Ang Chery Tiggo 7 Pro test drive
Natapos uban ang pagpatuyang: pagsusi sa bag-ong crossover sa China, nahikalimtan ang lugar sa paghimo niini
Ingon kini tinuud nga nahinabo. Ang walay katapusan nga mailog nga kapanganuran kalit nga duul nga mahimo nimo kini hikapon sa imong kamut. Ang mga Intsik - kadtong "naghatag kanila pila pa ka tuig, ug ..." - nakakat-on gyud unsaon paghimo mga awto. Normal. hingpit nga mga awto, nakasabut ba kamo? Adunay na usa ka maayong Atlas si Geely ug usa gyud ka maayo nga Coolray, daghang "Hawail" - sama sa coupe ug lahi - ug karon nakaapas na si Chery sa mga kaindigay sa mga rehiyon.
Ang katapusang henerasyon sa Tiggo 7 crossover, nga gipakita upat ka tuig na ang nakalabay, usa ka ang-ang gikan sa utlanan nga nagbulag sa mga awto ug sa ilang pagsundog. Wala na siya prangka nga makadaot ug makahadlok nga mga hiyas, apan sa usa ka yano nga sulud adunay igo nga mga pagkawalay pulos nga ergonomic, ug sa paglihok ang tanan nahinabo parehas nga mahinay ug nag-uyog. Ang mipuli gilayon nga gipataas ang pusta, nga gisulud sa merkado nga adunay "iPhone" nga awtomatikong Pro - bisan kung dinhi ang mga Russian marketer sa Chery nagyukbo sa ilang kasingkasing. Sa Tsina, ang top-end nga bersyon ra sa Tiggo 7 ang adunay tulo nga garbo nga letra - nga adunay 1,6 ka litro nga turbo engine nga adunay 196 nga pwersa ug usa ka robotic transmission. Sa atong nasud, ang crossover gibaligya lamang sa usa ka "sukaranan" nga puthaw - usa ka gipadako nga "upat" nga 1.5, nagpalambo sa 147 hp, ug usa ka variator. Apan gitawag nga Pro.
Bisan pa, kini nga pagpanghambog dali nga mapasaylo, angay nga molusot sa sulud sa kabag-ohan. Gipugngan apan estilo nga arkitektura, maayo kaayo nga mga materyales sa pagtapos, hapit wala’y sala nga pagtigum - makalipay nga ania dinhi, gawas sa mga komedya! Ang mga indibidwal nga solusyon hingpit nga makalipay: giunsa nimo, pananglitan, ang mga "music" control key, nga gipilit ug na-klik sa parehas nga paagi sama sa Audi? Adunay ba us aka sulundon (dili nimo masulti nga lahi) usa ka lokasyon alang sa wireless nga pag-charge sa usa ka smartphone? Labi ka hinungdanon, alang sa "Intsik", ang pag-ayo sa manobela sa katapusan nahimo’g naandan, aron makakuha ka usa ka trabaho sa likud sa ligid nga wala’y problema.
Tinuod, wala kini mga kasal-anan: ang yunit sa sensor sa pagkontrol sa klima sama sa usa ka temporaryo nga plug puli sa usa ka butang nga tinuud, ang mga tag-iya sa tasa dili gidisenyo aron tipigan ang mga baso mismo, ang mga digital dashboard flicker ug hapit dili mabasa.
Apan ania ra ang mga kakulangan, ug dili klarong mga shoal nga nakapangutana sa usa ka tawo: "Mga lalaki, nakakita na ba gyud kamo og mga awto?" Sa pila ka Peugeot 3008 o Honda CR-V, wala’y dyutay nga katumbas nga mga katingad-an, ug sa mga termino sa kinatibuk-ang ang-ang sa paghimo, daghang mga tinahud nga kakompetensya sama sa Kia Sportage ug Toyota RAV4 ang magpabilin sa luyo.
Giingon na, ang Tiggo 7 Pro natural nga nagpatay sa tanan kung bahin sa pagpamutos. Ang labing sopistikado nga bersyon nagkantidad $ 21, nga pareho sa mid-entry nga Sportage ug Qashqai. Sa parehas nga oras, adunay pagdumala sa klima nga dual-zone, panit sa tibuuk nga kabin, mga lingkuranan nga elektrisidad, usa ka sistema sa panan-aw sa tanan, usa ka mabug-at nga atop sa atop ug uban pa nga mga buns, diin sa moderno nga Russia naandan nga mangayo nga dili moubus sa $ 695.
Ug alang sa kadaghanan sa mga kostumer, ang tanan sa taas igo na aron seryoso nga hunahunaon ang pagpalit. Giapresyar mo usab ang mga batasan sa pagmaneho, gusto ba nimo ang pino nga pagdumala? Unya dili ka kinahanglan usa ka compact crossover. Apan kung ikaw mosakay sa likud sa ligid sa Tiggo 7 Pro, dili nimo kinahanglan nga ayohon ang mga samad sa pangisip: igo ra nga nagmaneho ang awto.
Oo, ang manibela sintetikong ug walay lami, ug ang lainlain sa ilawom sa tibuuk nga throttle dili mosulay sa pagsundog sa pagbag-o sa mga virtual nga yugto ug, sa daan nga uso, ang makina magminatay sa usa ka nota. Apan sa usa ka hilum nga pagmaneho sa syudad, namatikdan nimo nga masabtan na ang mga tubag ug maayong relasyon sa tigpamaayo, pasaporte nga 9,9 s hangtod sa usa ka gatus ka igo na alang sa pagtukod pag-usab, ug ang nahumok nga pagsuspenso ug cool nga soundproofing nagpaposible nga dili maghunahuna bahin sa bisan unsa. adlaw-adlaw nga pagbiyahe. Makina ug awto. Maayo usa. Nga adunay matahum nga mga diode sa usa ka komportable nga salon.
Ang tanan nga kini molihok sa usa ka kondisyon: nagpuyo ka sa usa ka lungsod nga adunay maayong dalan. Ang pagsuspinde sa Tiggo 7 Pro dili gihapon gusto ang mga seryoso nga iregularidad, ug wala kaayo kini maigo sa mga pasahero tungod kay nag-antus kini sa kaugalingon: gikan sa pagtuktok ug pag-uyog, ang awto nahimo’g usa ka kaluoy, ug kinahanglan mo maghinay. Oo, ug ang all-wheel drive kini nga Chery dili kinahanglan - nga kauban sa usa ka variator, kini nga estrikto nga nagtakda sa gambalay alang sa igo nga operasyon. Sa ato pa, usa kini ka maayo nga crossover sa kasyudaran. Ug kung seryoso ka nga nagsugod sa pagpangita alang sa usa ka butang sa kini nga klase, dili na nimo kini mahimo nga dili tagdon.
