Front ug likod suspension VAZ 2106: malfunctions, pag-ayo ug modernisasyon

Ang taas nga mga karga gibutang sa suspensyon sa sakyanan, nga gitrabaho ug gisuhop sa mga elemento niini. Gikonsiderar ang kalidad sa nawong sa dalan, usahay kinahanglan nimo nga atubangon ang pag-ayo sa sistema sa depreciation sa VAZ 2106. Sa partikular, ang pagtagad kinahanglan nga ibayad sa suspension sa tingpamulak, tungod kay human sa tingtugnaw adunay daghang mga potholes, ug ang pagdrayb nga adunay sayup nga sistema dili kaayo komportable, ug bisan dili luwas.

Pagsuspinde sa VAZ 2106

Ang bisan unsa nga sakyanan, lakip na ang VAZ 2106, nasangkapan sa usa ka suspension, nga nagsiguro sa fastening sa mga ligid, kahupayan ug kaluwasan sa paglihok. Kini nga disenyo gibutang sa atubangan ug sa likod sa sakyanan ug naglangkob sa usa ka gidaghanon sa mga elemento. Ang diwa sa trabaho niini mao ang pagpakunhod sa puwersa sa epekto sa dihang naigo ang usa ka babag, nga gipasa sa lawas, nga nagdugang sa kahapsay sa pagsakay. Apan agig dugang sa pagpahumok sa epekto, gikinahanglan usab ang pagpahumok sa mga vibrations nga gihimo sa pagkamaunat-unat nga mga elemento. Dugang pa, ang suspension nagbalhin sa puwersa gikan sa mga ligid ngadto sa lawas sa salakyanan ug gibabagan ang mga rolyo nga mahitabo sa pag-corner. Aron ayohon ang atubangan ug likod nga shock absorption system, kinahanglan nimo nga tan-awon pag-ayo ang mga bahin sa disenyo niini, ingon man usab pagkat-on unsaon pag-ila ug pag-ayo sa mga sayup.

Pagsuspenso sa atubangan

Sa atubangan nga tumoy sa VAZ "unom" adunay usa ka mas komplikado nga disenyo sa suspension, tungod kay ang atubangan nga mga ligid mao ang steerable ug kini mao ang bahin sa sakyanan nga nagdala sa bug-at nga mga karga. Ang suspension sa atubangan sa sakyanan usa ka independente nga double wishbone nga adunay helical coil spring, hydraulic shock absorbers ug anti-roll bar.

Scheme sa atubangan suspension VAZ 2106: 1 - hub bearings; 2 - hub cap; 3 - nut; 4 - swivel pin; 5 - cuff; 6 - hub; 7 - brake disc; 8 - protective tabon sa ibabaw nga bola pin; 9 - ibabaw nga bola pin; 10 - bearing (liner) sa ibabaw nga suporta; 11 - ibabaw nga bukton; 12 - compression stroke buffer; 13 - spring insulating gasket; 14 - shock absorber; 15 - shock absorber mounting pad; 16 - ang axis sa ibabaw nga bukton; 17 - rubber bushing sa bisagra; 18 - gawas nga bukton sa bisagra; 19 - pag-adjust sa mga washers; 20 - suspension cross member; 21 - usa ka unlan sa usa ka bar sa stabilizer; 22 - stabilizer bar; 23 - ang axis sa ubos nga bukton; 24 - ubos nga bukton; 25 - clip fastening sa stabilizer bar; 26 - tingpamulak; 27 - rubber bushing sa shock absorber spring; 28 - ubos nga suporta nga tasa sa tingpamulak; 29 - buko; 30 - insert sa naghupot sa ubos nga bola pin; 31 - pagdala sa ubos nga suporta; 32 - ubos nga bola pin

Dugang pa mahitungod sa disenyo sa atubangan ug likod nga shock absorber VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Cross-bar

Ang forward beam usa ka power element sa usa ka volumetric nga disenyo. Ang produkto ginama sa asero. Ang cross member nahimutang sa engine compartment gikan sa ubos. Ang yunit sa kuryente gitakda niini pinaagi sa mga unlan, ingon man ang ubos nga levers sa sistema sa depreciation.

Ang cross member kay usa ka power element diin ang makina ug ubos nga suspension arms gilakip.

Mga lever

Ang atubangan nga suspensyon naglangkob sa upat ka levers - duha sa ibabaw ug duha sa ubos. Ang ubos nga mga elemento gitakda sa cross member nga adunay axle. Ang mga washers ug shims nahimutang taliwala sa beam ug axle, nga nagbag-o sa camber ug ang anggulo sa hilig sa axis sa rotation sa atubangan nga ligid. Ang taas nga axle sa bukton usa ka bolt nga moagi sa fender strut. Sa mga lungag sa mga lever, ang mga produkto nga goma-metal gi-install - hilom nga mga bloke, diin ang mga elemento sa suspensyon nga gipangutana mahimong molihok. Uban sa tabang sa mga lutahan sa bola, usa ka steering knuckle (trunnion) ang gitaod sa mga lever. Diha niini, sa tabang sa tapered roller bearings, ang wheel hub nga adunay brake disc gitakda. Sa trunnion, ang hub gipugos sa usa ka nut, ug ang fastener adunay usa ka wala nga kamot nga hilo sa tuo, ug usa ka tuo nga kamot nga hilo sa wala.

Ang mga bukton sa suspensyon sa atubangan nagkonektar ug nagkupot sa mga elemento sa sistema sa suspensyon.

Mga sumuyup sa shock

Pinaagi sa mga shock absorbers, ang usa ka hapsay nga pagsakay sa awto gisiguro, nga mao, ang pag-bounce sa mga bumps wala iapil. Ang mga damping device gi-install sa atubangan ug likod nga halos parehas sa disenyo. Ang kalainan anaa sa gidak-on, mga pamaagi sa pag-mount ug ang presensya sa usa ka buffer sa atubangan nga shock absorber. Ang mga damper sa atubangan gitaod sa ilang ubos nga bahin ngadto sa ubos nga bukton, ug gitaod sa suporta nga tasa gikan sa ibabaw.

Ang shock absorber sa istruktura sa suspensyon nagsiguro sa hapsay nga pagsakay sa awto

Talaan: mga parameter sa shock absorbers "unom"

code sa magbabaligya	Diametro sa sungkod, mm	Kaso nga diametro, mm	Taas sa lawas (walay labot ang tukog), mm	Rod stroke, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Mga tubod

Ang mga coil spring gi-install sa "unom", nga nag-atubang sa rack nga ang ibabaw nga bahin pinaagi sa gasket ug ang suporta nga tasa, ug ang ubos nga bahin batok sa recess sa ubos nga bukton. Ang katuyoan sa pagkamaunat-unat nga mga elemento mao ang paghatag sa gikinahanglan nga clearance sa sakyanan ug pagpahapsay sa mga shocks samtang nagdrayb sa bagis nga mga dalan.

Ang mga tubod usa ka pagkamaunat-unat nga elemento nga naghatag sa ground clearance ug nagpahapsay sa mga kakurat kung nagmaneho sa mga bumps

Stabilizer

Ang stabilizer kay usa ka parte nga makapamenos sa rolyo sa lawas kung mokorner. Kini ginama sa espesyal nga asero. Sa tunga-tunga, ang produkto gitakda sa atubangan nga spars pinaagi sa mga elemento sa goma, ug ubay sa mga kilid - ngadto sa ubos nga mga lever.

Aron makunhuran ang rolyo kung mag-corner, ang suspensyon naggamit usa ka transverse stabilizer

Paghiusa sa bola

Ang mga lutahan sa bola sa atubangan nga suspensyon usa ka bisagra, salamat diin ang makina makahimo sa pagmaniobra ug paglihok nga hapsay. Dugang pa, kini nga mga elemento dali nga makontrol ang mga ligid sa atubangan. Ang suporta naglangkob sa usa ka lawas nga adunay bola nga pin ug usa ka elemento sa pagpanalipod sa porma sa usa ka rubber boot.

Ang suspensyon sa atubangan adunay 4 ka mga lutahan sa bola nga nagkonektar sa mga lever ug sa steering knuckle sa usag usa

Pagsuspenso sa likud

Ang disenyo sa likod nga suspension sa VAZ 2106 nagdepende, tungod kay ang mga ligid konektado sa lawas pinaagi sa usa ka stocking sa likod nga ehe (ZM), ang fixation nga gihatag sa upat ka longhitudinal ug usa ka transverse sungkod.

Ang disenyo sa likod nga suspension VAZ 2106: 1. Ubos nga longhitudinal sungkod; 2. Ang ubos nga insulating gasket sa suspension spring; 3. Ang ubos nga suporta nga tasa sa suspension spring; 4. Buffer compression stroke; 5. Bolt sa fastening sa ibabaw nga longhitudinal bar; 6. Bracket para sa pagtaod sa ibabaw nga longhitudinal sungkod; 7. Suspension spring; 8. Stroke buffer nga suporta; 9. Ang ibabaw nga clip sa spring gasket; 10. Ibabaw nga spring pad; 11. Upper support cup suspension spring; 12. Rack lever drive pressure regulator; 13. Rubber bushing sa pressure regulator drive lever; 14. Washer stud shock absorber; 15. Rubber bushings shock absorber mata; 16. Rear shock absorber mounting bracket; 17. Dugang nga compression stroke buffer; 18. Spacer washer; 19. Spacer sleeve sa ubos nga longhitudinal rod; 20. Rubber bushing sa ubos nga longhitudinal rod; 21. Bracket para sa pagtaod sa ubos nga longhitudinal rod; 22. Bracket para sa pagtaod sa taas nga longhitudinal rod sa tulay nga sagbayan; 23. Spacer sleeve nga transverse ug longhitudinal rods; 24. Rubber bushing sa ibabaw nga longhitudinal ug transverse rods; 25. Rear shock absorber; 26. Bracket para sa pagtaod sa transverse rod sa lawas; 27. Regulator sa presyur sa preno; 28. Panalipod nga tabon sa pressure regulator; 29. Ang axis sa pressure regulator drive lever; 30. Pressure regulator mounting bolts; 31. Lever drive pressure regulator; 32. Naghupot sa suporta nga manggas sa lever; 33. Suporta nga manggas; 34. Cross bar; 35. Base plate sa cross bar mounting bracket

Rear beam

Ang rear axle beam mao ang nag-unang elemento sa likod nga suspension, diin ang duha nga mga sangkap sa shock absorption system ug ang axle shaft nga adunay gearbox gitakda.

Ang nag-unang elemento sa likod nga suspension mao ang usa ka sagbayan

Shock absorbers ug mga tubod

Ang mga damper sa likod naghimo sa parehas nga gimbuhaton sa mga damper sa atubangan. Gipahimutang sila sa ibabaw nga bahin sa lawas, ug gikan sa ilawom hangtod sa sagbayan. Ang pagkamaunat-unat nga elemento gikan sa ubos nahimutang batok sa XNUMXM nga tasa, gikan sa ibabaw - pinaagi sa mga rubber bands ngadto sa lawas. Ang mga tubod adunay compression stroke limiters sa porma sa cylindrical stops, sa mga tumoy diin ang mga bumper sa goma gitakda. Ang usa ka dugang nga paghunong sa bump gitakda sa ilawom, nga nagpugong sa crankcase sa likod nga axle gikan sa pag-igo sa lawas kung ang suspensyon kusog nga gi-compress.

Reaktibo nga pagduso

Aron dili iapil ang longhitudinal nga paglihok sa tulay, gigamit ang 4 nga mga rod - 2 nga mubo ug 2 ang gitas-on. Ang panhard rod nagpugong sa lateral nga paglihok. Ang mga bar gilakip pinaagi sa mga produkto nga goma-metal nga adunay usa ka kilid sa sagbayan, ang lain - sa lawas.

Ang reaktibo nga duso sa likod nga ehe nagpugong niini gikan sa mga longhitudinal ug transverse displacement

Mga malfunction sa suspension

Dili ikaingon nga ang pagsuspinde sa VAZ 2106 dili kasaligan, apan sa pagkonsiderar sa kalidad sa atong mga dalan, gikinahanglan gihapon nga ipahigayon ang mga diagnostic ug ipahigayon ang pag-ayo matag karon ug unya. Ang panghitabo sa usa ka partikular nga malfunction mahimong mahukman pinaagi sa mga sintomas nga kinaiya, nga gibase kung diin mas dali nga mahibal-an ang nadaot nga bahin.

Nanuktok

Ang mga pagtuktok mahimong makita sa lain-laing mga gutlo sa paglihok sa sakyanan, nga nagpaila sa mosunod nga mga malfunction:

• sa pagsugod sa kalihukan. Nagpakita ug kadaot sa likod nga axle rods o bracket diin kini gilakip. Ang hilom nga mga bloke sa ilang kaugalingon mahimo usab nga mahurot. Una kinahanglan nimo nga susihon ang mga punto sa pagdugtong sa mga sungkod ug ang ilang integridad, susihon ang mga elemento sa goma-metal. Ilisan ang depektosong mga bahin;
• sa panahon sa paglihok. Sa ingon nga pagpakita sa usa ka malfunction, ang mga shock absorbers ug ang ilang mga bushings mahimo’g mapakyas o ang mga fastener mahimong maluwag. Uban sa bug-at nga pagsul-ob, ball bearings mahimo usab nga manuktok;
• sa pag-compress sa damping system. Ang malfunction mahimong magpakita sa kaugalingon kung ang rebound buffer nadaot ug giwagtang pinaagi sa pagsusi ug pag-ilis sa mga nadaot nga elemento.

Dugang pa sa mga problema nga gilista sa ibabaw, ang pagpanuktok mahimo usab nga mahitabo sa mga loose wheel bolts.

Video: mga hinungdan sa pagpanuktok sa sinugdanan sa kalihukan

Unsa ang nanuktok sa pagsugod sa usa ka sakyanan.

Gibira ang sakyanan sa kilid

Adunay daghang mga hinungdan kung ang awto mopalayo gikan sa paglihok sa rectilinear:

• Ang mga ligid gipaburot sa lainlaing mga presyur. Gikinahanglan ang pagsusi sa hangin ug pag-adjust;
• sayop nga paglinya sa ligid. Mahimo kini mahitabo kung ang usa sa mga lever, ang ilang mga axle nadaot, o ang hilom nga mga bloke grabe nga gisul-ob. Kinahanglan nga susihon ang suspensyon sa atubangan, susihon ang husto nga pag-instalar sa mga kanto ug, kung gikinahanglan, i-adjust kini;
• pin deformation. Kinahanglan nga ilisan ang bahin;
• pagkawala sa elasticity o pagkaguba sa usa sa mga tubod. Ang sagging o napakyas nga tubod kinahanglang ilisan;
  

  Ang kadaot sa tingpamulak mahimong hinungdan sa pagbira sa awto sa kilid.
• Lainlain ang pagsul-ob sa mga ligid. Uban niini nga panghitabo, ang mga ligid kinahanglan nga ilisan;
• naguba ang balanse. Kinahanglan nga susihon ang balanse ug wagtangon ang pagkadili balanse;
• kadaot sa rear axle rod, nga misangpot sa pagbakwit sa asembliya. Ang pag-inspeksyon sa likod nga suspensyon ug pag-ilis sa depektosong elemento gikinahanglan.

Dugang pa bahin sa pag-adjust sa ligid sa ligid: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Ang sakyanan mahimo usab nga mobira sa kilid alang sa ubang mga rason nga wala'y kalabutan sa suspension, pananglitan, kung ang usa sa mga ligid dili hingpit nga buhian. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga susihon ang mekanismo sa preno ug wagtangon ang malfunction.

Labaw nga mga tingog kon moliko

Ang mga hinungdan sa dagway sa mga nanuktok o squeaks sa dihang mibalik sa "unom" mahimong ingon sa mosunod:

• luag nga ligid bolts. Kinahanglan nga susihon ug higpitan ang pag-fasten;
• sobra nga axial play sa atubangan nga mga ligid. Ang ingon nga timaan nagpakita sa kapakyasan sa mga ligid sa ligid o sa pagkahuyang sa hub nut. Kinahanglan ang pag-ilis sa mga depekto nga elemento o paghugot sa mga fastener;
  

  Sa diha nga ang hub nut mahuyang, adunay pagdula sa atubangan nga mga ligid.
• kadaot sa tingpamulak. Ang suspension gisusi ug ang nadaot nga bahin giusab. Girekomenda nga usbon ang tuo ug wala nga tuburan sa parehas nga oras, tungod kay ang gitas-on sa bag-o ug daan nga mga bahin magkalainlain;
• pagkaguba sa mga jet rod, libre nga pagdula sa mga bushings. Kinahanglan nga ilisan ang mga depekto nga elemento;
• pagsul-ob o kakulang sa lubrication sa ball bearings. Kung mahitabo ang sobra nga pagsul-ob, kinahanglan nga ilisan ang ball joint. Kung ang bahin walay gisul-ob, apan creaks, kini kinahanglan nga lubricated sa ShRB-4;
• kadaot o pagsul-ob sa hilom nga mga bloke sa atubangan nga tumoy. Ang mga elemento sa goma-metal kay ilisan;
  

  Kung gisul-ob ang silent blocks, mahitabo ang mga pagtuktok sa suspension
• ang pagtaod sa mga lever o mga sagbayan naluag na. Ang mga fastener kinahanglan nga susihon ug higpitan kung mahubas.

Pag-ayo sa suspensyon

Ang pag-establisar nga ang pagsuspinde sa imong awto kinahanglan nga ayohon, depende sa gisugyot nga trabaho, kinahanglan nimo nga andamon ang himan ug mga sangkap, ug dayon sundon ang mga lakang sa lakang nga mga panudlo.

Pagsuspenso sa atubangan

Tungod sa mas komplikado nga disenyo sa front damping system, ang pamaagi sa pag-ayo niini nagkinahanglan og dugang nga panahon ug trabaho kay sa likod.

Pag-ilis sa ibabaw nga hilum nga mga bloke

Kon madaot, ang mga produktong rubber-metal pulihan ug bag-o ug dili na maayo o mapasig-uli. Gibag-o namon ang mga bisagra sa taas nga mga lever gamit ang mga musunud nga himan:

• pagtangtang sa hilom nga mga bloke;
• ball joint puller;
• yawe alang sa 13, 22, 24;
• martilyo;
• chisel;
• bukid;
• lubricant (pananglitan, WD-40).

Ang pag-ayo naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Ipataas ang atubangan sa sakyanan ug kuhaa ang ligid.
2. Ablihi ang bumper bracket.
3. Uban sa mga yawe 13, gitangtang namo ang mga fastener sa bola.
   

   Luwasa ang ibabaw nga ball joint
4. Kung kinahanglan nga ilisan ang ball joint, kuhaa ang pin nut gamit ang 22 wrench ug ipislit kini gikan sa trunnion gamit ang espesyal nga himan.
   

   Aron mapislit ang pin sa ball joint, mogamit mi og espesyal nga himan o matumba kini gamit ang martilyo
5. Huyang, ug unya unscrew ug kuhaa ang ibabaw nga axis sa lever.
   

   Human matangtang ang nut, kuhaa ang bolt
6. Gikuha namo ang elemento sa suspension gikan sa sakyanan.
7. Gipuga namon ang hilom nga mga bloke nga dili na magamit sa usa ka puller, pagkahuman gipadayon namon ang mga bag-o.
   

   Gipugos namon ang daan nga hilom nga mga bloke ug gi-install ang mga bag-o gamit ang usa ka espesyal nga puller
8. I-install ang tanan nga mga bahin sa reverse order.

Pag-ilis sa ubos nga mga bloke nga hilom

Ang mga pivot sa ubos nga bukton gipulihan sa parehas nga mga himan nga gigamit sa pag-ayo sa taas nga bukton. Ang han-ay sa mga aksyon mao ang mosunod:

1. Gisubli namo ang lakang 1 aron ilisan ang ibabaw nga silent blocks.
2. Gibungkag namo ang shock absorber.
3. Giputol namo ang mga nuts sa pag-fasten sa axis sa lever.
   

   Gamit ang 22 wrench, ablihi ang duha ka self-locking nuts sa axis sa ubos nga bukton ug kuhaa ang thrust washers
4. Gitangtang namo ang mga bolts nga nagkupot sa transverse stabilizer.
5. Gihulog namo ang sakyanan.
6. Among gitangtang ang pagkabit sa ubos nga pin sa bola ug gipislit kini gamit ang usa ka espesyal nga himan o gitumba kini gamit ang martilyo pinaagi sa tumoy sa kahoy.
   

   Gi-install namo ang kabit ug gipugos ang ball pin gikan sa steering knuckle
7. Aron ilisan ang bola, tangtanga ang mga bolts gamit ang mga yawe 13.
8. Gipataas namo ang sakyanan ug gihubad ang stabilizer pinaagi sa mounting pin.
9. Prying sa tubod, kuhaa kini gikan sa suporta panaksan. Kung gikinahanglan, usba ang pagkamaunat-unat nga elemento.
   

   Gibitay namo ang tubod ug gibungkag kini gikan sa panaksan nga suporta
10. I-unbolt ang lower arm axle.
    

    Ang axis sa lever gilakip sa kilid nga miyembro nga adunay duha ka nuts
11. Gibungkag namo ang mga washer, axle ug lever.
    

    Pag-slide sa lever gikan sa iyang lugar, kuhaa kini gikan sa mga stud
12. Aron makuha ang hilom nga mga bloke, among i-clamp ang lever sa usa ka bisyo ug ipadayon ang mga bisagra gamit ang usa ka puller.
    

    Giayo namon ang axis sa lever sa usa ka bisyo ug gipugos ang hilom nga bloke gamit ang usa ka puller
13. Gibutang namon ang bag-ong mga elemento nga adunay parehas nga aparato, pagkahuman gitigum namon ang suspensyon balik.
    

    Gamit ang puller, i-install ang bag-ong bahin sa mata sa lever

Pagkat-on og dugang mahitungod sa pag-ilis sa mga silent block sa usa ka VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Pag-ilis sa mga shock absorber

Atong usbon ang sayup nga damper gamit ang mga yawe ngadto sa 6, 13 ug 17 sa mosunod nga han-ay:

1. Uban sa usa ka yawe nga 17, among gitangtang ang mga pang-itaas nga mga fastener sa elemento nga nagsuyop sa shock, samtang gikuptan ang sungkod mismo nga adunay usa ka yawe nga 6.
   

   Aron tangtangon ang ibabaw nga fastener, kupti ang tukog gikan sa pagliso ug tangtangon ang nut gamit ang 17 wrench
2. Gikuha namo ang mga elemento sa shock absorber gikan sa sungkod.
   

   Kuhaa ang washer ug rubber cushion gikan sa shock absorber rod
3. Gikan sa ubos, i-unscrew ang mount ngadto sa ubos nga bukton.
   

   Gikan sa ubos, ang shock absorber gilakip sa ubos nga bukton pinaagi sa bracket
4. Gikuha namon ang shock absorber kauban ang bracket.
   

   Sa pag-unscrew sa mount, gikuha namo ang shock absorber pinaagi sa lungag sa ubos nga bukton
5. Gitangtang namo ang mount, kuhaa ang bolt ug kuhaa ang bracket.
   

   Gi-unscrew namo ang fastening sa lever sa tabang sa duha ka yawe alang sa 17
6. Gibutang namon ang bag-ong damper sa lugar, nga wala malimot nga ilisan ang mga bushings.

Pag-ilis sa stabilizer bushings

Kung kinahanglan ra nga ilisan ang mga panggawas nga bushings, dili kinahanglan nga hingpit nga tangtangon ang stabilizer. Igo na nga i-unscrew ang mount sa palibot sa mga sulud. Aron mapulihan ang tanan nga mga elemento sa goma, ang bahin kinahanglan nga tangtangon gikan sa awto. Ang mga himan nga imong gikinahanglan mao ang mosunod:

• yawe sa 13;
• bukid;
• ulo alang sa 10 ug 13;
• crank

Ang pamaagi sa pag-ilis mao ang mosunod:

1. Gi-unscrew namo ang fastening sa stabilizer bracket ngadto sa ubos nga suspension nga elemento ug kuhaa kini, nga gimarkahan kaniadto ang nahimutangan sa bracket alang sa tukmang pag-instalar human sa pag-ayo.
   

   Ubay sa mga sulab, ang stabilizer gihuptan nga adunay mga staple nga adunay pagkamaunat nga mga banda
2. Gibalhin namon ang stabilizer sa usa ka bukid, kuhaa ang gisul-ob nga bushing ug i-install ang bag-o sa lugar niini. Ang produkto sa goma gibasa na sa detergent. Gi-install namon ang bahin sa paagi nga ang protrusion mosulod sa lungag sa bracket.
   

   Ang pagduso sa ngilit sa stabilizer nga adunay usa ka bukid, gibag-o namon ang daan nga mga bushings sa mga bag-o
3. Aron mapulihan ang tunga nga bushings, nga adunay usa ka ulo nga 8, i-unscrew ang mga screw nga nagkupot sa mudguard.
   

   Aron mapulihan ang tunga nga bushings sa stabilizer, kinahanglan nga bungkagon ang mudguard
4. Gitangtang namon ang mga fastener sa mga bracket sa stabilizer sa mga elemento sa gahum sa lawas.
   

   Ang tunga nga bahin sa stabilizer gilakip sa mga bahin sa kilid sa lawas
5. I-dismantle ang stabilizer.
   

   Unscrew ang mount, kuhaa ang stabilizer gikan sa sakyanan
6. Nag-instalar kami og bag-ong mga produkto ug gi-assemble ang suspension.

Video: pag-ilis sa mga bushings sa transverse stabilizer sa "classic"

Giunsa nako pagbag-o ang mga bandang goma sa anti-roll bar VAZ 2106.

Pagsuspenso sa likud

Sa likod nga suspensyon sa VAZ 2106, ang mga bushings sa jet rods mas kanunay nga giusab, dili kaayo kanunay nga shock absorbers ug mga tubod. Atong tagdon ang proseso sa mas detalyado.

Pag-ilis sa mga damper

Ang mga damper sa likod giusab gamit ang mosunod nga lista sa mga himan:

• yawe ug ulo alang sa 19;
• martilyo;
• crank;
• bukid.

Ang pamaagi naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Gibutang namo ang sakyanan sa overpass.
2. Para sa mas maayo nga pag-unscrew, magbutang mig grasa sama sa WD-40 sa mga fastener.
3. Luwasa ang damper ubos nga bolt ug kuhaa kini.
   

   Gikan sa ubos, ang shock absorber gihuptan sa usa ka bolt ug nut, i-unscrew kini
4. Gi-unscrew namo ang top nut, kuhaa ang washer kauban ang shock absorber ug bushings.
   

   Gikan sa ibabaw, ang shock absorber gihuptan sa usa ka stud nga gitaod sa lawas
5. Pagbutang ug bag-ong bushings o damper sa reverse order.
   

   Kung ang shock absorber bushing naa sa dili maayo nga kahimtang, usba kini sa mga bag-o.

Pag-ilis sa mga tubod

Aron mapulihan ang pagkamaunat-unat nga mga elemento sa likod nga suspensyon, kinahanglan nimo nga andamon ang mosunod nga lista:

• duha ka jack;
• yawe alang sa 19;
• dako nga screwdriver.

Aron mas sayon ​​​​ang pag-ayo, mas maayo nga ibutang ang sakyanan sa usa ka lungag sa pagtan-aw. Gihimo namo ang trabaho niini nga han-ay:

1. Gub-a ang ligid sa likod.
   

   Gitangtang namo ang mga fastener sa ligid ngadto sa axle shaft
2. Ablihi ang damper gikan sa ubos.
3. Gitangtang namo ang mga fastener sa mubo nga longhitudinal rod sa stocking.
   

   Gi-unscrew namo ang fastening sa rod sa likod nga ehe nga adunay yawe nga 19
4. Una namon nga gipataas ang likod nga bahin sa lawas gamit ang usa ka jack, ug dayon sa parehas nga aparato among gi-jack ang likod nga sagbayan ug gibungkag ang ligid.
   

   Gigamit namon ang usa ka jack aron ipataas ang lawas
5. Ipaubos pag-ayo ang medyas, samtang siguruha nga dili madaot ang brake hose.
   

   Sa pag-alsa sa lawas, tan-awa ang tubod ug ang brake hose
6. Gikuha namo ang tubod ug gikuha ang daan nga spacer.
   

   Alang sa kasayon, ang tubod mahimong bungkagon gamit ang mga espesyal nga higot
7. Atong susihon ang katapusan nga buffer, kon gikinahanglan, pulihan kini og bag-o.
   

   Susiha ang kondisyon sa bumper ug usba kini kon gikinahanglan
8. Aron pasimplehon ang pag-instalar sa usa ka bag-ong tubod, among gilakip ang mga spacer niini gamit ang usa ka piraso nga wire.
   

   Alang sa kasayon ​​sa pag-instalar sa tubod ug spacer, gihigot namo kini sa wire
9. Gibutang namon ang bahin, gibutang ang ngilit sa coil sa mga recesses sa tasa.
   

   Gibutang namon ang tuburan sa lugar, nga nagkontrol sa lokasyon sa ngilit sa coil
10. Ipataas ang sagbayan ug i-mount ang ligid.
11. Gipaubos namo ang likod nga ehe ug giayo ang damper ug longhitudinal rod.
12. Gihimo namon ang parehas nga mga aksyon sa pikas nga bahin.

Video: pag-ilis sa mga tubod sa likod nga suspension "Lada"

Sa unsa nga paagi sa pag-ilis sa likod nga mga tubod sa VAZ-2101-07, mga tip sa proseso.

Pag-ilis sa mga sungkod

Aron mapulihan ang mga jet rod o ang ilang mga bushings, ang suspensyon kinahanglan nga i-disassemble. Ang lista sa mga himan alang sa pagtrabaho parehas sa kung gipulihan ang mga tubod. Ang kalihokan gilangkoban sa mosunod:

1. Giputol namo ang ibabaw nga mga fastener sa sungkod nga adunay usa ka knob nga adunay ulo nga 19, nga nagkupot sa bolt mismo sa pikas nga kilid nga adunay usa ka wrench.
   

   Gikan sa ibabaw, ang sungkod gilakip sa elemento sa gahum sa lawas nga adunay bolt ug nut, gitangtang namon kini
2. Gitangtang namo ang mount sa hingpit ug gikuha kini gikan sa eyelet.
   

   Kuhaa ang bolt gikan sa lungag sa sungkod
3. Gikan sa atbang nga ngilit, i-unscrew ang bolt sa parehas nga paagi, pagkahuman gikuha namon ang pagduso.
   

   Sa pag-unscrew sa mount sa duha ka kilid, among gibungkag ang traksyon
4. Ang nahabilin nga mga sanga gibungkag sa parehas nga paagi.
5. Gituktok namo ang sulod nga bahin sa tabang sa usa ka tip, ug iduso ang goma nga bahin sa usa ka screwdriver.
   

   Gipili namo ang daan nga bushing gamit ang screwdriver
6. Sa sulod sa mata, atong kuhaon ang hugaw ug mga residu sa goma.
   

   Gilimpyohan namon ang mata alang sa manggas gikan sa mga salin sa goma gamit ang kutsilyo
7. Gipugos namon ang bag-ong mga bushings nga adunay bisyo, pag-lubricating sa goma nga adunay tubig nga sabon.
   

   Gipugos namon ang bag-ong bushing nga adunay bisyo
8. Ibutang ang mga sungkod sa lugar sa reverse order sa pagtangtang.

Modernisasyon sa VAZ 2106 suspension

Karon, daghang mga tag-iya sa klasiko nga Zhiguli ang nagpauswag sa ilang mga awto ug nagbag-o dili lamang sa hitsura, interior, powertrain, kondili usab sa suspensyon. VAZ 2106 - usa ka sakyanan uban sa usa ka halapad nga natad sa kalihokan alang sa tuning. Ang bugtong limitasyon mao ang pinansyal nga kapasidad sa tag-iya. Atong hisgotan ang mga nag-unang punto alang sa pagtapos sa suspension.

Gipalig-on nga mga tubod

Ang pag-instalar sa gipalig-on nga mga tubod sa "unom" gigamit kung gikinahanglan nga himoong mas gahi ang suspensyon, tungod kay daghan ang wala matagbaw sa kalumo niini.

Ang pagsangkap sa makina nga adunay estrikto nga mga elemento sa tubod magdala ngadto sa kamatuoran nga sa dihang moagi sa usa ka hait nga liko, adunay posibilidad nga ang mga ligid moabut sa pikas nga bahin, nga mao, ang pagkupot sa dalan madaot.

Ang mga tubod gikan sa VAZ 2121 sagad gibutang sa atubangan sa sakyanan uban sa usa ka reinforced cushion. Ang ingon nga pagkamaunat-unat nga mga elemento adunay usa ka medyo mas dako nga gibag-on sa coil ug rigidity. Ang likod nga suspensyon nag-una nga nasangkapan sa mga tubod gikan sa "upat". Dugang pa kanila, ang mga damper sa Niva gi-install, nga labi ka hinungdanon alang sa mga awto nga nagdagan sa gas, tungod kay ang mga ekipo adunay daghang gibug-aton.

Ang mga tag-iya sa VAZ 2106 kanunay nga nagbag-o sa standard nga mga tubod alang sa mga elemento gikan sa Niva

Pagsuspenso sa hangin

Usa sa mga kapilian sa pag-upgrade sa suspension mao ang pag-instalar sa mga air struts. Pagkahuman sa pagpaila sa ingon nga disenyo, mahimo’g mabag-o ang clearance sa yuta ug sa kasagaran madugangan ang lebel sa kahupayan. Ang sakyanan nakadawat sa performance sa pagmaneho susama sa kinaiya sa mga imported nga mga sakyanan. Kung gi-install ang air suspension, ang atubangan ug likod nga mga sistema sa pagsuyup sa shock gipailalom sa pagkakabig. Alang niini, gikinahanglan ang usa ka kit, nga naglakip sa:

• tigpilit;
• mga elemento sa pagkonektar;
• hangin struts;
• mga sensor, ug uban pa.

Ang air suspension kit naglangkob sa usa ka receiver, usa ka compressor, air spring, connecting elements

Ang pagsuspinde sa pabrika sa "unom" alang sa mga pagbag-o sa pneumatic niini nga han-ay:

1. Kuhaa ang mga tubod gikan sa suspension.
2. Halos bug-os namong putlon ang bump stop ug maghimog buslot para sa pagbutang sa air strut sa ubos nga tasa ug sa ibabaw nga baso.
   

   Nag-drill kami og usa ka lungag sa ubos nga panaksan alang sa pag-instalar sa usa ka air strut.
3. Pag-instalar sa mga air spring.
   

   Gi-mount namo ang air spring, giayo kini gikan sa ibabaw ug sa ubos
4. Ang suspension sa atubangan hingpit usab nga nabungkag.
5. Nag-weld kami sa usa ka plato sa ubos nga bukton alang sa posibilidad sa pag-mount sa unlan, samtang gitangtang ang stabilizer mount.
   

   Aron ma-mount ang tuburan sa hangin gikan sa atubangan, kinahanglan nga magwelding ang usa ka plato sa ubos nga bukton
6. Nag-drill kami og lungag sa plato alang sa ubos nga mount sa air strut.
7. Gitapos namon ang gagmay nga mga butang ug gi-install ang air spring.
   

   Human sa pagkahaom, i-install ang air strut ug i-assemble ang suspension
8. Gisubli namon ang parehas nga mga lakang sa pikas nga bahin.
9. Sa punoan gi-install namon ang compressor, receiver ug ang nahabilin nga kagamitan.
   

   Ang receiver ug compressor gibutang sa punoan
10. Ang suspension control unit nahimutang sa usa ka accessible nga lugar.
    

    Ang mga buton sa pagkontrol sa suspensyon nahimutang sa kabin, diin kini mahimong kombenyente alang sa drayber
11. Gikonektar namon ang mga air struts ug mga elektrisidad subay sa diagram nga kauban sa kit.
    

    Ang suspension sa hangin konektado sumala sa diagram nga kauban sa kagamitan

Video: pag-instalar sa air suspension sa classic nga Zhiguli

Air suspension sa jig.Bahin 1

Electromagnetic suspension

Ang laing kapilian alang sa pagpalambo sa suspension sa usa ka sakyanan mao ang usa ka electromagnetic suspension. Ang sukaranan niini nga disenyo mao ang usa ka electric motor. Mahimo kini nga molihok sa mode sa usa ka damping ug pagkamaunat nga elemento. Ang trabaho kontrolado sa usa ka microprocessor. Kini nga matang sa suspension gi-install imbes nga standard shock absorbers. Ang pagkatalagsaon sa disenyo anaa sa halos walay problema nga operasyon. Dugang pa, kini adunay taas nga lebel sa seguridad. Kung sa usa ka hinungdan ang suspensyon mawad-an sa gahum, ang sistema mahimo’g moadto sa mekanikal nga mode salamat sa mga electromagnet. Ang labing popular nga mga tiggama sa maong mga pendants mao ang Delphi, SKF, Bose.

Ang electromagnetic suspension kontrolado sa usa ka microcontroller, naghatag og mas taas nga pagsakay ug kaluwasan

Ang pagsuspinde sa VAZ nga "unom" dili makita sa pagkakomplikado niini. Busa, anaa sa gahum sa mga tag-iya niini nga sakyanan ang pag-ayo niini. Mahimo nimong mailhan ug ayuhon ang mga problema pinaagi sa pagbasa sa mga lakang sa lakang nga mga panudlo. Kung ang una nga mga timailhan sa mga problema nagpakita, dili kini angay nga maglangan sa pag-ayo, tungod kay ang ubang mga elemento sa pagsuspinde mahimo usab nga ipailalom sa dugang nga pagsul-ob.