Idisassemble ang cylinder head
Kuhaa ang tabon sa ulo sa silindro, tangtangon ang kadena sa timing, kuhaa ang mga punoan sa cam, kuhaa ang mga casing sa makina
Kawasaki ZX6R 636 model 2002 sports car restoration saga: 10rd series
Ang ulo sa silindro mao ang tumoy sa bloke sa makina - sa ibabaw sa mga silindro - nga adunay sulud sa mga combustion chamber, spark plugs, ug mga balbula. Kasagaran, kinahanglan nimo nga i-disassemble ang cylinder head aron mapulihan ang cylinder head seal, ang selyo nga makapugong sa pagtulo. Ang selyo dili mahal sa tanan (mga katloan ka euro, usa ka gamay nga mas mahal kon mopalit ka og usa ka bag nga adunay tanan nga mga seal sa makina), apan ang panahon sa pag-disassembly taas ug busa mahal sa dealer. Ug pag-amping, dili kini usa ka yano nga operasyon ug busa nanginahanglan usa ka minimum nga kasinatian ug kahanas.
Sa laktod nga pagkasulti, gidisassemble na nako ang daghang mga piraso kutob sa mahimo aron makita ang akong ulo sa silindro karon. Sa pag-atake kaniya (sa literal ug sa mahulagwayong paagi), nahinumdom ko sa usa ka yano nga solusyon: Dad-a ang motorsiklo sa akong dealer, maluloton nga hangyoa ang mekaniko nga i-install ang Gelocoil nga walay bisan unsa nga bungkagon, ug mobalik sa balay sa dalan. Basta. Apan dili, si môoooossieur miingon nga siya gitanggong kung ako mismo ang magpakita niini ... ug kung ako magpahimulos niini nga poooouuuuur ...
Niginhawa ug lawom ug nibalik ko sa akong likod. Para nako, usa ka makina nga nagtahod sa kaugalingon. Akong atimanon ang pagpahugot sa mga torque sa lainlaing mga elemento ug buhaton ang akong labing maayo. Sukad niadto, nagdamgo ko nga mogamit ug torque wrench!
Ang ulo sa silindro lig-on, komplikado ug mahuyang sa samang higayon. Usa ka dula, ang kahuyang nga dili nato matag-an kanunay, ug hangtod karon. Ilabi na kung gibungkag. Naglangkob kini ug nagpabilin sa mga sukaranan nga elemento ug gipailalom sa daghang mga pagdili sa tanan nga mga klase (pisikal, mekanikal, kemikal). Unya pag-amping. Dugang pa, kini usa ka mahal nga bahin. Konsentrasyon ... Pag-usab (gilakip).
Ang pagtangtang sa ulo sa silindro usa ka taas ug kapoy nga operasyon. Gihangyo niya nga tangtangon ang kadaghanan sa mga hinungdanon nga elemento sa motorsiklo aron makab-ot kini nga katuyoan. Nagkinahanglan usab kini og dugang nga pag-amping tungod kay gipili nako nga ibilin ang makina sa frame, nga dili ang labing kaayo nga ideya sa katapusan. Apan tungod sa kakulang sa luna ug panahon, ug nag-una tungod sa pinansyal nga mga rason, usahay kita mohimo og mga desisyon nga atong giingon nga nagmugna sa usa ka posterior. Way paagi para pakalmahon imong kaugalingon para di ka matawag nga tanga diba?
Usa ka posterior nga rekomendasyon: kuhaa ang makina gikan sa frame para sa dali nga pag-access
Aron kalmado nga mangilabot sa makina, mahimo usab nimo kini ibira gikan sa frame. Naa na namo ang tanan nga luna nga among gikinahanglan, ang labing maayo nga accessibility sa diha nga mahimo na namo kini ibutang sa gitas-on sa usa ka tawo, ug igo nga magamit sa tanan nga mga elemento niini. Busa, kita makadaginot sa bililhong panahon. Sa laing bahin, kinahanglan usab nga gusto nimo nga buhaton ang labi pa sa kinahanglan. Unya ang lit-ag. Sa kini nga kaso, paghatag usa ka maayo nga gidak-on nga workbench ug / o rolling nga suporta ug igo alang sa pagkaylap.
Kung mangilabot kita niining paagiha, gikinahanglan usab nga makahimo sa pagsulat sa tanan, pagtipig sa tanan ug, labaw sa tanan, pagpangita sa tanan. Busa ang paghimo og memory stick, paghulma og motor, ug pagtipig og mga piyesa dili daotan nga ideya. Ingon man usab ang nagkatag nga kaso, diin gipadapat ang gagmay nga mga detalye, nga gi-dokumento dayon sa usa ka gamay nga label nga nagpaila kung diin kini gikan ... Sa kaso. "Ulo sa silindro", "ulo sa silindro sa lawas", ug uban pa.
Sa makausa pa, ang pag-litrato sa mga operasyon usa ka maayong paagi aron ma-refresh ang imong panumduman, labi na kung gusto nimo nga maggahin ang imong oras, ug labi na kung wala ka nahibal-an kung unsa kadugay ang pagbawi. Niining higayona gipasayon nako ang akong kinabuhi!
After ato nga retreat naa sya, naabot mi. Ang lakang nga akong gikahadlokan: pagtukod pag-usab sa cylinder head ug busa pagbungkag sa high-end nga makina. Usa ka tinuod nga pag-unlod sa wala mahibal-an, mekanikal man o teknikal. Sa umaabot nga mga semana, ang Revue Moto Technique makakuha sa mga marka sa hugaw ug usa ka hinungdanon nga lugar sa akong kinabuhi, sama sa akong lamesa sa kilid sa higdaanan!
Ang mga lakang sa pag-disassembly sa makina kinahanglan nga sundon pag-ayo
Aron i-disassemble ang cylinder head, gisunod nako pag-ayo ang mga lakang, nagkuha daghang mga pag-amping ug gipadayon ang pagkadisassemble sa mga bahin. Ang pag-abli sa makina nagkinahanglan sa pagtangtang sa tabon sa ulo sa silindro (adunay usa ka importante kaayo nga selyo), pagpalong sa timing chain (kini usab adunay usa ka tensioner alang sa pag-monitor), pagpadapat sa mga camshaft ... Ang ubang mga cartridge gikuha usab. Ang tanan nga mga shock seal kinahanglan nga pulihan aron mapadayon ang hingpit nga kahugot sa yunit. Siyempre, ang tanan nga mga pagbag-o kinahanglan usab nga usbon.
Busa, ang nahabilin mao ang pagtangtang sa ulo sa silindro mismo, nga mabinantayon nga nagsunod sa gipahamtang nga han-ay. Pressure sa maximum. Wala ko kabalo unsay condition sa makina. Wala koy kasaysayan, walay maintenance invoice, ug wala ko kahibalo kon unsa kaha ang kinabuhi sa motorsiklo sa wala pa kami magkita sa adlaw nga among gipalit. Dako lang akong pagduda.
Paabuta nga pinaagi sa pag-abli sa "flap" sa kaldero, pasayloa ang boiler, makit-an nimo ang "kahoy" nga mga cam sa kadena sa pag-apod-apod.
Ug ang labing gamay nga atong masulti mao nga labing maayo nga relaks kini sa dili pa mosulay sa paggakos sa makina. Gikuha nako kini nga higayon aron tan-awon kung ang gipiho nga kadena ug ang tensioner niini naa sa maayong kahimtang.
Sa personal, maayo ang tanan. Kini makompirmar sa panahon sa re-assembly. Nagkuha ko og mga marker, markahan ang kadena ug mga kahoy. Bug-at nga mga bahin! Ang pag-inspeksyon naghimo usa ka maayo kaayo nga impresyon kanako ug wala’y mga timailhan sa pagsul-ob.
Kung gi-assemble pag-usab ang ulo sa silindro, ang kadena sa timing ug ang mga bahin nga gidugtong niini magsulti kanimo kung kini ingon ka maayo sa ilang hitsura. Sa bisan unsa nga kaso, wala pa'y gamay nga dula. Nagpadayon ko sa sequel nga nahibal-an nga adunay kaisug nga naghulat kanako. Gibira ang cylinder head ug gitangtang kini, ako adunay taas nga kasingkasing ...
Ang mga balbula dili maayo nga nahimo sa bag-ohay nga mga tuig ug hugaw, tugnaw ug patchy sa usa ka 4-silindro nga makina aron isulti ang labing gamay. Okay, buhaton nako pag-usab ang paglimpyo sa balbula ug clearance sa balbula: Naa na nako ang mga wedges, kining tanan mawala ra ang mga pellets. Busa, ang ulo sa silindro gibungkag, ug sa dili madugay kini moadto ug ipang-apod-apod pag-ayo ang spark plug: ipadayon ...
Hinumdomi:
- Alang sa kasayon, kuhaa ang makina gikan sa frame
- Pagkuha og mga nota, pagkuha og mga litrato aron mahinumduman
- Sakto nga pagtipig ug pag-ila sa mga piyesa alang sa pag-assembly pag-usab
Mga Himan:
- Yawe alang sa socket ug hex socket,
- Distornilyador,
- Marker
