Ang aerodynamics sa Audi e-tron S crossover gipadayag

Gitugotan ka sa sopistikado nga aerodynamics nga magbiyahe og daghang mga kilometro nga wala nag-recharging.

Ang kompanya nga Aleman nga Audi, sumala sa nahibal-an nimo, nag-andam nga ipagawas ang labing kusgan nga bersyon sa e-tron, usa ka electric crossover e-tron S ug usa ka trimotor nga adunay duha nga mga lawas: regular ug coupe. Kung itandi sa mga katambal nga kambal-makina sa e-tron ug e-tron Sportback, ang bersyon sa S adunay pagbag-o sa hitsura. Pananglitan, ang mga arko sa ligid gipalapdan sa 23 mm sa matag kilid (ang agianan usab nadugangan). Ang ingon nga usa ka additive kinahanglan nga pag-us-os sa teoriya nga aerodynamics, apan ang mga inhinyero naghimo usa ka gidaghanon sa mga lakang aron mapadayon kini sa lebel sa orihinal nga pagbag-o sa e-tron. Alang niini, usa ka sistema sa mga kanal sa atubang nga bumper ug wheel arches ang nahimo, nga magdumala sa hangin sa ingon nga paagi aron ma-optimize ang agos palibot sa mga ligid.

Gitugotan ka sa sopistikado nga aerodynamics nga magdala daghang mga kilometro nga adunay usa ka allowance, bisan kung ang panguna nga kaanyag sa kini nga bersyon wala gyud sa ekonomiya. Ang kinatibuk-ang kinatumyan nga gahum sa sistema sa electric drive dinhi mao ang 503 hp. ug 973 Nm. Bisan kung ang awto bug-at kaayo, kini makahimo sa pagpadali gikan sa 100 hangtod sa 4,5 km / h sa XNUMX segundo.

Adunay duha ka mga agianan sa hangin sa matag kilid. Ang usa nagdagan gikan sa kilid nga mga intake sa hangin sa bumper, ang lain gikan sa usa ka gintang sa mga lining sa arko sa ligid. Ang hiniusa nga epekto mao nga sa likod sa atubangan nga mga arko, nga mao, sa kilid nga mga bungbong sa lawas, ang pag-agos sa hangin mahimong mas kalmado.

Ingon sa usa ka resulta niini nga mga lakang, ang drag coefficient alang sa Audi e-tron S mao ang 0,28, alang sa Audi e-tron S Sportback - 0,26 (alang sa standard e-tron crossover - 0,28, alang sa e-tron Sportback - 0) . Posible ang dugang nga pag-uswag sa dugang nga mga virtual SLR camera. Wala gitino sa mga Aleman ang mga coefficient, apan gisulat nila nga ang ingon nga mga salamin naghatag usa ka de-koryenteng awto nga adunay pagtaas sa milyahe sa usa ka bayad sa tulo ka kilometro. Dugang pa, sa taas nga tulin, ang suspensyon sa hangin dinhi nagpamenos sa ground clearance sa 25 mm (sa duha ka yugto). Makatabang usab kini sa pagpakunhod sa resistensya sa hangin.

Aron labi nga mapaayo ang aerodynamics, adunay usa ka splitter, hapsay nga under flaps nga adunay recessed attachment point, usa ka spoiler, 20-pulgada nga mga ligid nga gi-optimize alang sa airflow, ug labi na ang mga espesyal nga pattern nga sidewalls.

Sa katulin sa taliwala sa 48 ug 160 km / h, duha ka hugpong sa louvers ang nagsira sa likud sa e-tron S. radiator grille. Nagsugod sila sa pag-abli kung daghang hangin ang gikinahanglan sa aircon heat exchanger o ang sistema sa pagpabugnaw sa sangkap sa drive. Ang managlahi nga mga lungag padulong sa mga arko sa ligid dugang nga gipaandar kung ang mga preno magsugod sa pag-init tungod sa kabug-at sa karga. Nahibal-an nga ang naandan nga kuryente nga SUV Audi e-tron 55 quattro (kataas sa kusog nga 408 hp) naa na sa merkado. Sayo kaayo aron mahisgutan ang uban pang mga bersyon.