Ang aparato ug prinsipyo sa operasyon sa regulator sa pwersa sa preno

Ang brake force regulator, nga popular nga "ang salamangkero", usa sa mga sangkap sa sistema sa pagpreno sa sakyanan. Ang nag-unang katuyoan niini mao ang pagsumpo sa pag-skidding sa rear axle sa sakyanan sa panahon sa braking. Sa modernong mga sakyanan, ang electronic EBD system mipuli sa mekanikal nga regulator. Sa artikulo atong mahibal-an kung unsa ang usa ka "salamangkero", unsa nga mga elemento ang naglangkob niini ug kung giunsa kini molihok. Hunahunaa kung giunsa ug ngano nga kini nga aparato gi-adjust, ug mahibal-an usab ang mga sangputanan sa pag-operate sa usa ka awto nga wala kini.

Function ug katuyoan sa brake force regulator

Ang "Sorcerer" gigamit aron awtomatiko nga mabag-o ang presyur sa likido sa preno sa likod nga mga silindro sa preno sa awto, depende sa karga nga naglihok sa awto sa panahon sa pagpreno. Ang rear brake pressure regulator gigamit sa hydraulic ug pneumatic brake drives. Ang panguna nga katuyoan sa pagbag-o sa presyur mao ang pagpugong sa pagbara sa ligid ug, ingon usa ka sangputanan, pag-skidding ug pag-skidding sa likod nga ehe.

Sa pipila ka mga sakyanan, aron mapadayon ang ilang pagkontrolar ug kalig-on, dugang sa rear wheel drive, usa ka regulator ang gibutang sa front wheel drive.

Usab, ang regulator gigamit sa pagpalambo sa braking efficiency sa usa ka walay sulod nga sakyanan. Ang kusog sa pagdikit sa nawong sa dalan sa usa ka awto nga adunay karga ug wala’y karga magkalainlain, busa, kinahanglan nga i-regulate ang mga puwersa sa pagpreno sa mga ligid sa lainlaing mga ehe. Sa kaso sa usa ka loaded ug walay sulod nga pasahero nga sakyanan, static regulators gigamit. Ug sa mga trak, gigamit ang awtomatik nga brake force regulator.

Sa mga sakyanan sa sports, gigamit ang laing matang sa "sorcerer" - screw regulator. Gi-install kini sa sulod sa awto ug gi-regulate ang balanse sa mga preno direkta sa panahon sa lumba mismo. Ang setting nagdepende sa kahimtang sa panahon, kahimtang sa dalan, kahimtang sa ligid, ug uban pa.

Aparato sa Regulator

Kinahanglang ingnon nga ang "sorcerer" wala gibutang sa mga sakyanan nga adunay ABS. Nag-una kini niini nga sistema ug makatabang usab nga mapugngan ang pagkandado sa likod nga mga ligid kung magpreno sa usa ka sukod.

Mahitungod sa lokasyon sa regulator, sa mga pasahero nga mga sakyanan kini nahimutang sa likod sa lawas, sa wala o tuo nga bahin sa underbody. Ang aparato konektado sa rear axle beam pinaagi sa pull rod ug torsion arm. Ang ulahi naglihok sa piston sa regulator. Ang input sa regulator konektado sa main brake cylinder, ug ang output konektado sa likod nga nagtrabaho.

Structurally, sa mga pasahero nga mga sakyanan, ang "salamangkero" naglangkob sa mosunod nga mga elemento:

• puy-anan;
• piston;
• mga balbula.

Ang lawas gibahin sa duha ka mga lungag. Ang una konektado sa GTZ, ang ikaduha konektado sa likod nga preno. Atol sa emerhensya nga pagpreno ug pagkiling sa atubangan sa sakyanan, ang mga piston ug mga balbula nagbabag sa agianan sa preno sa preno sa likod nga nagtrabaho nga mga silindro sa preno.

Busa, ang regulator awtomatik nga nagkontrol ug nag-apod-apod sa braking force sa mga ligid sa likod nga ehe. Nagdepende kini sa pagbag-o sa axle load. Usab, ang awtomatik nga "sorcerer" makatabang sa pagpadali sa pag-abli sa mga ligid.

Ang prinsipyo sa operasyon sa regulator

Ingon usa ka sangputanan sa usa ka mahait nga pagduso sa drayber sa pedal sa preno, ang awto "mopaak" ug ang likod nga bahin sa lawas mobangon. Sa kini nga kaso, ang atubangan nga bahin, sa kasukwahi, gipaubos. Niini nga higayon nga ang braking force regulator nagsugod sa pagtrabaho.

Kung ang likod nga mga ligid magsugod sa pagpreno sa samang higayon sa atubangan nga mga ligid, adunay usa ka dako nga posibilidad sa sakyanan skiding. Kung ang mga ligid sa likod nga ehe mohinay sa ulahi kaysa sa atubangan, nan ang peligro sa pag-skidding gamay ra.

Busa, sa dihang ang sakyanan gipreno, ang distansiya tali sa ilalom sa lawas ug sa likod nga sagbayan motaas. Ang lever nagpagawas sa regulator piston, nga nagbabag sa linya sa pluwido sa likod nga mga ligid. Ingon usa ka sangputanan, ang mga ligid wala gibabagan, apan nagpadayon sa pagtuyok.

Pagsusi ug pag-adjust sa "sorcerer"

Kung ang braking sa sakyanan dili igo nga epektibo, ang sakyanan gibira sa kilid, adunay kanunay nga pagkaguba sa usa ka skid - kini nagpakita sa panginahanglan sa pagsusi ug pag-adjust sa "sorcerer". Aron masusi, kinahanglan nimo nga imaneho ang awto sa usa ka overpass o lungag sa inspeksyon. Sa kini nga kaso, ang mga depekto mahimong makit-an sa biswal. Kasagaran, makit-an ang mga depekto diin dili posible nga ayohon ang regulator. Kinahanglan natong usbon kini.

Mahitungod sa pag-adjust, mas maayo nga ipatuman kini, ipahimutang usab ang sakyanan sa overpass. Ang setting sa regulator nagdepende sa posisyon sa lawas. Ug kini kinahanglan nga himuon sa panahon sa matag MOT ug kung mag-ilis sa mga bahin sa suspensyon. Kinahanglan usab ang pag-adjust human sa trabaho sa pag-ayo sa likod nga beam o kung ilisan kini.

Ang pag-adjust sa "sorcerer" kinahanglan usab nga himuon kung, sa panahon sa bug-at nga pagpreno, ang mga ligid sa likud ma-lock sa wala pa ma-lock ang atubangan nga mga ligid. Mahimo kini nga hinungdan sa pag-skid sa sakyanan.

Gikinahanglan ba gayod ang usa ka “manglamat”?

Kung gikuha nimo ang regulator gikan sa sistema sa preno, mahimo’g motungha ang usa ka dili maayo nga kahimtang:

1. Duyog nga braking sa tanang upat ka ligid.
2. Sunod-sunod nga pag-lock sa mga ligid: una ang likod, dayon ang atubangan.
3. Pag-agi sa sakyanan.
4. Risgo sa aksidente sa trapiko.

Ang mga konklusyon klaro: dili girekomenda nga dili iapil ang brake force regulator gikan sa brake system.