Jet engine 1.4 t - unsa ang angay mahibal-an?

Sa paghimo niini nga henerasyon, ang Fiat miingon nga ang 1.4 T Jet nga makina (sama sa ubang mga yunit gikan niini nga pamilya) maghiusa sa taas nga kultura sa trabaho ug ekonomikanhon nga pagmaneho. Ang solusyon sa kini nga problema mao ang usa ka bag-ong kombinasyon sa usa ka turbocharger ug kontrolado nga pag-andam sa sagol. Gipaila ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa 1.4T Jet gikan sa Fiat!

Jet engine 1.4 t - sukaranan nga kasayuran

Magamit ang yunit sa duha ka bersyon - ang mas huyang adunay gahum nga 120 hp, ug ang mas kusgan adunay 150 hp. Ang mga modelo nga gimugna sa mga tigdesinyo sa Fiat Powertrain Technologies adunay usa ka disenyo nga gibase sa laing iladong makina - 1.4 16V Fire. Bisan pa, sila gidesinyo pag-usab tungod sa panginahanglan sa pag-instalar og turbo.

Ang 1.4 T jet engine gipalahi sa kamatuoran nga kini naghatag og igo nga dako nga gahum ug sa samang higayon ekonomikanhon nga konsumo sa gasolina. Nagpakita usab kini usa ka halapad nga sakup sa rev ug maayo kaayo nga tubag sa pagbalhin sa gear. 

Teknikal nga datos sa Fiat unit

Ang 1.4 T Jet nga makina usa ka DOHC inline-upat nga makina nga adunay 4 nga mga balbula matag silindro. Ang mga ekipo sa yunit naglakip sa electronic, multi-point fuel injection, ingon man turbocharging. Ang makina gibuhian niadtong 2007 ug nagtanyag ug 9 ka mga opsyon sa kuryente: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 ug 200 hp. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Ang 1.4 t jet engine adunay belt drive ug dili direkta nga fuel injection. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang yunit wala’y daghang komplikado nga mga elemento sa istruktura - gawas sa turbocharger, nga nagpadali sa pagpadayon. 

Mga kinaiya sa disenyo sa usa ka jet engine nga 1.4 ka tonelada.

Sa kaso sa 1.4 T Jet, ang cylinder block gihimo sa cast iron ug adunay taas kaayo nga mekanikal nga kusog. Ang ubos nga bahin sa crankcase ginama sa die-cast aluminum alloy ug kabahin sa load-bearing structure uban sa main crankcase. 

Gisuhop niini ang mga karga nga nahimo sa crankshaft ug nagporma usab usa ka estrikto nga miyembro nga adunay gearbox pinaagi sa bukton sa reaksyon. Gihimo usab niini ang function sa pag-ayo sa bearing sa tuo nga axle shaft. Ang 1.4 T nga makina usab adunay usa ka walo ka balanse nga forged steel crankshaft, usa ka induction hardened crankshaft ug lima ka mga bearings.

Kombinasyon sa usa ka turbocharger nga adunay usa ka intercooler ug usa ka bypass nga balbula - mga kalainan gikan sa aggregate nga bersyon

Kini nga kombinasyon espesyal nga gihimo alang sa duha nga mga output sa 1.4 T-Jet nga makina. Bisan pa, adunay pipila ka mga kalainan tali niini nga mga lahi. Mahitungod sa unsa sila? 

1. Alang sa usa ka dili kaayo kusog nga makina, ang turbine wheel geometry nagsiguro sa labing taas nga presyur sa labing taas nga mga torque. Salamat niini, ang tibuuk nga potensyal sa yunit mahimong magamit. 
2. Sa baylo, sa labing kusgan nga bersyon, ang presyur nga nadugangan labi pa salamat sa overboost, nga nagdugang sa torque sa labing taas nga 230 Nm nga gisirado ang wastegate. Tungod niini nga hinungdan, ang pasundayag sa mga yunit sa sports labi pa ka impresibo.

Operasyon sa Unit - Kasagarang Problema

Usa sa labing sayup nga bahin sa 1.4 T Jet nga makina mao ang turbocharger. Ang labing kasagaran nga problema mao ang usa ka cracked case. Gipakita kini sa usa ka kinaiya nga whistle, aso gikan sa tambutso ug usa ka hinay-hinay nga pagkawala sa gahum. Angay nga matikdan nga kini nag-una nga magamit sa mga yunit sa turbine sa IHI - nasangkapan sa mga sangkap sa Garrett, dili kaayo sila depekto.

Ang mga problema nga malfunction naglakip usab sa pagkawala sa coolant. Ang usa ka malfunction mahimong madayagnos kung adunay mga spots sa ilawom sa awto. Adunay usab mga malfunction nga nalangkit sa pagtulo sa lana sa makina - ang hinungdan mahimo’g usa ka malfunction sa bobbin o sensor. 

Giunsa ang pag-atubang sa mga problema sa makina sa 1.4 T-Jet?

Aron masagubang ang mubo nga kinabuhi sa turbocharger, ang usa ka maayong solusyon mao ang pag-ilis sa oil feed bolts sa oil turbine. Kini tungod sa kamatuoran nga sa sulod niini nga elemento adunay usa ka gamay nga filter nga makapamenos sa lubrication sa rotor sa kaso sa pagkawala sa tightness. Bisan pa, kung adunay mga problema sa heatsink, labing maayo nga ilisan ang tibuuk nga sangkap. 

Bisan pa sa pipila ka mga kakulangan, ang 1.4 T jet engine mahimong masusi ingon usa ka maayo nga naglihok nga yunit. Wala’y kakulang sa mga ekstrang piyesa, mahimo kini nga katugma sa pag-install sa LPG ug nagtanyag maayo nga pasundayag - pananglitan, sa kaso sa Fiat Bravo, kini gikan sa 7 hangtod 10 segundos hangtod 100 km / h.

Sa parehas nga oras, kini medyo ekonomikanhon - mga 7/9 ka litro matag 100 km. Regular nga serbisyo, bisan ang timing belt matag 120 km. km, o usa ka naglutaw nga flywheel matag 150-200 ka libo nga km, kinahanglan nga igo aron mapahimuslan ang 1,4-t jet unit sa dugay nga panahon ug pagrekord sa taas nga mileage.