Mga lahi sa pag-tune sa makina sa VAZ 2106: block boring, turbine, 16-valve engine

Ang pag-tune sa makina sa VAZ 2106 usa ka kulbahinam, apan sa samang higayon mahal nga kalihokan. Depende sa mga tumong nga gigukod ug pinansyal nga kapabilidad, ang makina mahimong usbon alang sa piho nga mga katuyoan, gikan sa usa ka yano nga pagtaas sa gidaghanon nga walay sukaranan nga mga pagbag-o sa disenyo sa yunit ngadto sa pag-instalar sa usa ka turbine.

VAZ 2106 engine tuning

Ang VAZ "unom" nagsugod nga gihimo balik sa 1976. Kini nga modelo dugay na nga karaan sa hitsura ug sa teknikal nga mga kinaiya. Bisan pa, hangtod karon adunay daghang mga sumusunod sa operasyon sa maong mga sakyanan. Ang ubang mga tag-iya naningkamot sa pagpabilin sa sakyanan sa orihinal nga porma niini, ang uban nagsangkap niini sa modernong mga sangkap ug mekanismo. Usa sa mga nag-unang yunit nga moagi sa tuning mao ang makina. Sa iyang mga kalamboan nga atong hisgotan ang mas detalyado.

Ang cylinder block boring

Ang makina sa VAZ 2106 wala magbarug alang sa gahum niini, tungod kay kini gikan sa 64 hangtod 75 hp. Uban sa. nga adunay gidaghanon nga 1,3 hangtod 1,6 ka litro, depende sa na-install nga yunit sa kuryente. Usa sa labing komon nga mga pagbag-o sa makina mao ang bore sa cylinder block, nga nagtugot kanimo sa pagdugang sa internal nga diametro sa mga silindro ug gahum. Ang makalaay nga proseso naglakip sa pagtangtang sa usa ka layer sa metal gikan sa sulod nga nawong sa mga silindro. Bisan pa, kinahanglan nimo nga masabtan nga ang sobra nga pagkalaay magdala sa pagnipis sa mga dingding ug pagkunhod sa kasaligan ug kinabuhi sa motor. Busa, ang usa ka stock power unit nga adunay gidaghanon nga 1,6 ka litro ug usa ka silindro nga diametro nga 79 mm mahimong ma-bored hangtod sa 82 mm, nga makakuha sa usa ka gidaghanon nga 1,7 ka litro. Sa ingon nga mga pagbag-o, ang mga indikasyon sa kasaligan halos dili mograbe.

Ang bloke sa makina sa VAZ 2106 adunay silindro nga diametro nga 79 mm

Ang sobra nga mga mahigugmaon makadugang sa mga silindro ngadto sa 84 mm sa ilang kaugalingong kapeligrohan ug risgo, tungod kay walay usa nga nahibal-an kung unsa ka dugay ang maong motor molungtad.

Ang boring nga proseso gihimo sa mga espesyal nga kagamitan (boring machine), bisan kung adunay mga artesano nga naghimo niini nga pamaagi hapit sa mga kondisyon sa garahe, samtang ang katukma nagpabilin nga kaduhaduhaan.

Ang bloke sa silindro nabuak sa espesyal nga kagamitan

Sa pagtapos sa pamaagi, ang mga piston gisal-ut sa block, nga, sumala sa ilang mga kinaiya, katumbas sa bag-ong mga gidak-on sa silindro. Sa kinatibuk-an, ang block boring naglangkob sa mosunod nga mga nag-unang yugto:

1. Pagtangtang sa motor gikan sa awto.
2. Kompleto nga pag-disassembly sa power unit.
3. Boring sa cylinder block sumala sa gusto nga mga parameter.
4. Asembliya sa mekanismo uban sa pag-ilis sa mga piston.
5. Pag-instalar sa motor sa usa ka sakyanan.

Video: kung giunsa pagbutang ang usa ka bloke sa silindro

boring sa cylinder block

Pagpuli sa crankshaft

Sa makina sa VAZ "unom" adunay usa ka VAZ 2103 crankshaft nga adunay piston stroke nga 80 mm. Dugang sa pagdugang sa diametro sa mga silindro, mahimo nimong madugangan ang piston stroke, sa ingon mapugos ang makina. Alang sa mga katuyoan nga gikonsiderar, ang motor nasangkapan sa usa ka VAZ 21213 crankshaft nga adunay piston stroke nga 84 mm. Sa ingon, posible nga mapataas ang volume sa 1,65 ka litro (1646 cc). Dugang pa, ang maong crankshaft adunay walo ka counterweights imbes nga upat, nga positibo nga makaapekto sa dinamikong mga kinaiya.

Ang pag-instalar sa crankshaft gikan sa VAZ 21213 sa "unom" nagtugot kanimo sa pagdugang sa piston stroke ug pagdugang sa gahum sa makina

Basaha ang dugang bahin sa pag-instalar ug pag-ayo sa crankshaft: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

Pagpino sa intake ug exhaust system

Ang modernisasyon sa ulo sa silindro ug mga manifold, kung gusto, mahimo ni bisan kinsa nga tag-iya sa Unom o lain nga klasiko nga modelo sa Zhiguli. Ang nag-unang tumong nga gitinguha mao ang pagdugang sa gahum. Kini makab-ot pinaagi sa pagkunhod sa resistensya sa diha nga ang pagsuplay sa sugnod-hangin sagol sa bukana, ie, pinaagi sa pagtangtang sa roughness. Aron mahimo ang pamaagi, ang ulo sa silindro kinahanglan nga tangtangon gikan sa awto ug i-disassemble. Human niana, girekomendar nga hugasan ang buolbuol. Alang niini nga mga katuyoan, mahimo nimong gamiton ang modernong mga himan o ordinaryong kerosene, diesel fuel. Gikan sa gikinahanglan nga listahan sa mga himan ug mga materyales nga imong gikinahanglan:

• drill nga adunay abilidad sa pag-adjust sa gikusgon;
• drill;
• flexible nga sungkod;
• checkers;
• mga panit nga lainlain ang gidak-on sa lugas;
• baso;
• mga caliper;
• tambutso balbula ug usa ka hugpong sa mga washers alang sa boring labaw pa kay sa 32 mm;
• grapiko nga grasa;
• bise.

Intake manifold

Mas maayo nga sugdan ang pamaagi sa pagtapos sa intake tract gikan sa manifold, diin ang mga kanal sa ulo sa silindro mabuak. Nagtrabaho kami ingon sa mosunod:

1. Gi-clamp namon ang kolektor sa usa ka bisyo, giputos ang usa ka trapo sa usa ka drill o usa ka angay nga nozzle, ug sa ibabaw niini - sandpaper nga adunay gidak-on nga lugas nga 60-80 nga nagsapaw.
   

   Alang sa kasayon ​​​​sa trabaho, among gi-install ang kolektor sa usa ka bisyo
2. Gi-clamp namon ang drill gamit ang sandpaper sa drill ug gisulod kini sa channel sa kolektor.
   

   Giputos namon ang usa ka drill o uban pang angay nga aparato gamit ang sandpaper, ibutang kini sa usa ka kolektor ug bore
3. Ang pag-machine sa una nga 5 cm, gisukod namon ang diyametro gamit ang balbula sa tambutso.
   

   Pagsukod sa diametro sa channel gamit ang exhaust valve
4. Tungod kay ang mga sanga nga mga kanal gibawog, gikinahanglan nga gamiton ang usa ka flexible rod o fuel hose alang sa pagliko, diin atong gisulod ang usa ka drill o usa ka angay nga himan nga adunay sandpaper.
   

   Ang usa ka hose sa gasolina mahimong magamit sa pag-drill sa mga agianan sa mga liko.
5. Giproseso namon ang kolektor gikan sa bahin sa pag-install sa carburetor. Human sa sanding nga adunay 80 grit, gamita ang 100 grit nga papel ug balik sa tanang mga agianan.
   

   Ang kolektor gikan sa kilid sa pag-instalar sa carburetor giproseso usab gamit ang mga cutter o sandpaper

Ang pagtapos sa ulo sa silindro

Gawas pa sa intake manifold, kinahanglan nga usbon ang mga kanal sa ulo sa block mismo, tungod kay adunay usa ka lakang tali sa manifold ug ulo sa silindro nga nagpugong sa libre nga pag-agi sa sagol nga gasolina-hangin sa mga silindro. Sa klasiko nga mga ulo, kini nga pagbalhin mahimong moabot sa 3 mm. Ang pagtapos sa ulo gipakunhod ngadto sa mosunod nga mga aksyon:

1. Aron mahibal-an kung asa kuhaon ang usa ka bahin sa metal, among gipadapat ang grease o plasticine sa eroplano sa ulo sa mga lugar diin ang kolektor mohaum. Pagkahuman niini, klaro nga makita kung asa ug pila ang paggaling.
   

   Human mamarkahan ang mga kanal sa ulo sa silindro nga adunay plasticine o grasa, nagpadayon kami sa pagtangtang sa sobra nga materyal
2. Una, giproseso namo ang gamay aron ang balbula mosulod. Dayon milihok kami nga mas lawom ug gigaling ang guide bushing.
   

   Una among gisusi ang kanal sa gamay, unya labi pa
3. Pagkahuman sa pag-agi sa tanan nga mga kanal, gipasinaw namon kini gikan sa kilid sa mga lingkuranan sa balbula. Gibuhat namon kini nga pamaagi pag-ayo aron dili ma-scratch ang mga saddle mismo. Alang niini nga mga katuyoan, dali nga gamiton ang usa ka cutter nga gi-clamp sa usa ka drill. Dugang pa, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang kanal molapad gamay padulong sa saddle.
   

   Gipasinaw namon ang mga kanal gikan sa kilid sa mga lingkuranan sa balbula, nga gihimo kini nga gamay nga conical
4. Sa pagtapos sa pagtambal, kini kinahanglan nga mogawas aron ang balbula libre nga moagi sa kanal.

Dugang pa mahitungod sa cylinder head diagnostics ug repair: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Dugang sa paglaay sa mga kanal, ang ulo sa silindro mahimong usbon pinaagi sa pag-instalar sa usa ka tuned camshaft. Kasagaran, ang mga tag-iya sa sakyanan nag-instalar sa usa ka shaft gikan sa VAZ 21213, dili kaayo kanunay - mga elemento sa sports sa Estonian type ug uban pa.

Aron mabag-o ang timing sa balbula sa VAZ 2106 ug mapaayo ang performance sa makina, i-install ang camshaft gikan sa VAZ 21213

Ang pag-ilis sa standard camshaft nagpaposible sa pag-usab sa timing sa balbula. Ingon nga resulta, ang mga silindro sa makina mas maayo nga napuno sa usa ka masunog nga sagol, ug gilimpyohan usab sa mga gas nga tambutso, nga nagdugang sa gahum sa power unit. Ang camshaft giusab sa samang paagi sama sa usa ka normal nga pag-ayo, i.e. walay espesyal nga mga himan ang gikinahanglan.

Video: pagtapos sa cylinder head ug intake manifold

Pagpino sa mga agianan sa ulo sa silindro nga adunay tanan nga mga nuances \ Pagpino sa ulo sa silindro

Kadaghanan sa tambutso

Ang diwa sa pagtapos sa exhaust manifold parehas sa pag-intake. Ang bugtong kalainan mao nga ang channel kinahanglan nga mahait sa dili molapas sa 31 mm. Daghan ang wala magtagad sa exhaust manifold, tungod kay kini hinimo sa cast iron ug lisud sa makina, apan posible gihapon. Kini kinahanglan nga palas-anon diha sa hunahuna nga ang kolektor channel kinahanglan nga gamay nga mas dako sa diametro kay sa ulo. Sa ulo sa silindro mismo, gihimo namon ang paggaling sa paagi nga gihulagway sa ibabaw, ug girekomenda nga galingon ang mga bushings sa usa ka kono.

Ang exhaust manifold giusab sa samang paagi sama sa intake

Sistema sa pagkabalaan

Sa usa ka seryoso nga pamaagi sa pagtapos sa yunit sa kuryente, dili mahimo nga wala’y pag-instalar sa usa ka contactless ignition system (BSZ) imbes sa tradisyonal nga kontak. Ang BSZ adunay daghang dili ikalimod nga mga bentaha:

• mas kusog nga aligato;
• tukma nga pag-abli sa sparking circuit;
• taas nga kasaligan ug kalig-on.

Ang pagsangkap sa VAZ 2106 nga adunay contactless ignition naghimo sa makina nga mas lig-on, nagwagtang sa panginahanglan alang sa matag-panahon nga pag-adjust sa kanunay nga pagsunog sa mga kontak, tungod kay wala kini sa BSZ. Imbis usa ka grupo sa kontak, gigamit ang sensor sa Hall. Ang usa ka importante nga punto mao nga sa tingtugnaw, ang usa ka makina nga adunay contactless ignition magsugod nga mas sayon. Aron ma-install sa "unom" nga BSZ, kinahanglan nimo nga mopalit usa ka kit nga naglangkob sa mga musunud nga elemento:

• tigyatak;
• spark plug;
• taas nga boltahe nga mga alambre;
• ignition coil;
• switch;
• mga kable.

Ang contactless ignition kit naglangkob sa mga batakang elemento sama sa distributor, coil, wires, kandila ug switch.

Pagkat-on og dugang mahitungod sa contactless ignition system VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

Ang han-ay sa mga aksyon alang sa pag-ilis sa contact ignition system sa BSZ mao ang mosunod:

1. Among gibungkag ang daan nga mga alambre sa kandila ug ang tabon sa distributor sa ignition. Pinaagi sa pag-rotate sa starter, among gibutang ang distributor slider nga tul-id sa axis sa sakyanan aron kini magpunting sa unang silindro sa makina.
   

   Sa dili pa tangtangon ang daan nga distributor, ibutang ang slider sa usa ka piho nga posisyon
2. Sa bloke sa makina sa lugar sa pag-instalar sa distributor, gibutang namon ang usa ka marka nga adunay usa ka marker aron kung mag-install usa ka bag-ong distributor, labing menos gibanabana nga gitakda ang gikinahanglan nga timing sa ignition.
   

   Aron mas sayon ​​ang pagbutang sa ignition sa bag-ong distributor, naghimo kami og mga marka sa block
3. Gikuha namo ang distributor ug gibag-o kini sa usa ka bag-o gikan sa kit, gibutang ang slider sa gusto nga posisyon, ug ang distributor mismo - sumala sa mga marka sa block.
   

   Gibag-o namon ang daan nga distributor sa usa ka bag-o pinaagi sa pagbutang sa slider sa gusto nga posisyon
4. Gitangtang namon ang mga nut sa mga kable sa ignition coil, ingon man ang pag-fasten sa coil mismo, pagkahuman gipulihan namon ang bahin sa usa ka bag-o.
   

   Pag-ilis sa ignition coils
5. Gi-mount namo ang switch, pananglitan, duol sa wala nga headlight. Gikonektar namo ang terminal gamit ang itom nga wire gikan sa wiring bundle ngadto sa yuta, ug isulod ang connector ngadto sa switch mismo.
   

   Ang switch gibutang duol sa wala nga headlight
6. Among gisulod ang mating nga bahin sa mga wiring ngadto sa distributor.
7. Ang nahabilin nga duha ka mga wire konektado sa coil. Ang mga wire nga gikuha gikan sa daan nga elemento konektado usab sa mga kontak sa bag-ong coil. Ingon usa ka sangputanan, kinahanglan nga sa pin "B" adunay berde ug asul nga adunay usa ka stripe, ug sa pin "K" - brown ug lilac nga mga wire.
   

   Gikonektar namo ang mga wire ngadto sa coil sumala sa mga instruksyon
8. Nag-ilis mi ug spark plugs.
9. Gi-install namon ang cap sa distributor ug gikonektar ang bag-ong mga wire sumala sa mga numero sa silindro.

Human sa pag-instalar sa BSZ, kinahanglan nimo nga ayohon ang ignition samtang ang sakyanan naglihok.

Carburetor

Sa VAZ 2106, ang Ozone carburetor kasagarang gigamit. Ingon nga usa ka paghashas sa power unit, daghang mga tag-iya sa sakyanan ang nagsangkap niini sa laing device - DAAZ-21053 ( "Solex"). Kini nga yunit ekonomikanhon ug naghatag og mas maayo nga dynamics sa sakyanan. Aron sa makina sa pagpalambo sa maximum nga gahum, duha ka carburetors usahay-instalar sa baylo nga sa usa. Sa ingon, posible nga makab-ot ang usa ka mas uniporme nga suplay sa usa ka sinagol nga gasolina ug hangin sa mga silindro, nga makaapekto sa pagtaas sa torque ug pagdugang sa gahum sa planta sa kuryente. Ang mga nag-unang elemento ug mga node alang sa ingon nga kagamitan mao ang:

• duha ka Solex o Ozone carburetors;
• usa ka parisan sa intake manifold gikan sa Oka;
• hose, tee, kontrol sa throttle.

Ang pag-instalar sa duha ka carburetor sa VAZ 2106 naghatag og mas maayo nga dynamics sa sakyanan

Ang tanan nga trabaho moabut ngadto sa pagbungkag sa standard intake manifold ug pag-instalar sa duha ka bag-o, samtang ang naulahi gi-adjust aron kini mohaum sa ulo sa block. Ang pagbag-o sa mga kolektor naglangkob sa pagtangtang sa mga protruding nga bahin sa tabang sa usa ka cutter. Human niana, ang mga carburetor gi-mount ug ang parehas nga pag-adjust gihimo, i.e., ang mga adjusting screws gitangtang sa parehas nga gidaghanon sa mga rebolusyon. Aron dungan nga maablihan ang mga damper sa duha ka carburetor, gihimo ang usa ka bracket nga konektado sa pedal sa accelerator.

Compressor o turbine sa "unom"

Mahimo nimong madugangan ang gahum sa makina pinaagi sa pag-instalar sa usa ka compressor o turbine, apan kinahanglan nimo nga mahibal-an una kung unsa ang kinahanglan niini. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga masabtan nga, tungod sa mga bahin sa disenyo niini, ang usa ka turbine mahimong ma-install sa usa ka carburetor engine, apan kini usa ka problema. Ang mga nuances anaa sa dako nga materyal ug panahon nga gasto. Ang labing hinungdanon nga mga punto nga hunahunaon kung magsangkap sa usa ka awto nga adunay usa ka turbine mao ang:

1. Mandatory nga pag-instalar sa usa ka intercooler. Kini nga bahin usa ka matang sa radiator, ang hangin lamang ang gipabugnaw niini. Tungod kay ang turbine nagmugna og taas nga presyur ug ang hangin gipainit, kini kinahanglan nga pabugnawan aron makuha ang epekto sa pag-instalar. Kung dili gamiton ang intercooler, ang epekto mahimong, apan labi ka gamay.
   

   Kung gisangkapan ang makina sa usa ka turbine, kinahanglan usab ang usa ka intercooler.
2. Ang pagsangkap sa usa ka carburetor engine nga adunay turbine usa ka delikado nga buluhaton. Sumala sa kasinatian sa mga tag-iya sa sakyanan nga moapil sa maong mga kausaban, ang exhaust manifold mahimong "bang", nga molupad sa hood. Tungod kay ang intake adunay lahi nga prinsipyo sa usa ka indeyksiyon nga makina, ang usa ka turbine alang niini nga makina usa ka mas gusto nga kapilian, bisan kung mahal.
3. Pinasukad sa ikaduha nga punto, ang ikatulo nagsunod - kinahanglan nimo nga himuon pag-usab ang makina sa usa ka indeyksiyon o i-install ang usa.

Ang pag-instalar sa usa ka turbocharger sa usa ka awto nanginahanglan usa ka dako nga pagpamuhunan sa pinansyal.

Kung dili ka usa ka avid race car driver, nan kinahanglan nimo nga tan-awon ang compressor, nga adunay mga mosunud nga kalainan gikan sa turbine:

1. Dili molambo ang taas nga presyon sa dugo.
2. Dili kinahanglan nga mag-instalar og intercooler.
3. Mahimo nimong isangkapan ang makina sa karburetor sa VAZ.

Aron masangkapan ang VAZ 2106 sa yunit nga gipangutana, kinahanglan nimo ang usa ka compressor kit - usa ka kit nga naglakip sa tanan nga kinahanglan nimo aron masangkapan pag-usab ang motor (mga tubo, mga fastener, supercharger, ug uban pa).

Ang compressor kit alang sa "classic" naglangkob sa usa ka supercharger ug ang gikinahanglan nga mga sangkap alang sa pag-instalar

Ang produkto gi-install sumala sa mga panudlo sa tiggama.

Video: pag-instalar sa usa ka compressor sa panig-ingnan sa "lima"

Auto-rocking chair: Compressor para sa VAZ carburetor (ubos sa AMAG)

16-balbula nga makina sa VAZ 2106

Usa sa mga kapilian sa pag-tune sa "unom" mao ang pag-ilis sa 8-balbula nga makina sa usa ka 16-balbula, pananglitan, gikan sa VAZ 2112. Apan, ang tibuok proseso wala matapos sa usa ka banal nga pagpuli sa mga motor. Adunay usa ka seryoso, makuti ug mahal nga trabaho sa unahan. Ang mga nag-unang yugto sa ingon nga mga pag-uswag mao ang:

1. Alang sa 16-valve nga makina, nag-instalar kami og sistema sa gahum sa pag-injection.
2. Among ipasibo ang mount sa engine mounts (gigamit ang mga classic nga suporta).
3. Gibag-o namon ang korona sa flywheel, diin among gipukan ang daan, ug sa lugar niini among gibutang ang usa ka bahin gikan sa VAZ 2101 nga adunay preheating. Dayon, gikan sa kilid sa makina sa flywheel, gigaling namo ang abaga (kinahanglan nimo nga kontakon ang turner). Kinahanglanon kini aron ang starter mahulog sa lugar. Sa pagtapos sa pagtrabaho uban sa flywheel, among gihimo ang pagbalanse niini.
   

   Gitapos namon ang flywheel pinaagi sa pag-instalar sa korona gikan sa VAZ 2101
4. Giputol namo ang bearing gikan sa VAZ 16 crankshaft ngadto sa crankshaft sa 2101-valve engine, tungod kay kini nga elemento usa ka suporta alang sa gearbox input shaft. Kung walay kapuli, ang bearing dali nga mapakyas.
   

   Sa crankshaft, gikinahanglan nga ilisan ang bearing sa usa ka "penny"
5. Ang pallet gipailalom usab sa pagpino: gidugmok namon ang mga stiffener sa tuo nga kilid aron ang makina dili makapahulay batok sa sagbayan.
   

   Ang pallet kinahanglan nga ayohon aron kini dili makapahulay batok sa sagbayan
6. Gi-adjust namo ang motor shield ubos sa bag-ong block gamit ang martilyo ug sledgehammer.
   

   Ang taming sa makina kinahanglan nga tul-id aron ang bag-ong makina mahimong normal ug dili mopahulay batok sa lawas
7. Gi-install namo ang clutch gikan sa VAZ 2112 pinaagi sa usa ka adapter nga adunay release bearing gikan sa "napulo". Ang tinidor nga adunay clutch slave cylinder nagpabilin nga lumad.
8. Gi-install namo ang cooling system sa among pagbuot, tungod kay kinahanglan pa kini nga usbon. Ang radiator mahimong mahatag, pananglitan, gikan sa VAZ 2110 nga adunay pagpili sa angay nga mga tubo gikan sa VAZ 2121 ug 2108, ang thermostat - gikan sa "penny".
   

   Kung mag-install ug 16-valve engine, kinahanglan nimo nga i-install ang lahi nga disenyo sa sistema sa pagpabugnaw
9. Sumala sa sistema sa tambutso, among gi-remake ang standard exhaust manifold o gigama ang tambutso gikan sa scratch.
10. Gi-install namon ang hitch, ikonektar ang mga kable.
    

    Human ma-install ang makina, among gi-mount ang hitch ug gikonektar ang mga kable

Gikan sa nalista nga mga punto alang sa pag-instalar sa usa ka 16-valve unit, imong masabtan ug preliminarily nga pagtimbang-timbang sa imong mga kapabilidad sa pinansyal ug teknikal. Kung wala ang gikinahanglan nga mga sangkap ug kahibalo, kinahanglan ka nga mangita sa tabang sa gawas ug "ibubo" ang dugang nga pondo sa kini nga klase sa kalingawan.

Video: pag-instalar sa usa ka 16-valve nga makina sa usa ka "classic"

GEAR 16kl para sa Classics - Pag-instalar gikan sa -A hangtod -Z. Unsa ang kinahanglan nga usbon ug pauswagon?

Ang makina sa "unom" nagpahulam sa kaugalingon nga maayo sa pagpugos, ug dili kinahanglan nga mahimong usa ka espesyalista nga adunay daghang kasinatian aron madugangan ang gidaghanon sa yunit. Sa hinay-hinay nga pagpalambo sa imong sakyanan, ingon sa usa ka resulta, nga imong mahimo sa pagkuha sa usa ka hinoon "peppy" sakyanan nga mohimo kanimo nga mobati nga mas masaligon sa dalan.