Unsa ang pilion: variator o awtomatiko

Ang usa ka awtomatik nga pagpasa mahimong girepresenta sa usa ka robotic gearbox, usa ka klasiko nga awtomatiko ug usa ka variator. Kung nagpalit usa ka awto, ang usa ka mahiligon sa awto naghunahuna kung unsang gearbox ang hatagan pagpalabi; nga labi ka maayo: usa ka variator o usa ka awtomatikong pagbalhin. Kung nagpili taliwala sa usa ka variator ug usa ka awtomatikong makina, kinahanglan nimo mahibal-an kung giunsa sila magkalainlain, hunahunaa ang ilang mga kaayohan ug disbentaha, ug sabta kung kinsa sa mga aparato ang labi ka kasaligan.

Pagbalhin sa CVT

Sama sa bisan unsang uban nga pagbalhin, ang usa ka variator usa ka aparato nga magbalhin sa torque gikan sa makina ngadto sa mga ligid. Ang pagpadala sa torque gidala sa gawas nga lakang sa sulud sa usa ka piho nga sakup sa pagkontrol. Kanunay nga kanunay, ang variator gitudlo sa pagmubo nga "CVT" (Padayon nga Pagbalhin sa Dagway), nga gihubad gikan sa English nga nagpasabut nga "transmission nga adunay padayon nga pagbag-o sa metalikang kuwintas".

Mga lahi sa CVT

Depende sa aparato, ang mga mosunud nga punoan nga lahi sa lainlain

• kadena;
• V-bakus;
• toroidal.

Ang labing gigamit nga V-belt CVT.

Ang V-belt CVT naglangkob sa usa ka V-belt nga nahimutang taliwala sa duha nga sliding pulleys. Sa proseso sa paglihok sa awto, ang mga pulleys gi-compress, pagkahuman nga wala’y kontrol, nga naghatag us aka pagbag-o sa gear ratio. Ang nag-unang katuyoan sa CVT mao ang paghatag usa ka hapsay, walay lakang nga pagbag-o sa metalikang lawas. Tinuod kini alang sa mga awto, scooter, snowmobile ug uban pa nga kagamitan.

Sa CVT chain variator, ang gahum gipaagi sa mga chamfered nga mga katapusan sa mga link sa kadena, ug ang pwersa nga nagbitad gidala sa kadena.

Sa mga variant sa toroidal, imbis nga mga pulley, gigamit ang mga tapered disc, imbis nga usa ka bakus, mga roller. May katakus sila sa pagpadala labi ka tore. Aron mahimo ang mga bahin alang sa kini nga klase sa CVT, gikinahanglan ang kusog nga puthaw, nga sa katapusan nakaapekto sa gasto niini.

Mga bentaha ug disbentaha sa CVT

Ang punoan nga bentaha sa usa ka CVT transmission mao ang abilidad nga makahatag usa ka padayon nga pagbag-o sa metalikang kuwintas. Gitugotan kini alang sa labi ka maayo nga pagkonsumo sa gasolina ug dinamika sa awto.

Ang mga disbentaha sa variator adunay:

1. Ang kawalay katakus nga ma-install kini sa mga awto nga adunay kusug nga makina.
2. Ang labing kadaghan nga karga, pagguyod o sistematikong pagmaneho sa taas nga revs magdala sa dali nga pagsul-ob sa variator belt, ug, subay niini, sa pagkabungkag sa CVT.

Automatic transmission

Ang awtomatik nga pagbalhin gikontrol sa usa ka selector nga magbutang sa sentral nga tunel o sa steering kolum (sa mga awto nga Amerikano). Ang pagbalhin sa nagpili sa usa ka piho nga posisyon nagtugot kanimo sa pagpili sa gitinguha nga mode sa pagmaneho. Ingon kadugangan, posible nga makapili espesyal nga operating mode sa awtomatik nga pagbalhin: tingtugnaw, isport, ekonomikanhon. Ang kalainan sa pagkonsumo sa gasolina taliwala sa normal, sport ug ekonomiya nga mga pamaagi tin-aw.

Ang klasiko nga awtomatik nga pagbalhin naglangkob sa usa ka planetary gearbox, usa ka control system ug usa ka torque converter. Ang makina mahimong magamit sa mga awto, trak ug bus.

Ang torque converter naglangkob sa usa ka pump ug turbine nga ligid nga adunay usa ka reaktor nga naa sa taliwala nila. Ang ligid sa bomba konektado sa crankshaft sa makina, ang ligid sa turbine konektado sa gearbox shaft. Ang reaktor, depende sa operating mode, gawasnon nga magtuyok o gibabagan pinaagi sa usa ka sobra kadaghan nga kopya.

Ang pagpadala sa torque gikan sa makina ngadto sa gearbox nahinabo sa pag-agos sa likido (lana) nga gibuga sa mga impeller blades sa mga turbine blades. Ang mga kal-ang taliwala sa impeller ug turbine dyutay, ug ang ilang mga blades adunay piho nga porma nga naghimo og usa ka padayon nga sirkulo sa sirkulasyon sa lana. Sa ingon, wala’y estrikto nga koneksyon tali sa makina ug sa transmisyon, nga nakaamot sa hapsay nga pagpadala sa kusog nga paningkamot.

Gikabig sa torque converter ang tulin nga pagtuyok ug ang transmitted torque sa usa ka limitado nga sakup, busa usa ka multistage planetary gearbox ang nakakabit niini. Naghatag usab kini baligtad nga paglihok.

Ang pagbalhin sa gamit sa gear gihimo sa ilawom sa presyur sa lana nga gigamit ang mga paghugpong sa pagkaguba. Ang presyur sa taliwala sa mga kuptanan uyon sa algorithm sa operasyon sa gearbox giapud-apod gamit ang usa ka sistema nga solenoid valves (solenoids) ilalom sa pagpugong sa control unit.

Ang mga disbentaha sa usa ka awtomatik nga pagbalhin mao ang taas nga gasto, maingon man pagdugang sa pagkonsumo sa gasolina.

Pagtandi nga mga kinaiya sa duha ka lahi nga gearboxes

Kinsa nga aparato ang labi ka maayo: usa ka variator o usa ka awtomatikong makina? Himoon naton ang usa ka katanding nga kinaiya nga nagtugot kanimo nga maila ang mga kalainan ug mahibal-an kung kinsa sa mga kahon ang labi ka maayo ug labi ka kasaligan.

Ang kalainan tali sa usa ka variator ug usa ka awtomatikong makina gikan sa panglantaw sa ekonomiya

Kinsa nga gearbox ang labi kaayo sa mga termino sa gasto sa pag-operate: CVT o awtomatiko? Itandi ang pipila nga mga timailhan.

1. Pagpadala fluid. Ang mga pagbag-o sa lana sa CVT labi ka kanunay ug labi ka mahal.
2. Pag-konsumo sa gasolina. Ang gasolina sa usa ka awto nga gisangkapan sa usa ka variator labi ka madato.
3. Pag-ayo. Ang pagpadayon ug pag-ayo sa variator labi ka mahal kaysa pagpaandar sa makina. Ang CVT usa ka komplikado ug sensitibo nga mekanismo.

Bisan kung labi ka mahal ang pagpadayon sa usa ka CVT, ang kahon mismo mas barato kaysa sa usa ka makina. Ug sa husto nga paggamit sa kahon, mahimo kini magdugay ug dili ayohon.

Kinsa nga aparato ang labi ka maayo sa mga termino sa pagkakasaligan

Aron mahibal-an ang degree sa pagkakasaligan sa mga aparato, nagtakda kami daghang mga lisud nga kahimtang:

• ang posibilidad sa pagguyod;
• off-road;
• kusog nga tulin;
• sports riding.

Ang variator dili makasagubang sa lisud nga mga kahimtang. Ang iyang bakus dili makalahutay sa tensiyon. Ang usa ka machine gun mas maayo nga buhaton dinhi. Pagpagawas sa CVT - hapsay nga paglihok nga wala’y kusog nga pagpadali.

Giunsa mahibal-an kung unsang aparato ang gibutang sa awto

1. Gikinahanglan nga tun-an ang teknikal nga dokumentasyon sa makina. Ang pagtudlo sa nagbag-o mao ang CVT, ang awtomatikong makina mao ang AT.
2. Paghimo usa ka test drive. Kung adunay usa ka variator nga gi-install, nan dili nimo mabati ang mga pagbag-o sa gear. Ang makina mahimong "gipamati" ug gibantayan sa tachometer. Ang CVT nagtrabaho sa usa ka yawi, gisukod. Bisan pa, mahimo adunay usa ka espesyal nga mode nga simulate ang mga pagbag-o sa gamit ug gitugotan ang drayber nga mabati kini nga nagbag-o.

Himoon nato ang summarize

Karon, ang mga awtomatikong pagbalhin labi ka kasagaran kaysa sa mga CVT. Apan ang naulahi adunay daghang potensyal. Ang awtomatikong pagbalhin labi ka luwas gamiton sa mga salakyanan nga adunay kusog ug mahimo’g towable trailer. Gikan sa punto sa panan-aw sa ekonomiya, labi nga gusto ang lahi.

CVT o awtomatiko? Imo ang kapilian. Ug mag-agad kini sa mga kinaiya sa mga aparato nga imong giuna. Gusto ba nimo ang hapsay nga pagmaneho sa syudad sa gamay nga awto sa pasahero? Ang imong gipili mao ang CVT. Kung gusto nimo ang pagmaneho sa sports o kanunay nga gigamit ang usa ka trailer, kung ingon niana ang usa ka awtomatikong makina alang kanimo.