Tread sa ligid sa sakyanan - unsa ang kinahanglan nga minimum nga giladmon sa ligid?

Ang mga ligid mao ra ang mga sangkap sa salakyanan nga adunay kontak sa karsada. Daghan ang nagdepende sa ilang kalidad ug pagkapilit. Ang pag-atiman sa ligid sa sakyanan mao ang labing importante nga buluhaton sa matag drayber. Kini makaapekto sa seguridad. Ang tunob sa ligid nga walay saktong (regulated) nga giladmon usa ka peligro. Ang drayber nga dili motuman niini nga mga sumbanan mahimong makadawat og multa ug pasidaan. Labaw sa tanan, ang pagdrayb gamit ang sayup nga mga ligid nagbutang kanimo ug sa ubang mga tiggamit sa dalan sa peligro.

Minimum nga gitas-on sa tread sa ligid - mga regulasyon, mga sumbanan ug kaluwasan

Ang minimum nga gitas-on sa tread sa usa ka ligid sa sakyanan gipiho sa Ordinansa sa Ministro sa Infrastruktura sa 2003. Kini magamit sa teknikal nga kahimtang sa mga salakyanan ug sa kasangkaran sa ilang kagamitan. Ang pinakagamay nga gitugot nga gitas-on sa tread sa ligid, nga gitino sa parameter sa TWI (Tread Wire Index), mao ang 1,6 mm alang sa mga sakyanang pasaheroan. Alang sa mga bus, ang tolerance threshold klaro nga mas taas sa 3 mm.

TVI - unsaon pagpangita?

Ang matag ligid nga gihimo karon adunay timailhan sa TWI. Kini usa ka inskripsiyon sa sidewall sa ligid, ang tahas niini mao ang tukma nga pagtino sa dapit diin ang pagsukod kinahanglan nga gikuha. Sa gipakita nga lugar kinahanglan adunay usa ka gamay nga transverse elastic band, usa ka dugang nga gilis nga "giputol" ang tibuuk nga ligid. Kung kini gisul-ob kaayo, ang gipakita nga marka magsugod nga makita. Kini usa ka timaan nga kinahanglan nimo nga usbon ang imong mga ligid.

Tire tread - nganong importante kaayo kini?

Ang papel sa tread sa ligid importante kaayo ug makaapekto sa kaluwasan ingon man sa kaharuhay sa pagdrayb. Sa kaso sa mga sakyanan sa pasahero, naghisgot kami bahin sa usa ka load nga 350-400 ka kilo matag ligid. Usa ka ligid nga dungan nga nagtuyok sa kusog nga tulin ug naapektuhan sa gagmay nga mga elemento sa dalan. Dili kinahanglan ang daghang imahinasyon aron masabtan kung unsa ka hinungdanon nga adunay husto nga mga ligid nga adunay husto nga pagtunob ug kalig-on. Dugang pa, kini usab ang responsable sa pag-agas sa tubig ug pagpugong sa awto gikan sa pag-slide sa mga lim-aw sa tubig (gitawag nga aquaplaning).

Ang gitas-on sa tread direkta nga makaapekto sa:

• oras ug gilay-on sa braking;
• pagkupot sa tanang matang sa mga kanto;
• pagkupot sa dihang nagdrayb sa basa nga mga ibabaw;
• pagsugod ug pagpadali sa sakyanan;
• ang gikusgon sa tubag sa sakyanan sa "mga sugo" sa manibela;
• pagkasunog;
• pagbati sa drayber sa dalan.

Ang edad sa ligid hinungdanon

Busa, ang pagtunob hinungdanon, apan dili nato kalimtan ang usa pa ka butang - ang edad sa ligid. Bisan ang gamay nga gisul-ob nga mga ligid, labing menos "sa mata", nga, pananglitan, 8-10 ka tuig ang edad, mahimong dili angay alang sa luwas nga pagmaneho. Ang goma diin sila gihimo mogahi sa paglabay sa panahon, mawad-an sa mga kabtangan niini. Direkta kini nga nakaapekto sa kaharuhay sa pagmaneho, apan usab sa kaluwasan. Ang daan nga mga ligid lagmit mabuak samtang nagdrayb. Ang matag bahin adunay petsa sa paghimo - siguroha nga ang mga ligid sa rims sa imong sakyanan dili kaayo daan aron magamit kini.

Mga ligid sa ting-init kumpara sa mga ligid sa tingtugnaw

Sama sa nahisgotan na, ang mga ligid kinahanglan adunay labing gamay nga giladmon sa tread nga 1,6 mm. Bisan pa, kinahanglan nga idugang nga kini usa ka kritikal nga lebel nga magamit sa mga ligid sa ting-init. Sa kaso sa mga ligid sa tingtugnaw, ang TWI usahay gibutang nga mas taas, pananglitan sa 3 mm. Kini tungod kay ang tread sa mga ligid nga gidisenyo alang sa niyebe ug yelo kinahanglan nga mas taas aron mahimong epektibo kung magmaneho sa ingon ka lisud nga mga kahimtang. Busa ang mga ligid, labing menos sa teorya, mas paspas nga mahurot.

Bisan pa, hinungdanon nga mahibal-an nga ang mga ligid sa tingtugnaw naglihok sa usa ka gamay nga lahi nga sumbanan. Kusog nga dili girekomenda nga gamiton kini hangtod sa katapusan nga gutlo, tungod kay mawala ang ilang mga kabtangan sa pagdagan. Ug ang slip sa ligid sa tingtugnaw dili usa ka butang nga gusto sa bisan kinsa nga drayber nga atubangon. Busa, kung nagpakabana ka sa kaluwasan, usba ang mga ligid sa sayo pa. Kung dili ka sigurado nga ang oras miabot na, kontaka ang usa ka espesyalista - vulcanizer o mekaniko. 

Hatagi'g pagtagad ang tread wear indicator!

Kung bahin sa pagtapak sa ligid, ang pagkontrol mao ang labing hinungdanon. Gawas sa pagsusi sa tuig sa paghimo sa mga ligid, kanunay usab nilang susihon ang kahimtang niini. Ang indikasyon sa TWI mapuslanon, apan ang gibag-on sa tread mahimo usab nga sukdon sa kamut. Dili nimo kinahanglan ang bisan unsang espesyal nga kagamitan - igo na ang usa ka yano nga magmamando. Kini nga yano nga pagsukod magsulti kanimo kung unsa ang kahimtang sa imong mga ligid ug kung unsa ka dugay nimo kini luwas nga magamit. Human sa pagpalit, ang tread kay tali sa 8 ug 10 mm, depende sa tiggama ug matang sa ligid.

Susiha ang ligid sa tibuok gilapdon sa tanang posibleng mga lungag. Kung magkalainlain ang mga kantidad depende sa kung diin nimo gisukod, mahimo’g magpasabut kini daghang mga butang. Paminaw sa:

• Ang sobra nga pagsul-ob sa ligid sa daplin niini - kini nagpasabot nga ang presyur sa hangin ubos kaayo;
• ang sobra nga pagsul-ob sa sentro sa ligid usa ka timaan sa taas kaayo nga presyur sa ligid;
• dili patas nga pagsul-ob tali sa sulod ug gawas nga mga bahin sa ligid - sa niini nga sitwasyon, ang sayop nga geometry sa ligid dili mahimong isalikway;
• Ang dili patas ug talagsaon nga pagsul-ob sa tibuok ligid mahimong magpakita nga ang ligid dili balanse.

Ayaw paghulat hangtod sa katapusang minuto

Ang mga sipes, grooves ug gibag-on sa ligid nagdepende kung giunsa kini gidisenyo sa tiggama. Ang mga ligid sa ubos nga profile lahi ang pamatasan kaysa mga ligid sa taas nga profile. Bisan pa, ang labing hinungdanon nga butang mao ang obserbasyon ug regular nga pagsukod. Kung dili nimo makit-an ang problema sa imong kaugalingon, pangayo og propesyonal nga tabang. Kini usa ka mas barato ug mas luwas nga solusyon kaysa paghulat hangtod sa katapusang minuto. Sa susama, ang mga ligid kinahanglan dili gamiton hangtod ang giladmon sa tread 1,6 mm. Tungod lang kay kini legal wala magpasabot nga kini luwas o ekonomikanhon. Ang mga ligid nga gisul-ob hangtod sa limitasyon peligro sa tanan nga tiggamit sa dalan. Kanunay nga ilisan ang mga ligid.

Ang tread sa ligid motubag sa daghang mga pangutana mahitungod sa teknikal nga kondisyon sa sakyanan. Apan labaw sa tanan, kini magtugot kanimo sa pagtino kon ang mga ligid kinahanglan bang ilisan. Ang pag-atiman sa seguridad sa kini nga kaso hinungdanon, busa ayaw paglangan ang desisyon sa dugay nga panahon. Ang mga ligid nga adunay tread nga dili makahatag og traksyon mahimong usa ka lit-ag sa kamatayon. Kini magamit sa ting-init ug tingtugnaw nga mga ligid. Sa dili maayo nga mga ligid, dali ka maka-skid bisan sa basa nga mga ibabaw. Angay kining hinumdoman.

Kanunay nga Gipangutana nga mga Pangutana

Unsa ang tire tread?

Ang tread mao ang bahin sa ligid nga direktang kontak sa nawong sa dalan. Kini ang gawas nga layer sa goma nga nanalipod sa nawong sa ligid gikan sa kadaot. Ang tukma nga giladmon sa tread naghatag og traksyon ug pagkontrol sa awto, nga nagsiguro sa kaluwasan sa dalan.

Pila ka mm ang kinahanglan nga tread sa ligid?

Ang pinakagamay nga gitugot nga gitas-on sa tread sa ligid (gideterminar sa parameter sa TWI) mao ang 1,6 mm para sa mga pasaheroang sakyanan ug 3 mm para sa mga bus.

Unsaon pag check sa tire tread?

Una sa tanan, susiha ang tuig sa paghimo sa mga ligid. Ang mga ligid kinahanglan dili molapas sa 10 ka tuig. Ang laing butang nga kinahanglan nimong susihon mao ang giladmon sa tread - mahimo nimo kini gamit ang TWI indicator sa ligid. Mahimo usab nimo kini sukdon gamit ang usa ka magmamando - ang mapuslanon nga tread kinahanglan dili moubos sa 1,6 mm.