Lima sa labing kaayo nga hydrogen nga mga awto nga gipaabut sa Australia

Ang mga salakyanan sa hydrogen walay makadaot nga mga emisyon, tubig lamang ang mogawas sa tambutso.

Ang kamatuoran nga wala pa'y mga timailhan sa naglupad nga mga awto sa gawas sa akong balay, pipila ka mga dekada sa ika-21 nga siglo, makapahigawad kaayo, apan labing menos ang mga henyo sa automotive naglihok sa kana nga kinatibuk-ang direksyon pinaagi sa pagdesinyo sa mga awto nga nagdagan sa parehas nga gasolina. , nga mao ang mga rocket. barko: hydrogen. (Ug, labi pa nga istilo sa Balik sa Umaabot II, epektibo nga nagtukod mga awto nga adunay kaugalingon nga mga planta sa kuryente sakay, sama ni Mr Fusion sa usa ka DeLorean)

Ang hydrogen sama ni Samuel L. Jackson - kini daw bisan asa ug sa tanang butang, bisan asa ka moliko. Kini nga kadagaya naghimo niini nga sulundon ingon usa ka alternatibo nga gigikanan sa sugnod alang sa mga fossil fuel nga sa pagkakaron wala maghatag daghang kaayohan sa planeta. 

Kaniadtong 1966, ang Chevrolet Electrovan sa General Motors nahimong labing una nga awto nga gipadagan sa hydrogen sa kalibutan. Kining dako kaayong van makaabot gihapon sa kinatas-ang gikusgon nga 112 km/h ug makatabon ug 200 km.

Sukad niadto, dili maihap nga mga prototype ug mga demonstrador ang natukod, ug pipila ang aktuwal nga naigo sa dalan sa limitado nga gidaghanon, lakip ang Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), ang General Motors HydroGen4 ug ang Hyundai ix35.

Sa pagtapos sa 2020, 27,500 ra ka FCEV ang nabaligya sukad sila nagsugod sa pagbaligya - kadaghanan niini sa South Korea ug US - ug kini nga ubos nga numero tungod sa global nga kakulang sa hydrogen refueling infrastructure. 

Bisan pa, wala kana makapugong sa pipila ka mga kompanya sa awto sa pagpadayon sa pagsiksik ug paghimo sa mga awto nga gipadagan sa hydrogen, nga naggamit usa ka on-board nga planta sa kuryente aron mabag-o ang hydrogen ngadto sa elektrisidad, nga dayon nagpaandar sa mga de-koryenteng motor. Ang Australia aduna nay pipila ka mga modelo nga magamit alang sa pag-abang, apan dili pa alang sa kinatibuk-ang publiko - labaw pa niana sa usa ka gamay - ug daghan pa nga mga modelo nga moabut sa dili madugay (ug sa "sa dili madugay" atong gipasabut "sa sunod nga mga tuig"). "). 

Ang duha ka dagkong mga bentaha, siyempre, mao nga ang mga sakyanan sa hydrogen walay emisyon tungod kay ang tubig lamang ang mogawas sa tailpipe, ug ang kamatuoran nga sila maka-refuel sulod sa mga minuto usa ka mahinungdanong pagkunhod sa oras nga gikinahanglan aron ma-recharge ang mga de-koryenteng sakyanan (bisan asa) . 30 minuto hangtod 24 oras). 

Hyundai Nexo

Cost:TBC

Sa pagkakaron anaa lamang alang sa pag-abang sa Australia - ang gobyerno sa ACT nakapalit na og 20 ka mga sakyanan isip usa ka fleet - ang Hyundai Nexo mao ang pinakaunang FCEV nga magamit alang sa pagdrayb sa mga dalan sa Australia, bisan kung wala'y daghang mga lugar diin mahimo nimo kini. pun-a kini (adunay hydrogen filling station sa ACT, ingon man usa ka estasyon sa Hyundai headquarters sa Sydney). 

Wala’y presyo sa tingi tungod kay dili pa kini magamit alang sa pribado nga pagbaligya, apan sa Korea, diin magamit kini sukad sa 2018, gibaligya kini sa katumbas sa AU $ 84,000.

Ang onboard nga hydrogen gas storage nagkupot ug 156.5 ka litro, nga naghatag ug gilay-on nga labaw sa 660 km.  

Toyota Mirai

Gasto: $63,000 alang sa tulo ka tuig nga panahon sa pag-abang

Pag-abut sa hydrogen fuel cell nga mga sakyanan, adunay duha lamang ka mga modelo nga nag-indigay alang sa supremacy sa Australian currency: ang Nexo ug ang ikaduhang henerasyon nga Toyota Mirai, ang 20 niini giabangan sa gobyerno sa Victoria isip bahin sa mga pagsulay. 

Aron sugnod ang Mirai, ang Toyota nagtukod ug sentro sa hydrogen nga nahimutang sa Alton sa kasadpan sa Melbourne, ug nagplano nga magtukod ug daghang mga istasyon sa hydrogen sa tibuok Australia (ang tulo ka tuig nga pag-arkila sa Mirai naglakip usab sa mga gasto sa pag-refueling).

Sama sa Hyundai, ang Toyota naglaum nga makaabot sa punto diin ang imprastraktura makaapas ug kini makahimo sa pagbaligya sa iyang hydrogen nga mga sakyanan sa Australia, ug ang Mirai adunay impresibong specs (134kW/300Nm nga gahum, 141 ka litro sa onboard nga hydrogen storage ug giangkon. range). gilay-on nga 650 km).

H2X Varrego

Gasto: Gikan sa $189,000 plus gasto sa pagbiyahe

Ang ubang garbo sa nasud kinahanglang ireserba para sa bag-ong hydrogen-powered Warrego ute, nga gikan sa Australian FCEV hydrogen-powered startup H2X Global. 

Ingon ka mahal ang ute ($189,000 para sa Warrego 66, $235,000 para sa Warrego 90, ug $250,000 para sa Warrego XR 90, ang tanan dugang nga gasto sa pagbiyahe), ingon og usa ka hit: ang mga order sa kalibutan nag-una sa 250, nga nagbaligya sa mga 62.5 milyon dolyares. 

Sama sa kung unsa ka daghang hydrogen ang gidala sa ute, adunay duha nga kapilian: usa ka 6.2kg nga on-board nga tangke nga naghatag usa ka sakup nga 500km, o usa ka mas dako nga 9.3kg nga tangke nga naghatag usa ka sakup nga 750km. 

Ang mga pagpadala kay magsugod sa Abril 2022. 

Ineos Grenadier

Gasto: TBC

Ang Ineos Automotive sa Britanya mipirma sa usa ka kasabutan uban sa Hyundai sa 2020 aron maghiusa sa pagpalambo sa teknolohiya sa hydrogen fuel cell - ang pagpamuhunan sa teknolohiya sa hydrogen miabot sa usa ka dako nga A $ 3.13 bilyon - busa dili kini ikatingala nga magsugod kini sa pag-eksperimento sa usa ka bersyon sa hydrogen. sa iyang Grenadier 4×4 SUV sa katapusan sa 2022. 

Tigpanalipod sa Land rover

Gasto: TBC

Ang Jaguar Land Rover usab naghisgot bahin sa usa ka hydrogen rocket, nga nagpahibalo sa mga plano sa paghimo sa usa ka hydrogen FCEV nga bersyon sa iyang iconic nga Land Rover Defender. 

Ug ang 2036 mao ang tuig nga gitumong sa kompanya nga makab-ot ang zero exhaust emissions, uban ang hydrogen Defender nga gihimo isip bahin sa usa ka proyekto sa engineering nga gitawag og Project Zeus. 

Anaa pa kini sa pagsulay, busa ayaw pagdahum nga makita kini sa wala pa ang 2023.