Atong nasabtan ang mga malfunction sa checkpoint sa VAZ 2107

Ang VAZ 2107 usa ka modelo nga giisip nga usa ka klasiko sa industriya sa automotive sa atong nasud. Ug bisan kung ang pagpagawas sa 2107 hingpit nga nahunong sa sayong bahin sa 2000s, daghang mga motorista ang naggamit niining partikular nga awto alang sa ilang personal nga mga panginahanglan. Ang pagkapopular sa makina gilangkuban sa daghang mga hinungdan, ang una nga mahimong tawgon nga kayano sa disenyo. Bisan pa, dili tanan nga mga mekanismo dali nga madayagnos ug ayohon; usa sa labing komplikado nga mga sangkap sa disenyo sa usa ka awto mao ang gearbox.

Kanus-a ug unsa ka sagad kinahanglan nimo nga ayohon ang gearbox sa VAZ 2107

Ang tiggama sa "pito" ("Volzhsky Automobile Plant") naghatag komprehensibo nga kasayuran kung kanus-a ug unsa ka sagad kinahanglan nga ayohon ang gearbox. Kini nahimo nga kini nga mekanismo wala’y kinabuhi sa serbisyo nga ingon niini. Ang bugtong butang nga gipugos sa mga inhenyero sa AvtoVAZ mao ang tukma sa panahon nga pag-ilis sa transmission oil:

1. Human sa unang 2 ka libo ka kilometro sa usa ka bag-ong sakyanan.
2. Human sa 60 ka libo ka kilometro.
3. Dugang pa, kon gikinahanglan, depende sa pag-atiman sa tag-iya ug sa frequency sa paggamit sa sakyanan.

Tungod niini, ang planta walay bisan unsang piho nga mga pangandoy ug mga kinahanglanon alang sa pagpugong o pag-ayo nga trabaho. Bisan pa, sa bisan unsang kaso, bisan unsa pa ang mileage, kinahanglan nga bantayan pag-ayo ang tanan nga mga nuances sa "gawi" sa kahon, tungod kay kinahanglan ang pag-ayo kung mahitabo ang gamay nga malfunction.

Sa tingtugnaw, tungod sa mga pagbag-o sa temperatura, ang kahon nakasinati og dugang nga karga

Mga malfunction sa kahon

Ang disenyo sa GXNUMX gearbox gidisenyo alang sa daghang tuig nga serbisyo. Kasagaran, ang drayber naghimo sa una ug bisan ang ikaduha nga pag-ayo sa makina, ug pagkahuman kinahanglan nga ayohon ang kahon.

Dugang pa, ang "pito" mismo nakabaton ug reputasyon isip "workhorse" sa tibuok taas nga kasaysayan niini. Ang makina tinuod nga nagsilbi nga matinud-anon sa daghang mga tuig, apan wala kini magpasabut nga ang matag usa sa mga mekanismo niini dili mahurot sa paglabay sa panahon.

Kung maghisgot kita bahin sa mga malfunction sa kahon sa VAZ 2107, kasagaran ang mga drayber nagreklamo bahin sa tulo nga mga depekto: ang kawalay katakus sa pag-on sa gitinguha nga gamit samtang nagmaneho, pag-knock out sa gear ug kusog nga crunch sa kahon.

Sa unang mga tuig, usa ka upat ka yugto ang na-install sa VAZ 2107, sukad sa sinugdanan sa dekada 1990 - usa ka lima ka yugto.

Ang gear dili mo-on

Lisod kaayo ang pagdrayb og sakyanan kon ang drayber dili maka-ilis og gamit. Sa usa ka bahin, ang shift lever mobalhin sa gitinguha nga posisyon, apan, sa laing bahin, walay pagbalhin sa ingon. O ang lever dili mabutang sa gusto nga posisyon sa pagbalhin sa tulin.

Sa bisan unsa nga kaso, ang problema anaa sa kahon:

• ang pipila ka mga movable (hinged) nga mga elemento sa mga shaft kay guba na - girekomendar nga i-overhaul ang gearbox;
• pagsul-ob sa mga blocking ring sa synchronizer - ilisan ang mga singsing sa mga bag-o;
• ang synchronizer spring giinat o nabuak - pulihan ang tubod;
• grabe nga pagsul-ob sa mga spline sa gear - usa ra ka kompleto nga pag-ilis sa gear ang makatabang.

Ang problema mao nga ang lever nagtrabaho, apan ang kahon dili.

Gi-knock out ang mga gamit samtang nagdrayb

Ang laing komon nga problema sa gearbox mao ang pag-knock out sa gear diha-diha dayon human kini moapil. Ang lever yano nga gilabay, ug ang motor nagsugod sa pagsinati sa sobra nga gibug-aton, tungod kay sa taas nga tulin wala kini makadawat sa gikinahanglan nga ratio sa pagbalhin.

Ang malfunction mahimong adunay kalabotan sa lainlaing mga elemento sa kahon:

• pag-jamming sa bisagra sa gear lever - gikinahanglan nga tangtangon ang sidsid sa lever, limpyohan ang tanan nga koneksyon ug lubricate kini;
• pagkaguba sa lever - dili maayo nga ipahigayon ang pag-ayo, mas sayon ​​​​nga ilisan dayon ang lever sa usa ka bag-o;
• ang clutch dili molihok sa husto - sa kini nga kaso, ang tanan nga pagbasol dili ibutang sa kahon, posible nga pagkahuman sa pag-adjust sa mga nag-unang elemento sa clutch, ang transmission dili ma-knockout;
• ang mga tinidor sa kahon gibawog - girekomenda nga ilisan ang tibuuk nga hugpong sa mga tinidor.

Gibutang sa drayber ang lever sa gusto nga posisyon, apan kini mobalik

Pag-crunch ug rattle sa kahon samtang nagdrayb

Ang drayber mahimong dili makasinati og mga problema sa pag-ilis sa mga gear, apan samtang nagdrayb, makadungog og kusog nga pagtuktok, pagkurog ug pagkarattle sa lungag sa gearbox:

• ang mga bearings sa mga shaft nabuak - girekomenda ang pag-ilis;
• ang mga spline sa gear guba kaayo - kinahanglan nimo nga ilisan ang tibuuk nga gamit;
• minimum nga lebel sa lana sa lungag sa kahon - kinahanglan nimo nga idugang ang lubricant ug siguroha nga walay leak;
• kapakyasan sa mga shafts (nagsugod sila sa paglihok sa usa ka lahi nga axis) - pag-ilis sa mga bearings sa duha ka mga shaft.

Ang dili kasagaran nga mga tunog sa checkpoint mao ang una nga timaan nga ang kahon kinahanglan nga susihon ug ayohon.

Kinahanglang hatagan og gibug-aton nga ang pipila ka mga matang sa trabaho nga adunay kahon anaa sa drayber mismo. Dili lisud ang pagtuktok sa daan nga bearing gikan sa shaft ug pagpugos sa usa ka bag-o. Kung bahin sa pag-ayo sa kahon, mas maayo nga modangup sa mga propesyonal.

Sa unsa nga paagi sa pag-ayo sa usa ka checkpoint sa usa ka VAZ 2107

Usa ka upat ka tulin nga gearbox ang gi-install sa VAZ sa "daan" nga modelo, ug usa ka lima ka tulin nga gearbox ang na-install sa VAZ sa "bag-ong" sample. Bisan pa, ang pagtrabaho sa parehas nga mga mekanismo dili lahi sa usag usa. Ang diwa sa pag-ayo nga trabaho mao ang paghimo sa mosunod nga mga lakang:

1. Pagtangtang sa kahon gikan sa awto.
2. Pagbungkag sa gearbox ngadto sa mga bahin nga bahin niini.
3. Pag-ilis sa mga napakyas nga elemento sa mga bag-o.
4. Asembliya sa kahon.
5. Pag-instalar sa usa ka gearbox sa usa ka awto.

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang pag-ayo kinahanglan sugdan lamang kung adunay klaro nga mga timailhan sa usa ka malfunction sa kahon. Isip usa ka preventive measure, dili makatarunganon nga sa makausa pa makabalda sa himan niini nga mekanismo.

Sa ingon nga depekto, ang shaft dili makahimo sa pagtrabaho sa husto, nga makaapekto dayon sa kasayon ​​​​sa pagbalhin sa gear.

Pagpangandam sa himan

Aron mahimo ang tanan nga buluhaton sa ibabaw, kinahanglan nimo nga mag-andam daan:

• ulo alang sa 13 ug 17;
• extension sa ulo;
• Phillips nga screwdriver;
• patag nga screwdriver nga adunay nipis nga sulab;
• patag nga screwdriver nga adunay kusgan nga patag nga sulab;
• epekto nga screwdriver;
• mga sindikato;
• wrenches alang sa 13 (2 pcs), alang sa 10, alang sa 17, alang sa 19 ug alang sa 27;
• snap ring puller (o pliers);
• usa ka martilyo

Unsaon pagtangtang sa checkpoint

Mahimo nimo nga ayohon ang kahon pagkahuman makuha kini gikan sa awto, busa kinahanglan nimo nga mapailubon ug oras. Ang pag-ayo sa usa ka gearbox klaro nga lisud ug hinay nga negosyo.

Aron makuha ang kahon gikan sa VAZ 2107, kinahanglan nimo nga i-drive ang sakyanan ngadto sa usa ka gahong o usa ka observation deck. Ang kapilian sa jacking dili angay, tungod kay imposible nga makompleto ang tanan nga mga yugto sa trabaho:

1. Idiskonekta ang wire gikan sa negatibo nga terminal sa baterya.
2. Ang unang yugto sa trabaho gihimo direkta gikan sa salon. Gikinahanglan alang sa kasayon ​​​​sa pagtangtang sa panel diin nahimutang ang radyo.
3. Pindota ang gear lever, isulod ang flat screwdriver sa lungag sa locking sleeve sa kahon.
4. Gamit ang screwdriver, ibira ang manggas padulong kanimo.
5. Idiskonekta ang sungkod gikan sa shift lever.
6. I-hook ang ngilit sa damper insert gamit ang tweezers ug kuhaa kini.
7. Gamit ug duha ka patag nga screwdriver para ablihan ang petals sa damper insert, ibuklad kini.
8. Dayon kuhaa ang damper ug bushings gikan sa gear lever.
9. Sa cabin, ibalhin ang foot mat sa lugar sa checkpoint.
10. Gamit ang Phillips screwdriver, ablihi ang upat ka screw sa tabon sa kahon.
11. Kuhaa ang tabon gikan sa gear lever.
12. Ang ikaduha nga yugto sa trabaho gihimo direkta sa ilawom sa awto. Ang unang lakang mao ang pagbungkag sa exhaust manifold pipe gikan sa kahon.
13. Idiskonekta ang mekanismo sa clutch.
14. Kuhaa dayon ang tanan nga koneksyon gikan sa gearbox (sa parehas nga oras, mahimo nimong susihon ang integridad sa mga wire).
15. Idiskonekta ang driveline.
16. Kuhaa ang flexible shaft mounting mechanism gikan sa speedometer.
17. I-unscrew ang duha ka bolted nga koneksyon sa tabon sa kilid sa gearbox.
18. Kuhaa ang kahon gikan sa sakyanan.
19. Ibutang ang usa ka butang nga lig-on ug lig-on sa ilawom sa lawas sa kahon, tungod kay kini mahulog.

Video: mga panudlo sa pagbungkag

Sa unsa nga paagi sa pagtangtang sa kahon (gearbox) VAZ-classic.

Atensyon! Ang gearbox sa VAZ 2107 adunay gibug-aton nga 23 ka kilo (nga adunay lana), mao nga girekomenda nga bungkagon kini.

Ang lawas sa kahon adunay gibug-aton nga labaw pa sa 20 kg, mao nga labing maayo nga mangayo og tabang sa imong mga higala aron luwas nga makuha kini gikan sa awto

Unsaon pag-disassemble sa kahon

Ang pag-ayo sa gearbox posible lamang human mahibal-an ang tinuod nga hinungdan sa pagkaguba. Busa, kinahanglan nga i-disassemble ang aparato sa husto ug luwas alang sa matag sangkap sa kahon ug himuon ang pag-troubleshoot.

Aron ang proseso sa pag-disassembly dali nga moadto ug walay pagpanghilabot, girekomenda nga andamon dayon ang mga musunud nga himan:

• epekto nga screwdriver;
• wrench alang sa 10;
• socket wrench alang sa 13;
• tulo ka apapangig puller;
• pagmaayo;
• mga sindikato;
• torque wrench.

Siyempre, kung gikinahanglan, ang mga gasket, mga selyo, ug kadtong mga bahin nga gisalikway sa panahon sa trabaho gikinahanglan.

Adunay daghang mga dagko ug gagmay nga mga bahin sa aparato sa kahon.

Pag-order sa trabaho

Ang pagbungkag sa kahon sa imong kaugalingon sa mga kondisyon sa garahe usa ka hingpit nga mahimo nga buluhaton. Bisan pa, ang trabaho nanginahanglan labing taas nga konsentrasyon ug atensyon:

1. Human makuha ang gearbox gikan sa sakyanan, girekomenda nga hugasan ang pabalay gikan sa hugaw. Mahimo nimong gamiton ang kerosene o mineral nga espiritu aron masiguro nga limpyo ang nawong sa kahon.
2. Kuhaa ang kampana (casing).
3. Balika ang kahon ug ablihi ang mga screw sa tabon.
4. Kuhaa ang plug sa gear block gikan sa likod nga tabon.
5. Kuhaa ang retaining ring gamit ang mga sipit.
6. Pindota ang gear block bearing.
7. Pindota ang reverse gear bearing.
8. Kuhaa ang output shaft seal.
9. Kuhaa ang thrust washer sa likod nga output shaft bearing.
10. Pindota kini nga bearing.
11. Kuhaa ang speedometer drive gear, dayon kuhaa ang roller ball (retainer).
12. Buksi ang gear shift fork bolt.
13. I-block ang mga shaft pinaagi sa pagsal-ot sa usa ka baga nga bolt o usa ka kusgan nga screwdriver sa tunga nila.
14. Pagliko sa input shaft, ibira kini padulong kanimo kauban ang mga gears ug bearings.
15. Dayon kuhaa ang output shaft.
16. Ang intermediate shaft dali nga mogawas.

Video: mga panudlo alang sa pag-disassembling sa usa ka gearbox sa usa ka klasiko nga VAZ

Pagdisassembly sa gearbox vaz 2101-2107 5st

Pag-ilis sa mga bearings

Kasagaran, ang mga problema sa kahon nagsugod sa kamatuoran nga ang mga bearings nabuak. Busa, ang kadaghanan sa tanan nga mga pagkaguba nagdala sa kamatuoran nga ang drayber kinahanglan nga i-disassemble ang gearbox ug usbon ang mga bearings.

Ang mga bearings dili ma-ayo, tungod kay ang ilang disenyo wala magtugot sa pag-ilis sa mga bahin (roller). Busa, kung ang produkto wala sa kahusay, kini hingpit nga gipulihan.

Input shaft bearing

Aron mabag-o ang input shaft bearing, kinahanglan nimo nga adunay parehas nga mga himan sama sa pag-disassembling sa gearbox. Dili lisud ang trabaho, apan mahimo’g daghang oras (depende sa pisikal nga kahimsog sa performer ug sa iyang kahanas).

Ang han-ay sa trabaho mao ang mosunod:

1. I-clamp ang input shaft gamit ang vise. Mas maayo nga ibutang ang mga apapangig sa vise gamit ang usa ka humok nga panapton aron dili kini madaot ang nawong sa shaft.
2. I-clamp ang bearing gamit ang puller ug sugdi ang hinayhinay nga pagbira niini gikan sa shaft.
3. Matag karon ug unya, kinahanglan nimo nga i-tap ang bearing gamit ang martilyo, ug i-rotate ang shaft taliwala sa mga pagbunal, kung dili mahimo’g adunay usa ka misalignment sa mga roller, ug lisud kaayo ang pagtangtang sa bearing.
4. Ang anam-anam nga pag-knockout maoy hinungdan nga ang bearing mogawas sa shaft.
5. Ipadayon ang bag-ong bearing sa shaft gamit ang parehas nga pamaagi.
6. Importante nga maigo lamang sa martilyo ang sulod nga singsing sa bearing ug buhata kini pag-ayo.

Mahimong moabot ug 30 minutos ang trabaho

Ang pag-ilis sa input shaft bearing mahimo usab nga buhaton sa usa ka unassembled box sa parehas nga paagi. Lamang sa niini nga kaso kini dili posible nga sa paggamit sa usa ka bisyo.

Video: instruksyon sa pagpuli

Unsaon pagbira sa input shaft bearing

Output shaft bearing

Ang pag-ilis sa pagdala sa sekondaryang baras gihimo sumala sa parehas nga prinsipyo sama sa panguna. Ang bugtong kalainan mao nga lain-laing mga matang sa mga bearings gigamit alang sa lain-laing mga shafts.

Sumala sa GOST, aron pagsangkap sa input shaft sa VAZ 2107 gearbox, gigamit ang mga bearings nga closed (6-180502K1US9) ug open (6-50706AU). Ang usa ka bukas nga tipo nga bearing (2107-1701033) gigamit aron masangkapan ang ikaduhang shaft.

Ang matag tipo higpit nga gi-regulate alang sa mga mekanismo sa gearbox

Pag-ilis sa mga selyo sa lana

Kasagaran, ang mga gasket ug mga selyo gisul-ob. Ug kung bisan ang usa ka walay kasinatian nga drayber makausab sa gasket, nan ang pag-ilis sa mga seal sa lana kinahanglan nga maampingon kutob sa mahimo.

Pinaagi sa disenyo, ang glandula usa ka gasket nga goma nga nagsilbing sealant. Sa ato pa, kung ang oil seal mabuak o mahurot, ang kahon dili na masudlan sa hangin, nga, sa baylo, mosangpot sa mga pagtulo sa lana ug pagkaguba.

Ang oil seal sa VAZ 2107 gearbox dili hinimo sa goma nga mga sinubong, sama sa gihunahuna sa kadaghanan sa mga drayber. Sa tinuud, ang produkto gihimo sa mga espesyal nga composite nga mga materyales, nga labi ka lig-on kaysa sa goma ug dili kaayo dali nga maguba. Sa kondisyon sa pagtrabaho niini (nga mao, kanunay), ang oil seal anaa sa gear oil, mao nga ang elasticity niini nagpabilin sa taas nga panahon.

Gitugotan sa glandula nga aparato nga ma-seal ang tanan nga mga lutahan tali sa mga bahin sa shaft

Aron mapasig-uli ang kahugot sa gearbox, kinahanglan nga usbon kini nga gasket. Alang sa trabaho kinahanglan nimo:

• usa ka bag-ong oil seal gikan sa parehas nga tiggama;
• mga wrenches;
• martilyo;
• screwdriver nga adunay usa ka patag nga manipis nga sulab;
• usa ka kutsilyo;
• selyo

Input shaft oil seal

Ang input shaft oil seal sa VAZ 2107 gearbox adunay mga mosunod nga mga kinaiya sa performance:

• gibug-aton - 0.020 kg;
• mga sukod - 28x47x8 mm;
• operating temperatura range - gikan sa -45 ngadto sa +130 degrees;
• lokasyon - sa input shaft sa clutch housing.

Busa, aron mapulihan ang gearbox input shaft oil seal, kinahanglan nimo nga tangtangon ang gearbox gikan sa makina ug i-disassemble ang casing:

1. Kuhaa ang kampana (casing) gikan sa kahon, kini gitaod sa upat ka bolts.
2. Kuhaa ang tinidor ug buhian ang bearing gikan sa kahon (ang tinidor gihigot sa mga screw, ang bearing kinahanglan nga matumba gamit ang martilyo o pug-on sa usa ka bisyo).
3. Gibuksan ang access sa input shaft ug ang stuffing box niini.
4. Kuhaa ang daan nga singsing gamit ang sulab sa kutsilyo o screwdriver ug kuhaa kini gikan sa shaft.
5. Maayo nga limpyohan ang lugar sa pag-landing sa kahon sa pagpuno gikan sa abug ug hugaw.
6. Pag-instalar og bag-ong selyo.
7. I-assemble ang gearbox sa reverse order.

Photo gallery: nag-unang yugto sa trabaho

Ang kampanilya dali nga makuha tungod kay kini gilakip nga adunay 4 nga bolts lamang

Mahinungdanon ang pag-ayo sa pag-pry sa oil seal nga wala’y pagkamot sa kasikbit nga mga ibabaw.

Bisan kung ang daan nga oil seal wala’y mga liki ug mga deformation, kung gi-disassemble ang gearbox, kinahanglan pa nga ilisan kini og bag-o.

Ang trabaho sa pag-ilis sa input shaft seal dili kaayo samok.

Output shaft seal

Ang output shaft oil seal gamay nga lahi sa mga kinaiya niini gikan sa input shaft gasket:

• gibug-aton - 0.028 kg;
• mga sukod - 55x55x10 mm;
• operating temperatura range - gikan sa -45 ngadto sa +130 degrees;
• lokasyon - sa secondary shaft sa junction sa flange.

Ang oil seal gipulihan sa gikuha nga gearbox:

1. Ang unang lakang mao ang lig-on nga pag-ayo sa flange sa kahon, mahimo nimong isulod ang usa ka bolt o usa ka baga nga screwdriver niini.
2. Ibalik ang flange nut gamit ang wrench.
3. Kuhaa ang centering metal nga singsing gamit ang screwdriver ug kuhaa kini gikan sa secondary shaft.
4. Kuhaa ang bolt gikan sa lungag.
5. Ibutang ang usa ka puller sa tumoy sa output shaft.
6. Kuhaa ang flange gamit ang washer.
7. Gamit ang mga screwdriver o pliers, kuhaa ang daan nga oil seal gikan sa kahon.
8. Limpyohi ang hiniusa, pag-instalar og bag-ong selyo.

Sa ingon, ang pag-ilis sa output shaft seal medyo mas lisud kaysa pagbuhat sa parehas nga trabaho sa input shaft. Ang kalainan nalangkit sa lokasyon sa mga patik ug sa ilang mga sukod.

Photo gallery: nag-unang yugto sa trabaho

Aron magtrabaho, kinahanglan nimo nga pilion ang pinakabaga ug labing kusgan nga screwdriver o bolt aron dili kini moliko

Ang flange matangtang lang gamit ang puller

Ang landing site kinahanglan nga walay abug ug hugaw.

Giunsa ang pag-ilis sa mga gear ug mga synchronizer

Ang gearbox sa VAZ 2107 usa ka komplikado nga himan. Busa, kung walay pagsalig sa kaugalingon, mas maayo nga dili magsugod sa pag-ilis sa mga gears, apan sa pagbalik ngadto sa mga agalon alang niini nga serbisyo.

Ang trabaho sa pag-ilis sa mga elemento sa shaft giisip nga labing lisud ug makagugol sa panahon

Bisan pa, kung nakahukom nga independente nga ilisan ang gisul-ob nga mga gear ug mga synchronizer, kinahanglan nimo nga andamon daan ang mga kinahanglanon nga himan ug mopalit usa ka kit sa pag-ayo alang sa pag-ilis.

Ang standard repair kit para sa 2107 gearbox shafts kasagarang naglakip sa gears, synchronizers, washers, pin, nuts ug bolts.

Alang sa trabaho kinahanglan nimo:

• pagmaayo;
• tigbira;
• usa ka screwdriver nga adunay usa ka manipis nga patag nga sulab;

Ang pag-ilis sa mga gear ug mga synchronizer sa panguna, sekondarya o intermediate nga mga shaft sagad nga gihimo sumala sa parehas nga laraw:

1. Kuhaa ang shaft gikan sa kahon.
2. I-clamp ang shaft sa usa ka vise (importante nga ibalot ang mga apapangig sa vise gamit ang humok nga panapton aron dili kini makadaot sa nawong sa shaft sa panahon sa operasyon).
3. Luwasa ang circlip gamit ang screwdriver ug kuhaa kini.
4. Pindota ang tanan nga mga bearings.
5. Unclench ang vise ug ibutang ang unang gear sa duha ka suporta.
6. I-compress ang gear pinaagi sa hinay nga pag-tap niini gamit ang martilyo.
7. Buhata ang parehas nga mga aksyon kalabot sa tanan nga mga musunod nga mga gear ug mga synchronizer.

Video: mga panudlo alang sa pagtangtang sa mga gear gikan sa shaft

Unsaon pagtangtang sa 5th gear gear. Dili mugawas ang XNUMX speed vaz

Atol sa operasyon, gikinahanglan nga maampingon nga susihon ang shaft. Sa tunga-tunga sa mga gears mahimong clamps, pagpabilin singsing ug uban pang gagmay nga mga bahin. Kinahanglang tangtangon sila nga walay pagkapakyas, kung dili imposible nga makuha ang mga gamit.

Sa tunga-tunga sa matag nagalihok nga elemento adunay usa o lain nga bahin

Tungod niini, ang pag-instalar sa bag-ong mga elemento mahitabo sa reverse order.

Busa, ang pag-ayo sa usa ka gearbox sa VAZ 2107 dili matawag nga usa ka yano nga buluhaton. Ang drayber kinahanglan dili lamang sa paghimo sa maximum nga pisikal nga paningkamot, apan usab sa paglihok uban sa hilabihan nga pag-amping aron dili makadaut sa shaft ug sa mga elemento niini. Kung dili ka sigurado sa imong mga abilidad, mas maayo nga kontakon ang usa ka espesyalista sa serbisyo sa awto.