Pag-align sa Wheel - Susiha ang Mga Setting sa Suspensyon Human sa Pag-ilis sa mga Gulong
Kon ang sakyanan mobira sa wala o tuo sa diha nga nagdrayb tul-id sa usa ka patag nga nawong, o mas grabe pa - ang mga ligid sa squeak sa turns, nan kinahanglan nimo nga susihon ang alignment.
Ang geometry sa ligid direktang makaapekto sa kaluwasan. Ang katuyoan sa pag-adjust mao ang pag-maximize sa pagkupot sa sakyanan sa dalan ug ang kalig-on sa mga ligid ug suspension. Nakaapekto usab kini sa pagkonsumo sa gasolina ug kaharuhay sa pagmaneho. Kung nag-adjust sa geometry sa ligid, ang katuyoan mao ang pagtakda sa husto nga anggulo sa camber ug parallelism sa ligid. Upat ka mga nag-unang anggulo ang mapasibo: anggulo sa camber, anggulo sa tiil, anggulo sa steering knuckle ug anggulo sa steering knuckle.
Tan-awa usab: Mga ligid sa ting-init - kanus-a mag-ilis ug unsang klase sa tread ang pilion? Giya
Angulo sa Camber
Ang tilt angle mao ang yaw nga anggulo sa ligid nga tan-awon gikan sa atubangan sa sakyanan. Ang sobra nga camber hinungdan sa dili patas nga pagkasul-ob sa ligid.
Ang positibo nga camber mao kung ang tumoy sa ligid nagsandig palayo sa awto. Ang sobra nga positibo nga anggulo magsul-ob sa gawas nga bahin sa tread sa ligid. Ang negatibo nga kamber mao kung ang tumoy sa ligid nagsandig sa awto. Ang sobra nga negatibo nga anggulo magsul-ob sa sulod sa tread sa ligid.
Ang saktong lean angle gipahimutang aron ang mga ligid sa sakyanan mohigda sa yuta sa dihang moliko. Kung ang kalainan tali sa mga anggulo sa camber sa atubangan nga ehe dako, ang sakyanan lagmit nga mobira pag-ayo sa kilid.
ADVERTISEMENT
Pag-align sa ligid
Ang tudlo sa tiil mao ang kalainan sa gilay-on tali sa atubangan ug likod nga mga ligid sa usa ka ehe. Ang anggulo sa tudlo sa tiil makaapektar kon unsa ang lihok sa sakyanan kon moliko. Ang toe-in mao kung ang distansya tali sa mga ligid sa ehe mas gamay sa atubangan kaysa sa luyo. Kini nga kahimtang hinungdan nga ang awto mag-understeer kung mosulod sa usa ka eskina, i.e. kini lagmit nga ilabay ang atubangan sa lawas gikan sa eskina.
Tan-awa usab: Napulo ka kasagaran nga mga malfunction sa awto sa tingtugnaw - kung giunsa kini pag-atubang?
Ang sobra nga toe-in makita ingon nga pagsul-ob sa tread, sugod sa gawas nga mga ngilit. Ang kalainan mahitabo kung ang gilay-on tali sa mga ligid sa axle sa likod mas gamay kaysa sa atubangan. Ang divergence hinungdan sa oversteer sa mga eskina, nga nagpasabut nga ang likod sa awto lagmit nga modagan gikan sa eskina ug mag-slide sa unahan sa eskina.
Kung ang mga ligid managlahi, ang pagsul-ob sa tread magsugod gikan sa sulod. Kini nga matang sa pagsul-ob gitawag nga pagsul-ob ug klaro nimo nga mabati pinaagi sa pagpadagan sa imong kamot sa ibabaw sa tread.
Anggulo sa Pagdumala
Kini ang anggulo nga naporma sa steering knuckle nga adunay usa ka bertikal nga linya nga patindog sa yuta, gisukod subay sa transverse axis sa awto. Sa kaso sa mga sakyanan nga adunay ball studs (mga bisagra), kini usa ka tul-id nga linya nga moagi sa axis sa rotation niini nga mga studs sa dihang moliko.
Ang gilay-on sa mga punto nga naporma sa agianan pinaagi sa eroplano sa axis sa dalan: steering pin ug camber, gitawag nga turning radius. Positibo ang turning radius kung ang intersection sa mga axes naa sa ilawom sa nawong sa dalan. Sa laing bahin, unsaon man nato pagminus kon mas taas sila.
Ang pag-adjust niini nga parameter posible lamang nga dungan sa pag-adjust sa anggulo sa rotation sa ligid. Ang modernong mga sakyanan naggamit ug negatibong radius sa pagliko, nga nagtugot kanimo sa pagdrayb nga tul-id kung nagpreno, bisan kung ang usa sa mga sirkito sa preno nadaot..
Tan-awa usab: Pagsuspinde sa awto - usa ka pagrepaso pagkahuman sa tingtugnaw nga lakang sa lakang. Giya
Anggulo sa Pagdumala
Ang extension sa knuckle pin maoy hinungdan sa usa ka stabilizing moment gikan sa lateral reactions sa yuta, nga makatabang sa pag-stabilize sa steered wheels, ilabina sa high speed ug sa dako nga turn radius.
Kini nga anggulo gihubit nga positibo (knuckle in) kung ang punto sa intersection sa pivot axis sa dalan anaa sa atubangan sa punto sa kontak tali sa ligid ug sa dalan. Sa laing bahin, ang stall (knuckle braking angle) mahitabo kung ang punto sa intersection sa steering knuckle axis sa dalan mahitabo human sa punto sa pagkontak sa ligid sa dalan.
Ang saktong pag-set sa pag-abante sa manibela nagtugot sa mga ligid sa sakyanan nga awtomatik nga mobalik sa tul-id nga linya nga posisyon human sa pagliko.
I-klik aron makita ang mga hulagway sa pag-adjust sa camber
Pagkawala sa paglinya sa ligid
Ang pagbag-o sa geometry sa mga ligid sa awto, bisan kung kini mahitabo medyo talagsa ra, mahimo’g tungod sa pagbangga sa mga ligid sa usa ka kurbada o usa ka pagbangga sa taas nga tulin sa usa ka lungag sa dalan. Usab, ang operasyon sa sakyanan sa mga gahong, roughness sa dalan nagpasabot nga ang mga problema uban sa ligid paglinya sa pagdugang sa panahon. Naguba usab ang wheel alignment tungod sa aksidente.
Apan ang paglinya sa ligid mahimong mausab sa panahon sa normal nga paggamit. Kini tungod sa normal nga pagsul-ob sa mga sangkap sa suspension sama sa wheel bearings, rocker pins ug tie rods.
Ang pag-align sa ligid gipasibo pinaagi sa pagsusi sa pag-align sa ligid ug pagtandi niini sa mga detalye nga gihatag sa tiggama sa awto.
Tan-awa usab: Pagpili sa usa ka coolant - eksperto nagtambag
Ang pagpahimutang sa husto nga camber usa ka yano nga operasyon, apan dili kini mahimo sa balay o sa garahe. Nagkinahanglan kini og tukma nga datos sa pabrika ug espesyal nga mga himan. Ang tibuok nga pag-adjust sa suspension mokabat ug mga 30 minutos. Ang gasto niini - depende sa sakyanan - gibana-bana nga gikan sa PLN 80 ngadto sa 400.
Sumala sa espesyalista
Mariusz Staniuk, tag-iya sa AMS Toyota car dealership ug serbisyo sa Słupsk:
– Ang paglinya kinahanglang i-adjust human sa seasonal nga pag-ilis sa ligid. Ug kini kinahanglan nga buhaton labi na karon, kung mag-ilis sa mga ligid sa tingtugnaw ngadto sa mga ligid sa ting-init. Pagkahuman sa tingtugnaw, kung ang mga kahimtang sa pagmaneho labi ka grabe kaysa sa ubang mga panahon, ang mga sangkap sa suspensyon ug manibela lagmit nga mapakyas. Dugang pa, kinahanglan nga susihon ang geometry sa pag-instalar sa bag-ong mga ligid sa mga ligid. Ug kinahanglan gyud nga moadto sa pag-adjust kung makita naton nga ang tread sa ligid dili husto, i.e. ang usa ka kilid mas paspas nga mahurot, o kung ang tread notched. Laing delikado nga timailhan sa dili husto nga pag-align mao ang pagkurit kung moliko o magbira sa awto sa kilid kung magmaneho nga diretso. Ang geometry kinahanglan usab nga susihon kung ang sakyanan moagi sa dagkong kausaban, sama sa suspension tuning. Ug usab kung gipulihan ang mga indibidwal nga elemento sa suspensyon - pananglitan, mga bushings o mga tudlo sa rocker, mga bukton sa rocker sa ilang kaugalingon o mga tumoy sa tie rod.
Wojciech Frölichowski
ADVERTISEMENT
