Pagtangtang, pag-troubleshoot ug pag-ilis sa camshaft sa VAZ 2106

Ang operasyon sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas ug, sa kinatibuk-an, ang tibuuk nga motor direkta nga nagdepende sa kahimtang sa camshaft. Bisan ang ginagmay nga mga malfunction niini nga bahin mahimong mosangpot sa pagkunhod sa gahum sa makina ug pagduso, ug pagdugang sa konsumo sa gasolina. Aron malikayan kini nga mga kasamok, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang problema sa oras ug ayohon kini sa tukma nga panahon.

Camshaft VAZ 2106

Ang camshaft usa ka hinungdanon nga bahin sa disenyo sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (timing) sa bisan unsang makina. Gihimo kini sa porma sa usa ka silindro, diin nahimutang ang mga liog ug cams.

paghulagway

Sa "Zhiguli" sa ikaunom nga modelo, ang mekanismo sa timing shaft gibutang sa cylinder head (silindro ulo) sa motor. Kini nga kahikayan nagtugot kanimo sa pag-ayo ug pag-usab sa bahin, ingon man usab sa pag-adjust sa mga clearance sa balbula nga walay bisan unsang mga kalisud. Ang pag-access sa shaft moabli human makuha ang tabon sa balbula. Ang camshaft (RV) gi-assign sa papel sa pagkontrolar sa pag-abli ug pagsira sa mga balbula sa mga silindro sa makina - sa hustong panahon, gitugotan niini ang sagol nga gasolina-hangin ngadto sa silindro ug magpagawas sa mga gas nga tambutso. Ang usa ka gear gibutang sa camshaft, nga konektado pinaagi sa usa ka kadena sa crankshaft star. Kini nga disenyo nagsiguro sa dungan nga rotation sa duha ka shafts.

Sa camshaft adunay mga cams ug mga liog, diin ang shaft gihuptan sa mga suporta

Tungod kay ang mga gears nga lainlain ang gidak-on gi-install sa crankshaft ug camshaft, ang katulin sa rotation sa naulahi gitunga. Ang usa ka kompleto nga siklo sa pagtrabaho sa yunit sa kuryente mahitabo sa usa ka rebolusyon sa camshaft ug duha ka rebolusyon sa crankshaft. Ang mga balbula sa ulo sa silindro bukas sa usa ka piho nga pagkahan-ay ubos sa impluwensya sa katugbang nga mga cam sa mga pushers, nga mao, kung ang camshaft nagtuyok, ang cam nagpugos sa pusher ug gibalhin ang puwersa sa balbula, nga gi-preload sa mga tubod. Sa kini nga kaso, ang balbula moabli ug mopasulod sa fuel-air mixture o mopagawas sa mga tambutso nga gas. Samtang ang cam moliko pa, ang balbula magsira.

Ang ulo sa silindro naglangkob sa mosunod nga mga bahin: 1 - ulo sa silindro; 2 - tambutso balbula; 3 - lana deflector cap; 4 - balbula lever; 5 - camshaft bearing housing; 6 - camshaft; 7 - pag-adjust sa bolt; 8 - bolt lock nut; A - ang gintang tali sa lever ug camshaft cam

Dugang pa mahitungod sa disenyo sa VAZ 2106 engine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

lantugi

Ang "unom" nga camshaft adunay mga mosunod nga mga kinaiya:

• gilapdon sa bahin - 232˚;
• intake balbula pagbayaw - 9,5 mm;
• intake balbula lag - 40˚;
• pag-abante sa balbula sa tambutso - 42˚.

Sa "Zhiguli" sa ikaunom nga modelo, ang mekanismo sa timing adunay walo ka mga balbula, nga mao, duha alang sa matag silindro, ang gidaghanon sa mga cams katumbas sa gidaghanon sa mga balbula.

Unsa nga camshaft ang mas maayo nga ibutang

Sa VAZ 2106, usa ra ka shaft sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas ang angay - gikan sa Niva. Gi-install ang bahin aron madugangan ang gahum ug dinamikong pasundayag sa awto. Posible nga makab-ot ang gitinguha nga mga resulta, bisan kung gamay, pinaagi sa pagdugang sa gilapdon sa mga hugna ug ang gitas-on sa mga balbula sa pag-inom. Human ma-install ang RV gikan sa Niva, kini nga mga parameter adunay mga kantidad nga 283˚ ug 10,7 mm. Sa ingon, ang balbula sa intake bukas sa mas taas nga panahon ug ipataas sa usa ka mas taas nga gitas-on nga may kalabotan sa lingkoranan, nga magsiguro nga daghang gasolina ang mosulod sa mga silindro.

Sa pag-ilis sa usa ka standard camshaft sa usa ka bahin gikan sa usa ka VAZ 21213, ang mga parameter sa makina dili kaayo mausab. Mahimo nimong i-install ang usa ka "sports" shaft nga gidisenyo alang sa tuning, apan dili kini barato - 4-10 ka libo nga mga rubles.

Aron mapauswag ang dinamikong pasundayag sa awto, gi-install ang "sports" camshaft

Talaan: ang nag-unang mga parameter sa "sports" camshafts alang sa "classic"

Product Ngalan	gilapdon sa phase, o	Pagtaas sa balbula, mm
"Estonian"	256	10,5
"Estonian +"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Mga timailhan sa pagsul-ob sa camshaft

Ang operasyon sa camshaft nalangkit sa kanunay nga pagkaladlad sa taas nga mga karga, ingon nga usa ka resulta nga ang bahin anam-anam nga maguba ug kinahanglan nga ilisan. Ang panginahanglan alang sa pag-ayo mitungha kung ang mga timailhan sa kinaiya makita:

• nanuktok kon ang makina nagdagan ubos sa karga;
• pagkunhod sa power indicators.

Adunay daghang mga hinungdan ngano nga ang RW napakyas:

• natural nga pagsul-ob ug pagkagisi;
• ubos nga kalidad nga lana sa makina;
• ubos nga presyur sa lana sa sistema sa lubrication;
• dili igo nga lebel sa lana o gitawag nga oil starvation;
• operasyon sa makina sa taas nga temperatura, nga mosangpot sa pagkadaot sa mga kabtangan sa lubricant;
• mekanikal nga kadaot (pagsul-ob o pagkaguba sa kadena).

Ang nag-unang mga malfunctions nga makabalda sa performance sa camshaft mao ang scuffing sa nagtrabaho ibabaw (mga liog ug cams) ug sa pagpalambo sa limiter.

Sa paglabay sa panahon, ang mga cam ug mga journal naguba sa camshaft

Panuktok

Kini mao ang hinoon problema, apan sa gihapon posible, sa pag-ila pinaagi sa mga tingog gikan sa engine compartment nga ang problema mao ang ilabi na nga may kalabutan sa camshaft. Ang tingog sa RV susama sa dull blows sa usa ka martilyo, nga mahimong mas kanunay uban sa usa ka pagtaas sa engine speed. Bisan pa, ang labing kaayo nga paagi sa pag-diagnose sa shaft mao ang pag-dismantle niini, pag-disassemble ug pag-troubleshoot. Atol sa pag-inspeksyon, ang shaft kinahanglan dili molihok sa pabalay nga may kalabotan sa axis, kung dili, kung gi-igo ang limiter, usa ka dull nga tunog ang mogawas.

Video: hinungdan sa longitudinal play sa VAZ camshaft

Pagwagtang sa longhitudinal runout sa VAZ camshaft

Pagminus sa gahum

Ang pagkunhod sa gahum sa klasiko nga Zhiguli usa ka panghitabo tungod sa pagsul-ob sa camshaft ug mga rocker. Uban sa husto nga operasyon sa makina (panahon nga pagbag-o sa lana, pagkontrol sa lebel ug presyur niini), ang problema nagpakita lamang sa taas nga mileage sa sakyanan. Kung gisul-ob ang mga cams, ang gikinahanglan nga gilapdon sa bahin ug pag-angat sa balbula sa pagsulod dili na masiguro.

Kung ang shaft ug rocker gisul-ob, ang gahum sa motor mahimong mokunhod sa daghang beses

Deformation

Ang RV mahimong mabag-o sa kusog nga kainit, nga gipahinabo sa mga malfunction sa mga sistema sa pagpabugnaw ug lubrication. Sa sinugdan, ang problema mahimong magpakita mismo sa porma sa usa ka pagtuktok. Busa, kung adunay usa ka pagduda sa kini nga pagkaguba, pananglitan, ang motor nag-overheat, nan girekomenda nga himuon ang mga diagnostic sa shaft aron malikayan ang labi ka grabe nga mga problema sa timing sa makina.

Pagtangtang sa camshaft VAZ 2106

Aron mahimo ang pag-ayo sa trabaho o ilisan ang camshaft sa "unom", kinahanglan nimo nga andamon ang mosunod nga mga himan:

• mga ulo alang sa 17 ug 13 mm;
• gunitanan sa ratchet;
• crank;
• pagpalawig;
• open-end o box wrench 13 mm.

Aron makuha ang camshaft kinahanglan nimo ang usa ka hugpong sa mga yawe ug mga ulo

Atong bungkagon ang node sa mosunod nga han-ay:

1. Kuhaa ang tabon sa balbula gikan sa ulo sa silindro.
   

   Gitangtang namo ang mga nuts nga nagsiguro sa tabon sa balbula ug gikuha kini gikan sa makina
2. Gitangtang namo ang cap nut sa chain tensioner ug kuhaa ang tukog niini gamit ang screwdriver, dayon higpitan ang nut.
   

   Gitangtang namo ang tensiyon sa kadena pinaagi sa pagtangtang sa cap nut gamit ang 13 mm wrench
3. Ablihi ang lock washer.
   

   Ang bolt nga nagkupot sa camshaft gear giayo sa usa ka lock washer
4. Gi-unscrew namo ang bolt nga nagkupot sa camshaft star gamit ang 17 mm wrench. Aron mapugngan ang pagliko sa shaft, among gibutang ang sakyanan sa gear, ug among gipulihan ang usa ka empasis sa ilawom sa mga ligid.
   

   Aron makuha ang bituon sa camshaft, i-unscrew ang bolt gamit ang 17 mm wrench
5. Ipadaplin ang bituon.
   

   Sa pag-unscrew sa mount, among gikuha ang gear uban ang kadena sa kilid
6. Gi-unscrew namo ang mga nuts nga nagsiguro sa mekanismo sa housing gamit ang usa ka yawe o usa ka 13 mm nga ulo.
   

   Ang pabalay sa camshaft gilakip sa ulo sa silindro nga adunay mga nuts, i-unscrew kini
7. Kung nagplano ka nga hingpit nga i-disassemble ang RV, kinahanglan nimo nga tangtangon ang duha pa nga mga nuts nga adunay 10 mm nga wrench.
   

   Kon ang camshaft gikuha gikan sa housing, unscrew ang duha ka nuts sa 10 mm
8. Kung ang tanan nga mga elemento sa pag-fasten wala ma-screwed, gikuha namon ang tabon sa produkto ug uban ang gamay nga paningkamot among gibira kini pinaagi sa mga stud, gamay nga gibalhin kini gikan sa kilid ngadto sa kilid.
   

   Kung ang camshaft gipagawas gikan sa mga fastener, gibira namon kini gikan sa mga stud
9. Gikan sa luyo sa camshaft, hinay nga pag-tap gamit ang martilyo pinaagi sa usa ka kahoy nga tumoy.
10. Giduso namo ang shaft sa unahan ug gikuha kini gikan sa housing.
    

    Aron makuha ang baras gikan sa pabalay, igo na nga hinayhinayon ang pagtuktok sa kahoy nga extension sa likod nga bahin, ug dayon iduso kini.

Pagkat-on og dugang mahitungod sa mga problema sa ulo sa silindro: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Kung buhaton nako ang pag-ayo gamit ang camshaft pagkahuman makuha kini gikan sa ulo sa silindro, gitabonan nako ang ulo sa usa ka limpyo nga trapo ug gipugos kini, pananglitan, gamit ang usa ka himan. Gipugngan niini ang lainlaing mga debris sa pagsulod sa mga agianan sa lubrication ug sa ibabaw sa mga rocker. Ang pagpanalipod sa gibutyag nga bahin sa makina labi nga may kalabutan sa pag-ayo sa bukas, tungod kay ang hangin mahimong hinungdan sa daghang abug ug mga labi, nga kanunay nakong nasugatan. Gipahiran usab nako ang bag-ong shaft gamit ang limpyo nga panapton sa wala pa kini i-install sa housing.

Pag-troubleshoot sa Camshaft

Human makuha ang RV gikan sa makina, ang tanan nga mga sangkap niini gihugasan sa gasolina, gilimpyohan sa mga kontaminado. Ang pag-troubleshoot naglakip sa usa ka biswal nga inspeksyon sa shaft alang sa kadaot: mga liki, scuffs, mga kabhang. Kung makit-an sila, kinahanglan nga ilisan ang shaft. Kung dili, ang mga nag-unang mga parameter nga nagpaila sa lebel sa pagsul-ob niini gisusi, diin gigamit ang usa ka micrometer.

Ang usa ka micrometer gigamit sa pagsusi sa mga sukod sa mga liog.

Talaan: ang mga nag-unang sukod sa VAZ 2106 camshaft ug ang mga higdaanan niini sa bearing housing

Gidaghanon sa liog (higdaanan) sugod sa gear	Sukat, mm
	Nominal	Maximum nga gitugot
Pagsuporta sa mga liog
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Nagpaluyo
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Ang kahimtang sa RV mahimo usab nga masusi sa ubang mga parameter, pananglitan, pagbunal, apan gikinahanglan ang mga espesyal nga himan aron makuha kini.

Kung, sumala sa mga resulta sa pag-troubleshoot, gipadayag nga ang timing shaft kinahanglan nga ilisan tungod sa bug-at nga pagsul-ob, nan ang mga rocker kinahanglan usab nga ilisan niini.

Pag-instalar sa camshaft

Ang proseso sa pag-mount sa shaft mahitabo sa reverse order gamit ang parehas nga mga himan sama sa pagtangtang niini. Dugang pa, magkinahanglan ka og torque wrench diin makontrol nimo ang tightening torque. Ang trabaho gihimo sama sa mosunod:

1. Sa dili pa i-mount ang bahin sa lawas, lubricate ang bearing journal, bearings ug cams nga adunay limpyo nga lana sa makina.
   

   Ang mga liog ug camshaft cams lubricated sa limpyo nga lana sa makina sa wala pa i-install sa housing.
2. Gibutang namon ang produkto sa pabalay ug higpitan ang pag-fasten sa thrust plate.
   

   Human ma-install ang shaft sa housing, giayo namo kini gamit ang thrust plate
3. Susiha ang rotation sa shaft. Kini kinahanglan nga dali nga mag-scroll sa palibot sa axis niini.
4. Gibutang namon ang pabalay kauban ang shaft sa mga stud sa ulo sa silindro ug higpitan sa usa ka piho nga pagkasunod-sunod nga adunay kusog nga 18,3-22,6 Nm.
   

   Ang camshaft kinahanglan nga higpitan sa usa ka puwersa nga 18,3-22,6 Nm sa usa ka piho nga pagkasunod-sunod
5. Gihimo namo ang katapusang asembliya human sa pagmarka.

Aron masiguro nga ang camshaft parehas nga gipugos batok sa ulo sa silindro, ang paghugot kinahanglan himuon sa daghang mga yugto.

Video: pag-instalar sa usa ka camshaft sa usa ka klasiko nga Zhiguli

Pag-instalar sa camshaft VAZ 2106

Pag-instalar pinaagi sa mga label

Sa katapusan sa puli, gikinahanglan nga ibutang ang camshaft ug crankshaft sumala sa mga marka. Pagkahuman ra sa ingon nga pamaagi nga husto ang oras sa ignition, ug lig-on ang operasyon sa makina. Sa mga himan, kinahanglan nimo ang usa ka yawe sa pag-rotate sa crankshaft, ug ang trabaho mismo naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Gibutang namon ang asterisk RV sa lugar ug higpitan kini, apan dili hingpit.
2. Among gibira ang kadena. Aron mahimo kini, i-unscrew ang tensioner nut, ibalik og gamay ang crankshaft, ug dayon hugti ang nut balik.
3. Gipabalik namo ang crankshaft gamit ang usa ka yawe hangtud nga ang risgo sa pulley gibutang sa atbang sa gitas-on sa marka sa tabon sa mekanismo sa timing.
   

   Atong ibalik ang crankshaft hangtud nga ang risgo sa pulley gibutang sa atbang sa taas nga marka sa timing cover
4. Ang marka sa PB star kinahanglang motakdo sa ebb sa kasko. Kung dili kini mahitabo, i-unscrew ang bolt, kuhaa ang gear ug ibalhin ang kadena pinaagi sa usa ka ngipon sa gikinahanglan nga direksyon.
   

   Aron ma-install ang camshaft sumala sa mga marka, ang notch sa gear kinahanglan nga motakdo sa ebb sa bearing housing.
5. Gi-install ug gi-clamp namon ang gear gamit ang usa ka bolt, susihon ang sulagma sa mga marka sa duha nga mga shaft. Giayo namo ang bolt gamit ang usa ka espesyal nga washer.
   

   Human mamarkahan ang gear sa camshaft, among i-clamp kini sa usa ka bolt
6. Gi-adjust namon ang thermal clearance sa mga balbula.
7. Gibutang namon ang tabon sa balbula, gihugot kini sa usa ka piho nga pagkasunud.
   

   Ang tabon sa balbula kinahanglan nga higpitan sa usa ka piho nga pagkasunud, nga wala gigamit ang daghang kusog.
8. Gi-install namon ang nahabilin nga mga elemento sa ilang mga lugar.

Kung gi-reassemble ang tabon sa balbula, kanunay nako nga hatagan pagtagad ang kahimtang sa gasket, bisan kung bag-o lang kini nabag-o. Kini kinahanglan nga walay mga break, kusog nga suntok ug uban pang kadaot. Dugang pa, ang selyo kinahanglan dili "oak", apan pagkamaunat-unat. Kung ang kahimtang sa gasket nagbilin daghang gusto, kanunay nako kini gipulihan sa usa ka bag-o, sa ingon giwagtang ang posibilidad sa pagtulo sa lana sa umaabot.

Pag-ayo sa mga balbula

Ang mga balbula sa "classic" girekomendar nga i-adjust matag 30 ka libo ka km. mileage o pagkahuman sa pag-ayo sa makina. Gikan sa mga himan nga imong gikinahanglan sa pag-andam:

• open-end wrench alang sa 13 ug 17;
• probe 0,15 mm.

Aron ma-adjust ang mga thermal clearance sa mga balbula gamit ang usa ka espesyal nga pagsusi

Ang pagtrabaho gihimo sa usa ka cooled engine human sa pagtangtang sa balbula nga tabon ug tensioning sa kadena:

1. Gihiusa namon ang mga marka sa crankshaft ug camshaft sa mga risgo, nga katumbas sa tumoy nga patay nga sentro sa ikaupat nga silindro.
2. Gisusi namo ang clearance sa mga balbula 6 ug 8. Aron mahimo kini, isulod ang probe tali sa PB cam ug sa rocker. Kon kini moabut nga walay paningkamot, ang gintang kinahanglang himoon nga mas gamay. Kon kini hugot, unya labaw pa.
   

   Aron masusi ang gintang tali sa rocker ug sa PB cam, pagbutang ug feeler gauge
3. Aron sa pag-adjust, atong gihukasan ang lock nut nga adunay 17 mm nga wrench, ug gibutang ang gitinguha nga gintang nga adunay 13 mm nga wrench, pagkahuman atong higpitan ang lock nut.
   

   Aron maluagan ang adjusting screw, ablihi ang lock nut gamit ang 17 mm nga yawe, ug dayon ayoha ang gintang gamit ang 13 mm nga yawe.
4. Ang nahabilin nga mga balbula gi-regulate sa parehas nga paagi, apan sa usa ka piho nga pagkasunud, diin among gibalik ang crankshaft.

Talaan: cylinder head valve adjustment procedure sa "classic"

Angulo sa pagtuyok crankshaft, o	Angulo sa pagtuyok giapod-apod, o	Mga numero sa silindro	Dili nga mapahaigo nga mga balbula
0	0	4 ug 3	8 ug 6
180	90	2 ug 4	4 ug 7
360	180	1 ug 2	1 ug 3
540	270	3 ug 1	5 ug 2

Video: pag-adjust sa balbula sa VAZ 2101-07

Pag-adjust sa balbula nga adunay probe VAZ 2101-2107. Super budget nga paagi.

Ang ubang mga mahiligon sa sakyanan naggamit ug hiktin nga feeler gauge gikan sa kit aron magbutang og mga clearance sa balbula. Dili nako irekomendar ang paggamit niini alang niini nga pamaagi, tungod kay kung ang balbula nga lever na-warped, ug ang mga rocker mahimong mag-warp bisan sa normal nga mga tubod ug maayo nga RV nga kondisyon, ang usa ka pig-ot nga probe dili magtugot alang sa maayong pag-adjust. Oo, ug mas kombenyente nga ibutang ang gintang nga adunay lapad nga pagsusi.

Kung walay espesyal nga probe alang sa pag-adjust sa mga balbula, mahimo nimong gamiton ang pig-ot nga probe gikan sa kit

Ang pag-ilis sa camshaft sa VAZ 2106 wala magkinahanglan og taas nga kwalipikasyon ug espesyal nga mga himan gikan sa tag-iya. Ang pag-ayo mahimo nga himuon sa usa ka garahe nga adunay usa ka ordinaryo nga set sa mga yawe ug mga screwdriver sa awto. Kung gisunod ang mga lakang sa lakang nga mga panudlo, ang pamaagi molungtad mga 2-3 ka oras, pagkahuman ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa imong awto molihok nga tin-aw ug hapsay.