Ram 1500 2018 nga overview

Tingali nakadungog na ka bahin sa Dodge Ram 1500, usa sa mga pickup nga trak sa tanan nga Amerikano, apan wala na kana nga ute. Dili, nailhan na kini nga Ram 1500. Ang Ram kay brand na ug ang trak gitawag nga 1500 - unsa man ang Dodge? Aw, kini usa ka tatak sa mga awto sa kalamnan. 

Ang 1500 mao ang "gamay" sa linya sa Ram, samtang ang mas dako nga Ram 2500 ug Ram 3500 nga mga modelo - nga mas tan-awon sama sa mga trak nga gibutang sa usa ka hurnohan ug mius-os og gamay - nagkuha og luna sa ibabaw sa Ram 1500. 

Ang Ateco Automotive, ang kompanya sa luyo sa pag-import sa kini nga henerasyon sa Ram 1500, maisugon nga nangangkon nga kini nga bag-ong modelo "nagkaon sa pagkaon alang sa pamahaw." Apan sa usa ka tag usa ka gatos ka libo, ang gana sa maong sakyanan mahimong limitado.

Karon akong gipunting ang "kini nga henerasyon" tungod kay adunay mas bag-o, mas madanihon, mas abante ug prangka nga mas madanihon nga Ram 1500 nga trak nga ibaligya sa US, apan kini limitado sa merkado sa North America. 

Apan ang Fiat Chrysler Automobiles, ang ginikanan nga kompanya ni Ram, naghimo gihapon sa daan nga bersyon nga among nakuha ug buhaton kini sa labing menos tulo ka tuig. Tingali mas dugay pa. Ug hangtod nga sila mohunong, ang mga negosyo ni Ram sa Australia magpadayon sa pagdala kanila, pag-convert kanila sa tuo nga kamot nga pagmaneho pinaagi sa mga Espesyal nga Sasakyan sa Amerika, ug ibaligya sila sa daghang mga salapi. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	5.7L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	12.2l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$59,200

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 6/10

Kini siguradong impresibo. Mahitabo kini kung ang gawas nga dimensyon sa imong awto labi ka dako kaysa sa nahabilin nga bahin sa doble nga taksi.

Kana tungod kay kini nga modelo usa ka lakang sa unahan sa mga gusto sa Ford Ranger ug Toyota HiLux. Mas natural nga makigkompetensya sa Ford F-150 ug Toyota Tundra, apan gipahimutang kini sa Ateco nga usa ka kusgan nga kakompetensya alang sa mga naka-cash-in nga pumapalit.

Ang 1500 Express gidisenyo alang sa mga kustomer nga gusto sa usa ka sporty nga modelo nga gibati nga husto sa balay kung magguyod sa usa ka sakayan. Bisan pa, kini ang akong nakita sa kini nga mga modelo. Walay dako nga body kit dinhi, walay spoiler sa atubangan o mga palda sa kilid, apan makakuha ka og mga lakang sa kilid aron makasaka sa taas nga paglupad nga cabin. 

Ang 1500 Express kay para sa mga pumapalit nga gusto ug sports car.

Ang Express nga modelo adunay usa ka Quad Cab nga lawas nga adunay 6 ft 4 in (1939 mm) nga gilapdon nga lawas, ug ang tanan nga Ram 1500 nga mga modelo adunay 1687 mm nga gilapdon nga lawas (nga adunay 1295 mm nga wheel arch spacing, nga naghimo niini nga igo nga igo aron makarga ang mga Australian pallets). sa). Ang giladmon sa lawas mao ang 511mm alang sa Express ug 509mm alang sa Laramie.

Ang gilapdon sa lawas mao ang 1270mm kung imong pilion ang RamBoxes, usa ka pares nga insulated lockable nga mga kahon sa ibabaw sa mga arko sa ligid nga naghatag luwas nga pagtipig. Ug ang mga modelo nga adunay dugang nga mga kahon makakuha usa ka padded trunk lid alang sa likud, nga nailhan nga "triple trunk" - hapit kini sama sa usa ka hardtop, sa tinuud, ug nanginahanglan daghang paningkamot sa pagtangtang kaysa usa ka regular nga vinyl. 

Ang lawas sa Quad Cab labi ka gamay sa mga termino sa puwang sa likod nga lingkuranan, apan ang wanang nawala didto gihimo sa usa ka mas taas nga tray. Pareho siya ug si Laramie adunay parehas nga kinatibuk-ang gitas-on (5816 mm), gilapdon (2018 mm) ug gitas-on (1924 mm).

Ang 1500 Laramie adunay mas estaylis nga exterior trim nga adunay mga detalye sa chrome sa grille, mga salamin, mga gunitanan sa pultahan ug mga ligid, ingon man mga full-length nga chrome bumper ug mga side steps. Kung kinahanglan nakong i-steryotype ang usa ka talan-awon diin ang usa niini nga mga modelo makita, kini usa ka equestrian event nga adunay triaxial float nga gilakip.

Ang 1500 Laramie adunay mas estaylis nga exterior finish, lakip ang mga detalye sa chrome.

Ang Laramie adunay usa ka Crew Cab nga lawas nga naghatag og dugang nga lingkuranan sa likod tungod sa mas dako nga mga dimensyon sa sulod (wala pay labot ang panit sa sulod), apan adunay usa ka 5ft 7in (1712mm) nga gipamubo nga lawas. 

Ang akong pinakadako nga problema sa disenyo sa Ram 1500 mao nga kini "daan". Ang bag-o nga Ram 1500 gipagawas sa US ug labi ka moderno. Kini sa tinuud medyo madanihon kung kini - maayo, kini sama sa usa ka trak nga nagsugod sa produksiyon kaniadtong 2009 ...

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Sama sa nahisgutan sa ibabaw, ang Laramie's Crew Cab nga lawas naghimo usa ka dako nga kalainan sa mga termino sa luna sa likod nga lingkuranan - kini sama sa pag-adto gikan sa usa ka Commodore ngadto sa usa ka Caprice. 

Sa tinuud, ang Ram 1500's cab sa tinuud ang labing komportable sa bisan unsang modelo nga doble nga cab nga akong gimaneho, apan siyempre kana adunay kalabotan sa labi ka kadako sa kini nga trak kumpara sa mas gamay nga doble nga taksi. 

Ang luna sa likod nga lingkuranan sa Laramie talagsaon. Atol sa akong biyahe aduna koy duha ka gahi nga mga lalaki nga kauban nako sa triple lap ug walay mga reklamo gikan sa akong 182cm atubangan nga pasahero o sa dako nga lalaki sa likod (nga mga 185cm). Namatikdan usab namo nga ang gilapdon sa kabin gipabilhan, ug sa likod nga laray mahimo pa gani kaming mohaum kanamong tulo.

Talagsaon ang legroom, sama sa kwarto sa ulo ug abaga, apan ang labi ka impresibo mao ang kamatuoran nga ang backrest komportable gyud ug dili kaayo tul-id sama sa daghang gagmay nga doble nga mga taksi. Adunay usa ka fold-down center armrest nga adunay mga cup holder, ingon man usa ka parisan sa cup holder sa salog atubangan sa mga lingkuranan. 

Ang luna sa pagtipig sa atubangan maayo kaayo, nga adunay dagkong mga bulsa sa pultahan lakip ang mga sudlanan sa botelya ug mga sudlanan sa tasa taliwala sa mga lingkuranan sa atubangan, ug usa ka dako nga bin sa center console. Adunay bisan mga handy nga mga kahon sa cable alang sa pagkonektar sa mga smartphone, ingon man usab sa duha ka USB port (mahimo ka nga magbalhin-balhin tali kanila gamit ang multimedia screen kung gusto nimo).

Ang media screen sayon ​​​​gamiton, ug ang digital driver information screen sayon ​​kaayo nga gamiton - adunay menu human sa menu, nga nagpasabot nga makit-an nimo ang bisan unsang impormasyon nga imong gikinahanglan didto. 

Ang duha ka modelo gikonsiderar nga double cab nga mga modelo, bisan tuod ang "Express Quad Cab" morag usa ka dako nga extra cab (ug sa pagkatinuod mas susama sa usa ka normal nga gidak-on nga double cab). Wala'y laing mga kapilian sa taksi, aron makalimtan nimo ang posibilidad sa pagbaligya sa usa ka modelo sa taksi sa Australia, labing menos sa pagkakaron. 

Kung ang 1.6m1.4 nga espasyo sa kargamento sa Express o 3m1500 sa Laramie dili igo, mahimo nimong hunahunaon ang usa ka rack sa atop. Walay mga built-in nga mga riles sa atop sa ibabaw sa Ram XNUMX, apan posible nga mag-instalar sa mga rack sa atop bisan pa niana.

Ang Laramie nga gipakita dinhi adunay kapasidad nga 1.4m3 kumpara sa 1.6m nga imong makuha sa Express.

Sa susama, kung gusto nimo ang canopy nga magsilbi nga puy-anan o tabon sa imong mga butang, kinahanglan nimo nga tan-awon kung unsa ang magamit sa gawas sa US.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Kini usa ka dako nga ute, nga adunay usa ka dako nga tag sa presyo. Busa pila ang gasto sa Ram 1500? Wala ba kini sa imong range sa presyo? Ania ang usa ka lista kung unsa ang imong ibayad ug kung unsa ang imong madawat. 

Nagsugod ang range sa $79,950 alang sa entry-level Express nga modelo (kini ang bugtong toll-presyo nga modelo sa pagkakaron). Sunod sa linya mao ang Ram 1500 Express nga adunay RamBox ug ang lista nga presyo alang sa kini nga modelo mao ang $ 84,450 plus gasto sa pagbiyahe.

Ang Ram 1500 Express anaa sa usa ka sporty Black Pack, nga naglangkob sa itom nga exterior trim, blacked-out nga mga headlight, itom nga badge ug usa ka sports exhaust. Kini nga bersyon nagkantidad og $89,450 plus gasto sa pagbiyahe, o $93,950 sa RamBox.

Ang modelo sa Laramie nagkantidad og $99,950 o $104,450 sa RamBox.

Sa tumoy sa range mao ang Laramie nga modelo, nga nagkantidad og $99,950 o $104,450 sa RamBox.

Kung bahin sa pagtandi sa mga modelo, kini usa ka patas nga pagkaylap sa mga termino sa presyo - ug ang gintang sa mga spec parehas ka dako.

Ang mga express nga modelo adunay 5.0-pulgada nga touchscreen infotainment system, AM/FM radio, Bluetooth nga telepono nga adunay audio streaming ug USB connectivity, ug unom ka speaker sound system. Ang Ram 1500 walay CD player. Adunay cruise control, apan kini dili adaptive, ug ang duha nga mga bersyon adunay himan sa electric power steering. 

Ang screen sa impormasyon sa digital driver sayon ​​kaayo nga gamiton.

Ang panapton nga lingkoranan sa lingkoranan, panit-linya nga instrument panel, color-coded grille ug bumpers, side steps, window tinting, halogen headlights ug fog lights, sprayed body mat, 20-pulgada nga ligid ug usa ka heavy-duty hitch. nga adunay XNUMX pin wiring harness. Kinahanglan ka nga mobayad og dugang alang sa usa ka trailer brake control kit. 

Komosta ang mga kagamitan sa pagpanalipod? Ang matag modelo adunay electronic stability control ug hill-start assist, apan ang mga butang sama sa blind-spot monitor wala sa listahan. Basaha ang bug-os nga pagkahugno sa seksyon sa seguridad sa ubos.

Ang usa ka limitado nga slip differential kay standard (gitawag kini ni Ram nga anti-skid rear axle differential), apan walay modelo nga nasangkapan og front o rear differential lock.

Ang Ram 1500 Laramie nagdugang mga luho nga mga butang sama sa mga lingkoranan nga panit, taas nga pile nga karpet, gipainit ug gipabugnaw nga mga lingkoranan sa atubangan, gipainit nga mga lingkuranan sa likod, pagkontrol sa klima, usa ka gipainit nga manibela ug mga power adjustable nga pedal. Ang air conditioner usa ka dual zone nga climate control system. Ang mga modelo sa Laramie gisangkapan usab sa push-button keyless entry.

Sa tunga-tunga sa dash usa ka 8.4-pulgada nga multimedia screen nga adunay GPS navigation, Apple CarPlay ug Android Auto (walay usa nga magamit sa Express nga modelo), ug usa ka 10-speaker audio system nga adunay subwoofer. Apan, walay Wi-Fi hotspot o DVD player sa infotainment package.

Ang ubang mga pagdugang nga gidugang sa Laramie sa Express naglakip sa usa ka power moonroof (bisan dili usa ka bug-os nga panoramic sunroof), usa ka auto-dimming rear view mirror, awtomatik nga rain-sensing wipers, mga buho sa likod sa lingkuranan, ug remote nga pagsugod sa makina. Ang mga headlight sa automotive projector nakab-ot niini nga espesipikasyon, apan walay bersyon nga adunay HID, xenon o LED nga mga bombilya, ug walay mga suga nga nagdagan sa adlaw sa base nga modelo. Ang gidaghanon sa mga cupholders alang sa tanan nga mga kapilian mao ang 18. Napulog walo!

Ang ubang mga pagdugang nga gidugang ni Laramie sa Express naglakip sa usa ka sunroof sa kuryente.

Ang Trifold Trunk Lid System kay $1795, pero kung gusto nimo ug hard lid/hard trunk, basin pangitaon nimo sa US. Apan ang mga lokal nga pumapalit (ug kanhi HSV o FPV fans) mahimong malipay nga mahibal-an nga adunay kapilian sa tambutso sa sports. 

Ang mga kapilian sa kolor (o kinahanglan ba kini nga usa ka kolor?) Igo ang gilapdon, apan ang Flame Red ug Bright White lamang ang libre nga mga kapilian: Bright Silver (metallic), Max Steel (bluish gray metallic), Granite Crystal (dark gray metallic), Blue Streak (perlas), Tinuod nga Asul (perlas), Delmonico Pula (perlas), ang duha ka barayti mas mahal. Ang mga modelo sa Laramie magamit usab sa Brilliant Black (metallic). Walay orange, dalag o berde nga kolor. 

Kung gusto nimo nga mogasto pa sa imong Ram 1500, kinahanglan nimo pangitaon ang mga aftermarket vendor alang sa mga bahin sama sa usa ka stabilizing bar, winch, sports bar, snorkel, LED bar, mga suga sa pagmaneho, o bag-ong mga bombilya sa halogen. 

Dili nimo kinahanglan nga mamalit sa orihinal nga katalogo sa mga aksesorya sa banig sa salog - ang tanan nga lebel sa trim makuha kini ingon sukaranan - apan kung mas nabalaka ka sa panggawas nga wow factor, bisan ang labi ka dagkong mga rims mahimong moabut kanimo sa umaabot. Ang ubang mga opsyon sa listahan sa accessory naglakip sa usa ka kickstand (aron sa pagtabang kanimo sa pagsulod sa tray), usa ka cargo separation system, tray rail, cargo ramps, ug daghang chrome trim nga mohaum sa pabrika nga 20-pulgada nga mga ligid.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Kung mopalit ka og Ram, lagmit imong gipalit ang 1500 range kay gusto gyud nimo og V8 petrol engine. Sukad sa paghunong sa Holden Ute ug sa Ford Falcon Ute, wala nay laing kapilian sa makina sa V8 gawas sa Toyota LandCruiser 70 Series ug kini diesel kay sa gasolina.

Busa unsa ang nagpalihok sa Ram 1500 lineup? Giunsa ang tunog sa 5.7-litro nga Hemi V8 nga makina? Ug usa ka makina nga adunay gahum nga 291 kW (sa 5600 rpm) ug usa ka torque nga 556 Nm (sa 3950 rpm). Seryoso kini nga gahum, ug lig-on ang mga kinaiya sa torque. 

Ang makina gipares sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission ug ang tanan nga Ram 1500 nga mga modelo adunay all-wheel drive (4 × 4), sukwahi sa usa ka all-wheel drive nga sistema sama sa gigamit sa VW Amarok. Walay front-wheel drive o rear-wheel drive (RWD/4×2) nga bersyon. Gipalabi ang pagdala sa mga butang sa imong kaugalingon nga mga kamot gamit ang gearbox? Sayang nga walay manual transmission. 

Ang usa ka V6 turbodiesel moabut sa ulahi karong tuiga, nga nagsaad nga mas maayo nga fuel economy ug mas taas nga torque ratings. Lagmit, kini itanyag alang sa duha ka linya sa modelo, ug aduna usab gamay nga premium sa presyo. Ang eksakto nga gahum ug mga numero sa torque alang niini nga makina wala pa ipahibalo, apan ang pagbakwit mao ang 3.0 ka litro ug kini usa ka makina sa VM Motori.

Ang tanan nga Ram 1500 nga mga modelo kay all-wheel drive (4×4).

Ang han-ay sa makina wala maglakip sa gas o plug-in hybrid sa kasamtangan nga modelo sa henerasyon sa DS. Apan ang bag-ong henerasyon nga Ram 1500 (DT) hybrid ug itanyag sa Australia sa sunod nga duha ka tuig.

Ang kapasidad sa tangke sa sugnod nagdepende sa modelo nga imong gipili: ang Express nga bersyon adunay gidak-on nga tangke nga 121 ka litro, samtang ang mga bersyon sa Laramie (3.21 o 3.92 nga ratio) adunay 98 ka litro nga tangke.

Ikasubo nga dili posible ang paghimo sa usa ka pagrepaso sa towing karong panahona, apan kung nagplano ka nga magguyod sa usa ka float o mas dako nga sakayan, malipay ka nga mahibal-an nga ang tanan nga mga modelo adunay usa ka towbar ingon sukaranan.

Ang labing kataas nga kapasidad sa pagguyod mao ang 4.5 ka tonelada (nga adunay mga preno) alang sa mga modelo sa Express ug Laramie kung adunay gamit nga 70mm towbar. Ang Laramie mahimong adunay mas taas nga gear ratio (3.21 kumpara sa 3.92) nga makapamenos sa kapasidad sa paghakot hangtod sa 3.5 tonelada (nga adunay 50mm towbar) apan adunay positibo usab nga epekto sa konsumo sa gasolina sa awto.

Ang kapasidad sa gibug-aton sa lawas alang sa modelo sa Express gimarkahan sa 845kg, samtang ang kargamento sa Laramie gimarkahan sa 800kg - dili sama sa pipila sa mga gagmay nga mga kakompetensya sa bahin sa ute, apan mas kanunay kaysa dili kung nagpalit ka usa ka Ram trak. mas naka-focus ka sa pagguyod kaysa pagpas-an ug daghang gibug-aton. 

Ang Gross Vehicle Weight (GVM) o Gross Vehicle Weight (GVW) alang sa duha ka modelo kay 3450 kg. Ang Gross Train Weight (GCM) alang sa 3.92 rear axle nga bersyon mao ang 7237 kg ug ang 3.21 rear axle nga modelo mao ang 6261 kg. Busa, sa dili pa maglakip sa usa ka 4.5-toneladang trailer, siguroha ang pag-ihap - wala nay daghang payload nga nahibilin. 

Siguruha nga susihon ang among panid sa Ram 1500 nga mga isyu alang sa mga isyu sa awtomatik nga transmission/transmission, mga isyu sa makina, clutch o suspension, o mga isyu sa diesel (uy, mahimong moabut sila sa umaabot).

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang 3.21 nga Laramie nga bersyon naggamit sa 9.9 ka litro kada 100 km, samtang ang Express ug Laramie nga mga modelo nga adunay 3.92 nga ratio naggamit sa 12.2 l/100 km. 

Ang Hemi nga makina adunay gamit nga cylinder deactivation function, aron kini makadagan sa unom o upat ka cylinders ubos sa light load - mahibal-an nimo kung kanus-a kini mahitabo tungod kay ang indicator sa ekonomiya mode modan-ag sa dashboard. 

Kung nahibulong ka kung unsa ang kalabotan niini sa range, sa teorya kinahanglan nimo nga makaabut sa 990 ka kilometro sa labing kaayo kung maabut nimo ang giangkon nga numero sa konsumo sa gasolina. Kung kana adunay kahulogan alang kanimo, nakita namon ang 12.3L/100km sa dash pagkahuman nagmaneho sa tulo ka beses nga wala’y karga ug wala’y pagguyod, apan adunay gamay nga lapukon nga pagmaneho sa gawas sa dalan. 

Ang ekonomiya sa gasolina sa diesel wala pa makumpirma, apan gilauman nga mas maayo kaysa mga modelo sa gasolina.

Ang ekonomiya sa gasolina sa diesel wala pa makumpirma, apan gilauman nga mas maayo kaysa mga modelo sa gasolina.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Bisan kung kini adunay dako nga 5.7-litro nga V8 nga makina nga adunay lebel sa gahum sa supercar, ang 0-100 nga pagpatulin nga pasundayag dili supercar. Kini dali nga nakakuha sa katulin, apan dili ka makiglalis sa pisika - kini usa ka bug-at nga trak. Ang TorqueFlite nga walo ka tulin nga awtomatiko nakahimo usa ka maayo nga trabaho sa paggamit sa gahum ug torque sa makina aron mapadayon kami sa dagan, bisan kung mahimo kini nga makarga sa gamay kung mosaka sa mga bungtod. 

Samtang ang mga four-wheel rims dili epektibo nga preno, kini makatabang sa pagbira sa dako nga Ram ute nga sayon ​​- maayo, labing menos walay karga sa tray o hitch. 

Ang among test drive kasagarang naka-focus sa likod nga dalan B nga pagdrayb, nga adunay sagol nga mga ibabaw, desente nga pagsaka sa bungtod ug mga eskina. Ug ang Ram natingala sa usa ka super-komportable nga pagsakay, responsive nga electric power steering - ilabina sa tunga, diin kini mibalik nga mas agility kay sa imong gilauman. Ang panit nga manibela sa Laramie makahimo sa 3.5 nga pag-lock-to-lock, apan kini mas abtik sa kana nga tulin. 

Ang panit sa Laramie nga manibela giayo sa 3.5 ka liko hangtod nga kini mohunong.

Pagkahuman sa mga 150km nga pagdrayb, migawas ako sa Ram 1500 Laramie nga gibati nga maayo kaayo - sa akong hunahuna kini makalamoy sa haywey nga dali, ug bisan sa likod nga lingkuranan komportable ako, samtang ang kadaghanan sa mga doble nga taksi sa ubos masakit. sa taas nga panahon.

Kini usa ka dako, komportable nga trak - kini mas makapahimuot sa pagdrayb kaysa, ingon, usa ka Toyota Land Cruiser 200 Series, bisan kung dili ingon ka masunuron. Apan ang lebel sa kaharuhay maayo. Sayon ra sabton ngano nga daghang mga tawo sa Amerika ang namalit sa mga dagkong trak, labi na kung ang presyo sa gasolina ubos. 

Kinahanglan namong sulayan ang kapabilidad sa off-road sa Ram 1500 sa pipila ka sukod, apan ang mga ligid sa dalan nakababag. Ang Ram 1500 nagligid sa regular nga 20-pulgada nga chrome alloy nga mga ligid nga adunay Hankook Dynapro HT nga mga ligid, ug pipila lang ka minuto ang gidugayon sa wala pa sila na-jam sa lapukon nga kilid sa bungtod samtang among gikubkob ang ibabaw nga yuta ug gikalot ang yuta sa ubos. Kini misangpot sa pipila ka lisud nga mga gutlo, apan ang mga ligid dili lamang ang downside.

Ang kamatuoran nga wala'y kontrol sa pagkanaog sa bungtod nagpasabut nga kinahanglan ka nga mag-brake sa ubos, nga nagdugang ang posibilidad sa pagkandado ug pagkadait. Dugang pa nga ang downshift gearbox dili impresibo - kini nagtugot sa Ram sa paglayas nga walay pagpugong sa dagan nga makapakombinsir kaayo. 

Dili kini ang labing angay nga off-road nga sakyanan tungod sa gitas-on niini.

Dugang pa, dili kini ang pinaka-off-road nga sakyanan tungod sa gitas-on niini. Apan gihunahuna ni Ram nga dili kini usa ka bug-os nga SUV. Ang anggulo sa pagduol alang sa tanan nga mga modelo mao ang 15.2 degrees, ug ang anggulo sa pagbiya mao ang 23.7 degrees. Ang anggulo sa pagpatulin 17.1 deg. 

Sumala sa lokal nga distributor nga si Ram, ang kalainan sa all-wheel drive hardware tali sa Express nga modelo ug sa Laramie nga bersyon (nga nagdugang sa usa ka automatic 4WD mode nga nagtugot sa electronics sa sakyanan sa pag-apod-apod sa torque diin kini gikinahanglan) nagpasabot nga adunay kalainan sa turn-around nga gidak-on. : Mga modelo sa Laramie - 12.1m; Express nga mga modelo - 13.9m. Alang sa off-road, walay hub lock ang gikinahanglan - ang 4WD system molihok dayon ug kusog kaayo.  

Ang ground clearance sa Ram 1500 nga mga modelo mao ang 235mm sa likod ug 249mm sa atubangan. Nagtanyag si Ram og opsyonal nga duha ka pulgada nga lift kit kung dili kana igo. Ang 1500 walay rear air suspension - kinahanglan ka nga mouban sa 2500. Ang Ram 1500 adunay upper ug lower A-arm front suspension ug usa ka five-link coil-spring rear. 

Ikasubo, walay paagi sa pagsulay sa mga kinaiya sa gipasigarbo nga traksyon sa sakyanan. Magtrabaho kami aron makuha ang usa sa garahe sa dili madugay aron maghimo usa ka pagsusi sa pag-towing. 

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 6/10

Walay ANCAP o Euro NCAP crash test safety rating alang sa Ram 1500, ug ang listahan sa mga kahimanan sa kaluwasan gamay ra.

Ang tanan nga 1500 nga mga modelo adunay unom ka mga airbag (dual atubangan, kilid nga gitaod sa atubangan, bug-os nga gitas-on nga kurtina), apan walay advanced nga mga bahin sa kaluwasan sama sa automatic emergency braking (AEB), blind spot monitoring, lane keeping assist, o rear cross. alerto sa trapiko. Ang mga modelo sa Ram 1500 adunay electronic stability control, nga naglakip sa trailer sway control ug electronic brake force distribution. 

Ang mga modelo sa Ram 1500 adunay tulo ka top-tether nga child seat anchor point, apan walay ISOFIX child seat anchor points. 

Ang Laramie ra ang nasangkapan sa usa ka rearview camera ug atubangan ug likod nga mga parking sensor. Ang una nga mga bersyon sa MY18 Express moabut ra nga adunay mga sensor sa paradahan sa likod, nga dili maayo alang sa usa ka awto nga ingon niini ang gidak-on. Kinahanglan nimo ang daghang teknolohiya sa tabang sa pag-parking sama sa imong makuha kung molihok ka 5.8 metros ug 2.6 tonelada nga metal.

Ang dibisyon ni Ram sa Australia nag-ingon nga kini nakigsulti sa iyang punoang buhatan sa US aron sulayan ug dugangan ang dugang nga mga bahin sa seguridad niana. Asa gihimo ang Ram 1500? Detroit, Michigan. 

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 5/10

Ang Ram 1500 dili makigkompetensya sa mas barato nga mga kaatbang niini sa mga termino sa pagpanag-iya - kinahanglan nimo nga magdesisyon kung gipabilhan nimo kini o dili.  

Ang garantiya nga gitanyag ni Ram usa ka mubo nga tulo ka tuig, 100,000km nga plano, nga adunay mga tatak sama sa Holden, Ford, Mitsubishi, ug Isuzu nga nagtanyag og lima ka tuig nga mga plano sa warranty. Niini nga panahon, ang kompanya naghatag tabang sa daplin sa dalan, apan wala’y nasudnon nga gipalawig nga plano sa garantiya - mahimo kini itanyag sa mga tigbaligya.

Wala usab gitakda nga plano sa pagpadayon sa presyo, mao nga dili kami makasulti kung unsa ang hitsura sa gasto sa pagmentinar alang sa mga potensyal nga tag-iya. Mubo usab ang agwat sa serbisyo - 12 ka bulan/12,000 12 km (bisan asa mauna). Daghang mga salakyanan sa diesel adunay agwat sa pagbag-o nga 20,000 ka bulan / XNUMX km.

Walay fixed price service plan.

Sa termino sa resale value, ang Glass's Guide nagsugyot nga si Laramie kinahanglang maghupot sa 59 ngadto sa 65 porsyento sa kantidad niini human sa tulo ka tuig o 50,000 km. Ang mga express nga modelo gilauman nga magtipig tali sa 53% ug 61% sa ilang orihinal nga kantidad sa pagpalit sa parehas nga panahon. Pag-abot sa panahon sa pagbaligya, siguroha nga aduna kay manwal sa tag-iya ug mga logbook sa sakyanan, ug nga ang bug-os nga gidak-on nga ekstra adunay maayong tread. 

Bisitaha ang among panid sa Ram 1500 nga mga isyu alang sa bisan unsang kasagarang mga isyu, mga isyu sa kalig-on, mga pangutana sa taya, mga reklamo sa problema ug daghan pa - tingali wala’y mas maayo nga paagi aron makakuha usa ka kasaligan nga rating kaysa makadungog bahin sa mga potensyal nga isyu gikan sa ubang mga tag-iya.

Paghukom

Adunay daghang gusto bahin sa Ram 1500, labi na ang detalye sa Laramie. Oo, kini mahal, ug oo, kini kulang sa kagamitan alang sa presyo. Apan kini nagtanyag talagsaon nga luna ug kaharuhayan, ingon man usab sa labing maayo-sa-klase nga towing kapabilidad. Ug kon kini nga mga butang importante kanimo, ang ubang mga bahin mahimong dili kaayo importante. 

Sa personal, maghulat ako alang sa sunod nga henerasyon nga bersyon sa Ram 1500, nga kinahanglan ibaligya sa Australia sa wala pa ang 2020 - dili lamang tungod kay mas maayo kini tan-awon, apan tungod usab kay kini nagsaad nga pun-on ang pipila nga mga kal-ang sa karon nga bersyon. makahatag. T.

Mopalit ka ba ug V8 petrol pickup imbes nga turbodiesel? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa seksyon sa mga komento sa ubos.