Proton Satria hatchback 2004 review

Ang Malaysian nga hatchback, usa ka lima ka pultahan sa usa ka compact nga lawas, adunay usa ka madasigon nga istilo, usa ka piquant nga 1.6-litro nga makina ug usa ka maayo nga napamatud-an nga chassis.

Ang mga presyo magsugod sa $17,990, ibabaw sa punoan mao ang H-Line nga bersyon nga adunay awto ug $22,990 nga tag.

Ang Proton Gen 2 adunay maayo ug ordinaryo nga mga bahin. Ang estilo hapsay ug limpyo; ang atubangan adunay usa ka titip, tul-id nga landing ug usa ka gamay nga pagtaas sa profile sa usa ka taas nga croup. Sa sulod, kini adunay bag-o ug yano, limpyo nga pamaagi sa pag-istilo ug layout sa dashboard. Ang stereo (nga adunay gagmay nga mga kontrol) gitukod sa dash, ang mga kontrol sa A/C anaa sa ubos.

Adunay daghang plastik dinhi. Ang uban madawat, ang pipila ka mga bahin sama sa mga gunitanan sa pultahan sa sulod kay sticky ug medyo huyang.

Sama sa alang sa mga pultahan, kini nga bersyon sa M-Line Gen 2 Proton adunay mga pultahan nga naglutaw sa tanan nga kilid. Ang tanan gisirad-an sa usa ka desente nga tingog, apan ang tanan nagpanuko giablihan limpyo.

Ang disenyo sa sulod ug sa gawas maayo, apan adunay nawala sa pagpatuman. Ang mga tag-as nga drayber makit-an nga ubos kaayo ang manibela sa sports ug taas kaayo ang lingkuranan; pipila ka mga materyales, ingon man ang angay ug pagkahuman, nanginahanglan dugang nga pagpasinaw.

Ang Gen 2 Proton moabut sa tulo nga lebel sa trim, tanan adunay daghang hardware.

Sugod sa $17,990, ang entry-level nga L-Line adunay air conditioning, power windows ug salamin, driver ug passenger side SRS airbags, remote keyless entry, CD player, ug trip computer.

Ang $19,500 M-Line Proton nagdugang sa ABS brakes, alloy wheels ug cruise control sa sakyanan. Ang $20,990 nga H-Line nagdugang sa SRS side airbags, air conditioning nga kontrolado sa klima, electronic reverse sensor, front ug rear fog lights, rear spoiler, ug cell phone holder.

Sa dalan, igo na ang 1.6 ka litro ug ang 82 kW niini. Ang gahum igo na alang sa kadaghanan sa mga drayber, bisan kung kini makigbisog sa mubu nga mga rev ug ang uban niini nga klase labi ka dalisay.

Adunay gamay nga panaglalis sa lima ka tulin nga manual transmission, hapsay nga pagsakay o pagdumala sa henerasyon nga nagmaneho sa atubangan-wheel 2.

Tingali mas hait ang manibela, apan ang Proton andam na sa pag-abante nga wala’y sobra nga pag-drag sa atubangan-wheel o understeer. Nagsunod kini sa pagka-flexible ug desente nga pagkupot.

Kini nga henerasyon 2 nagsaad nga usa ka matahum ug komportable nga hatchback.

Maayo ang pamatasan sa dalan, cute ang istilo. Adunay lugar alang sa pag-uswag sa kalidad sa pagtukod (itandi kini sa usa ka Honda Jazz o Mitsubishi Colt) ug pipila ka mga aspeto sa interior ergonomics, labi na ang ratio sa lingkuranan sa drayber sa manibela.

Apan kung ang Gen 2 nagpaila sa umaabot nga mga produkto sa Proton, ang tatak padayon nga nag-uswag.