Ang baterya nahurot - kung giunsa ang pagkonektar ug paggamit sa mga jumper sa husto

Bugnaw sa gawas ug dili magsugod ang awto. Usa ka dili maayo nga kahimtang nga mahimong mahitabo sa bisan kinsa. Ang sayup kanunay maluya acc. usa ka gipagawas nga baterya sa awto nga kasagarang mohunong sa pagtrabaho sa mga bulan sa tingtugnaw. Sa mga ingon niini nga kaso, makatabang bisan kinsa aron dali nga ma-charge ang baterya sa awto (ang gitawag nga pagkabanhaw, kung adunay oras ug lugar), pulihan kini sa usa ka ikaduha nga gisingil, o paggamit og mga leash ug magsugod sa pagmaneho sa ikaduhang sakyanan.

Adunay daghang mga hinungdan ngano nga ang baterya sa awto mihunong sa pagtrabaho sa mga bulan sa tingtugnaw.

Ang unang rason mao ang iyang edad ug kahimtang. Ang ubang mga baterya gi-order duha o tulo ka tuig pagkahuman sa pagpalit ug bag-ong awto, ang uban molungtad hangtod sa napulo ka tuig. Ang usa ka huyang nga kahimtang sa baterya sa awto nagpakita sa kaugalingon nga tukma sa mga adlaw nga nagyelo, kung ang kapasidad sa natipon nga elektrisidad mikunhod pag-ayo kung ang temperatura moubos.

Ang ikaduha nga hinungdan mao nga daghang mga kagamitan sa kuryente ang gi-on sa mga bulan sa tingtugnaw. Naglakip kini sa gipainit nga mga bintana, lingkoranan, salamin o bisan ang manibela. Dugang pa, ang mga makina sa diesel adunay gipainit nga elektrisidad nga coolant, tungod kay sila mismo nagmugna og gamay nga basura nga init.

Kini nga electrical coolant heater naglihok samtang ang makina anaa sa temperatura ug naggamit sa kadaghanan sa kuryente nga gihimo sa alternator. Gikan sa nahisgotan na, klaro nga aron ma-recharge ang usa ka huyang nga baterya sa awto sa pagsugod, kinahanglan nga maghimo usa ka labi ka taas nga pagmaneho - labing menos 15-20 km. Sa kaso sa mga compact nga mga awto nga adunay gamay nga makina sa gasolina ug mas huyang nga kagamitan, igo na ang pagmaneho sa 7-10 km.

Ang ikatulo nga rason mao ang kanunay nga mugbo nga mga biyahe nga adunay bugnaw nga makina. Sama sa nahisgotan na sa miaging paragraph, labing menos 15-20 km resp. 7-10 km. Sa mas mugbo nga mga biyahe, walay igong panahon sa husto nga pag-charge sa baterya sa sakyanan, ug kini anam-anam nga nag-discharge - nagpaluya.

Ang ikaupat nga rason ngano nga ang usa ka baterya sa sakyanan mohunong sa pagtrabaho sa panahon sa tingtugnaw nga mga bulan mao ang taas nga enerhiya sulod sa usa ka bugnaw nga pagsugod. Ang mga glow plugs sa usa ka frozen nga makina mas taas og gamay, sama sa pagsugod mismo. Kung ang baterya sa awto mas huyang, ang usa ka nagyelo nga makina magsugod lamang sa mga problema o dili gyud magsugod.

Usahay mahitabo nga ang baterya sa awto makaguba sa pagsunod bisan sa labi ka init nga mga bulan. Ang baterya sa awto mahimo usab buhian sa mga kaso diin ang el. Ang salakyanan, ang salakyanan nagpabilin nga mas dugay, ug ang pipila nga mga aparato nag-usik us aka gamay apan kanunay nga pagdagan pagkahuman sa pag-shutdown, usa ka sayup (mubu nga circuit) ang nahinabo sa electronics sa salakyanan, o usa ka kapakyas nga pagpakyas sa pagpakyas ang nahinabo, ug uban pa.

Ang pagpagawas sa baterya mahimong bahinon sa tulo nga lebel.

1. Kompleto nga pagpagawas.

Sama sa giingon nila, ang awto hingpit nga bungol. Kini nagpasabut nga ang sentral nga pag-lock dili molihok, ang suga dili magsiga sa pag-abli sa pultahan, ug ang lampara sa pasidaan dili mosiga sa diha nga gipasiga ang ignisyon. Sa kini nga kaso, ang paglansad labing lisud. Tungod kay gamay ang baterya, kinahanglan nimo i-redirect ang tanan gikan sa laing sakyanan. Kini nagpasabut nga taas kaayo ang mga kinahanglanon alang sa kalidad (gibag-on) sa mga nagkonektar nga mga alambre ug igong kapasidad sa baterya sa awto aron masugdan ang makina sa usa ka wala magamit nga sakyanan nga wala magamit.

Sa kaso sa usa ka hingpit nga natangtang nga baterya sa awto, kinahanglan hinumdomon nga ang kinabuhi sa serbisyo labi ka dali nga mikunhod ug pagkahuman sa pipila ka mga adlaw, diin kini hingpit nga natangtang, praktikal nga dili kini magamit. Sa praktis, kini gipasabut nga bisan kung masugdan ang ingon nga salakyanan, ang baterya sa awto sa awto gamay ra nga kuryente gikan sa alternator, ug ang sistema sa elektrisidad sa salakyanan nga naa ra sa enerhiya nga gihimo sa alternator.

Busa, adunay usa ka risgo nga sa diha nga switch sa usa ka mas dako nga kantidad sa enerhiya-intensive elektrisidad. ekipo mahimong makasinati sa usa ka boltahe drop - ang generator dili molihok, nga mahimong mosangpot sa engine shutdown. Hinumdomi usab nga dili nimo paandaron ang makina nga walay tabang (mga cable) human mapalong ang makina. Aron mapadayon ang pagdagan sa awto, kinahanglan nga ilisan ang baterya.

2. Hapit kompleto ang pagpagawas.

Sa kaso sa hapit kompleto nga paggawas, ang awto sa una nga pagtan-aw nindot tan-awon. Sa kadaghanan nga mga kaso, mao kini kung giunsa ang paglihok sa sentral nga locking, ang mga suga naa sa mga pultahan, ug kung ang kandila gipasiga, ang mga suga nga nagpasidaan ug ang audio system gipasiga.

Bisan pa, ang problema nahinabo sa pagsulay sa pagsugod. Pagkahuman ang boltahe sa mahuyang nga baterya sa awto nahulog nga mahinungdanon, ingon usa ka sangputanan nga ang mga suga sa timailhan (gipakita) mapalong ug ang relay o starter gear mohatag. Tungod kay ang baterya adunay gamay nga enerhiya, kadaghanan sa elektrisidad kinahanglan nga ibalhin aron masugdan ang awto. kusog gikan sa laing salakyanan. Kini nagpasabut nga nadugangan ang mga kinahanglanon alang sa kalidad (gibag-on) sa mga adapter wires ug igong kapasidad sa baterya sa awto aron masugdan ang makina sa usa ka wala magamit nga sakyanan nga wala magamit.

3. Bahag nga pagpagawas.

Sa kaso sa usa ka bahin nga pagpagawas, ang salakyanan naggawi sa parehas nga paagi sama sa miaging kaso. Ang lahi ra nga mitumaw sa pagsulay sa pagpaandar sa awto. Ang usa ka baterya sa awto adunay daghang kantidad sa kuryente. kusog nga makahimo sa pagtuyok sa starter. Bisan pa, ang starter motor labi ka hinay ug nagtuyok ang sanag sa mga nalamdagan nga mga timailhan (gipakita). Sa pagsugod, ang boltahe sa baterya sa awto naghulog nga mahinungdanon, ug bisan kung ang starter nagtuyok, wala’y igo nga mga rebolusyon sa starter aron masugdan ang makina.

Ang mga elektronik nga sistema (ECU, injection, sensor, ug uban pa) dili molihok og maayo sa labing ubos nga boltahe, nga tungod niini imposible nga masugdan ang makina. Sa kini nga kaso, gamay ra nga kuryente ang gikinahanglan aron magsugod. kusog, ug sa ingon ang mga kinahanglanon alang sa mga adapter cables o ang kapasidad sa baterya sa awto sa awtomatikong awto mas ubos kung itandi sa nangaging mga kaso.

Husto nga paggamit sa mga leash

Sa dili pa ikonektar ang mga kable, susiha ang acc. limpyohan ang mga lugar diin ang mga terminal sa kable makonektar - ang mga kontak sa acc sa baterya sa awto. usa ka metal nga bahin (frame) sa kompartamento sa makina sa usa ka awto.

1. Una kinahanglan nimo nga sugdan ang awto diin magakuha ang kuryente. Sa pagkawas sa makina sa awtomatikong salakyanan, adunay peligro nga ang gi-charge nga baterya sa awto mahimong sobra nga katas tungod sa tabang sa usa ka nakatangtang nga baterya sa awto, ug sa katapusan ang sakyanan dili magsugod. Kung nagdagan ang salakyanan, nagdagan ang alternator ug padayon nga gisingil ang gisingil nga baterya sa salakyanan sa awtomatikong awto.
2. Pagkahuman sa pagsugod sa awtomatikong awto, pagsugod sa pagkonektar sa mga nagkonektar nga mga alambre sama sa mosunud. Ang positibo (kasagaran pula) nga tingga una nga konektado sa positibo nga poste sa gipagawas nga baterya sa awto.
3. Ikaduha, ang positibo (pula) nga tingga modugtong sa positibo nga poste sa gisingil nga baterya sa awto sa hinabang nga awto.
4. Pagkahuman ikonekta ang negatibo (itom o asul) nga terminal sa negatibo nga terminal sa gisingil nga baterya sa awto sa gitabangan nga salakyanan.
5. Ang ulahi konektado sa negatibo (itom o asul) nga terminal sa usa ka metal nga bahin (frame) sa kompartamento sa makina sa usa ka wala naglihok nga awto nga adunay patay nga baterya sa awto. Kung gikinahanglan, ang negatibo nga terminal mahimo usab nga konektado sa negatibo nga terminal sa usa ka natangtang nga baterya sa awto. Bisan pa, kini nga koneksyon wala girekomenda sa duha ka hinungdan. Kini tungod kay adunay risgo nga ang aligato nga namugna sa dihang ang terminal konektado, sa grabeng mga kaso, mahimong hinungdan sa sunog (pagbuto) tungod sa mga masunog nga aso gikan sa na-discharged nga baterya sa sakyanan. Ang ikaduha nga rason mao ang pagdugang sa lumalabay nga mga pagsukol, nga makapahuyang sa kinatibuk-ang kasamtangan nga gikinahanglan alang sa pagsugod. Ang starter kasagaran direktang konektado sa bloke sa makina, mao nga ang pagkonektar sa negatibong cable direkta ngadto sa makina makawagtang niining mga crossover resistance. 
6. Pagkahuman nga nakonektar ang tanan nga mga kable, girekomenda nga dugangan ang katulin sa awtomatikong awto hangtod sa labing menos 2000 rpm. Kung itandi sa pagkatapulan, ang boltahe sa pag-charge ug karon nga pagtaas gamay, nga nagpasabut nga labi ka kusog ang gikinahanglan aron masugdan ang makina nga adunay usa ka natangtang baterya sa awto.
7. Pagkahuman sa pagsugod sa awto gamit ang usa ka gipagawas (natangtang) baterya sa awto, kinahanglan nga putlon ang mga nagkonektar nga mga wire sa labing dali nga panahon. Nakakonektar sila sa balikbalik nga pagkahan-ay sa ilang koneksyon.

Daghang gusto

• Pagkahuman sa pagpadagan sa mga kable, tambag nga dili i-on ang mga aparato nga adunay dugang nga konsumo sa enerhiya (gipainit nga mga bintana, lingkoranan, usa ka kusganon nga audio system, ug uban pa) alang sa sunod nga 10-15 km. tunga sa oras sa wala pa ang sunod nga pagsugod. Bisan pa, nagkinahanglan kini daghang oras nga pagmaneho aron hingpit nga ma-charge ang baterya sa awto, ug kung dili mahimo, ang naluya nga baterya sa awto kinahanglan nga maningil gikan sa gawas nga gigikanan. mga power supply (charger).

• Kung ang usa ka gisugdan nga sakyanan mogawas pagkahuman sa pagkonektar sa mga nagkonektar nga mga alambre, ang pag-charge (alternator) dili maayo nga paglihok o adunay sayup sa pag-wire.

• Kung dili posible nga magsugod sa una nga pagsulay, girekomenda nga maghulat mga 5-10 minuto ug pagsulay sa pagsugod pag-usab. Niini nga panahon, ang auxiliary nga sakyanan kinahanglan nga magpabilin nga gipalihok ug ang duha ka mga sakyanan kinahanglan nga konektado sa usag usa. Kung kini mapakyas sa pagsugod bisan sa ikatulo nga pagsulay, kini lagmit lain nga sayup o (frozen diesel, gas engine overrun - kinahanglan nga limpyohan ang mga spark plugs, ug uban pa).

• Kung nagpili mga kable, kinahanglan nimong tan-awon dili ra ang hitsura, apan usab ang tinuud nga gibag-on sa mga conductor nga tanso sa sulud. Kini kinahanglan ipakita sa pagputos. Siguruha nga dili mosalig sa mga pagsusi sa hubo nga mata sa mga kable, tungod kay ang manipis ug kanunay nga mga conductor sa aluminyo kanunay nga gitago ilalum sa mabangis nga pagkakabulag (labi na sa kaso sa mga baratohon nga kable nga gipalit gikan sa mga bomba o sa mga panghitabo sa supermarket). Ang ingon nga mga kable dili mahimo nga magdala igo nga karon, labi na sa kaso nga luya kaayo o. Ang usa ka hingpit nga natangtang nga baterya sa awto dili magsugod sa imong awto.

• Alang sa mga de-pasaherong awto nga adunay mga makina nga gasolina hangtod sa 2,5 ka litro, girekomenda ang mga kable nga adunay conductor nga tanso nga 16 mm o labaw pa.² ug uban pa. Alang sa mga makina nga adunay kadaghan nga labaw sa 2,5 ka litro ug mga makina nga turbodiesel, girekomenda nga gamiton ang mga kable nga adunay gibag-on nga gibag-on nga 25 mm o labaw pa.² ug daghan pa.

• Sa pagpalit sa mga kable, ang ilang gitas-on importante usab. Ang uban niini mga 2,5 metros lamang ang gitas-on, nga nagpasabot nga ang duha ka mga sakyanan kinahanglan nga duol kaayo sa usag usa, nga dili kanunay mahimo. Girekomenda ang minimum nga jump cable nga upat ka metros ang gitas-on.

• Kung mopalit, kinahanglan nimo usab nga susihon ang disenyo sa mga terminal. Sila kinahanglan nga lig-on, sa maayo nga kalidad ug adunay igo nga clamping force. Kung dili, adunay peligro nga dili sila magpabilin sa husto nga lugar, dali sila mahulog - ang peligro nga hinungdan sa usa ka short circuit.

• Kung naghimo sa usa ka emerhensya nga pagsugod sa uban pang gahum sa salakyanan, kinahanglan nimo usab nga pilion nga maayo ang mga salakyanan o ang ilang kapasidad sa baterya sa salakyanan. Labing maayo nga bantayan nimo ang kadaghan, kadako, o kusog sa makina. Ang mga salakyanan kinahanglan managsama kutob sa mahimo. Kung kinahanglan lang ang panamtang nga tabang sa pagsugod (gamay nga pagtuman sa baterya sa awto), nan ang usa ka gamay nga baterya gikan sa tulo nga silindro nga tanke nga gas makatabang usab sa pagsugod sa usa ka dili magamit (gipagawas) nga awto. Bisan pa, kusganon nga gidasig nga magkuha og kusog gikan sa usa ka baterya sa awto nga usa ka litro nga tulo nga silindro nga makina ug magsugod sa usa ka unom nga silindro nga diesel engine kung ang baterya sa awto hingpit nga mahuman. Sa kini nga kaso, dili ka lang magsugod sa usa ka nakagawas nga salakyanan, apan labi ka kalagmitan nga ipagawas usab nimo ang dati nang nabayran nga baterya nga auxiliary nga salakyanan. Dugang pa, adunay peligro nga madaot ang ikaduha nga baterya sa salakyanan (sistema sa elektrisidad).