Pag-flush sa lana alang sa makina. Hugasan o dili?
Mga sulod
Kinahanglan ba akong mogamit ug flushing oil?
Diretso ta sa punto. Adunay mga sitwasyon diin makatarunganon ang paggamit sa flushing oil. Apan sa pipila ka mga kaso kini dili kinahanglan.
Atong analisahon ang mga sitwasyon diin ang pag-flush sa makina nga adunay espesyal nga lana mahimong may kalabutan.
- Pag-ilis sa regular nga lana sa makina ngadto sa usa ka sukaranan nga lahi base sa base o pakete sa mga additives nga gigamit. Sa kini nga kaso, wala'y dinalian nga panginahanglan sa paglimpyo sa crankcase gikan sa mga salin sa daan nga grasa. Bisan pa, ang pag-flush sa motor dili sobra. Ang mga lana sa motor kasagaran parehas sa mga termino sa base type ug additives nga gigamit. At least kung partially mixed na sila, walay dautang mahitabo. Apan adunay mga lana sa merkado nga adunay talagsaon nga mga kinaiya o komposisyon. Pananglitan, kini naglakip sa mga lubricant nga adunay molybdenum o base sa mga ester. Dinhi, sa dili pa mag-ilis sa lana, mas maayo nga i-flush ang crankcase aron makuha ang daghang mga salin sa daan nga grasa kutob sa mahimo.
- Mahinungdanon nga overmileage tali sa regular nga pagmentinar. Ang lana pagkahuman sa naka-iskedyul nga kinabuhi sa serbisyo nagsugod sa pagbara sa makina ug paghusay sa mga grooves ug recesses sa motor sa porma sa mga deposito sa putik. Ang mga flushing oil gigamit sa pagtangtang niini nga mga deposito.
- Detection sa ilawom sa tabon sa balbula o sa sump sa hinungdanon nga mga deposito sa putik. Sa kini nga kaso, dili usab kinahanglan nga pun-on ang flushing lubricant. Ang ubos nga kalidad nga mga lubricant, bisan kung gipulihan sa tukma sa panahon nga paagi, hinayhinay nga nahugawan ang motor.
Girekomenda sa mga tiggama sa lana nga flush sa makina nga gamiton ang ilang produkto sa matag pagmentinar. Apan, walay tinuod nga panginahanglan alang niini. Kini usa ka komersyal nga lakang. Kung ang lana mausab sa oras ug ang tabon sa balbula limpyo, dili makatarunganon nga ibubo ang usa ka kemikal nga agresibo nga flush.
Ang mga sangkap sa paglimpyo sa mga flushing oil molihok nga labi ka humok ug luwas kaysa sa gitawag nga lima ka minuto. Apan, bisan pa, ang pag-flush sa mga lana adunay negatibo nga epekto sa mga seal sa lana sa ICE.
Ang epekto sa pag-flush sa mga lana sa mga oil seal dili klaro. Sa usa ka bahin, ang alkalis ug light hydrocarbons nga anaa niini nga mga produkto makapahumok sa mga gahi nga mga seal ug mahimo pa gani nga makunhuran ang kakusog sa pagtulo pinaagi niini, kung aduna man. Sa laing bahin, kining sama nga mga himan makapakunhod sa kalig-on sa selyo, mao nga ang nagtrabaho nga nawong niini malaglag sa usa ka paspas nga tulin, ug ang makina magsugod sa "snot" sa paglabay sa panahon.
Busa ang flushing oil kinahanglan lang gamiton kung gikinahanglan. Walay kapuslanan ang kanunay nga pagbubo niini ngadto sa crankcase.
Flushing nga lana "Lukoil"
Tingali ang labing popular ug gihisgutan nga flushing oil sa mga merkado sa Russia mao ang Lukoil. Nagkantidad kini sa retail sales sa aberids nga mga 500 ka rubles kada 4-litro nga canister. Gibaligya usab kini sa mga sudlanan nga 18 ka litro ug sa bersyon sa baril (200 ka litro).
Ang sukaranan niini nga produkto mao ang mineral. Ang komposisyon naglakip sa usa ka komplikado sa paghinlo additives base sa calcium. Ang ZDDP zinc-phosphorus nga mga sangkap gigamit isip mga sangkap sa pagpanalipod ug grabe nga presyur. Ang sulod sa ZDDP compounds sa flushing lana mao ang ubos. Busa, alang sa bug-os nga operasyon sa makina, sila tin-aw nga dili igo. Kini nagpasabot nga ang pag-flush mahimo lamang nga walay trabaho. Kung hatagan nimo og load ang motor, mahimo’g mosangput kini sa pagporma sa pag-iskor sa mga friction surface o paspas nga pagsul-ob.
Sumala sa mga motorista, ang Lukoil usa ka maayo nga flush nga epektibo nga makalimpyo sa makina sa dili kaayo daan nga mga deposito.
Flushing lana "Rosneft"
Ang laing iladong produkto sa merkado sa Russia mao ang Rosneft Express flushing oil. Anaa sa mga sudlanan nga 4, 20 ug 216 ka litro. Ang gibanabana nga gasto sa usa ka 4-litro nga canister mao ang 600 nga mga rubles.
Flushing lana "Rosneft Express" gibuhat sa usa ka mineral nga basehan sa lawom nga pagpanglimpyo uban sa pagdugang sa detergent ug dispersant additives. Manghugas sa mga uling ug sludge nga deposito gikan sa mga agianan sa lana, timing ug crankshaft nga mga bahin ug ibabaw sa mga bahin sa lawas. Nagpabilin kini nga maayong pagkatag nga mga kontaminante sa gidaghanon niini, nga lagmit nga mo-precipitate ug dili mahubas kung mag-ilis sa lana.
Ang pag-flush sa Rosneft Express hinay nga makaapekto sa mga patik, dili makaguba sa istruktura sa goma. Sa panahon sa pag-flush, ang regular nga operasyon sa sakyanan dili tugutan, tungod kay ang additive package kay tradisyonal nga dili maayo alang sa maong mga komposisyon.
Flushing nga lana "Gazpromneft"
Sa mga serbisyo sa awto, kanunay nimo makita ang Gazpromneft Promo nga nag-flush sa lana. Kini nga produkto gipahimutang ingon usa ka malumo nga tiglimpyo alang sa mga makina sa tanan nga mga lahi.
Kini nga lana gihimo sa mga lata nga 3,5 ug 20 ka litro, maingon man sa usa ka baril nga bersyon sa 205 ka litro. Ang presyo sa usa ka 3,5-litro nga canister sa merkado mga 500 ka rubles.
Ang kinematic viscosity sa Promo flush mao ang 9,9 cSt, nga, sumala sa klasipikasyon sa SAE J300, katumbas sa taas nga temperatura nga viscosity sa 30. Ang punto sa pagbubo mga -19 ° C. Flash point +232°C.
Salamat sa usa ka maayo nga pakete sa detergent ug dispersant additives, ang komposisyon adunay gamay nga epekto sa goma ug aluminyo nga mga bahin sa sistema sa lubrication. Ang ubos nga sulud sa antiwear ug grabe nga presyur nga mga additives nagtugot kanimo nga masaligan nga mapanalipdan ang motor sa panahon sa paglimpyo, kung dili kini gipailalom sa pagtaas sa mga karga.
Flushing nga lana MPA-2
Ang flushing oil MPA-2 dili usa ka lahi nga brand, apan usa ka komon nga ngalan sa produkto. Kini nagpasabut sa "Automotive Flushing Oil". Gihimo kini sa daghang mga refinery sa lana: OilRight, Yarneft ug gagmay nga mga kompanya nga wala’y branding.
Ang MPA-2 mao ang pinakabarato nga opsyon nga anaa sa merkado. Ang presyo kasagaran dili moubos sa 500 ka rubles. Naglangkob sa usa ka yano nga hugpong sa mga additives sa detergent. Sa usa ka bahin, ang ingon nga mga additives medyo agresibo sa mga bahin sa goma sa motor ug, kung gigamit nga kasarangan, dili makadaot sa makina. Sa laing bahin, ang kahusayan sa pagpanglimpyo dili usab ang labing kataas.
Ang mga motorista nag-ingon nga kini nga lana makasagubang sa paglimpyo sa dili kaayo daan nga mga deposito. Bisan pa, sa pagtandi nga mga pagsulay, nawala kini sa labi ka mahal nga mga kapilian. Angayan usab nga matikdan nga ang lainlaing mga tiggama, bisan pa sa magamit nga mga detalye alang sa komposisyon, kini nga lana magkalainlain sa mga termino sa pagka-epektibo.
Flushing nga lana ZIC Flush
Sa kinatibuk-an, ang mga produkto sa Korean nga kompanya nga SK Energy nahimong kaylap sa Russia sa miaging pipila ka tuig. Ug ang ZIC Flush dili eksepsiyon.
Ang Flushing ZIC Flush gimugna sa sintetikong basehan, sa proprietary SK Energy Yubase base. Ubos kaayo nga viscosity: 4,7 cSt lamang sa 100°C. Mawad-an kini sa fluidity pagkahuman sa pag-agi sa marka nga -47 ° C sa thermometer. Nagkidlap sa usa ka sirado nga crucible pagkahuman nakaabot sa temperatura nga +212 °C.
Kini nga lana girekomendar alang sa pag-flush sa mga makina nga nagkinahanglan og ubos nga viscosity lubricants. Pananglitan, alang sa mga makina sa modernong Japanese nga mga sakyanan nga gidisenyo alang sa 0W-20 lubricants.
Lisud nga klaro nga isulti kung unsa ang labing kaayo sa tanan nga mga flushing oil nga magamit sa merkado sa Russia. Kadaghanan sa katapusan nga resulta nagdepende sa lebel sa kontaminasyon sa motor, ang pagkasensitibo sa mga produkto sa goma ug aluminyo sa agresibo nga alkalis ug light penetrating hydrocarbons, ingon man ang kalidad sa flush mismo.
Kinatibuk-ang rekomendasyon naglakip sa labing menos sa pagpili sa flushing sumala sa viscosity gikinahanglan alang sa sakyanan. Kung ang motor nanginahanglan 10W-40 nga lana ingon usa ka regular nga lana, nan dili nimo kinahanglan ibubo ang mga low-viscosity flushing compound. Sa samang higayon, ang baga nga flushing lubricant dili usab girekomenda alang sa Japanese high-revving nga mga sakyanan nga gidisenyo alang sa 0W-20 nga mga lana.
