Pagsusi sa gisul-ob nga chassis sa motorsiklo
Ang pagsul-ob makaapekto sa chassis: mga disc disc o calipers, fork tubes, duha nga ligid ug steering kolum bearings, swing arm ring o dagom nga cages. Ania kung giunsa ang pagtimbang-timbang sa kakapoy sa chassis ... ug kung unsa ang pagaisipon nga pag-ayo.
Lisud nga lebel:
sayon
Kagamitan
– Usa ka car jack o workshop stand para sa motorsiklo nga walay center stand.
– Lubricant sa lata, tubo o aerosol.
– Bomb/penetrating/water repellent lubricant sama sa WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 o Bardhal's Multi-Purpose Lubricant.
1- Susiha ang kolum sa pagmamaneho
Samtang naghunong, ibayaw ang atubang nga ligid gikan sa yuta ug itabyog ang mga tinidor nga tiil (litrato A). Magkahiusa kini mas dali. Kung wala ang usa ka sentro nga baruganan sa kilid, gamita ang usa ka car jack sa ilawom sa frame sa atubangan nga tuo aron itaas ang ligid sa atubangan. Kung gibutang nimo ang imong kamot sa triple clamp, imong mabati ang dula, nga gibati usab sa pagmaneho, sa preno: imong gibati ang usa ka mahait nga pag-klik sa manibela. Ang paghugot sa mga steering nut nga kolum kinahanglan magwagtang sa kini nga dula. Siguruha nga ang steering wala sa mga puntos sa pagdugtong (litrato B). Mas dali ang pagmaneho pinaagi sa pagbayaw sa atubang nga ligid gikan sa yuta. Ang tinidor kinahanglan nga libre nga pagtuyok, nga dili mahinabo kung gimarkahan ang mga karerahan sa mga bola o roller sa mga bushings. Giingon namon nga ang pagdumala "hinuyop" ug ang nahabilin ra mao ang pagpuli sa mga bearings. Nahibal-an sa tanan nga ang mga tinidor nga langis sa tinidor mahimo nga mag-agas, apan pipila ka mga tawo ang nahibal-an nga ang fork tube (litrato C) nagsul-ob uban ang natipon nga mga kilometro. Tinuod, kini usa ka hinay nga panghitabo, apan sa maayong katarungan ang kadaghanan sa mga tinidor adunay mga singsing sa giya sa tubo sa mga bitiis nga gipulihan kung gisul-ob.
2- Susihon ang mga bearings sa ligid
Ang pag-adjust sa pagdula sa likod nga mga ligid sa ligid dili usa ka kaluho, ilabi na sa usa ka gamhanan nga sports car. Mahimong kapoy sila gikan sa 40 km. Ang atubangan nga ligid dili maapektuhan sa puwersa sa traksyon sa makina, apan sa kadugayan makasinati og pagdula. Kupti ang splint gamit ang duha ka kamot (litrato A), usa sa ibabaw ug usa sa ubos. Kini mas sayon sa usa ka center stand. Ibira ang usa ka kilid, iduso ang pikas kilid nga patindog sa ligid, balik nga puwersa. Kon sila anaa sa maayo nga kahimtang, ang dula dili mamatikdan. Kung gibati nimo ang bisan unsang pagkahinay, ang mga bearings kinahanglan nga ilisan aron matul-id ang mga isyu sa paglihok. Kung malangan ka, mahimong isyu sa kaluwasan. Aron masiguro, among tangtangon ang ligid ug mano-mano nga susihon ang mga bearings: kung kinahanglan kini ilisan, nan sila siguradong "makadakop" ug dili magtuyok.
3- Susihon ang pagdula sa swing arm.
Pinaagi sa usa ka kamot, guniti pag-ayo ang ligid sa luyo ug ibutang ang pikas taliwala sa tungtonganan sa tiil sa pasahero ug sa swingarm. Kusog nga mag-uyog. Kung gibati nimo ang bisan unsang pagdula, ipaubos ang ligid sa luyo ug kuhaa ang swingarm gamit ang duha nga mga kamot aron matay-og kini. Unya hingpit ka nga mobati kung kini molihok sa palibot sa iyang axis. Ang pagdula sa pendulum axis dili maayo alang sa pagpugong. Gibutang sa singsing o dagom nga mga bearings, ang pag-ayo niini dili sayon nga buluhaton. Dili lisud ang pagtangtang sa axle kung dili kini masakmit. Ang pinakadako nga kalisud mao ang pagtangtang sa mga singsing o mga hawla sa mga dagum sa dagum nga gibutang sa bukton.
4- Susihon ang preno
Nahibal-an sa tanan nga ang mga preno pad nada na ug kinahanglan nga ilisan. Adunay usab mga pagsul-ob sa preno disc, bisan kung mas hinay kini. Ang mga disc mahimong guwang ug lapas sa usa ka piho kinahanglan nga pulihan alang sa mga hinungdan sa kahilwasan. Ang minimum nga gibag-on kasagaran gipakita sa manggagama. Kung moadto ka sa layo kaayo, ang mga liki mahimo’g makita gikan sa mga lungag sa bentilasyon (litrato 4 sa atbang). Kini mao ang hingpit nga delikado didto. Hunahunaa ang usa ka disc nga nabuak sa imong pagpreno og maayo! Ang mga caliper sa preno nanginahanglan usab sa husto nga pagmintinar. Kung ibalik ang mga piston aron makabutang usab mga bag-ong pad, kinahanglan nga limpyohan. Kung dili, mag-jam ang mga piston, dili sila mobalhin. Itulak ang motorsiklo gamit ang imong kamot, preno, pagkahuman buhian kung mohinay pa kini, kini tungod sa mga jam nga caliper (litrato 4b sa ubos).
5- Pugngan ang pag-jam
Ang katingad-an sa mga sticking screw ug nut, axle sa ligid, axle sa makina, mga fittings sa tubo ug mga tubo sa tambutso wala mahibal-an sa mga mahiligon sa DIY. Bisan pa, dili ikasubo nga tangtangon ang usa ka jam nga ehe. Usahay dili mahimo ang operasyon. Kung ikaw mismo ang nagserbisyo sa usa ka motorsiklo nga gisakay nimo bisan unsang panahon, ang pag-amping yano ra. Sa tanan nga gibungkag nga mga turnilyo ug sa tanan nga mga ehe, ang mga timaan sa oksihenasyon gikuha pinaagi sa usa ka kandila nga brush ug iron wool. Pag-apply usa ka nipis nga coat o grease o spray sama sa WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 o Bardhal Multi-Purpose Grease sa wala pa magtapok.
Kagamitan
– Usa ka car jack o workshop stand para sa motorsiklo nga walay center stand.
– Lubricant sa lata, tubo o aerosol.
– Bomb/penetrating/water repellent lubricant sama sa WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 o Bardhal's Multi-Purpose Lubricant.
Etiquette
– Ipadayon ang pagdrayb gamit ang HS wheel bearings: kung ang lumba nga nagkupot sa mga bola maguba, ang ligid mosakmit ug mahulog.
– Ayaw pag-ilis ug liki nga brake disc.
