Gearbox drive Maz 5440 zf

Ang gearbox sa MAZ-64227, MAZ-53322 nga mga sakyanan sa panahon sa operasyon naghatag sa mosunod nga mga setting:

• ang posisyon sa lever 3 (Fig. 37) nagbalhin-balhin nga mga gear sa longhitudinal nga direksyon;
• ang posisyon sa gear lever sa transverse nga direksyon;
• locking device alang sa longhitudinal traction sa teleskopyo nga mga elemento.

Aron ma-adjust ang anggulo sa hilig sa lever 3 sa longhitudinal nga direksyon, gikinahanglan nga pahuyangon ang mga nuts sa mga screw 6 ug, ibalhin ang rod 4 sa axial nga direksyon, i-adjust ang anggulo sa hilig sa lever ngadto sa gibana-bana nga 85 ° ( tan-awa ang Fig. 37) sa neyutral nga posisyon sa gearbox.

Ang pag-adjust sa posisyon sa lever sa transverse nga direksyon gihimo pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa transverse link 77, diin kinahanglan nga idiskonekta ang usa sa mga tip 16 ug, sa pag-unscrew sa mga nuts, ayohon ang gitas-on sa link. aron ang gearbox control lever, nga anaa sa neyutral nga posisyon batok sa rotation sa 6-2nd ug 5 -1st gear, adunay anggulo nga gibana-bana nga 90 ° sa pinahigda nga eroplano sa taksi (sa transverse nga eroplano sa sakyanan).

Ang pag-adjust sa gearshift locking device kinahanglang himoon sama sa mosunod:

• ipataas ang taksi
• buhian ang pin 23 ug idiskonekta ang stem 4 gikan sa fork 22;
• hinloi ang ariyos 25 ug ang sulod nga sungkod gikan sa daan nga mantika ug hugaw;
• pindota ang sulod nga sungkod 5 hangtod ang hunong nga bukton 21 pag-klik;
• ablihi ang ariyos nut 25;
• pagsal-ot sa usa ka screwdriver ngadto sa groove sa sungkod 24 sa internal thrust, unscrew kini hangtud nga ang angular play sa ariyos mawala;
• sa walay pagliso sa tukog 24, hugti ang locknut;
• susiha ang kalidad sa angay.

Kung ang locking sleeve 27 mobalhin padulong sa spring 19, ang sulud nga sungkod kinahanglan nga molugway nga dili mopilit sa tibuuk nga gitas-on niini, ug kung ang sungkod gipugos hangtod sa mga grooves, ang locking sleeve kinahanglan nga tin-aw nga molihok sa usa ka "pag-klik" hangtod sa manggas. nahimutang batok sa ubos nga protrusion sa ariyos.

Sa pag-adjust sa drive, ang mosunod nga mga kinahanglanon kinahanglan nga tagdon:

• ang pag-adjust kinahanglang himoon sa pagpataas sa taksi ug pagpalong sa makina;
• likayi ang mga bends ug kinks sa external ug internal movable rods;
• aron malikayan ang pagkaguba, ikonektar ang tukog 4 gamit ang tinidor 22 aron ang buho sa ariyos para sa pin 23 anaa sa ibabaw sa longhitudinal axis sa stem 4;
• susiha ang neyutral nga posisyon sa gearbox nga gipataas ang taksi pinaagi sa libre nga paglihok sa lever 18 sa gearbox
• gear sa transverse nga direksyon (may kalabotan sa longhitudinal axis sa sakyanan). Ang roller 12 sa neyutral nga posisyon sa kahon adunay axial nga paglihok nga katumbas sa 30-35 mm; mabati ang compression sa tingpamulak.

 

MAZ gearbox drive - unsaon pag-adjust?

Kung nagtrabaho kauban ang MAZ 5335 gearbox, ang gear gi-adjust aron mapaayo ang pag-ayo sa gipares nga gearbox. Ang workflow naglakip sa pipila ka mga lakang. Sa niini nga artikulo, kita makig-istorya sa detalye kon sa unsang paagi sa madali adjust MAZ 5335 gearbox.

Gitambagan ka namon nga ayohon ang MAZ sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama.

Usab, kung dili ka masaligon sa imong kaugalingon nga mga abilidad, itugyan ang pagmaneho ug ang pag-adjust niini sa mga propesyonal.

Susiha ang pagbiyahe sa tinidor matag higayon nga imong serbisyohan ang imong awto. Aron mahimo kini, gitambagan ka namon nga kuhaon ang lever.

Gibutang namon kini sa usa ka neyutral nga lugar.

Pag-apil sa una nga gear pagkahuman sa pagsukod sa gilay-on tali sa nawong sa flywheel housing ug sa tinidor. Buhata ang sama alang sa balikbalik.

Kung nakita nimo nga ang stroke dili molapas sa dose ka mm, kinahanglan nimo nga ayohon ang MAZ gearbox ingon sa mosunod:

• Ibalhin ang lever sa "neutral" nga posisyon;
• Pag-ayo kuhaa ang numero nga lima nga tip gikan sa ariyos ug usab gikan sa dili makita nga hairpin. Timan-i nga ang lever anaa lamang sa neyutral nga posisyon ug ang tinidor anaa sa bertikal nga posisyon;
• Hunong ang roller number nga napulog tulo. Aron mahimo kini, gikinahanglan nga ibalot ang elemento sa katugbang nga lungag hangtod kini mohunong. Naa sa roller;

• Luwasa ang tanang bolts kutob sa mahimo. Sa tabang sa tip, ang pagduso sa top ten gi-regulate. Palihug timan-i: ang unom nga tudlo kinahanglan ibutang sa lungag sa tinidor sa numero nga walo, ang ariyos sa tinidor. Ang duha ka mga buho kinahanglan nga aligned.
• Gikonektar namo ang ariyos ug ang tumoy;
• Sa pag-adjust sa MAZ gearbox, gikinahanglan nga higpitan ang tanan nga mga elemento sa pagdugtong;
• Ang Bolt #12 moadto sa 8 ka turno. Sa katapusan, ayoha kini sa usa ka nut;

 

Mga talan-awon sa MAZ

Ang link sa gearbox gitawag nga multi-link nga mekanismo sa asembliya, nga nagkonektar sa gear lever ug ang sungkod nga gihatag sa kahon. Ang lokasyon sa mga talan-awon, ingon nga usa ka lagda, gihimo sa ilawom sa ilawom sa awto, sa parehas nga lugar nga gisuspinde. Ang kini nga kahikayan nagpadali sa posibilidad nga makuha ang hugaw sa sulod sa mekanismo, nga magpahinabog pagkadaot sa mga kabtangan sa mga lana sa lubricating ug, ingon usa ka sangputanan, pagsul-ob sa mekanismo.

 

Ang katuyoan sa checkpoint

Diha sa gearbox adunay usa ka elemento sama sa usa ka gear, kasagaran adunay daghan niini, sila konektado sa gear lever ug kini tungod kanila nga ang gear shift. Ang pagbalhin sa gear nagkontrol sa katulin sa awto.

Busa, sa laing pagkasulti, ang mga gear kay mga gears. Sila adunay lain-laing mga gidak-on ug lain-laing mga rotation speed. Sa dagan sa trabaho, ang usa nagkupot sa usa. Ang sistema sa ingon nga trabaho tungod sa kamatuoran nga ang usa ka dako nga gear motapot sa usa ka gamay, nagdugang sa rotation, ug sa samang higayon ang gikusgon sa MAZ nga sakyanan. Sa mga kaso diin ang usa ka gamay nga galamiton motapot sa usa ka dako, ang katulin, sa sukwahi, nahulog. Ang kahon adunay 4 ka tulin ug baliktad. Ang una giisip nga labing ubos ug sa pagdugang sa matag gear, ang awto nagsugod sa paglihok nga mas paspas.

Ang kahon nahimutang sa MAZ nga sakyanan tali sa crankshaft ug sa cardan shaft. Ang una direkta gikan sa makina. Ang ikaduha direkta nga konektado sa mga ligid ug nagmaneho sa ilang trabaho. Listahan sa mga buhat nga nagtultol sa kontrol sa tulin:

1. Ang makina nagmaneho sa transmission ug crankshaft.
2. Ang mga gear sa gearbox makadawat og signal ug magsugod sa paglihok.
3. Gamit ang gear lever, gipili sa drayber ang gusto nga tulin.
4. Ang katulin nga gipili sa drayber gipasa sa propeller shaft, nga nagmaneho sa mga ligid.
5. Ang awto nagpadayon sa paglihok sa gipili nga tulin.

 

Pag-adjust sa backstage MAZ

Busa, importante nga regular nga susihon ug i-adjust ang transmission link. Sa sinugdan, gikinahanglan ang parehas nga pag-adjust ug pag-ayo sa base sa lever, kini nagtugot kanimo sa pagkuha sa gearshift lubrication nga mahitabo sa paglabay sa panahon sa panahon sa operasyon sa sakyanan.

Kini nga sungkod naglangkob sa duha ka espesyal nga mga tip nga nag-regulate sa paglihok sa lever sa pinahigda nga direksyon, nga mao, kung ang lever makasugat sa usa ka "babag" sa paghimo sa usa ka turn nga aksyon sa grabe nga mga laray, nan kinahanglan nga lugwayan ang sungkod. Kon ang sumpay sa gearbox makasugat sa usa ka "babag" sa panahon sa pagbalhin sa unahan, kini mao ang gikinahanglan nga sa bug-os nga pagpalugway sa tibuok "gun". Ug tungod sa "paghunong" sa mga pako sa paglihok sa usa ka bertikal nga welga, i.e. pabalik-balik, gikinahanglan nga makunhuran ang gitas-on sa hinagiban.

Kung ang kuptanan sa on-off nga sistema sa gearbox mag-stagger sa wala ug tuo ug wala’y punto sa pag-ayo niini, unya sa taas sa backstage housing kinahanglan nimo nga tangtangon ang lock nut, ug gamay nga i-unscrew ang screw gamit ang screwdriver, nga magbutang sa higayon sa sungkod sa pagpili sa gear sa neyutral nga posisyon. Human niana, gikinahanglan nga susihon ang abilidad sa lever sa paglihok balik-balik hangtud nga ang tuburan mohunong sa hingpit, unya gikinahanglan nga i-unscrew ang screw hangtud nga ang tukog magsugod sa paglihok nga kusog ug pag-klik.

Tan-awa usab: Unsa ang kalainan tali sa mono-wheel drive ug front-wheel drive

Pag-adjust sa backstage KAMAZ 4308 KAMAZ

Ang katulin sa KAMAZ wala maglakip

Gearbox ZF para sa KAMAZ 6520. Lokasyon ug gear shifting.

KAMAZ clutch basket adjustment

Gearbox sa usa ka KAMAZ nga awto (switching scheme) para sa mga subscriber

 

KAMAZ nga mga sakyanan nga adunay Cummins Cummins ISLe340/375 nga mga makina

Pag-adjust sa balbula sa KAMAZ - Bag-ong Pamaagi

Ribyuha ang Kamaz 65115 Restyling

Ania kung giunsa ang pag-ilis sa mga gear sa usa ka awto

 

• Giunsa pagsusi ang starter anchor KAMAZ
• Kinahanglan nako ang KAMAZ nga adunay trailer
• Video sa eksperyensiyadong mga trak sa KAMAZ
• Unsa ang hitsura sa KAMAZ nga walay trailer
• Mga plastik nga lubricant KAMAZ
• Kulyar sa fastening sa KAMAZ fuel tank
• Unsa ang gipuno sa tanum sa mga tulay sa KAMAZ
• Ang gibug-aton sa gearbox KAMAZ 4310
• Giunsa pagtangtang ang kuptanan sa pag-angat sa bintana sa KAMAZ euro
• KAMAZ engine alang sa EU 2
• 2008 KAMAZ Mihunong
• Unsaon pag-abli sa pultahan sa KamAZ nga walay yawe
• Ngano nasunog ang KAMAZ piston
• Repair kits para sa KAMAZ shock absorbers
• Giunsa ang pagdugo sa hangin sa usa ka trailer sa KAMAZ

Gearbox control drive YaMZ nga mga awto nga Maz-5516, Maz-5440

Ang gearbox sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ug YaMZ-239 nga mga sakyanan gipakita sa Figure 4. Atol sa operasyon, kung gikinahanglan, ang mosunod nga mga pag-adjust sa gearbox gihimo:

- pag-adjust sa posisyon sa lever sa longhitudinal nga direksyon;

- pag-adjust sa posisyon sa lever sa transverse nga direksyon;

- pag-adjust sa locking device sa telescopic drive nga mga elemento.

Ang pamaagi sa pag-adjust sa kontrol sa YaMZ-239 gearbox alang sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 nga mga sakyanan mao ang mosunod:

- ibutang ang lever 2 sa neyutral nga posisyon;

— i-adjust ang anggulo a sa lever 16 pinaagi sa paglihok sa plate 17 uban ang bolts 1 nga gipagawas;

— usba ang gitas-on sa sungkod 3 aron ma-adjust ang anggulo.

Kung ang stroke sa plate 16 o ang adjustment range sa rod 3 dili igo, tangtangon ang bolts 5, ibalhin o ibalik ang rod 6 nga may kalabotan sa rod 4, hugti ang bolts 5 ug balika ang pag-adjust sa anggulo a, b, ingon sa gipakita sa ibabaw.

Anggulo a kinahanglan nga 80°, anggulo b 90°.

Ang pag-adjust sa locking device alang sa mga teleskopiko nga elemento sa YaMZ-239 gearbox alang sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 nga mga sakyanan nga adunay gipataas nga taksi gihimo sama sa mosunod:

- buhian ang pin 8 ug idiskonekta ang rod 6 gikan sa fork 9 sa gear lever;

- tangtangon ang lock nut 13 ug ablihi ang tukog 14 hangtod mohunong ang hilo;

- i-slide ang sulod nga sungkod 6 sa paghunong sa mga protrusions sa ariyos 12 ngadto sa mga grooves sa tip 15;

- samtang gihuptan ang mekanismo sa usa ka compressed state, i-screw ang stem hangtod ang mekanismo gibabagan sa sleeve K) ubos sa aksyon sa tingpamulak 11:

- hugti ang locknut 13, susiha ang katin-aw sa mekanismo sa pag-lock. Kung gi-lock ang mekanismo, ang axial ug angular play kinahanglan nga gamay.

Sa unlocked nga posisyon, ang sleeve 10 mobalhin sa wala. Ang paglihok sa extension kinahanglan nga hapsay, walay jamming, ug ang locking nga mekanismo kinahanglan nga maghatag ug tin-aw nga fixation sa rod extension sa orihinal nga posisyon niini.

Kung ang link 6 konektado sa fork 9, ang lungag sa ariyos alang sa pin 8 kinahanglan nga nahimutang sa ibabaw sa longhitudinal axis sa link 6. I-adjust ang gear nga wala ang makina.

Sa pag-alsa sa cabin, ang lana ubos sa pressure gikan sa cabin lifting pump gisuplay pinaagi sa hose 7 ngadto sa lock cylinder ug ang mekanismo 6 gi-unlock.

Human sa pagpaubos sa taksi, aron luwas nga ayuhon ang teleskopyo nga mekanismo 6 sa lock nga posisyon, gikinahanglan nga ibalhin ang gearshift lever 1 sa unahan sa direksyon sa sakyanan sa usa ka paglihok nga susama sa gear shifting. Sa kini nga kaso, ang mekanismo gibabagan, pagkahuman andam na kini alang sa operasyon.

Ang diagram sa gearshift sa gearbox sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ug YaMZ-239 nga mga awto gipakita sa Figure 5.

Figure 4. YaMZ gearbox control unit para sa Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - lever; 2 - lever; 3,4 - pagduso; 5.17 - bolt; 6 - duso (teleskopiko nga mekanismo); 7 - hose; 8 - tudlo; 9 - tinidor; 10 - manggas; 11 - tingpamulak; 12 - bakilid; 13 - locknut; 14 - punoan; 15 - tip; 16 - plato; 18 - switch

Transmission control unit para sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 nga mga sakyanan nga adunay MAN engine

Ang gearbox sa MAZ-64227, MAZ-53322 nga mga sakyanan sa panahon sa operasyon naghatag sa mosunod nga mga setting:

• ang posisyon sa lever 3 (Fig. 37) nagbalhin-balhin nga mga gear sa longhitudinal nga direksyon;
• ang posisyon sa gear lever sa transverse nga direksyon;
• locking device alang sa longhitudinal traction sa teleskopyo nga mga elemento.

Aron ma-adjust ang anggulo sa hilig sa lever 3 sa longhitudinal nga direksyon, gikinahanglan nga pahuyangon ang mga nuts sa mga screw 6 ug, ibalhin ang rod 4 sa axial nga direksyon, i-adjust ang anggulo sa hilig sa lever ngadto sa gibana-bana nga 85 ° ( tan-awa ang Fig. 37) sa neyutral nga posisyon sa gearbox.

Ang pag-adjust sa posisyon sa lever sa transverse nga direksyon gihimo pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa transverse link 77, diin kinahanglan nga idiskonekta ang usa sa mga tip 16 ug, sa pag-unscrew sa mga nuts, ayohon ang gitas-on sa link. aron ang gearbox control lever, nga anaa sa neyutral nga posisyon batok sa rotation sa 6-2nd ug 5 -1st gear, adunay anggulo nga gibana-bana nga 90 ° sa pinahigda nga eroplano sa taksi (sa transverse nga eroplano sa sakyanan).

Ang pag-adjust sa gearshift locking device kinahanglang himoon sama sa mosunod:

• ipataas ang taksi
• buhian ang pin 23 ug idiskonekta ang stem 4 gikan sa fork 22;
• hinloi ang ariyos 25 ug ang sulod nga sungkod gikan sa daan nga mantika ug hugaw;
• pindota ang sulod nga sungkod 5 hangtod ang hunong nga bukton 21 pag-klik;
• ablihi ang ariyos nut 25;
• pagsal-ot sa usa ka screwdriver ngadto sa groove sa sungkod 24 sa internal thrust, unscrew kini hangtud nga ang angular play sa ariyos mawala;
• sa walay pagliso sa tukog 24, hugti ang locknut;
• susiha ang kalidad sa angay.

Kung ang locking sleeve 27 mobalhin padulong sa spring 19, ang sulud nga sungkod kinahanglan nga molugway nga dili mopilit sa tibuuk nga gitas-on niini, ug kung ang sungkod gipugos hangtod sa mga grooves, ang locking sleeve kinahanglan nga tin-aw nga molihok sa usa ka "pag-klik" hangtod sa manggas. nahimutang batok sa ubos nga protrusion sa ariyos.

Sa pag-adjust sa drive, ang mosunod nga mga kinahanglanon kinahanglan nga tagdon:

• ang pag-adjust kinahanglang himoon sa pagpataas sa taksi ug pagpalong sa makina;
• likayi ang mga bends ug kinks sa external ug internal movable rods;
• aron malikayan ang pagkaguba, ikonektar ang tukog 4 gamit ang tinidor 22 aron ang buho sa ariyos para sa pin 23 anaa sa ibabaw sa longhitudinal axis sa stem 4;
• susiha ang neyutral nga posisyon sa gearbox nga gipataas ang taksi pinaagi sa libre nga paglihok sa lever 18 sa gearbox
• gear sa transverse nga direksyon (may kalabotan sa longhitudinal axis sa sakyanan). Ang roller 12 sa neyutral nga posisyon sa kahon adunay axial nga paglihok nga katumbas sa 30-35 mm; mabati ang compression sa tingpamulak.

Pag-adjust sa backstage sa MAZ

Mga talan-awon sa MAZ

Ang link sa gearbox gitawag nga multi-link nga mekanismo sa asembliya, nga nagkonektar sa gear lever ug ang sungkod nga gihatag sa kahon. Ang lokasyon sa mga talan-awon, ingon nga usa ka lagda, gihimo sa ilawom sa ilawom sa awto, sa parehas nga lugar nga gisuspinde. Ang kini nga kahikayan nagpadali sa posibilidad nga makuha ang hugaw sa sulod sa mekanismo, nga magpahinabog pagkadaot sa mga kabtangan sa mga lana sa lubricating ug, ingon usa ka sangputanan, pagsul-ob sa mekanismo.

 

Pag-adjust sa backstage MAZ

Busa, importante nga regular nga susihon ug i-adjust ang transmission link. Sa sinugdan, gikinahanglan ang parehas nga pag-adjust ug pag-ayo sa base sa lever, kini nagtugot kanimo sa pagkuha sa gearshift lubrication nga mahitabo sa paglabay sa panahon sa panahon sa operasyon sa sakyanan.

Kini nga sungkod naglangkob sa duha ka espesyal nga mga tip nga nag-regulate sa paglihok sa lever sa pinahigda nga direksyon, nga mao, kung ang lever makasugat sa usa ka "babag" sa paghimo sa usa ka turn nga aksyon sa grabe nga mga laray, nan kinahanglan nga lugwayan ang sungkod. Kon ang sumpay sa gearbox makasugat sa usa ka "babag" sa panahon sa pagbalhin sa unahan, kini mao ang gikinahanglan nga sa bug-os nga pagpalugway sa tibuok "gun". Ug tungod sa "paghunong" sa mga pako sa paglihok sa usa ka bertikal nga welga, i.e. pabalik-balik, gikinahanglan nga makunhuran ang gitas-on sa hinagiban.

Kung ang kuptanan sa on-off nga sistema sa gearbox mag-stagger sa wala ug tuo ug wala’y punto sa pag-ayo niini, unya sa taas sa backstage housing kinahanglan nimo nga tangtangon ang lock nut, ug gamay nga i-unscrew ang screw gamit ang screwdriver, nga magbutang sa higayon sa sungkod sa pagpili sa gear sa neyutral nga posisyon. Human niana, gikinahanglan nga susihon ang abilidad sa lever sa paglihok balik-balik hangtud nga ang tuburan mohunong sa hingpit, unya gikinahanglan nga i-unscrew ang screw hangtud nga ang tukog magsugod sa paglihok nga kusog ug pag-klik.

Pagkahuman sa pila ka oras, kung nagtrabaho gamit ang usa ka lever, adunay higayon nga makit-an ang usa ka lungag sa "teleskopyo". Kini nga problema makita sa kanunay nga paggamit sa salakyanan sa dagkong mga siyudad, diin adunay kasagaran nga paghuot sa trapiko. Aron makuha kini, gikinahanglan nga tangtangon ang nut sa katapusan sa lock sa "teleskopyo" ug i-unscrew ang pagkabit sa fork sa lever pinaagi sa usa ka piho nga gidaghanon sa mga turno. Kini magtugot kanimo sa pag-ayo sa gear lever sa usa ka mas "solid" nga estado ug sa pagdugang sa katin-aw sa gear shifting.

Sa pagsumaryo, kinahanglan nga matikdan nga ang kahimtang sa luyo sa mga talan-awon moabut pagkahuman sa pagpakita sa pipila ka gagmay nga mga problema. Sama sa pagkahuyang sa traksyon, pagkadaot sa katin-aw sa pagbalhin sa gear, posible nga "pagkawala sa lungag" alang sa pagbalhin sa gear, ug uban pa. Ang usa ka nagtrabaho nga link, siyempre, wala magkinahanglan og pag-adjust, apan ang pagpabilin niini sa "hingpit nga kondisyon" mao ang responsibilidad sa matag drayber, tungod kay ang kalidad sa link direktang makaapekto sa kalidad sa pagbalhin sa gear.

Unsaon pag-adjust sa backstage sa maze

 

Ang gearbox sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ug YaMZ-239 nga mga sakyanan gipakita sa Figure 4. Atol sa operasyon, kung gikinahanglan, ang mosunod nga mga pag-adjust sa gearbox gihimo:

- pag-adjust sa posisyon sa lever sa longhitudinal nga direksyon;

- pag-adjust sa posisyon sa lever sa transverse nga direksyon;

- pag-adjust sa locking device sa telescopic drive nga mga elemento.

Ang pamaagi sa pag-adjust sa kontrol sa YaMZ-239 gearbox alang sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 nga mga sakyanan mao ang mosunod:

- ibutang ang lever 2 sa neyutral nga posisyon;

— i-adjust ang anggulo a sa lever 16 pinaagi sa paglihok sa plate 17 uban ang bolts 1 nga gipagawas;

— usba ang gitas-on sa sungkod 3 aron ma-adjust ang anggulo.

Kung ang stroke sa plate 16 o ang adjustment range sa rod 3 dili igo, tangtangon ang bolts 5, ibalhin o ibalik ang rod 6 nga may kalabotan sa rod 4, hugti ang bolts 5 ug balika ang pag-adjust sa anggulo a, b, ingon sa gipakita sa ibabaw.

Anggulo a kinahanglan nga 80°, anggulo b 90°.

Ang pag-adjust sa locking device alang sa mga teleskopiko nga elemento sa YaMZ-239 gearbox alang sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 nga mga sakyanan nga adunay gipataas nga taksi gihimo sama sa mosunod:

- buhian ang pin 8 ug idiskonekta ang rod 6 gikan sa fork 9 sa gear lever;

- tangtangon ang lock nut 13 ug ablihi ang tukog 14 hangtod mohunong ang hilo;

- i-slide ang sulod nga sungkod 6 sa paghunong sa mga protrusions sa ariyos 12 ngadto sa mga grooves sa tip 15;

- samtang gihuptan ang mekanismo sa usa ka compressed state, i-screw ang stem hangtod ang mekanismo gibabagan sa sleeve K) ubos sa aksyon sa tingpamulak 11:

- hugti ang locknut 13, susiha ang katin-aw sa mekanismo sa pag-lock. Kung gi-lock ang mekanismo, ang axial ug angular play kinahanglan nga gamay.

Sa unlocked nga posisyon, ang sleeve 10 mobalhin sa wala. Ang paglihok sa extension kinahanglan nga hapsay, walay jamming, ug ang locking nga mekanismo kinahanglan nga maghatag ug tin-aw nga fixation sa rod extension sa orihinal nga posisyon niini.

Kung ang link 6 konektado sa fork 9, ang lungag sa ariyos alang sa pin 8 kinahanglan nga nahimutang sa ibabaw sa longhitudinal axis sa link 6. I-adjust ang gear nga wala ang makina.

Sa pag-alsa sa cabin, ang lana ubos sa pressure gikan sa cabin lifting pump gisuplay pinaagi sa hose 7 ngadto sa lock cylinder ug ang mekanismo 6 gi-unlock.

Human sa pagpaubos sa taksi, aron luwas nga ayuhon ang teleskopyo nga mekanismo 6 sa lock nga posisyon, gikinahanglan nga ibalhin ang gearshift lever 1 sa unahan sa direksyon sa sakyanan sa usa ka paglihok nga susama sa gear shifting. Sa kini nga kaso, ang mekanismo gibabagan, pagkahuman andam na kini alang sa operasyon.

Ang diagram sa gearshift sa gearbox sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ug YaMZ-239 nga mga awto gipakita sa Figure 5.

Figure 4. YaMZ gearbox control unit para sa Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - lever; 2 - lever; 3,4 - pagduso; 5.17 - bolt; 6 - duso (teleskopiko nga mekanismo); 7 - hose; 8 - tudlo; 9 - tinidor; 10 - manggas; 11 - tingpamulak; 12 - bakilid; 13 - locknut; 14 - punoan; 15 - tip; 16 - plato; 18 - switch

Transmission control unit para sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 nga mga sakyanan nga adunay MAN engine

Kung nagtrabaho kauban ang gearbox sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 nga mga awto, magiyahan sa mga musunud:

- Ang nag-unang gearbox ug gearbox kontrolado sa gearbox lever sumala sa laraw nga gipakita sa Figure 19 (ZF gearbox).

- Ang transisyon gikan sa hinay ngadto sa paspas nga han-ay sa gearbox gihimo pinaagi sa pagbalhin sa lever sa neyutral nga posisyon palayo kanimo, pagbuntog sa clamping force, gikan sa paspas ngadto sa hinay nga range - sa reverse order.

- Ang divider kontrolado sa usa ka bandila sa kuptanan sa gear lever. Ang pagbalhin gikan sa hinay nga range (L) ngadto sa paspas nga range (S) ug vice versa gihimo pinaagi sa bug-os nga pagpaubos sa clutch pedal human ibalhin ang bandila ngadto sa angay nga posisyon. Posible ang pagbalhin nga wala gitangtang ang gear sa main gearbox.

Pag-adjust sa gearbox control drive sa mga awto Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Sa panahon sa operasyon, kung gikinahanglan, ang mga mosunud nga pag-adjust gihimo sa gearbox sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 nga mga awto alang sa mga makina sa MAN:

- pag-adjust sa posisyon sa lever sa longhitudinal nga direksyon;

- pag-adjust sa posisyon sa lever sa transverse nga direksyon;

- pag-adjust sa locking device sa telescopic drive nga mga elemento.

Ang posisyon sa lever 1 (Fig. 7) sa longhitudinal ug transverse nga mga direksyon gi-regulate pinaagi sa paglihok ug pagpabalik sa sungkod 5 sa sungkod 6 nga gibuhian ang bolts 7.

Sa kini nga kaso, ang anggulo a kinahanglan nga katumbas sa 85 °, ang anggulo e = 90 °. Ang anggulo ug mahimo usab nga i-adjust pinaagi sa paglihok sa plato 3 nga ang bolts 2 gipagawas.

Figure 5. Gearshift diagram sa gearbox sa mga sakyanan Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239

Basaha usab: Pagmaneho sa dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a

M - hinay nga range; B - paspas nga range.

Figure 6. Gearshift diagram sa ZF gearbox para sa Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

L - hinay nga range; Ang S mao ang paspas nga range.

Figure 7. Ang control unit alang sa gearbox sa mga sakyanan Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329

1 - lever; 2, 7 - bolt; 3 - plato; 4 - hose; 5 - intermediate nga mekanismo; 6 - punoan; 8 - singgit

Ang gearbox sa Maz-5440 nga mga awto gipakita sa Figure 8.

Ang pagbag-o sa punoan nga kahon gihimo pinaagi sa lever 1 sa mekanismo sa hilit nga kontrol. Ang dugang nga kahon kontrolado sa range switch 18 nga nahimutang sa gear lever 1.

Sa diha nga ang range selector anaa sa ubos nga posisyon, ang ikaduha nga field mobalhin ngadto sa paspas nga range, ug sa taas nga posisyon, ang hinay nga range ma-enable.

Atol sa operasyon, kon gikinahanglan, ang mosunod nga mga kausaban gihimo sa gearbox sa Maz-5440 sakyanan:

- pag-adjust sa anggulo sa hilig sa lever 1 sa longhitudinal nga direksyon;

- pag-adjust sa anggulo sa hilig sa lever 1 sa transverse nga direksyon;

- pag-adjust sa locking device sa teleskopiko nga mekanismo. Aron ma-adjust ang anggulo sa hilig sa lever sa longhitudinal nga direksyon, gikinahanglan:

- ibutang ang lever 2 sa neyutral nga posisyon pinaagi sa paghugot sa neutral nga posisyon lock sa mekanismo sa pagbalhin 20 (alang sa YaMZ-238M gearbox).

Susiha ang neyutral nga posisyon sa MAZ-5440 gearbox pinaagi sa paglihok sa lever axis 2 sa axial nga direksyon pinaagi sa pagpindot niini sa imong kamot. Sa kini nga kaso, ang roller kinahanglan nga molihok 30-35 mm;

- loosen ang screws 17 ug, pagbalhin sa plate 16, adjust sa anggulo "a" sa longhitudinal direksyon ngadto sa 90 degrees;

- kung ang stroke sa plate 16 dili igo, tangtangon ang mga screw 5, ibalhin ang stem 6 sa stem 4, hugti ang mga screw 5 ug balika ang pag-adjust sa anggulo "a" pinaagi sa paglihok sa plate 16.

Ang pag-adjust sa lever 1 sa transverse nga direksyon gihimo pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa transverse link 3 pinaagi sa pagdiskonekta sa usa sa mga tip sa pag-unscrew sa nut gikan sa pagkabit niini, dayon pag-adjust sa gitas-on aron ang lever 1 adunay usa ka bertikal nga posisyon.

Human sa pag-adjust, ibalik ang neyutral nga posisyon lock sa orihinal nga posisyon niini (alang sa YaMZ-238M gearbox).

Ang pag-adjust sa locking device sa teleskopiko nga mekanismo sa gearbox sa Maz-5440 nga mga sakyanan kinahanglan nga ipatuman sama sa mosunod:

- tangtangon ang kaw-it, tangtangon ang nut, kuhaa ang pin ug idiskonekta ang sungkod 6 gikan sa tinidor 9 sa gear lever;

- tangtangon ang lock nut 13 ug ablihi ang tukog 14 hangtod mohunong ang hilo;

- iduso ang sulod nga sungkod 6 sa paghunong sa mga protrusions sa ariyos ngadto sa mga grooves sa tumoy 15;

- samtang gigunitan ang mekanismo sa usa ka compressed state, i-screw ang stem 14 hangtud nga ang mekanismo gibabagan sa sleeve 10 ubos sa aksyon sa spring 11;

- hugti ang locknut 13, susiha ang katin-aw sa mekanismo sa pag-lock. Kung gi-lock ang mekanismo, ang axial ug angular play kinahanglan nga gamay. Sa unlocked nga posisyon (sleeve 10 gibalhin sa tuo), ang sulod nga link kinahanglan nga gipalapdan sa 35-50 mm sa pagbalik sa tingpamulak.

Ang sunod-sunod nga paglihok sa extension kinahanglan nga hapsay, nga walay jamming, ug ang locking mekanismo kinahanglan maghatag ug tin-aw nga fixation sa extension rod sa orihinal nga posisyon niini.

Ayaw iduko o iduko ang transmission link ug ang mga teleskopiko nga sangkap niini. I-adjust ang gearbox nga gipalong ang makina.

Figure 8. Ang transmission control unit sa MAZ-5440 nga sakyanan

1,2 - lever; 3, 4, 6 - pagduso; 5, 7, 17 - bolt; 8 - tudlo; 10 - manggas; 11 - tingpamulak; 12 - bakilid; 13 - nut; 14 - punoan; 15 - tip; 16 - plato; 18 - switch 19 - bola; 20 - mga mekanismo sa pagbalhin.

Unsaon pag-adjust sa backstage sa maze

Pagmentinar ug pag-adjust sa YaMZ-238A gearbox alang sa MAZ-64227, MA3-54322 nga mga sakyanan

Ang pag-atiman sa transmission naglangkob sa pagsusi sa lebel sa lana ug pag-ilis niini sa crankcase. Ang lebel sa lana sa crankcase kinahanglan nga mohaum sa control hole. Kinahanglang init ang lana sa tanang lungag sa kanal. Human sa paghubas sa lana, kinahanglan nimo nga tangtangon ang tabon sa ilawom sa crankcase, diin ang oil pump oil separator gilakip sa usa ka magnet, hugasan kini pag-ayo ug i-install kini sa lugar. Sa kini nga kaso, gikinahanglan aron masiguro nga ang linya sa lana dili gibabagan sa plug o sa gasket niini.

Aron ma-flush ang gearbox, girekomenda nga gamiton ang 2,5-3 ka litro nga lana sa industriya I-12A o I-20A uyon sa GOST 20799-75. Uban sa gearbox control lever sa neyutral nga posisyon, ang makina gisugdan sa 7-8 ka minuto, dayon kini gipahunong, ang flushing nga lana gipahubas ug ang lana nga gihatag sa mapa sa lubrication gibubo sa gearbox. Dili madawat ang paghugas sa gearbox gamit ang kerosene o diesel fuel.

Atol sa operasyon sa drive gearbox, mahimo nimong i-adjust: ang posisyon sa lever 3 (tan-awa ang Fig. 47)

ibalhin ang mga gear sa longhitudinal nga direksyon;

ang posisyon sa gear lever sa transverse nga direksyon - ang himan alang sa pagbabag sa teleskopiko nga mga elemento sa longhitudinal rod.

Aron ma-adjust ang anggulo sa hilig sa lever 3 sa longhitudinal nga direksyon, gikinahanglan nga pahuyangon ang mga nuts sa bolts 6 ug, ibalhin ang rod 4 sa axial nga direksyon, i-adjust ang anggulo sa hilig sa lever ngadto sa gibana-bana nga 85 ° ( tan-awa ang Fig. 47) sa neyutral nga posisyon sa gearbox.

Ang pag-adjust sa posisyon sa lever sa transverse nga direksyon gihimo pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa transverse link 17, diin kinahanglan nga idiskonekta ang usa sa mga tip 16 ug, pagkahuman sa pagtangtang sa mga nuts, ayohon ang gitas-on sa link. aron ang lever sa pagkontrol sa gearbox, nga naa sa neyutral nga posisyon batok sa mga gear 6-2 ug 5-1, adunay anggulo nga gibana-bana nga 90 ° sa pinahigda nga eroplano sa taksi (sa transverse nga eroplano sa awto).

Ang pag-adjust sa gearshift locking device kinahanglang himoon sama sa mosunod:

ipataas ang taksi

buhian ang pin 23 ug idiskonekta ang rod 4 gikan sa fork 22

hinloi ang ariyos 25 ug ang sulod nga sungkod gikan sa daan nga mantika ug hugaw;

itulod ang sulod nga sungkod hangtud sa stop sleeve 15 clicks;

unblock ang ariyos nut 25 ug, sal-ot sa usa ka screwdriver ngadto sa groove sa inner link rod, unscrew kini hangtud nga ang angular play sa ariyos mawala;

sa walay pagliso sa tukog 24, hugti ang locknut;

susiha ang kalidad sa angay. Kung ang lock sleeve 21 mobalhin padulong sa spring 19, ang sulod nga sungkod kinahanglang molugway nga dili motapot sa tibuok nga gitas-on niini, ug kung ang sungkod gipugos sa tibuok nga agianan ngadto sa mga grooves, ang lock sleeve kinahanglan nga tin-aw nga molihok gamit ang "pag-klik" hangtud sa manggas. nahimutang batok sa ubos nga protrusion sa ariyos.

Sa pag-adjust sa drive, ang mosunod nga mga kinahanglanon kinahanglan nga obserbahan;

ang pag-adjust kinahanglang himoon sa pagpataas sa taksi ug pagpalong sa makina;

likayi ang mga bends ug kinks sa external ug internal movable rods;

aron malikayan ang pagkabuak, isumpay ang stem 4 gamit ang fork 22 sa paagi nga ang buslot sa ariyos para sa pin 23 naa sa ibabaw sa longhitudinal axis sa stem 4

susiha ang neyutral nga posisyon sa gearbox uban ang taksi nga gipataas pinaagi sa libre nga paglihok sa lever 18 sa mekanismo sa pagbag-o sa gear sa transverse nga direksyon (relasyon sa longhitudinal axis sa sakyanan). Ang roller 12 sa neyutral nga posisyon sa kahon adunay axial nga paglihok nga katumbas sa 30-35 mm; mabati ang compression sa tubod.

Ang mga pag-adjust sa gearbox drive nga gihulagway sa ibabaw kinahanglan nga buhaton kung kuhaon ug i-install ang makina ug taksi.

Ang posible nga mga malfunction sa gearbox ug ang pagmaneho niini, ingon man ang mga paagi sa pagwagtang niini, gihatag sa Talaan. 5.