Gipadako nga pagsulay: Peugeot 208 1.4 VTi Allure (5 nga mga pultahan)

Apan hunahunaon naton ang mga sensor nga medyo mas dugay, labi na nga nakapukaw sila sa daghang gibati. Nahibal-an nimo, lisud alang sa usa ka lalaki ang paglabay og iron shirt. Ang mga sensor sa bag-ong 208 gipahiluna aron ang drayber motan-aw kanila sa ibabaw sa manobela. Ingon usa ka sangputanan, ang kadaghanan sa mga drayber nagpaubus sa mapaigoigo nga manibela nga gamay nga mubu kaysa naanad sa ubang mga salakyanan.

Ingon og dili kini kombenyente sa pipila, apan tinuod nga kung labi ka patindog ang singsing, labi ka dali ang pagtuyok niini, tungod kay sa kaarang kini usa ra ka taas ug paubos nga paglihok sa mga kamut. Kung ang singsing (usab) gamay nga ikiling, ang mga bukton kinahanglan usab nga moabante ug paatras, nga wala sa iyang kaugalingon sayup, apan labi ka lisud tungod kay ang lawas naghimo sa usa ka labi ka komplikado nga paglihok ug tungod kay ang mga bukton kinahanglan nga ipataas pa. Sa naandan nga kondisyon sa pagmaneho kini, siyempre, dili mamatikdan, apan kung makit-an nimo ang usa ka moose sa palibot sa usa ka liko sa tunga sa dalan, ang kalainan dayag nga pabor sa usa ka mas ubos ug patindog nga manibela. Pagkahuman sa tanan, daghang mga inila nga mga eskuylahan sa maayong pagmaneho ang nagtambag usab nga itakda ang singsing kutob sa mahimo.

Kana ang tanan bahin sa teorya sa pagtuyok sa mga singsing. Duha pa ang nagsunod gikan sa pag-instalar sa mga counter. Una, tungod kay nahimutang sila sa ibabaw sa manibela, mas duol usab sila sa windshield, nga nagpasabot nga ang drayber mogahin og gamay nga panahon sa pagtan-aw gikan sa dalan. Kung nahinumduman nimo, adunay daghang mga awto nga adunay ingon nga solusyon, sa gamay nga lahi nga porma - kasagaran kini usa ka lahi nga bahin sa mga sensor, kasagaran kini usa ka speedometer.

Ang usa ka parehas nga ergonomic nga epekto nakab-ot sa solusyon sa projection sa Peugeot, diin ang imahe gi-projected sa usa ka sekondarya kaysa sa sa salamin. Ug ikaduha, gihatag nga kini ang una nga ingon nga desisyon sa mga ning-agi nga katuigan, lisud ang pagtimbang-timbang, tungod kay wala’y kasinatian, apan dako ang posibilidad nga sa kini nga kaso mas gamay ang mga drayber nga mahugawan ang pagsapaw sa mga sensor gamit ang manibela.

Alang sa ubang mga salakyanan, kanunay nga kinahanglan nga magbuut kung ang drayber mag-ayos sa manibela aron komportable siya samtang nagmaneho, o aron maklaro niya ang mga sensor. Sa kaso sa duha ka gatus ug walo nga ingon nga mga pagkompromiso, ingon og mas gamay kini. Sa bisan unsang kaso, maghisgut kami bahin sa kini nga hilisgutan sa pagpadayon sa gipadayon nga pagsulay pinasikad sa mas taas nga kasinatian sa kamut.

Busa, usa pa ka butang mahitungod sa makina. Tungod kay nasakpan na namo ang labaw sa 1.500 ka kilometro niini, ang kasinatian igo na alang sa unang detalyado nga pagsusi. Ang 70 ka kilowatts niini, o ang karaan nga 95 ka "kabayo", dugay na nga nahunong nga usa ka numero sa sports, ug ang usa ka maayo nga 208 tonelada nagtimbang lamang sa kasagaran nga mga kinaiya uban kanila. Ang pinakadako nga downside mao ang roughness (dili patas nga pagtaas sa speed ug torque) sa pagsugod-up, nga siyempre mao ang labing dili komportable sa lungsod (ilabi na kon kamo gusto nga magsugod sa medium speed), apan kini usab sa usa ka butang sa kinaiya.

Kung dili, ang makina dayon pagkahuman magsugod ug sa rpm nga labaw sa 1.500 matag minuto, nindot ang paghimo, padayon, apan hapsay usab (aron dili molukso), maayo usab ang tubag niini sa gas, hapsay nga pagpadagan ug pagbira sa lawas ug sa mga sulud nga desente sa gitugotan nga katulin. Hinuon, sa tanan nga panahon, kulang ang torque alang sa kaabtik kung mag-overtake. Sa taas nga 3.500 RPM medyo kusog kini.

Tungod kay ang gearbox adunay lima lamang nga gears, sa 130 kilometros matag oras ang tulin niini naa ra sa ilawom sa 4.000 rpm, busa dili maayo ang kasaba bisan kaniadto, ug ang usa ka dugang nga ikaunom nga gamit nga makababag sa konsumo sa gasolina sa mga ingon nga kaso. Hinuon, bisan pa, nalipay kami sa sukod nga pagkonsumo, tungod kay daghan kami nga nagmaneho sa lungsod o nagdali subay sa haywey, nga dili molapas sa aberids nga 9,7 ka litro matag 100 ka kilometro.

Mahimo nimong mabasa ang Duha ka gatus ug Walo nga Pagsulay sa usa ka makina sa among ika-12 nga edisyon sa kini nga tuig, ug pinahiuyon sa haluag nga pagsulay sa kini nga awto, makapaabut ka bisan sa labi ka detalyado nga mga impresyon ug impresyon sa hapit na moabut. Pabilin uban kanamo.

 Text: Vinko Kernc

LITRATO: Urosh Modlich ug Sasha Kapetanovich

Peugeot 208 1.4 Vti Allure (5 mga ganghaan)

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Peugeot Slovenia doo
Base nga presyo sa modelo:	13.990 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	15.810 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpadali (0-100 km / h):	11,9 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	188 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	8,6l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.397 cm3 - maximum nga gahum 70 kW (95 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 136 Nm sa 4.000 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan-wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
Kapasidad:	top speed 188 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,7 s - fuel consumption (ECE) 7,5/4,5/5,6 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.070 kg - permissible total gibug-aton 1.590 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3.962 mm - gilapdon 1.739 mm - gitas-on 1.460 mm - wheelbase 2.538 mm - punoan 311 l - tangke sa sugnod 50 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel vl. = 66% / Kahimtang sa Odometer: 1.827 km
Pagpadali 0-100km:	11,9s
402m gikan sa syudad:	18,0 ka tuig ( 124 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	13,3s (IV.)
Pagkasibo 80-120km / h:	18,0s (V.)
Labing kadaghan nga tulin:	188km / h (V.)
konsumo sa pagsulay:	8,6 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,1m
AM nga lamesa:	41m

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

una nga impresyon sa pagbutang sa counter

hapsay nga makina nga nagdagan, konsumo

lapad sa atubangan

ergonomics

makina sa pagsugod

saba sa makina sa taas nga 3.500 rpm

lima ra ka gears

takup sa tangke sa turnkey fuel