Labaw sa speed limit. Nganong mas maayo nga maghinayhinay pero hapsay sa siyudad?

Bisan ang tulo sa upat ka Polish nga mga drayber milapas sa speed limit sa populasyon nga mga dapit. Niining paagiha ilang mabutang sa peligro ang ilang kaugalingon ug ang ubang tiggamitan sa dalan.

Ang datos gikan sa European Transport Safety Board nagpakita nga sa 2017, 75% sa mga sakyanan nga nagbiyahe sa mga dalan sa Polish nga mga pamuy-anan milapas sa speed limit nga 50 km/h*. Pinaagi sa pagpakusog, daghang mga drayber ang gusto nga makabawi sa oras nga nawala sa paghuot sa trapiko. Ngano nga dili nimo kini buhaton?

Ang mga drayber sa mga siyudad kasagarang magdali-dali, mopaspas kadiyot ngadto sa dili madawat nga mga gikusgon, ug dayon magpreno. Bisan pa, pipila ka mga tawo ang nakaamgo nga ang tinuud nga average nga tulin nga mahimo’g maugmad sa dagkong mga lungsod mga 18-22 km / h. Ang pagpadali aron lang mohunong sa usa ka suga sa trapiko usa ka gutlo sa ulahi wala’y kahulogan ug peligroso. miingon si Adam Knetowski, direktor sa Renault Safe Driving School.

Ang alternating acceleration ug braking makatampo sa mga sitwasyon sa nerbiyos sa dalan, ug sa kaso sa usa ka stress nga drayber, adunay mas taas nga kahigayonan nga masayop ug mabangga.

Tan-awa usab: Top 10 nga mga paagi aron makunhuran ang konsumo sa gasolina

Sa kasukwahi, kini usa ka hapsay, dali basahon nga kasinatian sa pagmaneho nga nagpasiugda sa kaluwasan ug yano nga nagbayad. Ang paglihok sa usa ka gihatag nga tulin, mas lagmit nga maigo naton ang "green wave" ug dili mohunong sa matag intersection. Diyutay sab ang atong masunog nga sugnod. Ang pagpadayon sa usa ka makanunayon nga tulin o pagpreno sa makina mao ang usa sa sukaranang mga prinsipyo sa eco-driving. ingon ang mga coach sa Renault Driving School.

* 13th Road Safety Performance Report, ETSC, 2019

Tan-awa usab: Renault Megane RS sa among pagsulay