Ang kompetisyon sa paggama sa Airbus ug Boeing sa 2018
Ang sunod nga henerasyon nga Boeing 777-9X nga prototype gitigom sa planta sa Everett. Mga Litrato sa Boeing
Sa miaging tuig, ang duha ka labing dako nga mga tiggama, ang Airbus ug Boeing, naghatud sa usa ka rekord nga 1606 nga komersyal nga ayroplano sa mga eroplano ug nakadawat 1640 net nga mga order. Nag-una gamay sa Boeing sa tinuig nga paghatud ug pagbaligya, apan ang Airbus adunay mas dako nga order nga libro. Ang gidaghanon sa mga kontrata nga eroplano misaka ngadto sa 13,45 ka libo nga mga yunit, nga, sa kasamtangan nga lebel sa produksyon, naghatag niini sulod sa walo ka tuig. Ang labing inila mao ang A320neo ug Boeing 737 MAX nga serye, nga nakakuha sa titulo sa labing namaligya nga ayroplano sa kasaysayan.
Ang transportasyon sa kahanginan usa ka dinamikong nag-uswag nga industriya sa transportasyon, apan nanginahanglan daghang mga gasto sa kapital ug mga kwalipikado nga kawani. Ang mga kalihokan sa transportasyon sa tibuuk kalibutan gihimo sa kapin sa duha ka libo nga mga eroplano nga adunay armada sa ayroplano nga 29,3 ka libo ka mga tawo. eroplano. Ang gidaghanon sa mga cruise anam-anam nga nagdugang ug ang gidaghanon sa mga pasahero nagdoble matag pipila ka tuig. Busa, aron maseguro ang dugang nga pag-uswag, ang panon sa mga barko kinahanglang modaghan sa gidaghanon. Dugang pa, ang labi ka higpit nga mga regulasyon sa kalikopan ug dali nga mabag-o nga presyo sa gasolina sa jet nagpugos sa mga tagdala sa paghunong sa mga barato nga ayroplano. Gibanabana nga sulod sa duha ka dekada makapalit silag 37,4 ka dagkong ayroplano lamang. mga piraso, sa kantidad nga $5,8 trilyon. Kini nagpasabut nga ang mga tiggama kinahanglan nga maghatud sa 1870 nga ayroplano sa mga eroplano matag tuig.
Sulod sa mga dekada, ang merkado sa tiggama gimandoan sa mga label sa Amerikano ug Sobyet, ug ang Airbus miapil sa panag-indigay 47 ka tuig na ang milabay. Ang tiggama sa Europe kanunay nga nagpaila sa modernong ayroplano nga malampuson sa komersyo ug nagpalig-on sa ilang mga posisyon sa merkado sa kalibutan matag tuig. Ang kompetisyon ug pagkonsolida sa industriya sa aviation nagbilin lamang sa duha ka dagkong tiggama sa dagkong mga eroplano sa komunikasyon: American Boeing ug European Airbus. Ang ilang panag-indigay usa ka makaiikag nga istorya sa ekonomikanhon ug teknolohikal nga pakigbisog nga nahimong simbolo sa ekonomikanhong panagribal tali sa Estados Unidos ug sa European Union.
Mga kalihokan sa producer sa 2018
Ang Airbus ug Boeing nagtukod ug 1606 ka komersyal nga airliner sa miaging tuig, lakip ang Boeing 806 (50,2% nga bahin sa merkado) ug ang Airbus 800, ang pinakataas sukad. Kung itandi sa miaging tuig, 125 pa nga mga ayroplano ang gihimo (usa ka pagtaas sa 8,4%), diin: Airbus sa 82, Boeing sa 43. Ang pinakadako nga bahin giisip sa pig-ot nga lawas nga eroplano sa Airbus A320 ug Boeing 737 nga serye, diin 1206 ang gitukod sa kinatibuk-an, nga nagkantidad sa 75% sa mga paghatud. Kini maoy moderno, mahigalaon sa kalikopan nga mga sakyanan, nga mikabat ug 340 ka sakyanan. mga lingkoranan sa pasahero. Ang ilang katalogo nga kantidad mga $230 bilyon.
Ang duha ka mga tiggama nakadawat og mga order alang sa 1921 nga eroplano, lakip ang: Boeing - 1090, ug Airbus - 831. Apan, sa pagkonsiderar sa 281 nga mga pagkansela gikan sa kaniadto natapos nga mga kontrata, ang net sales mikabat sa 1640 ka mga yunit, diin: Boeing - 893 ug Airbus - 747. sa sa pipila ka mga kaso, ang mga carrier nag-usab sa miaging mga kontrata gikan sa gagmay nga mga modelo ngadto sa mas dako o mas moderno nga mga. Ang bili sa katalogo sa mga net order nga nadawat maoy $240,2 bilyon, lakip ang: Boeing - $143,7 bilyon, Airbus - $96,5 bilyon.
Sa naandan, usa ka hinungdanon nga gidaghanon sa mga kontrata ang natapos sa pinakadako nga mga salida sa kahanginan. Pananglitan, sa Farnborough show sa miaging tuig, ang Boeing nakadawat mga order o mga pasalig alang sa 673 nga ayroplano (lakip ang 564 B737 MAX ug 52 B787), samtang ang Airbus nagbaligya sa 431 nga ayroplano, 93 niini ang nakumpirma nga mga order ug 338 nga mga pasalig. Angay usab nga hinumdoman nga daghang mga kontrata ang nahuman sa katapusan sa tuig. Sa kaso sa Airbus lamang, ang mandatory nga mga kontrata gipirmahan alang sa 323 nga mga ayroplano sa katapusang semana sa tuig, itandi sa 66 lamang sa tibuok unang quarter. $2018M).
Sa katapusan sa 2018, ang mga portfolio sa outstanding orders sa paglabay sa duha ka mga kompanya naglangkob sa 13 posisyon, nga, sa kasamtangan nga lebel sa produksyon, naghatag kanila sa labaw pa kay sa walo ka tuig. Kini ang labing kataas nga numero sa kasaysayan sa industriya sa abyasyon sa kalibutan. Ang bili sa katalogo sa gikontrata nga ayroplano gibanabana nga kapin sa $450 trilyon. Alang sa pagtandi, angay nga hisgutan dinhi nga kini tulo ka beses nga labaw pa kaysa, pananglitan, ang GDP sa Poland. Ang Airbus adunay mas dako nga order book - 2,0 7577 (56% nga bahin). Taliwala sa mga ayroplano nga naghulat sa pagbaligya, ang labing kadaghan nga makitid nga lawas nga ayroplano mao ang 11,2. pcs (84% sa merkado). Sa laing bahin, ang kinadak-ang klase sa VLA (labaw pa sa 400 ka lingkoranan o adunay katumbas nga kargamento) kay 111 ra, ug kini kasagaran ang Airbus A380.
Mga resulta sa produksiyon sa Airbus
Bisan pa sa dagkong mga hagit sa operasyon, ang Airbus nakahimo sa pagpadayon niini nga uso pinaagi sa pagpataas sa produksyon pag-usab ug pagtugyan sa usa ka record nga gidaghanon sa mga ayroplano ngadto sa mga kustomer sa 2018. Gusto nakong ipahayag ang akong pagdayeg ug pagtahud sa among mga team sa tibuok kalibutan. Utang nato kini nga resulta sa ilang mga paningkamot ug kahago hangtod sa kataposang mga adlaw sa tuig. Dili kaayo kami nalipay sa solidong gidaghanon sa mga bag-ong order, tungod kay kini nagpakita sa maayong kahimtang sa merkado sa sibil nga aviation ug ang pagsalig nga gibutang sa among mga kontraktor. Gusto nakong pasalamatan sila sa ilang padayon nga suporta. "Sa pagpangita alang sa mga solusyon nga makapahimo kanamo nga mapauswag pa ang kahusayan sa among mga pabrika, padayon namon nga unahon ang digitalization sa among negosyo," ingon ni Guillaume Faury, presidente sa Airbus Commercial Aircraft, nga nagpahibalo sa mga resulta sa miaging tuig.
Ang miaging tuig usa pa ka maayong tuig alang sa Airbus. Ang tiggama sa Europe naghatud sa 93 nga ayroplano sa 800 nga mga operator, nga nagrepresentar sa 49,8% sa tibuuk kalibutan nga merkado alang sa mga tiggama sa ayroplano nga adunay kapasidad nga 100 ka mga lingkuranan o daghan pa. Kini ang pinakamaayo nga resulta sa kasaysayan sa consortium, ingon man ang ikanapulo ug unom nga sunod-sunod nga pagtaas sa produksyon. Kon itandi sa miaging tuig, 82 pa ka mga eroplano ang natukod. Bisan pa, kung gi-evaluate ang mga resulta sa operasyon, kinahanglan nga tagdon nga sa ikaduha nga katunga sa tuig nakuha sa Airbus ang mga bahin sa kompanya sa Canada nga naggama ug nagbaligya sa Bombardier CSeries.
Sa bahin sa pig-ot nga lawas sa ayroplano, ang Airbus nagbutang usa ka bag-ong rekord sa kalibutan alang sa mga paghatud: 646, gikan sa 558 sa miaging tuig. Ang mga pagpadala sa lapad nga lawas nga mga sakyanan mikabat sa 142 ug 18 ka mga yunit nga ubos, ang gidaghanon sa mga A350 nga gitukod misaka sa 15, gikan sa 78 ngadto sa 93 ka mga yunit, ug ang A330 mikunhod gikan sa 67 ngadto sa 49 ka mga yunit, gikan sa 380 ngadto sa 15 ka mga yunit.
Ang bili sa katalogo sa mga eroplano nga gitukod gibana-bana sa mga US $ 110 bilyon, apan ang tinuod nga bili nga nakuha human sa negosasyon ug standard nga mga diskwento mao ang mahitungod sa US $ 60-70 bilyon. Tungod sa mga problema sa A320neo/A321neo nga mga makina ug sa ilang sayop nga mga paghatud, ingon man sa mga problema nga may kalabutan sa on-board nga kagamitan, ang binulan nga mga numero sa transmission lainlain kaayo. Gitugyan sa Airbus ang 27 ka mga eroplano kaniadtong Enero, 38 kaniadtong Pebrero, 56 kaniadtong Marso, ug 127 kaniadtong Disyembre.
Ang eroplano nga gihatod ngadto sa mga operators (800 ka mga yunit) anaa sa mosunod nga mga kausaban: A220-100 - 4 units, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99neo, A321 -. 102 - 330, A200-14 - 330, A300-32 - 330, A900-3 - 350, A900-79 - 350 ug A1000 - 14. Ang kinadak-ang kustomer nga nakadawat ug bag-ong eroplano direkta gikan sa tiggama mao ang mga airline gikan sa mga rehiyon: Asia ug ang mga isla sa Pacific Ocean - 380, Europe - 12 ug North ug South America. – 270. Dugang pa, 135 ka mga eroplano (110% nga bahin) ang nadawat sa mga kompanya sa pag-abang, nga nag-apod-apod niini sa mga usa ka dosena nga mga operator sa tibuuk kalibutan.
Ang tiggama sa Europe nakadawat mga order gikan sa 32 ka mga operator alang sa 831 nga ayroplano, lakip ang: 712 nga makitid nga lawas nga ayroplano (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo ug 136 A321 ingon man 37 A330) 6 A330 -200, 3 A330-300, 8 A330-800 ug 20 A330-900), 62 A350 (61 A350-900 ug 1 A350-1000) ug 20 A380. Sa listahan nga mga presyo, ang bili sa mga order nga nakuha maoy $117,2 bilyon. Bisan pa, ang Airbus nakarekord sa 84 nga mga pagkansela sa napalit kaniadto nga ayroplano nga adunay kantidad nga katalogo nga $ 20,7 bilyon. Ang hilisgutan sa pag-resign mao ang: 36 A320 nga ayroplano, 10 A330 nga eroplano, 22 A350 nga eroplano ug 16 A380 nga serye nga eroplano. Sa pagkonsiderar sa mga adjustment nga gihimo, ang net sales mikabat sa 747 units (45,5% market share). Maayo usab kini nga resulta ug usa sa labing kaayo sa kasaysayan sa industriya sa ayroplano. Ang katalogo nga net worth sa mga order nga nakuha mao ang $96,5 bilyon. Ang net nga mga resulta sa miaging tuig mao ang 25% nga mas ubos kaysa sa miaging tuig (1109). Ang serye sa A320neo nagpadayon nga popular kaayo, nga adunay net order nga 531 nga eroplano. Kini nga modelo nagpamatuod sa titulo sa "labing namaligya nga airliner sa kasaysayan", samtang ang lapad nga lawas nga A330 ug A350 nakatagamtam og limitado nga interes gikan sa mga carrier.
