Frame SUV - unsa man kini? Device ug prinsipyo sa operasyon. Litrato ug video

Sama sa among gisulat sa sayo pa sa among website nga Vodi.su, ang mga nag-unang kalainan tali sa usa ka SUV ug usa ka crossover mao ang presensya sa all-wheel drive, usa ka kaso sa pagbalhin nga adunay usa ka reduction gear, usa ka inter-axle o inter-axle differential nga mahimong ibalhin. off, ug ang tinuod nga SUV adunay carrier frame.

Busa mitungha ang pangutana, nga hisgotan niini nga artikulo - unsa ang frame ug frame SUV?

Frame sa sakyanan - device ug katuyoan

Sa pagkakaron, ang labing komon mao ang mosunod nga mga matang sa mga istruktura sa lawas:

• bayanan;
• nga adunay karga nga lawas;
• uban ang integrated frame.

Ang kalainan tali kanila mahinungdanon.

1. Sa una nga kaso, ang bayanan mao ang kalabera sa awto ug ang tanan nga ubang mga sangkap gilakip niini: ang suspensyon, ang lawas mismo, ang tanan nga mga yunit.
2. Sa ikaduha nga kaso, ang cabin naglihok ingon usa ka bayanan ug ang tanan nga mga sangkap ug mga asembliya gilakip niini. Ang mga sakyanan nga adunay integrated frame lahi sa frame nga mga sakyanan tungod kay ang frame hugot nga gihiusa sa lawas, nga mao, kini usa ka pagkompromiso tali sa duha ka naunang mga tipo.

Adunay ubay-ubay nga mga matang sa frame sa sakyanan:

• spars - ang frame naglangkob sa spars - konektado pinaagi sa welding, bolts o rivets - ug cross mga miyembro sa taliwala sa mga spars;
• spinal - ang base sa frame usa ka transmission pipe, diin ang tanan naa na gilakip;
• fork-spinal - ang mga fork gikan sa spars gilakip sa transmission pipe alang sa pag-instalar sa mga power unit niini;
• load-bearing base - ang frame gihiusa sa salog sa sakyanan, nga miresulta sa usa ka load-bearing nga plataporma diin ang cabin, units, suspension gi-mount.

Aron makunhuran ang gibug-aton sa mga sports car, gigamit ang mga tubular o lattice frame nga gi-welded gikan sa gaan nga mga tubo. Kini nga frame nahisama sa usa ka lattice, mao nga nakuha ang ngalan niini.

Ang matag usa niini nga mga matang sa mga bayanan gibahin ngadto sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga subspecies, hapit bisan unsa nga tiggama naningkamot sa pagdala sa usa ka butang sa ilang kaugalingon sa disenyo.

Pananglitan, ang mga spar frame kay X-shaped, transverse, hagdan, X-shaped transverse, ug uban pa. Angayan usab nga matikdan nga kadaghanan sa mga SUV gitukod pinasukad sa mga spar frame.

Ang frame mao ang pinakabug-at nga bahin sa bisan unsang salakyanan, nga gibanabana nga gibanabana 15-20 porsyento sa gibug-aton. Mao nga ang mga frame SUV mahimong motimbang hangtod sa tulo ug tunga ka tonelada, o labi pa, samtang ang uso karon mao nga ang mga tiggama naningkamot sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa awto kutob sa mahimo.

Daghang mga kinahanglanon ang gibutang sa unahan sa bayanan sa modernong mga awto, lakip ang mga SUV:

• kalig-on - kini kinahanglan nga makasugakod sa lain-laing mga bending, torsion load;
• rigidity - sa panahon sa operasyon, kini nagsiguro sa dili mausab nga posisyon sa tanan nga mga node nga gilakip niini;
• kahayag - ang lebel sa fuel konsumo, ingon man usab sa gasto sa paghimo sa usa ka sakyanan, nag-agad sa niini nga parameter;
• pagkamaayo;
• manufacturability - kasayon ​​sa produksyon ug maintenance.

Busa, ang nag-unang katuyoan sa SUV frame:

• kuhaa ug iapud-apod ang karga;
• ipadayon ang parehas nga kahikayan sa mga yunit, elemento sa lawas, pag-align sa mga axle ug unibersal nga mga lutahan;
• pagbalhin sa mga pwersa gikan sa mekanismo sa manibela, brake system, axles ngadto sa kinatibuk-ang masa sa sakyanan.

Mga bentaha ug disbentaha sa pagtukod sa frame

Ang unang mga sakyanan adunay usa ka frame structure. Daghang mga butang ang nausab sukad niadtong mga panahona, apan, ingon sa atong makita, ang mga inhenyero wala mobiya sa pagsuporta sa bayanan.

Unsa ang mga bentaha niini?

Una sa tanan, kini yano nga paghimo, mas sayon ​​​​alang sa mga inhenyero ang pagkalkulo sa istruktura ug disenyo sa frame, ingon man sa mga kinaiya niini. Samtang ang paghimo sa mga awto nga adunay monocoque nga lawas nanginahanglan paggamit sa labi ka komplikado nga mga pamaagi sa pagkalkula.

Ang ikaduhang importante nga kalidad mao ang kaharuhay sa mga pasahero mismo. Kini makab-ot pinaagi sa pagkamaunat-unat nga mga lutahan ug rubber damper, sama sa reinforced rubber pads. Ang mga frame SUV adunay mas maayo nga sound insulation ug vibration isolation, tungod kay ang tanan nga mga load gikan sa suspension gibalhin ngadto sa frame ug gibasa sa shock absorption system.

Ikatulo, ang frame nagpalapad pag-ayo sa mga posibilidad sa pag-tune ug pag-usab sa porma sa sakyanan. Kini dali nga mapalugway o mub-an, alang niini igo na ang pag-instalar sa mas mubu nga mga spar, o vice versa, pagdugang mga crossbars (kung adunay ka angay nga mga himan ug kahanas). Dugang pa, ang lainlaing mga taksi ug tipo sa lawas mahimong ma-install sa parehas nga frame.

Ang mga frame nga mga sakyanan dili kaayo prone sa corrosion (katingalahan, kini tinuod). Ang bug-os nga rason mao nga adunay mas gamay nga natago nga mga eroplano, ug ang frame mismo mas maayo nga bentilasyon.

Kini mao ang mas sayon ​​sa pagtratar uban sa anti-corrosion ahente. Aw, ayaw kalimti nga ang bayanan gitigum gikan sa usa ka mas lig-on nga metal, ug ang mga miyembro sa krus ug mga spars mas baga.

Siyempre, adunay daghang mga disbentaha:

• usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa masa uban sa tanan nga mosunod nga mga sangputanan - dugang nga gasolina ang nahurot, gikinahanglan ang usa ka mas kusgan nga makina, mas ubos nga tulin;
• spars "kaon sa" bahin sa magamit nga luna, sa tinagsa, usa ka dili kaayo komportable sulod, busa ang mahinungdanon nga gidak-on sa frame SUV;
• ang frame mas ubos sa lawas nga nagdala sa karga sa mga termino sa torsional rigidity - tingali namatikdan nimo nga mas sayon ​​​​ang pag-twist, pananglitan, usa ka panid sa bagis nga karton kay sa karton nga kahon;
• mas grabe nga passive kaluwasan tungod sa posibilidad sa cabin paglapas sa mga mounts ug dugang nga mga deformation.

Ang labing popular nga frame SUV

Kini mao ang tin-aw nga walay bisan unsa nga sulundon ug ang tanan mohukom alang sa iyang kaugalingon kon unsa ang isakripisyo sa diha nga ang pagpalit sa usa ka partikular nga sakyanan. Bisan pa, ang mga frame SUV nagsuroysuroy gihapon sa among mga karsada.

Domestic - tanan nga off-road UAZ nga mga modelo: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Sa pagkatinuod, ang mga sakyanan sa UAZ makahimo sa pagmaneho bisan asa. Tinuod, kung imong mahinumduman ang unang mga modelo, wala sila magkalahi sa kahupayan. Mas moderno nga mahimo nga makigkompetensya sa labing maayo nga mga panig-ingnan sa mga langyaw nga SUVs, apan, subo, sila wala magkalahi sa ekonomiya.

Pagtandi sa pipila ka mga modelo sa mga termino sa kalig-on sa mga epekto sa atubangan. (scale gikan sa 1 hangtod 10)

Toyota - sa usa ka artikulo bahin sa mga Japanese nga crossover ug SUV sa Vodi.su, among gilista ang tanan nga mga frame SUV sa kini nga kompanya: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux ang tanan nga mga frame SUV.

Ang labing mahal nga mga SUV nga adunay frame naglakip sa G, GL, GLA ug GLK nga mga klase gikan sa Mercedes. Sa prinsipyo, silang tanan gitawag nga - Sakyanan nga wala sa dalan, nga nagkahulogang "Off-road vehicle".

Ang M-class nga mga sakyanan gitukod usab base sa usa ka frame structure.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara ug Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Bisan ang medyo barato nga mga awto sa China gikan sa Great Wall, o Korean SsangYong mga frame SUV usab.

Video bahin sa mga modelo sa Great Wall.

Pagtandi sa labing maayo: Land Cruiser 200 batok sa Nissan Patrol.

Nagkarga…