Gipadako nga pagsulay: Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG
Ang Seventh Golf makapapakyas usab sa mga kaatbang sama sa pipila sa nangaging mga henerasyon. Ug tungod kay wala'y bag-o niini, daghang mga tawo ang nagpadayon sa pag-angkon nga sa unang higayon sila nagtan-aw niini nga mas maayo ug gani nakamatikod niini. Apan kini ang pamaagi sa Volkswagen! Matag higayon, ang departamento sa disenyo nagtrabaho sulod sa mga bulan, kon dili mga tuig, aron makahimo og usa ka manununod nga maingon nga nausab, apan sa samang higayon nagpabilin nga halos wala mausab. Nahibal-an nimo kung unsa kini - daghang pagpangilad. Ang mga maalamon nga mga tawo dili gayud makahimo og katapusang mga konklusyon base sa ilang nakita, apan base lamang sa sulod. Tinuod kini ilabi na alang sa ikapitong henerasyon nga Golf. Sa tinuud, kadaghanan sa mga butang nahimo na usab sa Volkswagen, nga sigurado nga usa ka hinungdanon nga hinungdan nga sulayan kini, bisan sa gipalawig nga pagsulay, ang una nga bahin niini sa unahan niini nga panahon.
Kung tan-awon nimo ang compartment sa pasahero, makita dayon nimo kung diin daghang mga bag-ong grip ang gipadapat. Tinuod kini labi na alang sa sistema sa infotainment, nga mao, ang hiniusa nga mga gimbuhaton sa nabigasyon ug kagamitan sa audio, diin gidugangan nila ang daghang mga aksesorya (nga bahin sa kagamitan sa kini nga Golf). Siguradong madani ka sa screen sa sentro sa dashboard, nga sensitibo sa paghikap ug dili lamang sensitibo sa paghikap - sa diha nga ibutang nimo ang imong mga tudlo niini, andam na kini nga itanyag kanimo ang sulud nga adunay taas nga resolusyon.
Ang pagpili sa mga pag-andar yano, dali mailhan, sama sa imong giingon, nakapahinumdom sa usa ka paglihok sa smartphone, siyempre, tungod usab sa pag-slide sa among mga tudlo sa tibuuk nga screen, mahimo namon mapasadya ug makit-an ang tanan nga among gipangita (pananglitan, pagdugang o pagminus ang navigate bar). Ang pagkonektar sa usa ka mobile phone dali ra ug dili ka makatoo nga bisan ang mga taglaraw sa Volkswagen nakalusot sa ingon ka abante ug mahigalaon nga pamaagi.
Dinhi usab sistem Pagpili usa ka profile sa pagmanehodiin makapili kami usa ka mode sa pagmaneho (isport, normal, komportable, eco, indibidwal) ug pagkahuman ipahiangay sa sistema ang tanan nga pagpaandar sumala sa gikan o mode. tulin kung nagbag-o ang mga gamit pinaagi sa aircon o suga sa elektronik nga pagkontrol sa damping (DDC) dampers o steering assist mode.
Angayan usab nga hisgutan mao ang makina, nga parehas gyud og hitsura sa kaniadto, apan gihimo usab kini sa Volkswagen nga bag-o. Tingali, adunay duha ka punoan nga mga hinungdan alang niini: ang una mao ang bag-ong laraw ug ang paggamit sa mga gaan nga bahin nga mikunhod ang gibug-aton niini, ug ang ikaduha mao nga ang bag-ong makina mas haum sa umaabot nga mga regulasyon sa kinaiyahan. Parehas, parehas, dili dali nga ma-verify ang us aka pagsulay.
Tinuod, bisan pa, ang kini nga makina napamatud-an nga labi ka daghang gasolina kaysa kaniadto, ug ang average sa Golf alang sa kadaghanan sa mga test driver karon labi ka ubos kaysa kaniadto. Labi pa ka katingad-an ang kasagaran nga konsumo sa daghang mga test drive, diin bisan ang sangputanan nga ubos sa unom ka litro matag 100 kilometros dili maabut (uban ang hapit dili mausab nga istilo sa pagmaneho).
Ang pamatasan sa drayber naimpluwensyahan og maayo sa awtomatikong pagdala nga doble-klats, nga mahimo’g mabag-o sa usa ka pagdala sa isport, ug ang sunodsunod nga gamit nga gamit sa pagbalhin nga adunay duha nga levers sa ilawom sa manobela.
Ang bug-os nga negatibo nga mahimo isulat sa kini nga magsusulat bahin sa bag-ong Golf mao ang nostalgic nga panumduman sa maayo nga daan nga handbrake lever taliwala sa duha nga mga lingkuranan. Ang awtomatik nga manununod niini adunay usa ka function sa auto-stop, ug kung gamiton kini kinahanglan namon nga magdugang usa ka gamay nga gas matag pagsugod, apan ang awto, bisan pa sa awtomatik nga clutch, dili molihok sa iyang kaugalingon pagkahuman sa pagpreno ug paghunong. Ang operasyon niini nga sistema ingon og dili makatarunganon sa unang pagtan-aw, apan kami nagtuo nga ang paggamit niini maayo nga gihunahuna. Dili kinahanglan nga ipadayon ang pagpindot sa brake pedal sa mga suga sa trapiko sa mga intersection, ang bitiis nagpahulay gihapon. Kung gikinahanglan, pagpalayo pinaagi sa pagpindot sa pedal sa gas. Apan balik sa handbrake: Sa akong hunahuna kini makatabang sa usa ka makuyaw nga sitwasyon. Apan nakalimtan nako nga ang Golf ESP sa bisan unsang kaso nagpugong sa bisan unsang menor de edad nga mga sayup sa drayber ug sa paspas nga mga eskina "midugang" nga mas paspas kaysa mahimo sa drayber nga ibalik ang manibela.
Text: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23.587 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 31.872 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 212 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 3.500-4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | Ang makina gimaneho sa mga ligid sa atubangan - usa ka 6-speed dual-clutch robotic gearbox - ug 225/40 R 18 V nga mga ligid (Semperit Speedgrip2). |
| Kapasidad: | top speed 212 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,6 s - fuel consumption (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emissions 117 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.375 kg - permissible total gibug-aton 1.880 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.255 mm - gilapdon 1.790 mm - gitas-on 1.452 mm - wheelbase 2.637 mm - punoan 380-1.270 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel vl. = 75% / kahimtang sa odometer: 953 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,7 ka tuig ( 137 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 212km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 5,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang awto magamit ug masaligan sa tanan nga paagi. Gidisenyo sa paagi nga gusto kini sa mga tiggamit, mao nga dili makabalda bisan pa sa teknikal nga pagkumbinse. Apan kini usab pruweba nga kinahanglan naton magbukas og pitaka kung mopalit aron makakuha daghan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina (konsumo, kusog)
gearbox (DSG)
DPS (Drive Mode)
aktibo nga cruise control
infotainment
dali nga ma-access ang Iscoin mount
komportable nga lingkuranan
presyo sa test machine
sistema sa pagsugod
dili kaayo makita kung mobalik
awtomatikong parking preno
