Gipadako nga Pagsulay: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Maayong Pagdawat

Pahinumduman naton: sa miaging tuig ang mga myembro sa hurado sa European Commission nga "Car of the Year", nga kauban ang among Sebastian, giila siya nga labing kaayo sa daang kontinente, ug dayon gipilde niya ang tanan nga mga kompetisyon sa nasyonal nga lebel. Alang sa usa ka maayong tuig ug tunga, gisulayan namon kini sa mga pagsulay, apan wala pa kami higayon nga mahibal-an kini pinaagi sa lente sa usa ka ordinaryong ninggamit.

Ang usability ug flexibility mao ang Focus' strengths, mao nga walay problema dinhi. Ang labi ka klasiko nga disenyo sa wagon sa istasyon nga wala’y mga linya nga sloping naghatag usa ka medyo lapad nga interior ug, ingon usa ka sangputanan, ang upat ka mga pasahero dili kinahanglan magreklamo bahin sa kakulang sa wanang. Ang drayber naglingkod nga medyo ubos, ang lingkuranan gibalhin sa longhitudinal nga direksyon. ang mga taas nga tawo malipay usabug ergonomics naghunahuna sa pinakagamay nga detalye. Kung itandi sa gisundan niini, ang angkla gipauswag, apan sa gihapon, kini nga mga switch nga may kalabotan sa buluhaton wala gitipigan sa sistema sa infotainment, apan nagpabilin nga makita ug naa sa kamot. Ang mga metro nagpabilin nga klasiko usab, apan kini gisuportahan sa usa ka walo ka pulgada nga screen taliwala sa mga metro ug usa ka projection screen nga nagdagan gihapon sa daan nga Hoof - busa kini nagplano sa datos sa windshield kaysa sa windshield.

Sulod sa mga henerasyon, ang Focus giisip nga usa ka awto nga nakatuon sa drayber, ug kini nga bag-o dili eksepsiyon. Ang posisyon sa dalan, ang panglantaw sa unsay nahitabo sa mga eskina, ang pagbati sa manibela - ang tanan tinuod kaayo, ug sa tingub kini naghatag sa drayber sa usa ka pagbati sa pagsalig sa sakyanan. Gawas pa sa usa ka maayo nga natun-an nga chassis ug steering system, ang maayo nga mga mekaniko sa pagmaneho naghimo usab usa ka dako nga kontribusyon niini. Nanghambog ang among long runner 1,5 litro nga turbodieselnga nagtrabaho sa usa ka unom ka tulin nga dual-clutch robotized gearbox. Ang maayong pamatud-an nga kombinasyon naghatag sulundon nga pagbag-o ug nakakuha sa katulin sa adlaw-adlaw nga pagmaneho, pag-ubo lang sa bugnaw nga buntag, kung ang makina medyo kusog alang sa mga unang pila ka kilometros ug ang transmisyon patay hangtod nga pareho ang temperatura sa operasyon.

Duha nga datos nga adunay kalabotan sa bahin sa ekonomiya sa paggamit sa mga salakyanan: sumala sa among naandan, naabot na usa ka aberids nga 4,6 ka litro matag 100 ka kilometro, ug sa haywey nga 130 kilometros matag oras nag-konsumo kini og 5,2 ka litro... Kana ra gyud. Daghang mga ruta nga una sa among Pag-focus, tungod kay ang lista sa mga pag-book sa editoryal nga opisina napuno, busa paghulat alang sa bug-os nga mga nota ug makapaikag nga mga litrato. Pag-focus, welcome!

Focus 1.6 EcoBlue (2018)

Panguna nga datos

Base nga presyo sa modelo:	24.140 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	30.420 €
Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay:	27.720 €

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.499 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1.750-2.250 rpm
Pagbalhin sa kusog:	atubangan-wheel drive - 8-speed automatic transmission - ligid 215/50 R 17 W (Michelin Championship 4).
Kapasidad:	top speed 193 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,2 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,2 l/100 km, CO2 emissions 111 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.319 kg - permissible total gibug-aton 1.910 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.378 mm - gilapdon 1.825 mm - gitas-on 1.452 mm - wheelbase 2.700 mm - punoan 375-1.354 47l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 3.076 km
Pagpadali 0-100km:	10,6s
402m gikan sa syudad:	17,3s
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	59dB

pagtantiya

• Ang Ford Focus usa ka maayo nga sedan sa pamilya nga nagtanyag daghang wanang ug komportable nga mga solusyon. Ang kamatuoran nga siya ang nanguna sa mga dinamikong pagmaneho sa panahon sa mga kompetisyon nahimo na karon nga kahibalo sa publiko.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

Mga dinamika sa pagmaneho

Ang kahamugaway ug pagka-flexible

ergonomics

Pagkonsumo sa gasolina

Ang pagduha-duha sa pagbalhin sa bugnaw nga pagsugod

Proyeksyon screen sa mga tamboanan