Pagmaneho sa mga lutahan

Ang mga pagtuktok sa metal sa panahon sa pagsugod o pagkurog sa tibuuk nga awto nagpaila sa kadaot sa mga lutahan sa pagmaneho. Ang pag-troubleshoot kay mahal.

Ang mga pagtuktok sa metal sa panahon sa pagsugod o pagkurog sa tibuuk nga awto nagpaila sa kadaot sa mga lutahan sa pagmaneho. Ang pag-ayo sa usa ka depekto mahal, tungod kay kini kasagaran naglangkob sa pag-ilis sa koneksyon sa usa ka bag-o.

Ang mga lutahan sa pagmaneho naa sa matag awto nga adunay independente nga suspensyon. Kadaghanan sa mga sakyanan mao ang front-wheel drive, nga nagpasabot nga ang mga lutahan nagtrabaho sa lisud nga mga kondisyon, tungod kay kinahanglan nila nga ibalhin ang mga karga sa dagkong mga anggulo. Ikasubo, ang ilang durability sa maximum deflection mas ubos kay sa tul-id nga linya. Bisan pa, ang kalig-on sa mga lutahan taas, kung kini gigamit sa husto.

Ang mga lutahan sa pagmaneho dili gusto sa duha ka butang - taas nga mga karga gikan sa pagtuyok sa mga ligid ug hugaw nga mosulod pinaagi sa usa ka nadaot nga tabon. Kung ang kabhang nadaot, ang koneksyon mahimong maguba sulod sa pipila ka adlaw. Kini usab dali nga maguba kung ang drayber kanunay nga magsugod sa pag-agay sa mga ligid ug dugang pa sa naglikos nga mga ligid.

Ang mga gawas nga bisagra maguba ang labing paspas, i.e. ang mga ligid. Bisan pa, ang kadaot sa internal nga mga lutahan mahimo usab nga mahitabo. Ang mga simtomas sa duha nga pagsul-ob hingpit nga lahi.

Ang kapakyasan sa gawas nga hiniusa gipakita pinaagi sa mga epekto sa tunog. Sa unang yugto, nakadungog ka lang ug metallic thud sa full turn ug bug-at nga karga. Samtang nag-uswag ang kadaot, ang kasaba nagkakusog, mas tin-aw, ug madungog nga adunay gamay nga pagtuis ug dili kaayo tensiyon. Sa grabeng mga kaso, ang koneksyon mahimong mabungkag, nga maghimo sa dugang nga paglihok nga imposible.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang pagsul-ob sa internal nga mga lutahan gipakita sa kusog nga mga vibrations nga gipasa sa tibuuk nga awto. Ang mga vibrations modaghan sa panahon sa pagpatulin ug hapit hingpit nga mawala kung nagmaneho sa neyutral. Usahay ang hinungdan niini nga mga vibrations gamay ra kaayo grasa sa hiniusa, mao nga ang pag-ayo mahimong masugdan pinaagi sa pagpuno sa grasa, bisan kung walay mga pagtulo nga makita. Kung dili kini makatabang, wala’y nahabilin gawas sa pag-ilis sa bisagra sa usa ka bag-o.

Ang pag-ilis sa usa ka hiniusa dili usa ka komplikado nga operasyon ug dili molapas sa 1-2 ka oras sa kadaghanan nga mga salakyanan nga pasahero. Sa pipila ka mga sakyanan, dili na nimo kinahanglan nga tangtangon ang driveshaft. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagtangtang sa pivot gikan sa hub, ablihi ang espesyal nga singsing ug mahimo nimo kini makuha gikan sa driveshaft nga wala’y bisan unsang pagsukol.

Bisan pa, sa mga salakyanan nga pila na ka tuig ang edad, mahimo’g lisud ang pagtangtang sa mga bolts o pagtangtang sa pivot gikan sa hub, tungod kay ang mga splines "naug" sa hub. Ang gasto sa pag-ilis sa usa ka articulation sa mga pasahero nga mga sakyanan gikan sa PLN 30 ngadto sa PLN 100, depende sa suspension design ug workshop.  

Pila ang gasto sa usa ka hiniusa?

Ang mga bisagra usa ka mahal nga butang. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga presyo sa ASO moabot sa PLN 1500 o bisan PLN 2000 matag hiniusa. Maayo na lang, ang mga kapuli mahimong malampuson nga magamit, nga daghan ug magamit alang sa kadaghanan sa mga salakyanan. Sila adunay lahi nga presyo, nga makaapekto usab sa kalidad.

Kanus-a ilisan?

Mahimo ka nga mosakay sa makadiyot nga adunay pagtuktok. Lisud kini mahibal-an tungod kay ang pamatasan sa pagsul-ob kinahanglan nga kontrolon. Kung kini mahitabo dayon, dili nimo kinahanglan nga maglangan sa pag-ayo. Kung ang mga pagtuktok mahitabo lamang sa labing taas nga tulin, kini dili hinungdanon ug madungog lamang sa ilawom sa bug-at nga karga, mahimo ka maghulat alang sa pag-ayo.

Mga pananglitan sa mga presyo alang sa gawas nga mga lutahan

Paghimo ug modelo ang sakyanan	Joint nga presyo sa ASO (PLN)	Cost kapuli (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 max) 195 (Katulin)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (4 max) 360 (Katulin)
Ford Focus ug 1.6	1280	150 (4 max) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (4 max) 240 (Katulin)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 max) 190 (Katulin)