Dili makapugong. Unsa man kini, ang punoan nga kaayohan ug disbentaha

Ang pag-tune sa awto nagtugot sa mga tag-iya sa awto nga mogawas sa mga sukdanan nga gitakda sa mga tiggama. Unsa ang gihimo sa mga nahigugma sa gawas ug teknikal nga pagbag-o sa mga salakyanan sa ilang mga awto?

Usa sa mga lahi sa auto-tuning mao ang pagbutang og welding. Mahibal-an namon kung ngano nga kinahanglan kini, ug kung posible ba nga buhaton ang ingon nga pag-upgrade sa usa ka personal nga awto nga ikaw ra.

Unsa ang uncoiling sa mga disk sa ligid

Sa tinuud, ang welding sa mga disc usa ka sukaranan nga pagtimbre nga gipalapdan pinaagi sa pag-welding sa us aka gilis nga parehas nga materyal. Adunay usab mga kapilian sa diha nga ang disc gibutang gikan sa duha nga managsama, apan wala’y bayad ug konektado sa usa ka kusgan nga hinang.

Mahitungod sa diametro, kanunay kini gigamit sa pag-tune sa kini nga klase nga sukaranan nga mga ligid alang sa usa ka partikular nga awto. Sa klasiko nga laraw, ang usa ka rim, pananglitan, nga adunay usa ka radius nga 13 pulgada, adunay gilapdon nga 6,5j. Bisan pa, ang uncoiling nagtugot sa disc nga madugangan labi pa sa 9j.

Ngano nga kinahanglan naton ang pagkontrol sa kuryente?

Ang pag-instalar sa mga disc sa kini nga tipo naghatag sa awto nga labi ka epektibo nga laraw (bisan kung dili kini alang sa amateur - ang pipila ka mga tawo gusto nga mogamit labi pa sa mga titans). Sa panguna, ang mga elite nga awto o sports car adunay kasangkapan sa lapad nga mga ligid. Gawas pa sa katinuud nga ang badyet nga awto nakakuha us aka orihinal nga laraw, kini nga klase sa pag-tune adunay praktikal nga katuyoan. Ang usa ka mas lapad nga ligid nagpaposible dili lamang aron makuha ang atensyon sa mga moagi sa pagdala, apan aron usab madugangan ang mga kinaiya sa pagmaneho sa salakyanan ug ang kalig-on sa mga liko. Kung ang awto gitaod sa lapad nga mga ligid, kini makapaayo sa kusog.

Ang uban moadto sa kini nga pagbag-o tungod ra sa mga katahom nga katarongan. Bisan pa, sa kadaghanan nga mga kaso gihimo kini aron mapaayo ang pagdumala sa awto pagkahuman sa teknikal nga pag-tune. Ang mga sagad nga pagtimbre dili kanunay epektibo kung kauban sa usa ka uprated engine.

Niini ang mga kinaiya nga gipaningkamutan sa mga motorista nga mapaayo pinaagi sa pagbutang mga ligid nga ligid:

• Dugangi ang pagkontrol, parehas sa pagsugod ug pagyukbo;
• Pagpalambo sa kalig-on sa awto pinaagi sa paghimo niini nga labi ka mabug-at (ang awto mas gipilit sa dalan);
• Dugangi ang lugar sa pagkontak nga adunay aspalto. Tungod niini, magamit sa drayber ang hingpit nga potensyal sa napugos nga internal nga pagkasunog nga makina.

Ang pila sa mga motorista nagbutang standard nga goma imbis nga usa ka angay nga lapad nga goma alang sa welding, apan kini hinungdan nga nakaminusan ang gigikanan niini.

Sa diha nga ang pagpugong nagpakita

Kini nga kantidad nga gihisgutan nga ang ingon nga modernisasyon dili bag-o sa kalibutan sa auto-tuning. Usa ka parehas nga pamaagi ang gigamit kaniadtong 1950s. Ang mga awto nga Amerikano sama sa mga awto sa kaunuran adunay dili tiunay nga gahum sa kana nga oras. Sa panguna, kini nga mga modelo adunay likud nga ligid, busa ang mga dili standard nga mga disc nga adunay mas lapad nga mga ligid gi-install sa likuran nga ehe.

Gikinahanglan kini aron makontrol sa drayber ang dili mapugngan nga "panon sa mga kabayo" sa ilawom sa hood. Ang mas lapad nga mga ligid nakapaayo sa kalig-on sa sports car sa pagsugod, nga nagpaminus sa pagtuyok sa mga ligid sa drive.

Ang fashion milalin sa teritoryo sa Soviet Union kaniadtong tungatunga sa 70 nga adunay pagpalambo sa mga sports sa motor.

Mga lahi sa mga disk nga dili pagsulud gamit ang imong kaugalingon nga mga kamut

Karon, sa pipila ka mga tuning shop, makit-an nimo ang lainlaing mga lahi sa bonding. Apan alang sa kadaghanan sa mga yano nga tag-iya sa awto, dili sila magamit tungod sa ilang taas nga gasto. Kasagaran gipalit sila sa mga sumasalmot sa lainlaing mga kompetisyon, pananglitan, naanod.

Alang sa mga motorista nga kasarangan ang kita, apan kusganon nga nagtinguha nga mabag-o ang mga kinaiya sa ilang puthaw nga kabayo, adunay duha nga napamatud-an nga mga paagi aron mahimo nga wala’y saput sa balay

1. Ang una nga paagi mahal. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga mapalit ang 2 ka mga set nga parehas nga mga disc. Ang matag disc giputol sumala sa katapusang gilapdon sa ligid. Duha ka dagko nga mga piraso ang gihiusa;
2. Ang ikaduha nga pamaagi labi ka badyet, apan nagkinahanglan daghang oras. Sa kini nga kaso, ang tag-iya sa awto dili limitado kung unsang gilapdon ang mahimo niya nga pag-undang. Ang kinahanglan ra niyang hunahunaon mao kung makasakay siya sa mga ligid. Gawas sa posible nga pagdako sa arko sa ligid, mahimo niya nga baylohan ang mekanismo sa pivot aron moliko ang awto.

Mga pamaagi sa paggama

Ania kung giunsa nimo mahimo’g mabugkos ang imong awto. Sa kinatibuk-an, daghang mga kapilian alang sa pagbag-o sa gilapdon ug gilay-on sa ligid. Sunod - daklit bahin sa kung giunsa buhaton ang trabaho sa matag kaso.

1. Duha nga parehas nga mga disc ang giputol sa gitas-on. Ang usa giputol sa atubangan nga ngilit, ug ang usa - ang likud. Kinahanglan nga hinumdoman nga sa pipila nga mga kaso (kini nagsalig sa mga kinaiya sa piho nga mga disk) ang mga disk nga gi-upgrade sa kini nga paagi yano nga ilabay. Ang hinungdan mao ang dili kaarang nga magsul-ob og goma;
2. Kini nga pamaagi nahisgutan na nga ingon barato, apan kinahanglan naton batunon nga kini usa sa labing kabudlay. Una, kinahanglan nimo nga makit-an ang usa ka angay nga plato. Ang kalisud kinahanglan nga kini baga nga metal. Imposible nga ibalhin kini nga kamut sa sulud, busa kinahanglan nimo kini igligid. Ikaduha, hapit imposible ang paghimo sa usa ka hingpit nga hiniusa nga wala ang kinahanglan nga kahanas;
3. Adunay usab usa ka ikatulo nga popular nga pamaagi - paghimo sa gitawag nga mga porma-shifters. Sa kini nga kaso, ang bahin sa hub sa disc gihiwa gikan sa sulud nga bahin sa disc ug gibutang aron kini ma-install sa hub sa pikas nga bahin. Sa wala pa himuon ang ingon nga pamaagi, palihug hinumdomi nga dili niini gibag-o ang gilapdon, apan ang tukog ra.

Nagpakita ang litrato sa lainlaing mga kapilian alang sa pagsal-ot:

Sa panahon sa pagpatuman sa trabaho, pag-amping aron mapadayon ang maximum nga katukma sa geometry, bisan kung sa tanan nga mga kaso, sa kaarang, dili kini makab-ot. Ingon niana, giputlan sa pipila ka mga tawo ang mga disc gamit ang usa ka grinder, nga naghimo sa katapusan nga nawong sa bahin nga dili parehas. Ang mga konektadong bahin nga adunay kurbadong mga sidsid magatapos sa pagdagan sa kilid, hinungdan sa ligid sa ligid. Dili lisud tag-an kung giunsa kini makaapekto sa goma kung ang usa ka ligid moadto sa tuo ug ang usa sa wala.

Aron maminusan ang mga pagkasayup sa pagputol sa mga disc, gigamit ang mga lathes.

Mahitungod sa radial runout, dili kini matangtang sa balay, tungod kay ang mga tiggama naggamit mga ekipo nga tukma sa katukma alang sa paglinya.

Usa ka nuansa nga sa ulahi adunay hinungdanon nga papel sa kalidad sa produkto. Ayaw pagpainit sa metal. Sa kini nga kaso, nawala ang mga kabtangan niini, ug ang disk mahimong mobuak ilalum sa pagkarga. Tungod niini nga hinungdan, ang mga workpiece kinahanglan nga moapil gamit ang usa ka semiautomatic device. Sukwahi sa analogue sa electrode, usa ka minimum nga kantidad sa slag ang maporma sa seam human sa kini nga welding. Bisan kung ang usa ka propesyonal nga welder nahibal-an kung unsaon paghimo sa trabaho nga tama.

Aron mahuman ang dugay nga nahuman nga produkto, kini gipintalan. Gitugotan ka usab nga madugangan ang pagka-orihinal sa mga ligid sa awto.

Unsang mga disk ang gihimo?

Ang mga gipanday nga mga disc angay alang sa paghimo og mga bonding. Mas dali sila maproseso - mas dali nga matunaw, bisan adunay usa ka gilingan, ug usab magkonektar gamit ang naandan nga welding. Sama sa alang sa cast o gipanday nga mga analogs, dili mahimo kini nga buhat.

Kini angay nga hatagan pagtagad ang kamatuoran nga ang cast o forged ligid nga adunay dili standard nga gilapdon nga anaa sa kinaiyahan. Bisan pa, kadaghanan sila gihimo aron mag-order. Ang gasto sa ingon nga pagbag-o taas kaayo.

Bahin sa gilapdon sa disk

Ang standard stamping (steel disc) adunay gilapdon nga 6.5J. Kini gipasabut nga adunay 6.5 pulgada sa taliwala sa atubangan ug likod sa disc. Gipakita sa letra nga J ang porma sa profile sa kilid sa rim. Kini nga lahi sa profile mao ang kasagarang ug gigamit ingon default sa mga punoan nga modelo. Ang uban pang mga profile mao ang K, L, JK o JJ.

Ang gilapdon nga 6.5 pulgada nga rim nga adunay profile nga J mao ang default nga tipo sa rim. Busa, kung ang marka sa ligid ang gigamit nga numero nga 6.5 ra, nan ang default profile mao ang J. Ang mga standard nga ligid ra ang gi-install sa ingon nga mga rim.

Kung adunay usa ka pangandoy nga mag-instalar usa ka labi ka ligid (pananglitan, kutob sa 10J), kung ingon alang sa usa ka sukaranan nga diametro kinahanglan ka mopalit o magbuhat og mga welding. Ang hinungdan mao ang usa ka priori nga wala'y ingon nga mga disc alang sa mga awto nga sibilyan.

Ang pagkaguba mahimo sa hingpit nga bisan unsang gilapdon. Ang nag-una nga butang mao nga adunay igo nga salapi alang sa usa ka angay nga goma. Pinaagi sa pamaagi, kung naghisgot kita bahin sa goma, kung ingon kini gihimo sa dili kaayo mga tiggama, ug bag-o nagkantidad kini daghang salapi. Dugang ang gasto sa pagdala sa mga ligid gikan sa USA o Europa. Sa laing paagi, mahimo ka makapangita mga gamit nga kapilian, apan kini sama sa pagpalit sa baboy sa usa ka poke.

Giunsa kini buhaton sa imong kaugalingon?

Ang pagbuut sa kaugalingon mahimo sa tulo ka paagi:

1. Kung imong gikonektar ang duha nga mga disk. Aron mahimo kini, kinahanglan nila nga putlon nga tama aron matapos nimo ang usa ka disc, apan mas lapad. Ang labing kadali nga paagi mao ang pagtunaw sa duha nga mga disc aron kung kini konektado, ang tunga mas lapad. Ang duha nga katunga gibugkos nga magkahiusa, ug pagkahuman gipatong ang seam.
2. Nga adunay sulud nga metal. Sa kini nga kaso, ang disc nga mahimo’g moderno gitabas usab, ug ang us aka strip nga angay nga metal ang gibutang sa taliwala sa mga tunga.
3. Sa praktikal wala’y naggamit sa ikatulong pamaagi. Pananglitan, ang disc usab gipamutol, usa ka steel strip ang gibutang niini, ingon man ang hub o gawas nga bahin sa donor disc.

Sa wala pa paghukum nga maghimo sa kaugalingon nimong mga bonding, kinahanglan nimo hinumdoman nga ang pamaagi dili lamang mabug-at ug mahal sa mga termino sa pagpalit sa mga donor disc, apan nagkinahanglan usab og piho nga mga kahanas. Pananglitan, hinungdanon nga ipadayon ang mga katimbangan aron ang tanan nga mga disc managsama dili ra sa panggawas nga sukat, apan usab sa mga sukat sa mga pagsal-ot.

Ingon usab, ang mga cut disc kinahanglan nga husto nga ma-welding. Ang seam kinahanglan nga husto nga pagproseso. Ang nahuman nga disc kinahanglan nga gipintalan nga adunay taas nga kalidad. Ang labing lisud nga butang mao ang pagkab-ot sa labing kadaghan nga pagtangtang sa disc beat tungod sa usa ka paglapas sa pagsentro niini.

Mga kaayohan ug disbentaha sa pagpahulay

Nahisgutan na namon gamay bahin sa mga hinungdan sa pagmugna og mga unselding. Kini usab ang mga bentaha sa ingon nga pagbag-o:

• Ang istilo nga dagway sa awto - ang awto ingon og mas ubos, apan ang clearance sa yuta (unsa kini - tan-awa bulag nga artikulo) dili magbag-o sa parehas nga oras;
• Nadugangan ang kontak patch sa dalan, nga nagdugang sa kalig-on sa makina ug ang pagdumala niini sa mga liko sa kusog nga tulin;
• Ang gasto sa ingon nga pag-tono labi ka ubos kaysa gihimo sa studio nga adunay pag-install nga dili standard nga ligid nga gigama sa pabrika.

Bisan pa sa kamatuuran nga ang ingon nga pag-tune mahimong mahimo sa kamut, adunay kini mga kakulangan. Ug daghan pa sa kanila kaysa mga bentaha. Niini ang pipila sa mga dili maayo nga kawala sa paghulat:

• Ang mga ligid nga adunay dili sukaranang sukat alang sa ingon nga mga rim hapit imposible nga makit-an. Labing menos sa teritoryo sa wanang nga post-Soviet. Ang paagi ra aron makapamalit angay nga mga kapilian sa gawas sa nasud. Apan sa kini nga kaso, imposible nga masiguro nga 100 porsyento nga ang mga produkto adunay de kalidad nga kalidad, tungod kay gamiton na kini. Sa wala pa magsugod ang paghimo sa mga bonding, kini kinahanglan nga hunahunaon;
• Dili masiguro sa welder ang kahugot sa seam. Ang dalan ra ang makapakita niini, apan ang usa ka nabuak nga disc nga adunay tulin nga tulin dili usa ka talan-awon alang sa maluya sa kasingkasing;
• Siguruha nga adunay mga problema sa pagkabulilyas o pagpuli sa nadaut nga goma. Lisud ibutang kini sa mga rim, mao nga dili tanan nga pag-ayo sa ligid ang magkuha sa trabaho;
• Ayaw pagdahum nga ang pagdugang sa dinamika tungod kay ang mga ligid nahimong labi kabug-at. Kung ang motor wala ma-upgrade, nan ang awto mahimong labi ka mahinay;
• Ang "gluttony" nagdugang - sa labing menos 15 porsyento (tungod sa mas dako nga pagsukol gikan sa adhesion sa dalan);
• Ang mga bearings sa ligid magsul-ob labi ka tulin samtang ang karga sa mga niini nagdugang;
• Ang track gikan sa awto nahimong mas lapad, hinungdan nga, labi na sa usa ka dalan nga natabunan sa niyebe nga adunay track, maglisud ang drayber - kinahanglan nga kanunay nga "makadakup sa usa ka awto", nga nagdugang sa peligro nga maaksidente;
• Kung ang usa ka modernisado nga disc nga gigama sa usa ka dili propesyonal, kanunay kini makaapekto sa kahamugaway sa pagsakay tungod sa radial runout. Bisan kung ang usa ka propesyonal dili makab-ot ang gitinguha nga sangputanan nga wala’y dugang nga paglinya sa produkto.

Mao nga, ingon sa imong nakita, ang pagpanghimatuud orihinal nga tan-awon, apan adunay daghang mga disbentaha. Ang pila sa ila may kaangtanan sa kahilwasan sa dalan. Bisan kung wala hatagan bili sa drayber ang iyang kinabuhi, kinahanglan niya hunahunaon nga ang ubang mga naggamit sa dalan adunay lahi nga opinyon.

Sa konklusyon - usa ka mubu nga video bahin sa pamaagi sa paggama:

Giunsa ang paghimo sa 2 Discs Spreads?

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa mopili goma alang sa pagkawal sa pagkontrol? Tungod kay ang goma nga adunay usa ka sukaranan nga diametro sa ingon nga gilapdon wala maglungtad, unya alang sa welding, sama pananglit, R13, kinahanglan nimo nga mopalit mga ligid nga R14 o labi pa, depende sa gilapdon sa ngilit. Sa pipila ka mga kaso, posible nga makakaplag usa ka angay nga kapilian sa gawas sa nasud, apan ang pagdala sa ingon nga mga ligid mahimong taas, ug aron makatipig gamay, kinahanglan nimo nga kuhaon ang usa ka gigamit nga kapilian.

Ngano nga kinahanglan naton ang pagkontrol sa kuryente? Kini alang ra sa pagbag-o sa dagway sa awto. Tungod kay ang mga hinang kadaghanan gihimo sa ilang kaugalingon, sa kusog nga tulin nga ingon sa usa ka ligid mahimo nga maigo kusog tungod sa kakulang sa hingpit nga pagsentro sa disc.

Unsa ang gihatag sa dili pagpugong? Ang mga motorista moadto sa ingon nga pag-tune sa usa ka awto alang sa mga mosunud nga hinungdan: aron mabag-o ang panggawas nga laraw sa awto; pagpaayo ang pagdugtong sa ligid sa nawong sa dalan; medyo pagbag-o sa badyet.