Mga hinungdan sa pagdugang nga konsumo sa lana sa makina

Ang problema sa pagtaas sa konsumo sa lana sa kasagaran nabalaka sa mga tag-iya sa mga sakyanan kansang mileage kay dako na human sa pagpalit o overhaul. Apan bisan sa mga bag-ong awto, ang makina kanunay magsugod sa pagkonsumo sa daghang lana. Aron masabtan ang hinungdan niini, atong bungkagon una ang usa ka gamay nga teorya sa hilisgutan.

Alang sa mga domestic nga gihimo nga mga awto, sama sa VAZ 2106-07, o sa ulahi nga gipagawas 2109-2110, ang gitugotan nga konsumo sa lana sa panahon sa operasyon sa makina mao ang 500 ml matag 1000 kilometros. Siyempre, kini mao ang maximum, apan sa gihapon - kini mao ang tin-aw nga dili angay nga tagdon ang ingon nga usa ka gasto sama sa normal. Sa usa ka maayo nga magamit nga makina gikan sa pag-ilis hangtod sa pagbag-o sa lana, daghang mga tag-iya ang wala mag-top up bisan usa ka gramo. Ania ang usa ka maayo nga timailhan.

Ang mga punoan nga hinungdan ngano nga ang sulud nga pagkasunog nga makina sobra nga nag-ut-ut sa lana

Busa, sa ubos mao ang usa ka lista sa mga rason ngano nga ang makina sa sakyanan magsugod sa pagkaon sa lana sa madali ug sa dako nga gidaghanon. Gusto nakong timan-an dayon nga kini nga lista dili kompleto ug gihimo base sa personal nga kasinatian sa daghang eksperyensiyadong mga tag-iya ug mga espesyalista.

1. Dugang nga pagsul-ob sa grupo sa piston: mga kompresiyon ug mga singsing sa scraper sa lana, ingon man ang mga silindro mismo. Ang kal-ang taliwala sa mga bahin nangadako, ug bahin niini, nagsugod ang pag-agay sa lana sa gamay nga kadaghan sa sulud sa pagkasunog, pagkahuman niini nasunog kauban ang gasolina. Sa tambutso nga tubo nga adunay kini nga mga simtomas, kasagaran makita nimo ang kusog nga deposito sa lana o itom nga mga deposito. Ang pag-ayo sa makina, ang pagpuli sa mga bahin sa grupo sa piston ug pagkalaay sa mga silindro, kung kinahanglan, makatabang nga mawala kini nga problema.
2. Ang ikaduha nga kaso, nga kasagaran usab, mao ang pagsul-ob sa mga balbula nga mga selyo sa punoan. Kini nga mga takup gibutang sa balbula gikan sa taas nga bahin sa ulo sa silindro ug gipugngan ang lana sa pagsulod sa silid sa pagkasunog. Kung ang mga takup mahimong leaky, ang rate sa pag-agos motaas ug ang bugtong solusyon sa kini nga problema mao ang pag-ilis sa mga seal sa punoan sa balbula.
3. Adunay mga panahon nga ang tanan ingon og maayo sa makina, ug ang mga takup giusab, apan ang lana parehong milupad ug milupad ngadto sa tubo. Dayon kinahanglan nimo nga hatagan ug espesyal nga pagtagad ang mga giya sa balbula. Sa tinuud, ang balbula kinahanglan dili magbitay sa manggas ug ang gintang kinahanglan gamay. Kung ang backlash gibati sa kamot, ug labi ka kusog, nan dinalian nga usbon kining parehas nga mga bushings. Gipugos sila sa ulo sa silindro ug dili kanunay posible nga buhaton kini sa balay, bisan kung ang kadaghanan nagmalampuson.
4. Ang pagtulo sa lana gikan sa mga oil seal ug gasket sa makina. Kung sigurado ka nga maayo ang tanan sa makina, ug dili masabtan kung ngano nga nawala ang lana, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang tanan nga mga gasket, labi na sa sump. Ug susihon usab ang mga patik sa lana kung adunay mga pagtagas. Kung nakit-an ang kadaot, ang mga bahin kinahanglan mapulihan bag-o.
5. Angayan usab nga hinumdoman nga ang istilo sa pagmaneho direkta nga makaapekto kung giunsa ug kung unsa kadaghan ang kan-on sa imong makina. Kung naanad ka sa usa ka hilom nga pagsakay, nan dili ka kinahanglan nga adunay mga problema niini. Ug kung, sa kasukwahi, imong gipislit ang tanan nga mahimo niini gikan sa imong awto, kanunay nga gipaandar kini sa dugang nga katulin, nan dili ka angay matingala sa pagtaas sa konsumo sa lana.

Kini ang mga nag-unang punto nga ikonsiderar kung nagduda ka nga ang gana sa imong ICE alang sa gasolina ug mga lubricant mitaas. Kung adunay ka uban nga kasinatian, mahimo nimo ibilin ang imong mga komento sa ubus sa artikulo.