Pagkaguba sa ignition coil

Ubos sa termino pagkaguba sa ignition coil o ang tumoy sa kandila gisabot nga pagkaguba sa pinakahuyang nga punto sa lawas o wire insulation tungod sa pagkunhod sa resistensya nga mahitabo sa mubo nga mga panahon. Kini mao ang mekanikal nga kadaot nga mosangpot sa dagway sa mga liki o pagkatunaw. Sa nawong sa pabalay, ang lugar sa pagkaguba morag itom, nasunog nga mga tulbok, longhitudinal track o puti nga mga liki. Ang ingon nga mga lugar sa nagkidlap nga mga aligato labi ka delikado sa basa nga panahon. Kini nga kapakyasan modala dili lamang sa usa ka paglapas sa ignition sa sagol, apan usab sa bug-os nga kapakyasan sa ignition module.

Kasagaran, ang ingon nga mga lugar dili lisud nga makit-an sa biswal, apan usahay kinahanglan nga susihon ang ignition coil, ug dili sa usa ka multimeter o oscilloscope, apan sa usa ka yano nga aparato nga duha ka wire. Kung nahibal-an ang usa ka nadaot nga lugar, ang bahin sa kasagaran hingpit nga mabag-o, bisan kung usahay posible nga malangan ang pag-ilis sa electrical tape, sealant, o epoxy glue.

Unsa ang pagkaguba sa ignition coil ug ang mga hinungdan niini

Atong hisgotan sa makadiyot kung unsa ang pagkaguba sa coil, kung unsa ang epekto niini ug kung giunsa kini tan-awon. Una sa tanan, kinahanglan nga hinumdoman nga ang coil mismo usa ka transformer nga adunay duha ka windings (primary ug secondary) nga nahimulag gikan sa usag usa. Ang kahulugan sa usa ka pagkahugno gisabot nga usa ka pisikal nga panghitabo kung, tungod sa kadaot sa panguna ug / o ikaduha nga windings sa coil, ang bahin sa enerhiya sa elektrisidad dili mahulog sa kandila, apan sa lawas. Kini modala ngadto sa kamatuoran nga ang spark plug dili molihok sa bug-os nga gahum, sa tinagsa, ang internal combustion engine nagsugod sa "troit", ang iyang dynamics nawala.

Aparato sa coil sa ignition

Adunay daghang mga hinungdan sa pagkaguba sa ignition coil. - kadaot sa pagkakabukod sa usa o pareho nga mga windings, kadaot sa lawas sa tumoy, kadaot sa goma nga selyo (tungod sa pagsulod sa tubig, diin ang kuryente "nagtahi"), ang presensya sa hugaw sa lawas (sama sa tubig, kasamtangan nga moagi niini), kadaot (oxidation) sa electrode sa tumoy. Bisan pa, kasagaran ang problema naa sa "wired" insulator, ug busa, aron mapapas ang problema, kini nga lugar kinahanglan nga localized ug insulated.

Ang usa ka makapaikag nga rason alang sa kapakyasan sa mga tip sa ignition coil mao ang kamatuoran nga sa diha nga ang pag-ilis sa spark plug, sa pipila ka mga kaso, ang mga tag-iya sa sakyanan, pinaagi sa pagpasagad o walay kasinatian, makaguba sa ilang waterproofing. Mahimo kini nga hinungdan sa kaumog nga makuha sa ilawom niini ug hinungdan sa mga problema sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina. Ang kaatbang nga kaso mao nga kung ang usa ka mahiligon sa awto higpitan ang mga tumoy sa mga tasa sa kandila, adunay peligro nga ang lana gikan sa internal nga pagkasunog nga makina magsugod sa pagsulod sa lawas sa naulahi. Ug kini nga lana makadaot sa goma diin gihimo ang mga tip sa mga coil.

Usab, ang rason nga ang pagkaguba sa aligato mogawas sa silindro kay sayop nga gibutang ang mga gaps sa mga spark plugs. Tinuod kini ilabi na kung ang kal-ang madugangan. Natural, ang aligato sa niini nga kaso dili maayo nga makaapekto sa lawas sa kandila ug sa tumoy sa goma sa ignition coil.

Sintomas sa nabuak nga ignition coil

Mga timailhan sa nabuak nga ignition coil naglangkob sa kamatuoran nga ang internal combustion engine matag karon ug unya "troit" (triple mao ang aktuwal sa ting-ulan nga panahon, ug sa diha nga magsugod sa makina, "sa katugnaw"), adunay "mga kapakyasan" sa diha nga ang pagpadali sa sakyanan, sa diha nga biswal nga pagsusi sa coil, didto mao ang "mga agianan" sa electrical breakdown, pagsunog sa mga kontak, pagsubay sa thermal overheating, ang presensya sa usa ka dako nga kantidad sa hugaw ug mga tinumpag sa coil lawas ug uban pa, mas gamay, pagkaguba. Ang kasagarang hinungdan sa pagkapakyas sa coil mao ang pagkaputol sa panguna o sekondaryang windings niini. Sa pipila ka mga kaso, makadaot lang sa ilang insulasyon. Sa inisyal nga yugto, ang coil molihok nga mas o dili kaayo normal, apan sa paglabay sa panahon ang mga problema mograbe, ug ang mga sintomas nga gihulagway sa ibabaw magpakita sa ilang kaugalingon sa mas dako nga gidak-on.

Adunay daghang mga tipikal nga mga timailhan sa pagkaguba sa ignition coil. Angayan nga hisgutan dayon nga ang mga pagkaguba nga gilista sa ubos mahimong hinungdan sa ubang mga hinungdan, mao nga ang mga diagnostic kinahanglan pa nga himuon nga komprehensibo, lakip ang pagsusi sa kahimtang sa mga ignition coil. Busa, ang mga sintomas sa pagkahugno mahimong bahinon sa duha ka matang - pamatasan ug biswal. Ang pamatasan naglakip sa:

• Ang internal combustion engine nagsugod sa "troit". Ug sa paglabay sa panahon, ang sitwasyon nagkagrabe, nga mao, ang "pagputol" gipahayag nga mas klaro, ang gahum ug dinamika sa internal combustion engine nawala.
• Sa diha nga naningkamot sa pagpadali sa madali, ang usa ka "kapakyasan" mahitabo, ug sa diha nga idling, ang engine speed dili madugangan sa kalit sa samang paagi. adunay usab pagkawala sa gahum ubos sa karga (sa diha nga nagdala sa bug-at nga mga kargamento, pagdrayb paingon sa bungtod, ug uban pa).
• Ang "Tripling" sa internal combustion engine kanunay nga makita sa ting-ulan (basa) nga panahon ug sa pagsugod sa internal combustion engine "bugnaw" (ilabi na ang kasagaran sa ubos nga temperatura sa palibot).
• Sa pipila ka mga kaso (sa karaan nga mga sakyanan) ang baho sa wala masunog nga gasolina mahimong anaa sa kabin. Sa mas bag-ong mga sakyanan, ang susama nga sitwasyon mahimong mahitabo kung, imbes nga mas daghan o dili kaayo limpyo nga mga gas sa tambutso, ang baho sa wala masunog nga gasolina idugang niini.

Kung gibungkag ang ignition coil kung kini nabuak, mahimo nimong maobserbahan ang mga timailhan nga kini hingpit o bahin nga wala sa kahusay. Oo, sila naglakip sa:

• Ang presensya sa "breakdown tracks" sa coil body. Kana mao, ang kinaiya nga itom nga mga labud diin ang elektrisidad "nagkidlap". Sa pipila, labi na ang "napasagdan" nga mga kaso, ang mga timbangan mahitabo sa mga agianan.
• Pagbag-o (pagkurog, pag-blackening) sa kolor sa dielectric sa ignition coil housing.
• Ang pagngitngit sa mga kontak sa kuryente ug mga konektor tungod sa ilang pagkasunog.
• Mga timailhan sa sobrang kainit sa lawas sa coil. Kasagaran kini gipahayag sa pipila ka mga "streaks" o usa ka pagbag-o sa geometry sa kaso sa pipila ka mga lugar. Sa "grabe" nga mga kaso, sila mahimong adunay nasunog nga baho.
• Taas nga kontaminasyon sa lawas sa coil. Ilabi na duol sa mga kontak sa kuryente. Ang tinuod mao nga ang pagkaguba sa elektrisidad mahimong mahitabo nga tukma sa nawong sa abug o hugaw. Busa, gitinguha nga likayan ang ingon nga kahimtang.

Ang sukaranan nga timailhan sa usa ka kapakyasan sa coil mao ang pagkawala sa ignition sa sagol nga gasolina. Bisan pa, kini nga sitwasyon dili kanunay nga makita, tungod kay sa pipila ka mga kaso bahin sa elektrikal nga enerhiya moadto gihapon sa kandila, ug dili lamang sa lawas. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga maghimo dugang nga mga diagnostic.

Aw, sa modernong mga sakyanan, kung adunay pagkaguba sa ignition coil, ang ICE electronic control unit (ECU) magpahibalo sa drayber bahin niini pinaagi sa pagpaaktibo sa Check Engine lamp sa dashboard (ug ang misfire diagnostic code). Bisan pa, mahimo usab kini nga mosiga tungod sa uban pang mga malfunction, mao nga nanginahanglan kini dugang nga mga diagnostic gamit ang software ug hardware.

Ang mga timailhan sa pagkaguba nga gihulagway sa ibabaw adunay kalabotan kung ang mga indibidwal nga ignition coil gi-install sa internal nga makina sa pagkasunog. Kung ang disenyo naghatag alang sa pag-instalar sa usa ka coil nga komon sa tanan nga mga silindro, nan ang internal combustion engine hingpit nga mohunong (kini, sa pagkatinuod, usa sa mga rason ngano nga daghang indibidwal nga mga module ang na-install sa modernong mga makina).

Giunsa pagsulay ang usa ka coil alang sa pagkaguba

Mahimo nimong susihon ang pagkaguba sa ignition coil sa usa sa 5 nga mga paagi, apan kasagaran, ang usa ka ordinaryo nga mahiligon sa awto adunay higayon nga magamit lamang ang tulo niini. Ang una mao ang usa ka biswal nga inspeksyon, tungod kay kasagaran ang pagkaguba nga site mamatikdan sa mata; ang ikaduha nga pagsusi sa usa ka multimeter, ug ang ikatulo, ug ang labing kasaligan nga dali nga pamaagi, kung wala’y makita nga makita, mao ang paggamit sa pinakasimple nga tester sa sistema sa ignition (sayon ​​kini buhaton sa imong kaugalingon).

Mga diagnostic sa sistema sa pagsunog

Mga rekomendasyon alang sa pagdayagnos sa sistema sa ignition (spark plugs, wires, coils, module). Mga panudlo kung giunsa pagsusi ang mga yunit sa ignition sa usa ka awto gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot Basaha ang dugang pa

 

Aron masusi ang operasyon sa sistema sa ignition, una sa tanan, kinahanglan nimo nga gamiton ang programa alang sa mga sayup sa pagbasa gikan sa kompyuter. Kasagaran sa ingon nga mga kaso, kini nagpakita sa mga sayup gikan sa mga grupo nga P0300 ug P0363, nga nagpakita sa mga misfire sa usa sa mga silindro. Bisan pa, palihug timan-i nga sa kini nga kaso, ang mga sayup mahimong hinungdan dili lamang sa mga sayup nga coil o tip sa spark plug. Busa, aron sa pagsiguro nga ang kapakyasan anaa sa usa kanila, kini mao ang bili sa pag-usab sa problema node ngadto sa lain nga silindro, pagpapas sa mga sayop gikan sa ECU panumduman ug pag-diagnose pag-usab.

Kung ang problema naa sa coil (naghisgot kami bahin sa usa ka indibidwal nga coil), nan ang kahimtang sa sayup masubli, apan adunay lain nga silindro nga gipakita. Tinuod, kung kini usa ka pagkaguba sa coil, ug ingon nga adunay mga kal-ang, nan masabtan na nimo pinaagi sa pag-trip sa internal nga pagkasunog nga makina, tan-awa ang nabuak nga track sa insulator gamit ang imong mata, o bisan makadungog sa usa ka kinaiya nga pagkalus sa imong dalunggan. . Usahay sa gabii, dugang sa bakalaw, makita usab nimo ang usa ka spark nga nagpakita.

Biswal nga pagsusi

Ang sunod nga paagi aron mahibal-an ang pagkaguba sa ignition coil mao ang pagbungkag niini ug tan-awon nga susihon kini. Ingon sa gipakita sa praktis, sa lawas sa coil kasagaran dili lisud nga makit-an ang mismo nga "dalan" sa pagkaguba diin ang spark "nagtahi". O kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang mga chips, potholes, paglapas sa geometry sa coil body, nga wala didto kaniadto.

Pagsukod sa mga parametro

Adunay duha ka mandatory nga pamaagi alang sa pagsusi sa kahimtang sa ignition coil - pagsusi sa usa ka spark ug pagsusi sa insulasyon nga pagsukol sa duha ka windings (ubos ug taas nga boltahe). Aron masukod ang mga parameter, kinahanglan nimo ang usa ka nagtrabaho nga spark plug ug usa ka multimeter nga adunay katakus sa pagsukod sa resistensya sa pagkakabukod. Apan labing kasaligan ang paggamit sa usa ka spark generation tester, nga adunay gamay nga pagbag-o, aron makahimo sa pagmaneho sa konduktor subay sa lawas sa coil ug pangitaon ang huyang nga punto sa insulasyon nga molusot.

Ang hinimo sa balay nga spark tester

Ang labing makapaikag ug kasaligan nga pamaagi kung giunsa pagsusi ang pagkaguba sa ignition coil mao ang paggamit sa usa ka espesyal nga homemade probe. Nakatabang kini kung ang depekto dili makita sa panan-aw, ang pagsusi sa pagsukol sa mga windings wala magpadayag usa ka problema, ug wala’y paagi nga magamit ang usa ka oscilloscope. Aron makahimo usa ka spark tester kinahanglan nimo:

• medikal nga disposable 20 cc syringe;
• duha ka piraso sa flexible copper wire (PV3 o susama) nga adunay cross-sectional area nga ​​​​​​1,5 ... 2,5 mm², ang matag usa mga tunga sa metro ang gitas-on;
• gamay nga buaya nga bukid;
• usa ka nailhan nga maayo nga spark plug (mahimo nimong kuhaon ang usa nga gigamit);
• usa ka piraso sa kainit nga mokunhod nga adunay diyametro nga gamay nga mas dako kaysa sa kinatibuk-ang diyametro sa kasamtangan nga copper wire;
• usa ka gamay nga piraso sa flexible wire;
• electric soldering iron;
• manwal o electric hacksaw (grinder);
• thermal gun nga adunay silicone pre-loaded niini;
• screwdriver o electric drill nga adunay drill nga adunay diyametro nga 3 ... 4 mm.
• mounting nga kutsilyo.

Ang pagkasunod-sunod sa proseso sa paghimo naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

Andam nga tester

1. Gamit ang usa ka mounting nga kutsilyo, kinahanglan nimo nga tangtangon ang "ilong" niini gikan sa syringe, diin gibutang ang dagum.
2. Uban sa usa ka hand saw o grinder, kinahanglan nimo nga putlon ang hilo sa kandila sa paagi nga makuha ang bahin sa lawas diin kini nga hilo gipadapat. Ingon nga resulta, ang electrode lamang ang magpabilin sa ilawom sa kandila.
3. Sa ibabaw nga bahin sa lawas sa syringe, ang usa ka lungag sa ingon nga diyametro kinahanglan nga himuon aron ang usa ka spark plug nga naproseso nga abante mahimong ipasok didto.
4. Solder nga adunay thermal gun sa palibot sa singsing ang junction sa kandila ug ang lawas sa plastic syringe. buhata kini pag-ayo, aron makahimo og maayo nga hydraulic ug electrical insulation.
5. Ang syringe plunger sa atubangan ug likod nga mga bahin kinahanglan nga drilled sa usa ka screwdriver.
6. Sa drilled hole sa ubos nga bahin, kinahanglan nimo nga ipasa ang daan nga giandam nga duha ka piraso sa flexible copper wire. Sa atbang nga tumoy sa usa niini, kinahanglan nimo nga ibaligya ang giandam nga buaya nga bukid gamit ang usa ka soldering iron. Ang kaatbang nga tumoy sa ikaduhang alambre kinahanglan nga gamay nga huboon (mga 1 cm o mas ubos).
7. Isulod ang giandam nga metal wire ngadto sa susamang lungag sa ibabaw nga bahin.
8. Gibana-bana sa tunga-tunga sa piston, tumbaga wire ug wire konektado sa usag usa ngadto sa usa ka kontak (solder).
9. Ang junction sa wire nga adunay wire kinahanglan nga soldered sa usa ka thermal gun alang sa mekanikal nga kalig-on ug kasaligan sa kontak.
10. Isulod ang piston balik sa lawas sa syringe aron ang wire sa tumoy sa piston naa sa layo gikan sa spark plug electrode (ang distansya i-adjust unya).

Giunsa mahibal-an ang pagkaguba sa usa ka ignition coil nga adunay usa ka spark tester

Pagkahuman gihimo ang usa ka home-made tester aron makapangita usa ka site sa pagsulod, kini ang pamaagi nga kinahanglan buhaton sumala sa mosunud nga algorithm:

Pagpangita usa ka pagkaguba sa usa ka homemade tester

1. Ikonektar ang ignition coil nga sulayan sa spark plug sa tester.
2. Sa katugbang nga nozzle (diin ang coil nadiskonekta), idiskonekta ang konektor aron ang gasolina dili mobaha og maayo sa spark plug sa panahon sa pagsulay.
3. Ikonektar ang wire gamit ang alligator clip sa negatibo nga terminal sa baterya o sa yuta lang.
4. Sa syringe, ibutang ang gintang nga mga 1 ... 2 mm.
5. Pagsugod sa DVS. Pagkahuman niana, usa ka aligato ang makita sa lawas sa syringe taliwala sa spark ug wire.
6. Ang gihuboan nga tumoy sa ikaduhang wire (nga konektado sa parallel) kinahanglang ibalhin subay sa coil body. Kung adunay usa ka pagsulod niini, ang usa ka aligato makita tali sa lawas ug sa tumoy sa wire, nga klaro nga makita. Kini nagpaposible dili lamang sa pag-verify sa presensya niini, kondili aron usab sa pagtino sa dapit nga kini mahitabo alang sa dugang nga pagwagtang sa pagkahugno.
7. Balika alang sa tanan nga mga coil sa baylo, samtang naghinumdom sa pagdiskonekta ug pagkonektar sa katugbang nga mga injector sa gasolina.

Ang pamaagi sa pag-verify yano ug daghag gamit. Uban sa tabang niini, dili lamang nimo makit-an ang lugar diin ang spark "nagtahi" sa lawas, apan mahibal-an usab ang kinatibuk-ang kahimtang sa pagtrabaho sa ignition coil.

Gihimo kini pinaagi sa pag-adjust sa gintang tali sa spark plug electrode ug sa wire sa syringe plunger. Sa inisyal nga yugto, ang usa ka minimum nga gintang gitakda nga adunay kantidad nga mga 1 ... 2 mm ug anam-anam nga nagdugang. Ang bili sa gintang diin mawala ang aligato nagdepende sa gidaghanon sa internal combustion engine, sa matang ug kondisyon sa ignition system, ug uban pang mga hinungdan. Sa aberids, alang sa internal combustion engine nga adunay gidaghanon nga mga 2 ka litro o mas ubos, ang gilay-on diin ang aligato kinahanglan nga mawala mga 12 mm, apan kini kondisyonal. Sa kinatibuk-an, kung susihon ang tanan nga mga indibidwal nga ignition coil, mahimo nimo nga itandi ang ilang trabaho sa usag usa ug mahibal-an ang usa ka sayup nga elemento, kung naa.

Unsaon pagwagtang sa pagkaguba

Sama sa pangutana kung giunsa ang pag-ayo sa pagkaguba nga mitumaw, nan adunay duha nga kapilian - paspas ("field") ug hinay ("garahe"). Sa ulahi nga kaso, ang tanan yano ra - gitambagan nga hingpit nga usbon ang coil, labi na kung hinungdanon ang pagkaguba. Sama sa alang sa dali nga pag-ayo, bisan ang electrical tape o glue gigamit alang niini.

Pag-insulate sa usa ka nadaot nga coil

Ang labing makapaikag nga pangutana alang sa mga tag-iya sa awto sa kini nga konteksto mao kung giunsa ang pagwagtang sa pagkaguba sa injector ignition coil? Sa pinakasimple nga kaso, sa ato pa, kung adunay gamay nga pagkaguba sa usa ka spark sa kaso (ug kini ang labing kasagaran nga tipo sa pagkaguba), pagkahuman sa pag-localize niini nga lugar, kinahanglan nimo nga gamiton ang mga insulating nga materyales (insulating tape, pag-urong sa kainit, sealant, epoxy glue o susama nga paagi, sa pipila ka mga kaso, bisan ang nail polish gigamit, apan ang barnis kinahanglan lamang nga walay kolor, nga walay bisan unsa nga mga pintal ug mga additives), sa insulate sa dapit (dalan) sa pagkaguba. Imposible nga maghatag tambag sa unibersal, kini tanan nagdepende sa piho nga kahimtang.

Kung nag-ayo, kinahanglan nga limpyohan ug i-degrease ang lugar sa pagkaguba sa elektrisidad sa wala pa magbutang usa ka panalipod nga insulating layer niini. Kini makadugang sa resistensya nga kantidad sa resulta nga insulasyon. Kung, kung nadaot ang pagkakabukod ug nahitabo ang pagkaguba, ang likido makita sa coil (kasagaran gikan sa usa ka nadaot nga selyo), nan takus nga gamiton ang dugang nga dielectric grease.

Hugasi lamang ang internal combustion engine kung sigurado ka sa kalidad sa mga selyo sa mga atabay sa kandila, aron ang tubig dili makasulod niini. Kay kon dili, ang maliputon nga mga tigbaligya mahimong makalimbong kanimo ug morekomendar nga imong ilisan ang ignition assembly.

Aw, sa labing lisud nga kaso, mahimo nimo, siyempre, mag-instalar og bag-ong coil. Mahimo kini nga orihinal o dili orihinal - depende sa presyo. Daghang mga tag-iya sa sakyanan ang naluwas pinaagi sa gitawag nga "pagbungkag", nga mao, mga dapit diin ikaw makapalit ug mga spare parts gikan sa nabungkag nga mga sakyanan. Didto sila mas barato ug posible nga makit-an ang taas nga kalidad nga mga sangkap.

Sa katapusan, pipila ka mga pulong bahin sa mga lakang sa pagpugong nga magtugot kanimo sa pagtangtang sa mga kasamok ug pag-operate sa coil sa dugay nga panahon ug wala’y mga problema. Ang pinakasimple nga sukod niini nga konteksto mao ang paggamit sa heat shrink sa usa ka angay (dako) nga diyametro, nga kinahanglan ibutang sa ibabaw sa tumoy sa ignition coil. Ang pamaagi yano ra, ang panguna nga butang mao ang pagpili sa usa ka pag-urong sa kainit sa usa ka angay nga gidak-on ug diyametro, ug usab adunay usa ka hair dryer (mas maayo nga usa ka building) o usa ka matang sa gas burner sa kamot. Bisan pa, sa dili pa i-apply ang heat shrink, siguroha nga limpyohan ug degrease ang nagtrabaho nga nawong sa tip. Kini nga pamaagi mahimo usab nga gamiton dili ingon usa ka preventive, apan usa ka sukod sa pag-ayo.

usab, alang sa paglikay, kini mao ang tilinguhaon sa pagpadayon sa coil lawas, ug uban pang mga elemento sa internal combustion engine, sa usa ka limpyo nga kahimtang aron walay "flashing" aligato pinaagi sa hugaw ug abug. Ug kung mag-ilis sa mga spark plugs, gamita kanunay ang dielectric grease alang sa mga spark plugs.