Ang passability sa awto nagsalig sa drayber!

Isulti ko kanimo ang usa ka gamay nga istorya, diin gikan diin daghang mga tag-iya sa awto ang mohinapos nga sa tinuud ang katakus sa usa ka sakyanan sa usa ka awto nag-una nga nagsalig sa drayber sa kini nga awto. Daghang mga beses nga nakumbinser ako sa kini nga konbiksyon, ug sa matag higayon nga kini gipanghimatuudan sa pagbuhat.

Pipila ka tuig na ang milabay, sa usa ka mabangis nga tingtugnaw kinahanglan kong moadto sa akong uyab sa silingang umahan kada adlaw. Ang dalan, kon kini matawag nga sa tanan, miagi sa uma, walay aspalto o bisan unsa nga nawong, usa ka guba nga Russian nga yuta nga dalan. Hugot usab nga natabunan kini sa niyebe, natural, wala’y bisan kinsa ang naglimpiyo niini, tungod kay adunay pipila ka mga lagwerta sa uma. Mao nga kinahanglan nako nga sukmag ang dalan matag gabii sa akong VAZ 2112 1,5 16-balbula.

Sa sinugdanan nag-inusara ako nga nagmaneho sa akong dvenashka, ang dalan sa uma adunay gamay nga bakilid, ug mas dali moadto didto kaysa mobiya. Pag-adto nako sa uma ubus sa usa ka dalan nga natabunan sa niyebe, ang niyebe gikan sa akong maayong sangputanan ninglupad daghang metro ang kalayo gikan sa awto sa lainlaing direksyon. Kanunay niyang gisumbag ang dalan sa kusog nga tulin, labi na tungod kay gitugotan kini sa VAZ 2112 nga adunay 16-valve nga makina, sa ikatulo nga gear iyang gisumbag ang iyang agianan aron sa usa ka paagi makabalik siya sa ubos. Ug walay bisan usa ka kaso nga wala nako gibalik sa akong ikanapulog duha, dili kanunay gikan sa unang higayon, usahay kinahanglan kong mobalik, apan gikan sa ikaduha o ikatulo nga higayon kanunay kong molukso.

Pipila ka mga semana ang milabay, ang akong higala nagsugod sa pag-uban kanako sa parehas nga uma uban kanako sa iyang hinigugma, sa usa ka awto nga VAZ 2114. Alang kanako, wala ko nakita ang kalainan sa among mga awto, ug wala gyud. Apan sa pipila ka rason, ang bata nakahimo pa sa pag-ipit sa track nga akong gibunalan. And then I have to back up and push him para magpadayon siya sa iyang paglakaw human nako. Ug kini nahinabo matag gabii, ug akong nahinumduman ang usa ka kaso labi na gyud. Adunay kusog kaayo nga blizzard ug pag-usab, sama sa kanunay, miadto kami sa umahan. Nagdrayb ako sa unahan aron mabuak ang kapatagan nga niyebe sa atubangan, oo, oo, ang uma, tungod kay ang dalan dili na makita. Sa bisan unsang paagi kami nanaog, bisan kung ang akong higala sa usa ka VAZ 2114 sa usa sa pinakasimple nga mga lugar nga nakaya, gitukmod namo siya palabas, nagmaneho ako sa uma ug nag-una. Pero mas lingaw ni balik. Natural lang, nag-una ko, gipadali dayon ang sakyanan ug gibalhin ang ikaduhang gear, tungod kay delikado ang paglihok sa unang gear sa lawom nga niyebe, sa ubos nga tulin ang usa dali nga makalingkod sa ubos. Nagmaneho ako, hapit dili ko makuptan ang manobela sa akong mga kamot, gidala ang kotse sa mga kilid, ug sa gihapon naghangad ako sa salamin. Sa dihang nagsugod ko sa pagdrayb ngadto sa mas daghan o dili kaayo maagian nga bahin sa dalan, akong nakita nga ang akong higala, sama sa kanunay, naa sa luyo. Mihunong ko, nalumos ang akong sakyanan ug mitabang niya. Nabati nako nga ang makina mobuak ra, nagbuga ang singaw gikan sa ilawom sa hood. Miduol ko sa sakyanan, ablihi ang pultahan, ug nakita nga ang temperatura sa makina anaa na sa kinatas-ang 130 degrees. Nakurat nalang ko. Gisultihan niya ang iyang higala nga siya usa ka hingpit nga tanga, nga gipainit niya ang awto sa ingon ka temperatura, ug gikuha usab niya ug gipatay ang makina. Unya nabuang na lang ko, kay dili man nimo mapalong ang makina sa ingon nga temperatura, kini mahimong mag-jam, kinahanglan nimo nga maghulat nga ang makina mag-idle ug mobugnaw gikan sa fan ngadto sa normal nga temperatura.

Sa laktud, ako siyang gipapahawa gikan sa luyo sa ligid, milingkod ug gipaandar ang iyang sakyanan, naghulat sa makina nga moabot sa operating temperature, ug mihukom nga mobiya nga walay tabang. Sa hinay-hinay, sa sinugdanan, uban sa usa ka duyan, pabalik-balik, iyang gisugdan ang pag-uyog sa sakyanan ug sa diha nga iyang gibati nga ang sakyanan hinay-hinay nga migawas gikan sa niyebe, iyang gidugangan ang mga rev niini ug ang VAZ 2114 ingon og nabungkag ang kadena ug nagdali ingon nga wala’y niyebe. Ug sa tinuod lang, wala nako namatikdan ang kalainan tali sa akong VAZ 2112 ug sa sakyanan sa akong higala nga VAZ 2114. Ug sa makausa pa sa ubos, sa diha nga ako bisan pa niana gipasagdan ang akong higala sa unahan sa iyang ikanapulog-upat, ako kinahanglan nga molibot kaniya sa uma, kay natanggong siya. Nianang panahona nga sa kataposan nakaamgo siya nga dili siya kabalo magdrayb, bisag natanggong siya diin ako siyang nalabyan sa uma paubos sa dalan nga natabonan sa niyebe.

Tingali 100 ka ingon nga mga istorya ang natipon sa tibuuk nga tingtugnaw, samtang ang niyebe naghigda, ang istorya nagpadayon matag adlaw ug matag adlaw kinahanglan nako nga itulod ang iyang awto o mag-ilis sa ligid aron makabiya. Ug sa matag adlaw ako kombinsido nga ang passability sa sakyanan nag-una nag-agad sa drayber, tungod kay bisan ako nagdrayb sa usa ka higala sa sakyanan nga walay bisan unsa nga mga problema, diin kini overheated sa VAZ 2114 makina sa temperatura sa VAZ 2114. Ug ania ang laing makapaikag nga punto, sa sakyanan sa akong higala gisangkapan sa Continental nga mga ligid sa tingtugnaw, ug akong gibutang ang akong ika-dose sa regular nga Amtel nga mga ligid - ug ang labing barato.