XADO engine additives - mga review, mga pagsulay, mga video

Ang XADO usa ka kompanya sa Ukrainian-Dutch, nga natukod kaniadtong 1991 sa lungsod sa Kharkov.

Ang nag-unang imbensyon sa kompanya mao ang mga revitalisant - mga additives sa lana sa makina nga labi nga nagdugang sa kinabuhi sa serbisyo sa makina. Naghimo ang kompanya og daghang mga produkto aron mapanalipdan ang hapit tanan nga sangkap sa mga awto ug uban pang kagamitan sa motor.

Ang mga produkto nga adunay logo sa XADO nagpakita sa merkado kaniadtong 2004 ug diha-diha dayon nagpahinabog daghang kontrobersiya - labi ka mahal nga mga additives sa pagpabuhi ug mga lana sa motor ang gipahimutang ingon usa ka elixir alang sa usa ka awto.

Human sa ilang aplikasyon, ang daan nga mga sakyanan molupad sama sa bag-o: ang pagtuktok sa makina mawala, ang mga gearbox mihunong sa pag-ugong, ang konsumo sa gasolina mikunhod, ug ang compression sa mga silindro motaas.

Ang among mga editor sa Vodi.su dili makaagi sa kini nga tatak, tungod kay interesado usab sila sa pagsiguro nga ang mga makina sa among mga awto molihok nga normal.

Unsa may atong nahibaw-an?

Prinsipyo sa pagpaandar sa XADO revitalisants

Dili sama sa Suprotec additives, ang XADO naglihok sa makina sa gamay nga paagi. Ang mga revitalizant, gitawag usab sila nga mga atomic nga lana, sa tinuud, usa ka baga nga lana nga adunay sulud nga revitalizant granules.

Ang ingon nga additive gibaligya sa gagmay nga mga sudlanan nga 225 mililitro.

Ang mga revitalizant granules, nga mosulod sa makina, gibalhin kauban ang lana sa makina sa mga bahin nga nanginahanglan proteksyon. Sa diha nga makit-an ang ingon nga lugar - pananglitan, usa ka liki sa dingding sa piston o mga bungbong sa silindro nga naputol - gisugdan ang proseso sa pagpabuhi. Ubos sa aksyon sa mga pwersa sa friction ug sa kainit nga gipagawas sa niini nga kaso, usa ka layer sa cermet nagsugod sa pagtubo. Kini usa ka proseso sa pag-regulate sa kaugalingon nga mohunong sa diha nga maporma ang protective coating.

Ang bentaha sa XADO additives mao nga ang mga aktibo nga sangkap naa sa mga butil ug dili mosulod sa mga kemikal nga reaksyon sa mga additives sa standard nga lana sa makina. Aron mapugngan ang ahente sa paghusay sa crankcase, pagkahuman sa pagpuno niini, biyai ang makina nga mag-idle sa labing menos 15 ka minuto, diin ang revitalizant mohusay sa ibabaw sa mga parisan sa friction ug magsugod sa pagporma sa usa ka protective layer.

Pagkahuman sa dagan sa 1500-2000 kilometros, usa ka panalipod nga patong ang maporma.

Kinahanglan nga husto ang pagkalkulo sa takna sa pagpuno sa XADO atomic nga lana - imposible nga mapulihan ang standard nga lana pagkahuman mapuno ang additive hangtod nga ang awto nakabiyahe labing menos 1500 kilometros.

Atol niini nga panahon, ang protective layer adunay panahon sa pagporma, ang geometry sa mga silindro molambo, nga modala ngadto sa usa ka pagtaas sa compression, ug, sa ingon, sa usa ka pagtaas sa traksyon, usa ka pagkunhod sa fuel ug makina konsumo sa lana.

Human sa 1500-2000 km nga pagdagan, ang lana mahimo nang luwas nga mausab. Kini dili makaapekto sa protective layer sa bisan unsa nga paagi. Dugang pa, ang revitalizant nagpabilin sa abilidad sa pagbag-o, nga mao, kung ang bag-ong mga liki ug mga garas maporma sa protective layer, sila natural nga motubo nga walay pagdugang sa bag-ong bahin sa XADO atomic oil.

Aron makonsolida ang mga resulta nga nakuha, ang pagpuno pag-usab sa additive mahimong ipahigayon sa usa ka dapit human sa 50-100 ka libo ka kilometro.

Daghang mga drayber ang nadala sa proseso sa pagpabuhi sa ilang makina sa sakyanan nga ilang gipuno ang XADO nga mas kanunay kay sa gikinahanglan. Bisan pa, kini usa ka pag-usik sa salapi - girekomenda sa manedyer sa usa sa mga tindahan sa auto chemical nga magpabilin ka sa eksaktong dosis (usa ka botelya alang sa 3-5 ka litro nga lana), apan kung pun-on nimo ang labi pa, nan ang mga granules yano ra. naa sa lana sa makina ingon nga usa ka reserba ug molihok lamang kung adunay kinahanglan, pananglitan, nga adunay sobra nga mga karga.

Gibana-bana nga sumala sa parehas nga prinsipyo, ang tanan nga ubang mga additives nga gidugang sa gearbox, power steering, gearbox naglihok. Adunay bulag nga mga compound nga espesyal nga gipahaum alang sa gasolina ug diesel nga mga makina, manwal, awtomatiko o robotic nga mga transmission, alang sa tanan o atubangan-wheel drive nga mga salakyanan.

Paggamit sa XADO sa tinuod nga kinabuhi

Ang tanan nga impormasyon sa ibabaw gikuha gikan sa mga brosyur sa kompanya ug mga panag-istoryahanay sa mga consultant sa pagdumala. Apan ang mga editor sa Vodi.su portal nagtan-aw sa bisan unsang ad, sama sa usa ka ad. Mas makaiikag nga mahibal-an kung ang mga additives sa XADO makahimo ba nga ibalik ang makina sa kanhing gahum niini. Human sa pagpakigsulti sa mga drayber ug mga tagduma, nakahimo kami sa pagpangita sa usa ka gatos ka porsyento nga usa lamang ka butang - ang paggamit niini nga mga additives siguradong dili makadaut sa makina.

Gisultihan nila, pananglitan, ang usa ka istorya bahin sa usa ka tig-atiman nga gimaneho aron ayohon ang usa ka awto, diin ang makina niini nga tambal gihatag kaniadto. Ang kabus nga tighunahuna dili makatangtang sa lig-on nga seramiko-metal nga taklap sa mga piston, mao nga kinahanglan niyang hingpit nga usbon ang grupo sa silindro-piston.

Daghang mga drayber ang prangka nga midayeg niini nga mga additives - ang tanan nga nahisulat sa ad mao ang tinuod nga tinuod: ang sakyanan nagsugod sa pag-ut-ut sa gamay nga sugnod, kini nagsugod nga walay mga problema sa tingtugnaw, kasaba ug vibration nawala.

Adunay usab mga dili maayo nga pagtubag, ug dili lamang bahin sa XADO, apan bahin usab sa bisan unsang ubang mga additives. Tinuod, ingon nga kini nahimo sa ulahi, ang ilang mga problema wala mahitabo tungod sa paggamit sa mga additives, apan tungod sa hingpit nga lainlaing mga pagkaguba: nasunog nga mga piston, gisul-ob nga mga bomba sa lana, mga liner ug mga journal sa crankshaft. Ang ingon nga mga pagkaguba mahimo lamang nga ayo sa workshop, walay additive nga makatabang niini nga kaso.

Sa usa ka pulong, sa dili pa pun-on ang mga additives, kinahanglan nimo nga moagi sa diagnostics, tungod kay ang usa ka sakyanan usa ka komplikado kaayo nga sistema, ug ang pagtaas sa konsumo sa lana o usa ka drop sa gahum sa makina mahimong mahitabo dili lamang tungod sa pagsul-ob sa mga silindro ug piston.

Ang sama nga moadto sa mga problema sa gearbox - kung ang mga gears gihimo sa ubos nga kalidad nga metal, nan ang bugtong paagi mao ang hingpit nga paghan-ay sa gearbox.

Wala kami nakit-an nga mga tawo nga magbubo sa XADO additives sa bag-ong mga makina.

Sa prinsipyo, ang maong mga komposisyon gituyo alang sa gigamit nga mga sakyanan, sa mga makina nga adunay usa ka lig-on nga pagsul-ob sa mga parisan sa rubbing ibabaw.

Alang sa mga tag-iya sa bag-ong gipalit nga mga awto, among itambag kanimo nga usbon ang girekomenda nga lana sa oras.

Pagsulay sa video sa Xado 1 Stage additive sa usa ka X-Trail nga sakyanan (petrol engine)

Pagsulay sa video sa XADO 1 Stage Maximum nga komposisyon sa usa ka Hyundai Starex nga diesel nga awto.

Nagkarga…