Kami independente nga nagsusi sa boltahe regulator relay sa VAZ 2106

Kung ang baterya sa VAZ 2106 kalit nga mihunong sa pag-charge, ug ang generator nagtrabaho sa husto, ang hinungdan tingali usa ka pagkaguba sa relay regulator. Kini nga gamay nga aparato ingon og usa ka butang nga dili hinungdanon. Apan kini mahimong usa ka tinubdan sa seryoso nga labad sa ulo alang sa usa ka bag-ong drayber. Samtang, ang mga problema sa regulator mahimong malikayan kung kini nga aparato gisusi sa oras. Posible ba nga buhaton kini sa imong kaugalingon? Alangan! Atong tan-awon kung giunsa kini nahimo.

Ang katuyoan sa boltahe regulator relay sa VAZ 2106

Sama sa imong nahibal-an, ang sistema sa suplay sa kuryente sa VAZ 2106 naglangkob sa duha ka labing hinungdanon nga elemento: usa ka baterya ug usa ka alternator. Usa ka diode bridge ang gitaod sa generator, nga gitawag sa mga motorista nga rectifier unit sa karaan nga paagi. Ang tahas niini mao ang pag-convert sa alternating current ngadto sa direct current. Ug aron ang boltahe niini nga kasamtangan mahimong lig-on, dili magdepende sa gikusgon sa rotation sa generator ug dili kaayo "float", usa ka himan nga gitawag og generator voltage regulator relay ang gigamit.

Ang internal nga boltahe regulator VAZ 2106 kasaligan ug compact

Kini nga device naghatag og kanunay nga boltahe sa tibuok VAZ 2106 on-board network. Kung walay relay-regulator, ang boltahe kalit nga motipas gikan sa average nga bili sa 12 volts, ug kini "molutaw" sa usa ka halapad kaayo nga range - gikan sa 9 hangtod 32 volt. Ug tungod kay ang tanan nga mga konsumedor sa enerhiya sakay sa VAZ 2106 gidisenyo nga molihok sa ilawom sa boltahe nga 12 volts, masunog ra sila nga wala’y husto nga regulasyon sa boltahe sa suplay.

Ang disenyo sa relay-regulator

Sa una nga VAZ 2106, gi-install ang mga regulator sa pagkontak. Halos imposible nga makita ang ingon nga aparato karon, tungod kay kini wala’y paglaum nga karaan na, ug kini gipulihan sa usa ka elektronik nga regulator. Apan aron mahibal-an ang kini nga aparato, kinahanglan naton nga tagdon ang eksakto nga kontak sa eksternal nga regulator, tungod kay sa panig-ingnan niini ang laraw gipadayag sa hingpit.

Ang unang external regulators VAZ 2106 mao ang semiconductor ug gidala sa gawas sa usa ka board

Busa, ang nag-unang elemento sa ingon nga regulator mao ang usa ka brass wire winding (mga 1200 turns) nga adunay usa ka copper core sa sulod. Ang pagsukol niini nga winding mao ang kanunay, ug mao ang 16 ohms. Dugang pa, ang disenyo sa regulator adunay usa ka sistema sa mga kontak sa tungsten, usa ka adjusting plate ug usa ka magnetic shunt. Ug unya adunay usa ka sistema sa mga resistor, ang pamaagi sa koneksyon nga mahimong magkalainlain depende sa gikinahanglan nga boltahe. Ang pinakataas nga pagsukol nga mahatag niini nga mga resistor mao ang 75 ohms. Kini nga tibuuk nga sistema nahimutang sa usa ka rectangular nga kaso nga hinimo sa textolite nga adunay mga contact pad nga gidala alang sa pagkonekta sa mga kable.

Ang prinsipyo sa operasyon sa relay regulator

Sa diha nga ang drayber magsugod sa VAZ 2106 nga makina, dili lamang ang crankshaft sa makina magsugod sa pagtuyok, kondili usab ang rotor sa generator. Kung ang katulin sa rotation sa rotor ug crankshaft dili molapas sa 2 ka libo nga mga rebolusyon matag minuto, nan ang boltahe sa mga output sa generator dili molapas sa 13 volts. Ang regulator wala mag-on niini nga boltahe, ug ang kasamtangan nga direkta nga moadto sa excitation winding. Apan kung ang katulin sa rotation sa crankshaft ug ang rotor motaas, ang regulator awtomatikong mo-on.

Ang relay-regulator konektado sa mga brush sa generator ug sa ignition switch

Ang winding, nga konektado sa generator brushes, diha-diha dayon motubag sa usa ka pagtaas sa crankshaft speed ug magnetized. Ang kinauyokan niini gilaraw sa sulod, pagkahuman ang mga kontak magbukas sa pipila ka mga internal nga resistor, ug ang mga kontak magsira sa uban. Pananglitan, kung ang makina nagdagan sa ubos nga tulin, usa ra ka resistor ang nalangkit sa regulator. Sa diha nga ang makina makaabot sa pinakataas nga tulin, tulo ka mga resistor ang na-on na, ug ang boltahe sa excitation winding mikunhod pag-ayo.

Mga timailhan sa usa ka nabuak nga regulator sa boltahe

Kung mapakyas ang regulator sa boltahe, kini mohunong sa pagtipig sa boltahe nga gihatag sa baterya sulod sa gikinahanglan nga mga limitasyon. Ingon sa usa ka resulta, ang mosunod nga mga problema mahitabo:

• ang baterya dili hingpit nga gi-charge. Dugang pa, ang litrato maobserbahan bisan kung ang baterya hingpit nga bag-o. Kini nagpakita sa usa ka break sa relay-regulator;
• ang baterya hubag. Kini mao ang lain nga problema nga nagpakita sa pagkaguba sa relay-regulator. Kung mahitabo ang pagkaguba, ang kasamtangan nga gihatag sa baterya mahimong daghang beses nga mas taas kaysa sa normal nga kantidad. Kini modala ngadto sa sobrang pag-charge sa baterya ug hinungdan nga kini mobukal.

Sa una ug sa ikaduha nga kaso, ang tag-iya sa awto kinahanglan nga susihon ang regulator, ug kung adunay pagkaguba, pulihan kini.

Pagsusi ug pag-ilis sa boltahe regulator VAZ 2107

Mahimo usab nimo nga susihon ang relay-regulator sa usa ka garahe, apan magkinahanglan kini og daghang mga himan. Ania sila:

• multimeter sa panimalay (ang lebel sa katukma sa aparato kinahanglan nga labing menos 1, ug ang timbangan kinahanglan hangtod sa 35 volts);
• open-end wrench alang sa 10;
• patag nga screwdriver.

Usa ka yano nga paagi sa pagsusi sa regulator

Una sa tanan, ang relay-regulator kinahanglan nga tangtangon gikan sa sakyanan. Dili lisud ang pagbuhat niini, kini gilakip sa duha lamang ka bolts. Dugang pa, ang pagsulay kinahanglan nga aktibo nga gamiton ang baterya, mao nga kini kinahanglan nga bug-os nga ma-charge.

1. Ang makina sa sakyanan magsugod, ang mga headlight mosiga, nga human niana ang makina mohunong sulod sa 15 minutos (ang crankshaft rotation speed dili molapas sa 2 ka libo nga mga rebolusyon kada minuto);
2. Ang hood sa sakyanan nag-abli, gamit ang multimeter, ang boltahe tali sa mga terminal sa baterya gisukod. Kinahanglan nga dili kini molapas sa 14 volts, ug dili moubos sa 12 volts.
   

   Ang boltahe tali sa mga terminal naa sa normal nga mga limitasyon
3. Kung ang boltahe dili mohaum sa taas nga range, kini tin-aw nga nagpakita sa pagkaguba sa relay-regulator. Kini nga himan dili mahimong ayohon, mao nga ang drayber kinahanglan nga mag-ilis niini.

Kalisud sa pagsusi sa regulator

Kini nga kapilian gigamit sa mga kaso diin dili posible nga magtukod usa ka pagkahugno sa regulator kung susihon sa usa ka yano nga paagi (pananglitan, sa mga sitwasyon diin ang boltahe sa taliwala sa mga terminal sa baterya dili 12 volts pataas, apan 11.7 - 11.9 volts) . Sa kini nga kaso, ang regulator kinahanglan nga tangtangon ug "i-ring" kini sa usa ka multimeter ug usa ka regular nga 12 volt nga bombilya.

1. Ang VAZ 2106 regulator adunay duha ka mga output, nga gitudlo nga "B" ug "C". Kini nga mga pin gipaandar sa baterya. Adunay duha pa ka kontak nga moadto sa mga brush sa generator. Ang lampara konektado niini nga mga kontak sama sa gipakita sa hulagway sa ubos.
   

   Kung ang lampara dili mosiga sa bisan unsang tulo nga kapilian, panahon na nga usbon ang regulator
2. Kung ang mga output nga konektado sa suplay sa kuryente dili molapas sa 14 volts, ang suga sa taliwala sa mga kontak sa brush kinahanglan nga hayag nga hayag.
3. Kung ang boltahe sa mga output sa kuryente sa tabang sa usa ka multimeter mosaka sa 15 volts ug pataas, ang lampara sa usa ka nagtrabaho nga regulator kinahanglan nga mapalong. Kung dili kini mogawas, ang regulator sayup.
4. Kung ang suga dili mosiga bisan sa una o sa ikaduha nga kaso, ang regulator giisip usab nga sayup ug kinahanglan nga ilisan.

Video: pagsusi sa relay-regulator sa classic

Gisusi namon ang regulator sa boltahe gikan sa VAZ 2101-2107

Ang han-ay sa pag-ilis sa usa ka napakyas nga relay-regulator

Sa wala pa magsugod ang trabaho, kinahanglan nga magdesisyon kung unsang klase nga regulator ang na-install sa VAZ 2106: ang daan nga gawas, o ang bag-o nga internal. Kung naghisgot kami bahin sa usa ka karaan nga eksternal nga regulator, nan dili lisud ang pagtangtang niini, tungod kay kini gipahimutang sa arko sa wala nga ligid sa atubangan.

Ang pagtangtang sa eksternal nga regulator dili lisud. Gipakita kini gamit ang pula nga pana.

Kung ang usa ka internal nga regulator gi-install sa VAZ 2106 (nga lagmit), nan sa wala pa kini makuha, kinahanglan nimo nga tangtangon ang filter sa hangin gikan sa awto, tungod kay gipugngan ka niini nga makaadto sa generator.

Aron makaadto sa generator, kinahanglan nga tangtangon ang filter sa hangin.

1. Sa eksternal nga relay, duha ka bolts ang gitangtang sa usa ka open-end wrench, nga nagkupot sa aparato sa wala nga arko sa ligid.
2. Human niana, ang tanan nga mga wire giputol sa mano-mano, ang regulator gikuha gikan sa kompartamento sa makina ug gipulihan sa usa ka bag-o.
   

   Ang gawas nga regulator VAZ 2106 anaa lamang sa duha ka bolt sa 10
3. Kon ang sakyanan nasangkapan sa usa ka internal nga regulator, ang air filter housing gikuha una. Kini nahimutang sa tulo ka mga nuts sa 12. Kini mao ang labing sayon ​​sa pag-unscrew kanila sa usa ka socket ulo sa usa ka ratchet. Sa diha nga ang air filter matangtang, ang alternator ma-access.
4. Ang internal nga regulator gitukod sa atubangan nga hapin sa generator, ug gigunitan sa duha ka bolts. Aron ma-unscrew kini, kinahanglan nimo ang usa ka Phillips screwdriver (ug kini kinahanglan nga mubo, tungod kay walay igo nga luna sa atubangan sa generator ug kini dili molihok sa usa ka taas nga screwdriver).
   

   Ang screwdriver nga gigamit sa pagtangtang sa internal regulator kinahanglan nga mubo
5. Human sa pagtangtang sa mga mounting bolts, ang regulator hinayhinay nga mo-slide gikan sa generator cover sa mga 3 cm. Adunay mga wire ug terminal block sa likod niini. Kini kinahanglan nga pag-ayo pry sa usa ka patag nga screwdriver, ug unya sa kamut gibira sa contact pin.
   

   Kinahanglan ka nga mag-amping pag-ayo sa mga contact wire sa internal regulator VAZ 2106
6. Ang sayup nga regulator gikuha, gipulihan sa usa ka bag-o, pagkahuman ang mga elemento sa VAZ 2106 nga on-board nga elektrikal nga network gitigum pag-usab.

Adunay duha ka importanteng punto nga dili angay hisgotan. Una sa tanan, adunay problema sa mga external regulators alang sa VAZ 2106. Kini mga karaan kaayo nga mga bahin nga dugay na nga gihunong. Ingon usa ka sangputanan, hapit imposible nga makit-an nga gibaligya. Usahay ang tag-iya sa awto walay kapilian gawas sa pagpalit sa usa ka eksternal nga regulator gikan sa iyang mga kamot, gamit ang usa ka ad sa Internet. Siyempre, ang tag-iya sa sakyanan makatag-an lamang mahitungod sa kalidad ug sa tinuod nga kinabuhi sa serbisyo sa maong bahin. Ang ikaduha nga punto mahitungod sa pagkuha sa internal nga mga regulator gikan sa generator housing. Alang sa pipila ka wala mahibal-an nga hinungdan, ang mga wire nga konektado sa regulator gikan sa generator nga bahin huyang kaayo. Kasagaran sila mabuak "ubos sa gamut", nga mao, diha mismo sa contact block. Ang pag-ayo niini nga problema dili kaayo sayon: kinahanglan nimo nga putlon ang bloke gamit ang kutsilyo, ibaligya ang nabuak nga mga alambre, ihimulag ang mga punto sa solder, ug dayon ipapilit ang plastik nga bloke sa universal glue. Kugihan kaayo kini nga trabaho. Busa, kung gikuha ang internal regulator gikan sa generator sa VAZ 2106, kinahanglan nga mag-amping pag-ayo, labi na kung kinahanglan ang pag-ayo sa grabe nga katugnaw.

Mao nga, aron masusi ug mabag-o ang usa ka nasunog nga regulator sa boltahe, ang tag-iya sa awto wala magkinahanglan espesyal nga kahanas. Ang iyang gikinahanglan mao ang abilidad sa paggamit sa usa ka wrench ug usa ka screwdriver. Ug mga ideya sa elementarya bahin sa operasyon sa multimeter. Kung ang tanan naa, nan bisan ang usa ka bag-ong motorista wala’y mga problema sa pag-ilis sa regulator. Ang nag-unang butang mao ang hugot nga pagsunod sa mga rekomendasyon sa ibabaw.