginahanglan sila dugang nga pagplano ug mas daghang oras ang imong gigugol sa pagsingil sa dalan.

6. Ang range mikunhod uban ang katugnaw.

Ang range kasagarang dili maayo alang sa mas barato nga mga EV, apan ang range mahimo usab nga makunhuran pag-ayo sa bugnaw nga temperatura. Sa kini nga kaso, ang mga baterya dili maayo nga nahimo ug kinahanglan nga ipainit sa kuryente. Nagpasabot kini nga dili kaayo ka mobiyahe sa panahon sa tingtugnaw ug kinahanglan nga mag-recharge kanunay. Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin niini sa artikulo bahin sa baterya sa electric car.

Dugang pa, walay nahabilin nga kainit gikan sa combustion engine aron mapainit ang taksi. Aron maseguro ang usa ka nindot nga temperatura sa sakyanan mismo, ang usa ka de-koryenteng sakyanan naggamit ug usa ka electric heater. Mikaon usab.

nuance

Ang ubang mga EV adunay kapilian sa pagpainit sa baterya ug sulod sa dili pa mobiya. Mahimo kini nga ma-configure gikan sa balay pinaagi sa app. Niining paagiha, limitado ang negatibong epekto sa katugnaw.

7. Ang mga de-koryenteng sakyanan kasagaran dili makaguyod og trailer o caravan.

Daghang mga de-koryenteng sakyanan ang dili makaguyod bisan unsa. Ang mga de-koryenteng sakyanan nga gitugotan sa pagguyod sa usa ka dako nga trailer o caravan mahimong maihap sa usa ka kamot. Ang Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 ug Volvo XC40 Recharge lamang ang makaguyod og 1.500 kg o labaw pa. Hapit tanan nga mga sakyanan gikan sa pinakataas nga bahin sa presyo. Basaha ang dugang bahin niini sa artikulo sa mga de-koryenteng salakyanan nga adunay towbar.

nuance

Adunay nagkadaghan nga mga de-koryenteng salakyanan nga makaguyod sa usa ka trailer. Nagpadayon usab ang pagtrabaho sa mga electronic caravan, nga adunay kaugalingon nga de-koryenteng motor.

8. Ang mga tiggamit sa dalan dili makadungog sa pagduol sa mga de-koryenteng sakyanan.

Samtang ang kahilom makapahimuot alang sa mga pasahero sa de-koryenteng sakyanan, mga pedestrian ug mga siklista, kini dili kaayo nindot. Wala sila makadungog sa pagduol sa usa ka electric vehicle.

nuance

Sukad sa Hulyo 2019, ang EU nag-obligar sa mga tiggama sa paghimo sa tanan nilang mga de-koryenteng sakyanan nga tunog.

konklusyon

Samtang aduna pa'y luna alang sa kasabutan, ang nag-unang bentaha sa mga de-koryenteng sakyanan nagpabilin: kini mas maayo alang sa kalikupan. Dugang pa, ang pinansyal nga hulagway siyempre usa ka importante nga butang. Kung mas barato ka sa usa ka electric car depende sa sitwasyon. Dili kini mahitabo kung maglakaw ka ug pipila ka kilometro. Bisan pa, sa taas nga termino, ang usa ka electric nga salakyanan mahimong mas barato bisan pa sa taas nga presyo sa pagpalit niini. Kini sa bahin tungod kay ang elektrisidad mas barato kay sa gasolina o diesel, ang gasto sa pagmentinar gamay ra, ug ang mga MRB dili kinahanglan nga bayran.

Dugang pa, adunay daghang uban pang mga bentaha ug disbentaha nga mahimo’g adunay papel sa pagpili sa usa ka de-koryenteng awto. Mahitungod sa mga kakulangan, kanunay nga posible nga maghimo sa parehas nga nuance, nga mao, nga ang kahimtang nagkamaayo. Kini magamit, pananglitan, sa presyo sa pagpalit, klase ug kinutlo.