Maayo kaayo sa usa ka pagbiyahe sa bukid
Kung nagpili usa ka awto, kanunay namon nga gikonsiderar ang mga kapabilidad sa transportasyon sa adlaw-adlaw nga paggamit (labi na ang gidaghanon sa mga bag sa pagpamalit nga mahimong mohaum), ingon man ang abilidad sa pag-adto sa usa ka duha ka semana nga bakasyon nga adunay mga bagahe sa usa ka pamilya nga lima. Matuman ba ang Skoda Superb sa among gipaabut bahin niini?
Ang estasyonan nga bagon susama sa sakyanan sa pamilya sulod sa daghang katuigan. Ang tanan nga, bisan pa, dili biswal nga ganahan sa porma niini, mas kanunay nga mipili sa pag-liftback. Siyempre, dili kini parehas - ang kapasidad sa punoan dili ang pinakadako, ug ang bakilid nga bintana sa likod naghimo nga imposible ang paghakot sa mas taas nga mga butang nga dili mapilo ang likod nga lingkuranan. Bisan pa, ang Skoda Superb usa ka hingpit nga lahi nga pag-angat balik. Kini mao ang usa ka sakyanan uban sa usa ka base sa punoan sa gidaghanon sa 625 ka litro, nga mao ang kamahinungdanon ubos bisan pa sa station karwahe gikan sa ubang mga tiggama. Apan unsa ang praktikal nga paggamit niini? Nakahukom kami nga tan-awon kung giunsa pagdumala sa among editoryal nga long-haul nga Superb ang usa ka biyahe ngadto sa kabukiran, nga puno sa mga bagahe sulod sa pipila ka mga adlaw, nga adunay upat ka mga hamtong nga sakay.
280 km lang sa aspalto?
Giplano na namo ang among biyahe nga abante, apan ang usa kanamo moabot ra paglabay sa usa ka adlaw. Gani nagdesisyon kami nga maglakbay kami nga tatlo sing mas temprano, nga nagagamit sing tuhay nga paagi sang salakyan, kag ang drayber kag salakyan magaupod sa masunod nga adlaw.
Mao nga ang una nga biyahe sa Superb wala’y sulod - usa ka sulundon nga kahimtang aron masusi ang konsumo sa gasolina ug itandi kini sa konsumo sa gasolina sa pagbiyahe sa pagbalik nga puno ang awto. Ang dalan gikan sa sentro sa Katowice hangtod sa Szczyrk, sa kasilinganan nga among gitumong sa pagtunob sa pipila ka mga agianan sa bukid, mga 90 km sa usa ka ruta diin bug-at ang trapiko sa tibuuk nga tuig (gikan dinhi ang usa ka agianan nga pagbiyahe hapit duha ka oras) . Adunay mga high-speed nga mga seksyon sa usa ka duha ka lane nga dalan, ingon man usab ang mga paghuot sa trapiko sa mga lugar diin gihimo ang mga pagtrabaho sa dalan. Ang kasagaran nga tulin mao ang 48 km / h, ug ang kompyuter nagpakita sa kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 8,8 l / 100 km.
Kinahanglan nga isulti, bisan pa, nga ang 280-horsepower TSi engine nga adunay awtomatik nga transmission nagtintal kanimo sa pagduso sa gas, ug ang all-wheel drive nagtugot kanimo nga mahimong una sa lumba sa ilawom sa mga suga bisan sa kusog nga ulan. Ang DSG gearbox naghimo sa ride nga mas makalingaw - kini adunay unom lamang ka mga gears, apan kini dili makabalda sa usa ka dinamikong track o usa ka hilum nga biyahe sa siyudad. Ang impluwensya sa variable nga mga profile sa pagmaneho mamatikdan. Kung atong pilion ang "Comfort" mode, ang suspension mamatikdan nga "mohumok" ug mokuha og mga bun-og samtang nagdrayb nga mas epektibo, ug hinumdomi nga ang atong Superb nagdagan sa XNUMX-pulgada nga rims. Sa mas taas nga katulin, ang kasaba sa hangin madungog sa kabin, apan kadtong nagmaneho sa mga premium nga mga awto sa adlaw-adlaw labi nga mobati sa kalainan.
Ang problema sa adlaw-adlaw nga paggamit mao ang gidak-on sa sakyanan, mao nga sa kasagaran kinahanglan sa paggamit sa parking assistant, nga nagtrabaho nga walay reserbasyon, lang sa pagpangita sa usa ka tinuod nga dako nga parking luna.
Pag-abot sa Szczyrk, nahimo nga sa awto kinahanglan namon nga moadto sa lugar sa paglakaw nga ruta, diin wala’y aspalto, ug pagkahuman sa kusog nga ulan ang nawong hugaw sa mga lugar. Maayo na lang, ang 4X4 drivetrain nagdumala sa pipila ka medyo adventurous nga pagmaneho sa graba nga wala’y isyu. Ang sakyanan naghatag og impresyon nga ang matang sa nawong wala makaapekto sa lebel sa pagdrayb nga kalipay, ang usa mahimong moingon nga ang mas lisud, mas makalingaw kini.
Limousine Cargo
Sa ilang pag-abot sa agianan, ang tanan nag-impake sa ilang mga bag ug parehas nga nahingangha kung unsa ka dako ang nahabilin nga espasyo! Ang punoan sa Superba, bisan sa bersyon sa liftback, dako (625 ka litro) ug maka-accommodate sa mga backpack sa tibuok biyahe sa eskwelahan sa usa ka higayon. Gusto nga ikarga ang mga bagahe nga adunay bug-os nga mga kamot, gipasalamatan namon ang sistema sa Kessy nga adunay katakus sa pag-abli sa hatch nga adunay paglihok sa tiil. Adunay hugaw bisan asa, ang sakyanan dili na ang pinakalimpyo, apan dili ka kinahanglan mabalaka nga mahugawan ang imong mga kamot.
Kahupayan human sa kalisdanan
Human sa lagsik nga paglakaw namalik mi sa sakyanan. Imposible nga magtago dinhi - upat ka mga tawo sa sulod sa usa ka limousine ang gidak-on sa usa ka harianong pamilya nga nagbiyahe sama sa pagkahari. Ang tanan, human sa pipila ka oras nga paglakaw sa 6 degrees Celsius, nalingaw sa init nga mga lingkoranan. Gidayeg usab nila ang kaharuhay sa mga lingkoranan sa Laurin & Klement, nga gitabonan sa maayong kalidad nga panit. Sa walay duhaduha, gipabilhan sa tanan ang dako nga lawak sa tiil (ang pinakamubo nga tawo nga sakay mao ang 174 cm, ang labing taas mao ang 192 cm). Ang ambient LED nga suga naghimo usab og usa ka makapahimuot nga impresyon, nga nagdala sa usa ka ambiance sa modernidad ug kaluho, ingon nga ang mga pasahero nagkahiusa nga gipasiugda. Adunay usab mga pangutana bahin sa function sa pagmasahe sa mga lingkuranan - apan dili kini ang klase sa presyo sa awto.
Bisan pa, sa pagkanaog sa wala mahayag nga track, gihimo ang mga akusasyon bahin sa pagka-epektibo sa mga headlight. Ang kolor sa kahayag medyo luspad, nga nagpahinabog dili komportable ug kinahanglan nga mapiit ang imong panan-aw.
Ikasubo, ang ubos nga kapasidad sa pagkarga sa katalogo sa Superb gibati usab sa iyang kaugalingon. Uban sa upat ka mga tawo nga sakay, ang matag usa adunay mga bagahe, ang awto mitugpa sa kamahinungdanon sa likod nga ehe, mao nga kinahanglan nimo nga tagdon kini kung makabuntog sa mga babag o mga kurbada. Siyempre, ang Superb dili usa ka SUV, apan ang ingon nga usa ka ubos nga kargamento mahimo usab nga mabati kung magdala og mas bug-at nga mga butang matag adlaw.
Sa pagpauli, among gikuha ang on-board nga kompyuter. Ang unang butang nga namatikdan sa drayber mao nga ang sakyanan, bisan pa sa kabug-at sa trabaho, wala mahimong dili kaayo dinamiko. Ang pagbati sa pagpatulin halos parehas - ni ang pag-overtake o pagpadali sa awto gikan sa usa ka paghunong wala hinungdan sa bisan unsang mga problema.
Ang pagkonsumo sa gasolina sa pagbiyahe sa pagbalik, kung mahimo ang usa ka hapsay nga biyahe, mihunong sa hapit 9,5 l/100 km, ug ang kasagaran nga tulin nga pagtaas sa 64 km / h. Ang resulta nahingangha sa tanan, apan gipamatud-an nga ang usa ka gamhanan kaayo nga makina nga adunay taas nga torque nagtrabaho nga parehas nga maayo sa usa ka walay sulod o halos puno nga sakyanan.
Usa ka dali nga pagbiyahe sa bakasyon? Palihug!
Ang cruise car nakapasar sa pagsulay nga adunay usa ka A. Gitugotan ka sa punoan nga magdala og daghang mga bagahe, bisan ang usa ka duha ka semana nga pagbiyahe sa dagat alang sa usa ka pamilya nga lima dili "makahadlok" kaniya. Ang bersyon sa Laurin & Klement nga adunay labing kaayo nga kagamitan naghatag kahupayan ug kasayon, bisan unsa pa ang gitas-on ug kinaiyahan sa ruta. Ang 4X4 drive dili lamang mapuslanon sa basa nga simento, apan makaluwas usab sa sakyanan sa hugaw nga mga dalan, ug lagmit nga magamit usab sa mga pagbiyahe sa ski. Ang makina dili lamang naghatag og usa ka sporty nga pagbati, apan usab nagtugot alang sa episyente ug luwas nga pag-overtake, ug sa diha nga nagsakay sa Comfort mode wala magpakita sa iyang sporting pangandoy sa usa ka masakit nga paagi, smoothing sa suspension.
Ang pagkonsumo sa gasolina dili usab makapalibog - ang pagkonsumo sa gasolina nga 9-10 l / 100 km, nga gikonsiderar ang mga kapabilidad ug gibug-aton sa awto, madawat gyud. Samtang ang gagmay nga mga ligid mas komportable alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb, ang XNUMX-pulgada nga pormag turbine nga hitsura naghatag kinaiya sa tibuuk nga lawas. Magbalikbalik gyud mi og Superba.
