Air Mass Meter - Mass Air Flow ug Intake Manifold Pressure Sensor MAP

Kapin sa usa ka motorista, labi na ang legendary 1,9 TDi, ang nakadungog sa ngalan nga "mass air flow meter" o gitawag nga "bigat sa hangin". Ang hinungdan yano ra. Kanunay kaayo, ang usa ka sangkap napakyas ug nanguna, dugang sa nagdilaab nga suga sa makina, sa usa ka hinungdanon nga paghulog sa kuryente o ang gitawag nga choking sa makina. Ang sangkap mahal kaayo sa una nga mga adlaw sa panahon sa TDi, apan maayo na lang nga nahimo’g labi ka barato sa paglabay sa panahon. Gawas sa us aka delikado nga laraw, ang dili mabinantayon nga pag-ilis sa filter sa hangin nga "nakatabang" aron mapamub-an ang kinabuhi niini. Ang resistensya sa metro mipaayo kaayo sa paglabay sa panahon, apan mahimo gihapon kini mapakyas matag karon ug unya. Siyempre, kini nga sangkap naa dili ra sa TDi, apan usab sa uban pang mga diesel ug modernong gasolina engine.

Ang gidaghanon sa nagaagay nga hangin natino pinaagi sa pagpabugnaw sa resistensya nga nakasalig sa temperatura (gipainit nga alambre o pelikula) sa sensor nga adunay nagaagay nga hangin. Ang pagbatok sa elektrisidad sa sensor nagbag-o ug ang karon o signal sa boltahe gisusi sa control unit. Ang meter mass sa hangin (anemometer) direkta nga nagsukod sa kadaghan sa hangin nga gihatag sa makina, ie. nga ang pagsukol independente sa gibag-on sa hangin (sukwahi sa sukod sa kadaghan), nga nagsalig sa presyur ug temperatura sa hangin (kataas). Tungod kay ang fuel-air ratio gipiho ingon usa ka mass ratio, pananglitan 1 kg nga fuel matag 14,7 kg nga hangin (stoichiometric ratio), ang pagsukod sa gidaghanon sa hangin nga adunay anemometer mao ang labing ensakto nga pamaagi sa pagsukol.

Mga bentaha sa pagsukod sa gidaghanon sa hangin

• Tukma nga pagtino sa kadaghan nga hangin sa hangin.
• Kusog nga tubag sa flow meter sa mga pagbag-o sa pag-agos.
• Wala sayup nga hinungdan sa mga pagbag-o sa presyur sa hangin.
• Wala’y mga sayup nga hinungdan sa mga pagbag-o sa temperatura sa hangin nga gigamit.
• Dali nga pag-instalar sa usa ka metro sa agos sa hangin nga wala’y mga bahin sa paglihok.
• Ubos kaayo nga resistensya sa haydroliko.

Pagsukod sa kadaghan sa hangin nga adunay gipainit nga alambre (LH-Motronic)

Sa kini nga matang sa pag-injection sa gasolina, usa ka anemometer ang kauban sa sagad nga bahin sa pag-ambit sa daghang mga tawo, ang sensor diin usa ka gituy-od nga gipainit nga alambre. Ang gipainit nga alambre gitipigan sa kanunay nga temperatura pinaagi sa pagpasa sa us aka elektrisidad nga kapin sa 100 ° C ang taas kaysa temperatura sa hangin nga gigamit. Kung ang motor naggiho sa kapin o kulang nga hangin, nagbag-o ang temperatura sa wire. Ang pagpatunga sa kainit kinahanglan mabayran pinaagi sa pagbag-o sa kasamtangan nga pagpainit. Ang kadak-an niini usa ka sukod sa gidaghanon sa hangin nga nakuha. Ang pagsukol mahitabo mga 1000 ka beses matag segundo. Kung ang hot wire naguba, ang control unit moadto sa emergency mode.

 

Tungod kay ang wire naa sa linya sa pagsuyup, ang mga deposito mahimong maporma sa wire ug makaapekto sa pagsukot. Busa, sa matag higayon nga mapalong ang makina, ang wire dali nga gipainit hangtod sa mga 1000 ° C pinauyon sa usa ka signal gikan sa control unit, ug ang mga deposito niini masunog.

Ang gipainit nga wire sa platinum nga adunay diyametro nga 0,7 mm nagpanalipod sa wire mesh gikan sa stress sa mekanikal. Ang alambre mahimo usab makit-an sa bypass duct nga mosangput sa sulud nga agianan. Gipugngan ang pagkahugaw sa nainit nga alambre pinaagi sa pagtabon niini sa usa ka layer nga baso ug sa kataas nga tulin sa hangin sa bypass channel. Ang pagsunog sa mga hugaw dili na kinahanglan sa kini nga kaso.

Pagsukod sa gidaghanon sa hangin sa usa ka mainit nga pelikula

Ang usa ka sensor nga resistensya nga gihimo sa usa ka gipainit nga conductive layer (pelikula) gibutang sa usa ka dugang nga agianan sa pagsukod sa balay sa sensor. Ang gipainit nga sapaw wala mailakip sa kontaminasyon. Ang pagkuha nga hangin moagi sa metro sa agos sa hangin ug sa ingon makaapekto sa temperatura sa kondaktibo nga gipainit nga layer (pelikula).

Ang sensor naglangkob sa tulo nga elektrikal nga resistors nga naporma sa mga sapaw:

• pagpugong sa resistor R_H (resistensya sa sensor),
• resistensya sensor R_S, (temperatura sa sensor),
• pagsukol sa kainit R_L (temperatura sa pag-inom sa hangin).

Ang mga manipis nga resistensyang platinum layer gibutang sa usa ka ceramic substrate ug konektado sa tulay ingon resistors.

Gikontrol sa electronics ang temperatura sa resistor sa pagpainit R nga adunay boltahe nga variable._H aron kini 160 ° C mas taas kaysa temperatura sa hangin nga gigamit. Kini nga temperatura gisukot sa resistensya nga R_L nagsalig sa temperatura. Ang temperatura sa resistor sa pagpainit gisukod sa usa ka resistensya nga sensor R_S... Samtang ang pagdugang o pagminus sa agos sa hangin, ang resistensya sa pagpainit mobugnaw sa labi o kulang. Gikontrol sa electronics ang boltahe sa resistor sa pagpainit pinaagi sa resistensya nga sensor aron ang temperatura nga kalainan moabot sa 160 ° C. Gikan usab sa boltahe sa pagkontrol, ang sensor electronics naghimo usa ka signal alang sa control unit nga katugbang sa masa sa hangin (mass flow).

 

Kung adunay malfunction sa air flow meter, ang electronic control unit mogamit usa ka kapuli nga kantidad alang sa oras sa pag-abli sa mga injector (emergency mode). Ang kapuli nga bili gitino pinaagi sa posisyon (anggulo) sa throttle valve ug sa engine speed signal - ang gitawag nga alpha-n control.

Volumetric meter nga agas sa hangin

Gawas pa sa mass air flow sensor, ang gitawag nga volumetric, usa ka paghulagway nga makita sa numero sa ubus.

 

Kung ang makina adunay MAP (manifold air pressure) sensor, ang control system nagkalkula sa air volume data gamit ang engine speed, air temperature, ug volumetric efficiency data nga gitipigan sa ECU. Sa kaso sa MAP, ang prinsipyo sa ebalwasyon gibase sa gidaghanon sa presyur, o kaha vacuum, sa intake manifold, nga magkalahi depende sa load sa makina. Kung dili moandar ang makina, ang presyur sa intake manifold parehas sa hangin sa palibot. Ang pagbag-o mahitabo samtang nagdagan ang makina. Ang mga piston sa makina nga nagpunting ngadto sa ubos nga patay nga sentro mosuyop sa hangin ug sugnod ug sa ingon makahimo og vacuum sa intake manifold. Ang labing kataas nga vacuum mahitabo kung ang makina nagpreno ug ang throttle sirado. Ang ubos nga vacuum mahitabo sa diha nga idling, ug ang labing ubos nga vacuum mahitabo sa diha nga accelerating, sa diha nga ang makina draws sa usa ka dako nga kantidad sa hangin. Ang MAP mas kasaligan apan dili kaayo tukma. MAF - Ang gibug-aton sa hangin tukma apan mas daling madaot. Ang uban (ilabi na ang high-performance) nga mga sakyanan adunay mass air flow (mass air flow) ug MAP sensor. Sa ingon nga mga kaso, ang MAP gigamit aron makontrol ang function sa pagpadako, aron makontrol ang function sa pag-recirculation sa tambutso, ug ingon usab usa ka backup kung adunay kapakyasan sa mass air flow sensor.