Ang brake pedal napakyas, ang brake fluid dili mobiya. Nangita ug mga rason
Mga sulod
Hangin sa sistema
Tingali ang kasagarang hinungdan sa pagkapakyas sa pedal sa preno mao ang mga bulsa sa hangin. Ang brake fluid nagtumong sa hingpit nga dili ma-compress nga media. Ang hangin dali nga ma-compress. Ug kung maporma ang mga gas plugs sa brake system, unya kung pugson nimo ang pedal, nag-compress ra sila. Ug ang puwersa gikan sa master brake cylinder kay partially transmitted lang sa mga calipers o working cylinders.
Kini nga panghitabo mahimong itandi sa usa ka pagsulay sa paglihok sa usa ka bug-at nga butang, nga naglihok niini dili direkta, apan pinaagi sa usa ka humok nga tubod. Ang tubod i-compress hangtod sa usa ka punto, apan ang butang dili molihok. Mao usab ang sistema sa air brake: imong gipadayon ang pedal - ang mga pad dili molihok.
Adunay daghang mga hinungdan niini. Ang labing komon mao ang usa ka daan, wala mausab nga likido sa dugay nga panahon. Ang brake fluid kay hygroscopic, nagpasabot nga makasuhop kini sa kaumog gikan sa hangin. Kung ang porsyento sa tubig sa likido molapas sa 3,5% sa kinatibuk-ang gidaghanon, kinahanglan kini ilisan. Tungod kay kung imong pug-on ang pedal sa preno, kini mahimong mobukal, nga mosangpot sa pagporma sa mga kahuot sa trapiko.
Ang ikaduhang rason mao ang micropores sa brake force regulator, line articulations o actuating units (calipers ug cylinders). Sukwahi sa popular nga pagtuo, ang maong mga pores sa pipila ka mga kaso makahimo sa pagsuyop sa hangin gikan sa palibot, apan dili pagpagawas sa brake fluid. Nga mosangpot sa kalibog.
Ang paagi sa paggawas niini nga sitwasyon yano ra: kinahanglan nimo nga ilisan ang likido kung kini karaan na, o pagdugo sa sistema. Alang sa matag indibidwal nga awto, ang kaugalingon nga pamaagi sa pagbomba sa mga preno. Sa panguna, duha ka tawo ang gikinahanglan alang niini nga pamaagi. Ang una nga nagpilit sa pedal, ang ikaduha nagbukas sa mga kasangkapan sa mga silindro (calipers) sa baylo ug nagdugo sa fluid sa preno, nga nagpagawas sa mga plug sa gas gikan sa sistema. Adunay mga pamaagi sa pagbomba sa gravity diin wala kinahanglana ang kauban.
Ang panguna nga silindro sa preno wala na sa kahusay
Ang nag-unang brake cylinder, kung ang balbula nga sistema gipilo balik ug ang pagbahin sa mga sirkito, nagtrabaho sa prinsipyo sa usa ka conventional hydrostatic drive. Sama sa usa ka syringe. Gipugos namo ang sungkod - ang piston nagduso sa likido ug gipakaon kini ubos sa pressure ngadto sa sistema. Kung ang piston cuffs naguba, nan ang fluid moagos ngadto sa lungag sa likod niini. Ug kini motultol lamang sa pagkapakyas sa pedal ug halos wala'y preno. Kini magpabilin nga likido sa reservoir sa lugar.
Adunay usa lamang ka paagi gikan niini nga sitwasyon: pag-ayo o pag-ilis sa brake cylinder. Ang pag-ayo sa kini nga elemento sa sistema karon panagsa ra kaayo ug dili magamit sa tanan nga mga awto. Dugang pa, ang mga repair kit gikan sa usa ka set sa cuffs dili kanunay makasulbad sa problema. Usahay ang nawong sa silindro nadaot sa corrosion, nga wala maglakip sa posibilidad sa pag-ayo.
Kritikal nga pagsul-ob sa mga bahin sa sistema
Ang laing hinungdan sa pagkapakyas sa pedal sa brake mahimong kritikal nga pagsul-ob sa mga pad, drum ug mga disc. Ang kamatuoran mao nga ang mga calipers ug brake cylinders adunay limitado nga piston stroke. Ug kung ang mga pad ug mga silindro mahurot, ang mga piston kinahanglan nga molihok pa ug labi pa aron makamugna ang presyur sa kontak tali sa pad ug sa disc (drum). Ug kini nanginahanglan labi pa nga likido.
Human buhian ang pedal, ang mga piston partially mobalik sa ilang orihinal nga posisyon. Ug aron mahimo silang mobalhin sa usa ka dugang nga gilay-on sa unang higayon, ibutang ang presyur sa mga pad ug pugson kini batok sa drum o disc nga kusog, ang pagpugos sa pedal nga mag-inusara dili igo. Ang gidaghanon sa master brake cylinder dili igo aron hingpit nga mapuno ang sistema ug madala kini sa kahimtang sa pagtrabaho. Ang pedal humok gikan sa unang pagpindot. Apan kung pugson nimo kini sa ikaduha o ikatulo nga higayon, lagmit kini mahimong pagkamaunat, ug ang mga preno molihok nga normal.
Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga susihon ang kahimtang sa mga elemento sa paglihok ug ilisan kini kung makit-an ang kritikal nga pagsul-ob.
Kasagaran usab ang hinungdan sa pagkapakyas sa pedal mao ang likod nga brake pad. Sa daghang mga salakyanan walay mekanismo sa ilang awtomatik nga suplay samtang sila naguba. Ug ang gilay-on tali sa mga pad ug sa tambol gi-adjust pinaagi sa pagpahugot sa mga kable sa parking brake o pagdala sa mga eccentric. Ug sa gawasnon nga estado, ang mga pad mobalik sa ilang orihinal nga posisyon pinaagi sa usa ka tubod.
Ug kini nahimo nga ang mga pad naguba, ang mga tambol usab. Ang gilay-on tali niini nga mga elemento mahimong dili madawat nga dako. Ug aron mabuntog kini nga distansya, sa wala pa makontak ang mga pad sa nagtrabaho nga nawong sa mga tambol, kinahanglan nga magbomba og daghang likido sa sistema. Ang usa ka pagpindot sa brake pedal dili pisikal nga motugot niini nga buhaton. Ug adunay usa ka pagbati sa pagpahunong sa pedal, ang pagkapakyas niini.
Adunay usa lamang ka paagi sa paggawas: ang pagdala sa mga pad sa likod. Sa kini nga kaso, gikinahanglan ang pagtimbang-timbang sa lebel sa produksiyon. Sa pipila nga mga modelo sa awto, ang ingon nga aksidente nahitabo: ang mga pad ug mga tambol naugmad kaayo nga ang mga piston sa mga silindro nahulog gikan sa sobra nga extension. Ug kini ang hinungdan sa usa ka mahait ug hingpit nga pagkapakyas sa sistema sa preno.
