Ang lokasyon sa mga salakyanan sa dalan
mga pagbag-o gikan sa Abril 8, 2020
9.1.
Ang ihap sa mga agianan alang sa mga salakyanan nga wala’y dalan gitino sa mga marka ug (o) mga timaan nga 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, ug kung wala, bisan sa mga drayber mismo, nga gikonsidera ang gilapdon sa karsada, sukat sa mga salakyanan ug mga gikinihanglan nga lat-ang taliwala nila. Sa parehas nga oras, ang kilid nga gilaraw alang sa pag-abut sa trapiko sa mga kalsada nga adunay two-way traffic nga wala’y dividing strip ang giisip nga katunga sa gilapdon sa carriageway nga naa sa wala, nga dili maihap ang lokal nga pagpalapad sa carriageway (transitional speed lanes, dugang nga mga linya alang sa pagtaas, pag-access sa bulsa sa mga paghunong sa mga ruta sa ruta ).
9.2.
Sa duha nga dalan nga adunay upat o daghan pang mga linya, gidid-an ang pagmaneho aron maka-overtake o moagi sa usa ka lane nga gituyo alang sa umaabot nga trapiko. Sa ingon nga mga karsada, ang mga wala nga liko o U-liko mahimong mahimo sa mga interseksyon ug sa uban pang mga lugar diin wala gidili sa Mga Lagda, timaan ug (o) mga marka.
9.3.
Sa mga dalan nga adunay duha nga dalan nga adunay tulo nga mga linya nga gimarkahan og mga marka (gawas sa mga marka nga 1.9), diin gigamit ang tungatunga alang sa trapiko sa parehas nga direksyon, gitugotan nga mosulod sa kini nga linya aron lang makaapas, moliko, moliko sa wala o maghimo og U-turn. Gidili ang pagdrayb sa labing wala nga linya nga gituyo alang sa umaabot nga trapiko.
9.4.
Sa gawas nga mga pamuy-anan, ingon man usab sa mga pamuy-anan sa mga kalsada nga gimarkahan og mga karatula 5.1 o 5.3, o kung diin gitugotan ang trapiko sa gikusgon nga labaw sa 80 km / h, ang mga drayber sa mga salakyanan kinahanglan nga maghatud kanila kutob sa mahimo ngadto sa tuo nga ngilit sa dalan. Gidili ang pag-okupar sa wala nga mga linya nga adunay mga libre nga tuo.
Sa mga pag-areglo, nga gikonsiderar ang mga kinahanglanon sa kini nga parapo ug mga parapo 9.5, 16.1 ug 24.2 sa Mga Sulud, ang mga drayber sa awto mahimong mogamit sa labing kombenyente nga linya alang kanila. Sa grabe nga trapiko, kung giokupahan ang tanan nga mga linya, gitugotan nga magbag-o lang sa mga linya alang sa pagliko sa wala o tuo, paghimo sa U-turn, paghunong o paglikay sa usa ka babag.
Bisan pa, sa bisan unsang mga dalan nga adunay tulo ka mga lane o daghan pa alang sa trapiko sa kini nga direksyon, gitugotan nga mag-okupar sa pinakawala nga lane lamang sa grabe nga trapiko kung ang ubang mga lane giokupahan, ingon man sa pagliko sa wala o U-turn, ug mga trak nga adunay usa ka maximum permissible gibug-aton sa labaw pa kay sa 2,5 t - alang lamang sa pagliko sa wala o sa palibot. Ang pagbiya sa wala nga lane sa one-way nga mga dalan alang sa paghunong ug pagparking gihimo subay sa clause 12.1 sa Mga Lagda.
9.5.
Ang mga salakyanan, ang tulin niini kinahanglan dili molapas sa 40 km / h o diin, alang sa mga teknikal nga hinungdan, dili maabut ang ingon katulin, kinahanglan mobalhin sa labing tuo nga linya, gawas sa mga kaso nga pag-bypass, pag-overtake o pagbag-o sa mga linya sa wala pa pagliko sa wala, paghimo og U-turn o paghunong sa mga gitugotan nga mga kaso sa wala nga bahin mga dalan.
9.6.
Gitugotan nga mobalhin sa mga track sa tram sa parehas nga direksyon, nga mahimutang sa wala sa parehas nga lebel sa dalan, kung ang tanan nga mga linya sa kini nga direksyon giokupahan, ingon man usab sa pag-bypass, pagliko sa wala o paghimo sa U-turn, nga gikonsiderar ang parapo 8.5 sa Mga Sulud. Dili kini kinahanglan makaguba sa tram. Gidili ang pag-adto sa mga tram track sa atbang nga direksyon. Kung ang mga karatula sa dalan nga 5.15.1 o 5.15.2 gi-install sa atubangan sa intersection, gidili ang trapiko sa mga tram track pinaagi sa intersection.
9.7.
Kung ang carriageway gibahin sa mga linya pinaagi sa pagmarka sa mga linya, ang mga salakyanan kinahanglan nga istrikto nga molihok subay sa gitudlo nga mga linya. Gitugotan ra ang pagdrayb sa nabuak nga mga marka sa lane sa pag-usab sa mga linya.
9.8.
Kung moadto sa usa ka dalan nga adunay pabalik nga trapiko, ang drayber kinahanglan nga magmaneho sa salakyanan sa usa ka paagi nga kung mobiya sa intersection sa mga carriageways, ang awto mag-okupar sa labing tuo nga linya. Gitugotan ra ang pagbag-o sa mga linya human makumbinser ang drayber nga ang paglihok sa kini nga direksyon gitugotan sa ubang mga linya.
9.9.
Gidili ang pagbalhin sa mga salakyanan subay sa nagbahin nga mga lane ug mga daplin sa dalan, mga sidewalk ug mga agianan sa tiil (gawas sa mga kaso nga gihatag sa parapo 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 sa Mga Lagda), ingon man ang paglihok sa mga awto (gawas sa mga moped. ) subay sa mga lane para sa mga siklista. Gidili ang paglihok sa mga sakyanan sa bisikleta ug bisikleta. Gitugotan ang paglihok sa mga salakyanan sa pagmentinar sa dalan ug mga pampublikong kagamitan, ingon man ang agianan sa agianan sa labing mubo nga agianan sa mga salakyanan nga nagdala sa mga butang sa pamatigayon ug uban pang mga negosyo ug pasilidad nga direkta nga nahimutang sa mga abaga, mga sidewalk o mga agianan sa tiil, kung wala ang ubang mga posibilidad sa pag-access . Sa samang higayon, kinahanglan nga masiguro ang kaluwasan sa trapiko.
9.10.
Kinahanglan nga ipadayon sa drayber ang gilay-on gikan sa salakyanan sa atubang aron malikayan ang pagbangga, ingon man ang kinahanglan nga lateral spacing aron masiguro ang kaluwas sa dalan.
9.11.
Sa gawas nga mga pamuy-anan, sa duha nga dalan nga adunay duha ka mga linya, ang drayber sa usa ka salakyanan diin gitakda ang usa ka tulin sa tulin, maingon man usa ka drayber sa usa ka salakyanan (kombinasyon sa mga salakyanan) nga adunay gitas-on nga labaw sa 7 m kinahanglan magpadayon sa ingon gilay-on taliwala sa iyang salakyanan ug salakyanan nga naa sa iyang atubangan aron ang mga pag-abut sa mga salakyanan mahimong magbag-o nga dili makababag sa lane nga kaniadto giokupar nila. Kini nga kinahanglanon dili magamit kung magmaneho sa mga seksyon sa dalan diin gidili ang pag-overtake, maingon man sa grabe nga trapiko ug paglihok sa usa ka organisado nga komboy.
9.12.
Sa duha nga dalan, kung wala’y dividing strip, mga isla nga luwas, mga bollard ug elemento sa mga istraktura sa dalan (pagsuporta sa mga taytayan, overpass, ug uban pa) nga nahamutang sa tunga sa karsada, ang drayber kinahanglan molibot sa tuo, gawas kung ang mga timaan ug marka magreseta sa laing paagi.
