Gipadako nga Pagsulay: Toyota Prius Plug-In Executive
Alang sa usa ka realistiko nga pagsusi kung unsa ang hitsura sa ingon nga makina sa adlaw-adlaw nga paggamit, ang usa ka advanced nga pagsulay usa ka maayong oportunidad. Nagbiyahe kami uban kaniya kada adlaw paingon sa opisina gikan sa dapit sa Ljubljana, nadiskobrehan sa among Aljosha nga makabiyahe lang siya kada adlaw gamit ang elektrisidad gikan sa outlet sa panimalay. Si Peter, nga 20 km gikan sa opisina sa editoryal, migamit sa iyang baterya atubangan mismo sa sentro sa Ljubljana. Kini nagtumong sa paggamit sa usa ka karaan nga dalan sa rehiyon, ug sa usa ka motorway, ang gasolina nga makina magsugod sa kapin sa usa ka gatos ka kilometro kada oras, ug busa ang konsumo mas taas gamay, apan ubos kaayo.
Kung magdesisyon ka nga mogahin pa pipila ka minuto sa pagbiyahe ug, pananglitan, pag-adto sa usa ka lokal nga dalan diin ang katulin dili molapas sa 90 kilometros matag oras, kini usa ka higayon nga ekonomiya sa gasolina, ug kung gigamit ang highway, ang gasto sa konsumo sobra sa tulo ka litro. gasolina plus syempre kuryente. Apan dili lang namo gimaneho ang Prius libot sa syudad ug kasikbit nga lugar, apan nagbiyahe usab sa silingan nga mga nasud. Si Primoz Jurman, ang among eksperto sa MotoGP, mikuyog kaniya sa labing taas nga biyahe, nga kauban ang pagtambong sa San Marino Grand Prix. Sa gilay-on nga sa ilawom ra sa usa ka libo ka mga kilometro sa mga haywey ug mga lokal nga karsada palibot sa Puglia, diin natawo ang bantog nga si Valentino Rossi, ug vice versa, wala’y daghang kuryente, gikan ra sa mga suga sa trapiko hangtod sa mga suga sa trapiko sa sentro sa syudad, mao nga gasolina konsumo mao ang labing taas.
Didto, ang 1,8-litro nga upat ka silindro nga makina sa Toyota mokonsumo ug 8,2 ka litro nga gasolina kada gatos ka kilometro. So by today's standards, uhaw kaayo siya samtang nagdrayb sa highway. Ang usa ka hingpit nga lahi nga hulagway mitumaw sa usa ka dapit diin ikaw makakonektar sa mga fast charging station ug sa ingon makakuha pa gani og libre nga parking space, nga siyempre alang lamang sa mga sakyanan nga gipadagan sa elektrisidad. Kini usa ka maayong solusyon sa labing menos duha ka hinungdan: mga isyu sa parking ug badyet. Sa kini nga kaso, ang solusyon yano ra, ang Prius Plug-In Hybrid usa ka maayong kapilian. Sa among standard nga lap, among gibuak ang rekord sa Prius alang sa labing ubos nga konsumo sa gasolina, nga karon nagbarug sa 2,9 ka litro. Ang usa ka tipikal nga track naglangkob sa pagdrayb sa siyudad ug mga suburb, ingon man usab sa motorway ug nagpasabot sa mga usa ka gatos ka kilometro nga pagdrayb, nga, siyempre, kanunay mahitabo sumala sa mga lagda.
Ang gibanabana nga pagkonsumo, nga resulta sa paggamit sa salakyanan alang sa lainlaing mga katuyoan o ruta, mao ang 4,3 ka litro nga gasolina matag 9.204 nga mga kilometros nga pagsulay. Ang panguna nga katuyoan dili ang pagpangita sa labing ubus nga posible nga pagkonsumo sa gasolina, kini usa ra sa mga tungatunga nga katuyoan aron makita kung unsa ka moubus ang pagkahulog sa gasolina. Una sa tanan, gusto namon mahibal-an kung unsa ang tinuud nga konsumo sa gasolina ug gamit sa Prius sa daghang lainlaing mga kondisyon kutob sa mahimo. Tanan, siyempre, aron ang matag usa sa inyo nga magbasa niini mahimo’g makaporma sa kaugalingon ninyong opinyon bahin sa paggamit sa hybrid plugin. Adunay kini mga bentaha ug, syempre, mga disbentaha.
Ikasubo, dili nato mapakita ang presyo sa kuryente, ingon man ang konsumo mismo. Kung dili kita maghunahuna ug maglagot nga ang pagsulay nga Prius dili eksakto ang pinakabag-o nga uso kung bahin sa mga materyales ug disenyo, ug nga ang Toyota adunay usa ka butang nga labi ka bag-o, mahimo naton isulti nga sa husto nga mga kondisyon, sama sa usa ka mubo. layo nga biyahe, kini mao ang hilabihan makapaikag.Ang sakyanan tungod sa electric drive ug sa samang higayon sa pagsugat sa mga panginahanglan sa diha nga kini usab kinahanglan nga mobiyahe sa usa ka gamay nga dugang pa. Una sa tanan, ang makina sa gasolina naghatag og paglihok bisan kung ang elektrisidad sa mga baterya nahutdan o ang pagkaayo huyang kaayo alang sa mga baterya nga ma-charge sa ingon nga gidak-on nga posible nga magmaneho lamang sa elektrisidad.
Ang baterya sa outlet sa balay nag-charge sa maayo nga oras ug tunga, ug mahimo ka na nga moadto sa imong sunod nga pagbiyahe. Kung dili kini molapas sa 20 kilometros, makasakay ka lang sa elektrisidad! Ang plug-in hybrid adunay presyo sa taliwala sa 35.800 ug 39.900 euro. Kini usa ka igo nga kantidad alang sa usa ka awto sa kini nga klase, apan kung nakit-an nimo ang imong kaugalingon nga kauban sa mga dili masakup sa layo nga distansya matag adlaw, angay nga mokuha usa ka calculator ug makalkula kung unsa ang gidala sa mga gasto sa gasolina ug elektrisidad. ug ikaw mahimong labi ka mahigalaon sa kalikopan. Daghan usab kini nga daghan. Alang sa pipila, bisan ang labi.
teksto: Slavko Petrovcic
