Rear axle gearbox VAZ 2106: pag-troubleshoot, pag-adjust sa asembliya
Mga sulod
Ang rear axle gearbox VAZ 2106 usa ka kasaligan nga yunit, apan usahay kini mapakyas. Gipatin-aw kini sa mga kondisyon sa pag-operate ug pagmentinar sa mekanismo. Ang mga malfunction mahimong lahi sa kinaiyahan, gikan sa gawas nga kasaba o pagtulo sa lana hangtod sa usa ka jammed gearbox. Busa, kung ang unang mga timailhan sa mga problema sa pag-ayo makita, dili ka maglangan.
Rear axle reducer VAZ 2106
Usa sa mga transmission unit sa VAZ 2106, diin ang torque gikan sa power unit gipasa pinaagi sa gearbox ug cardan ngadto sa mga axle shaft sa likod nga mga ligid, mao ang rear axle gearbox (RZM). Ang mekanismo adunay kaugalingon nga mga bahin sa disenyo ug mga pagkaguba sa kinaiya. Angayan nga magpuyo niini, maingon man sa pag-ayo ug pag-adjust sa asembliya, sa mas detalyado.
Технические характеристики
Bisan pa sa kamatuoran nga ang tanan nga mga gearbox sa klasiko nga Zhiguli mabaylo ug gihimo sa parehas nga mga bahin, sila adunay mga kalainan nga moabut sa lainlaing mga ratios sa gear.
Ratio
Ang usa ka parametro sama sa gear ratio nagpakita kon pila ka mga rebolusyon ang himoon sa ligid nga may kalabotan sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa cardan shaft. Ang usa ka RZM nga adunay ratio sa gear nga 2106 gi-install sa VAZ 3,9, nga nagdepende sa gidaghanon sa mga ngipon sa mga gear sa panguna nga pares: 11 nga ngipon sa drive, 43 nga ngipon sa gimaneho. Ang gear ratio gitino pinaagi sa pagbahin sa mas dako nga numero sa mas gamay: 43/11=3,9.
Kung adunay kinahanglan nga mahibal-an ang parameter sa gearbox nga gipangutana, dili kinahanglan nga kuhaon ang ulahi gikan sa awto. Aron mahimo kini, ibitay lang ang usa sa mga ligid sa likod ug ibalik kini sa 20 ka beses, samtang giihap ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa cardan. Kung ang usa ka "unom" nga RZM gi-install sa awto, ang cardan shaft maghimo 39 nga mga rebolusyon. Base sa mga bahin sa differential, sa diha nga ang usa ka ligid tuyok, ang gidaghanon sa mga rebolusyon doble. Busa, aron matul-id, ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa ligid kinahanglang bahinon sa 2. Ingon nga resulta, makuha nato ang 10 ug 39. Sa pagbahin sa mas dako nga bili sa mas gamay, atong mahibal-an ang gear ratio.
Video: pagtino sa gear ratio nga dili makuha gikan sa awto
Gidawat sa kadaghanan nga ang usa ka gearbox nga adunay mas taas nga ratio sa gear mao ang high-torque, ug sa usa ka ubos nga gear ratio kini taas nga tulin. Bisan pa, kinahanglan nga tagdon ang mga kinaiya sa awto. Kung, pananglitan, imong gi-install ang RZM gikan sa 3,9 hangtod sa usa ka "penny", nan ang kakulang sa gahum sa makina mabati kaayo, labi na sa mga pagsaka.
Prinsipyo sa operasyon
Ang diwa sa operasyon sa likod nga gearbox VAZ 2106 mao ang yano ug hubag ngadto sa mosunod:
- Ang torque gikan sa planta sa kuryente gipasa pinaagi sa gearbox ug cardan shaft ngadto sa RZM flange.
- Pinaagi sa pag-rotate sa bevel gear, ang planetary gear nagtuyok kauban ang differential sa tapered roller bearings, nga gi-install sa mga espesyal nga socket sa gearbox housing.
- Ang rotation sa differential nagduso sa likod nga axle shafts, nga nakig-uban sa kilid gears.
Gearbox lalang
Ang nag-unang mga elemento sa istruktura sa "unom" nga REM mao ang:
- nag-unang magtiayon;
- kalainan sa ligid.
Panguna nga magtiayon
Sa istruktura, ang nag-unang pares sa gearbox gihimo sa duha ka mga gear - ang nanguna (tip) ug ang gimaneho (planetary) nga adunay hypoid (spiral) nga pag-apil sa ngipon. Ang paggamit sa usa ka hypoid gear naghatag sa mosunod nga mga benepisyo:
- walay saba sa trabaho;
- dugang nga kapanguhaan;
- pagdugang sa ground clearance.
Bisan pa, kini nga disenyo adunay kaugalingon nga mga nuances. Ang katapusan nga drive gears moadto lamang sa parisan ug adjust sa espesyal nga mga ekipo. Sa kini nga proseso, ang tanan nga mga parameter sa gear gibantayan. Ang nag-unang pares gimarkahan sa usa ka serial number, modelo ug gear ratio, ingon man ang petsa sa paghimo ug ang pirma sa agalon. Dayon maporma ang main gear set. Pagkahuman ra nga ang mga spare parts mabaligya. Kung ang usa sa mga gears maguba, nan ang panguna nga pares kinahanglan nga hingpit nga mapulihan.
Pagkalahi
Pinaagi sa differential, ang torque gipang-apod-apod tali sa mga ligid sa pagmaneho sa likod nga ehe, nga nagsiguro sa ilang pagtuyok nga walay pagkadait. Sa diha nga ang sakyanan moliko, ang gawas nga ligid makadawat og dugang nga torque, ug ang sulod nga ligid makadawat og gamay. Kung wala ang usa ka kalainan, ang gihulagway nga pag-apod-apod sa torque dili mahimo. Ang bahin naglangkob sa usa ka housing, satellites ug side gears. Sa istruktura, ang asembliya gi-install sa gimaneho nga gamit sa panguna nga pares. Ang mga satellite nagkonektar sa mga side gear sa differential housing.
Uban pang mga detalye
Adunay ubang mga elemento sa REM nga hinungdanon nga bahin sa disenyo:
- housing - nagwagtang sa kadaot sa differential;
- flange - ang bahin gitakda sa bevel gear sa panguna nga pares ug gidisenyo aron makonektar ang cardan sa kini nga gamit;
- lip seal - mao ang responsable alang sa kahugot sa asembliya, pagpugong sa leakage sa lubricant sa gawas;
- bearings - paghatag rotation sa bevel gear ug differential.
Sintomas sa mga problema sa gearbox
Ang likod nga gearbox usa sa kasaligan nga mekanismo sa klasiko nga Zhiguli ug ang mga pagkaguba niini panagsa ra mahitabo. Apan, sama sa bisan unsa nga lain nga mga yunit, kini mahimo nga adunay iyang kaugalingon nga mga malfunctions, nga gitino pinaagi sa kinaiya bahin. Angayan nga magpuyo sa kanila sa mas detalyado.
Kasaba sa pagpatulin
Kung sa panahon sa pagpatulin adunay usa ka gawas nga tunog gikan sa site sa pag-install sa gearbox, nan kini mahimong hinungdan sa:
- pagpalambo o sayop nga pag-adjust sa differential bearings. Ang pagbungkag, pag-disassembly ug pagdayagnos sa mga bahin nga adunay sunod nga pag-adjust gikinahanglan;
- sayop nga pag-meshing sa mga ngipon sa gear sa nag-unang pares. Giwagtang pinaagi sa husto nga pag-adjust;
- kakulang sa lubrication sa gearbox. Ang kakulang sa lana sa crankcase gipahiuli, pagkahuman gisusi kung adunay pagtulo sa mga lugar sa pag-install sa mga elemento sa pagbugkos.
Ang axle shaft bearings dili usa ka elemento sa istruktura sa gearbox, apan kung ang bahin wala’y kahusay, nan ang usa ka gawas nga tunog mahimo usab nga maobserbahan sa panahon sa pagpatulin.
Kasaba sa panahon sa pagpatulin ug paghinay
Sa pagpakita sa kasaba sa panahon sa pagpatulin ug sa pagpreno sa yunit sa kuryente, tingali wala’y daghang mga hinungdan:
- pagpalambo o pagkaguba sa mga bearings sa bevel gear sa nag-unang pares. Giwagtang pinaagi sa pag-ilis sa napakyas nga mga elemento;
- sayop nga pag-adjust sa gintang tali sa tumoy ug sa planetary. Ang mekanismo nanginahanglan mga diagnostic ug pag-ilis sa mga nadaot nga mga bahin, ingon man pagtakda sa gikinahanglan nga gintang tali sa mga ngipon sa gear.
Video: kung giunsa mahibal-an ang gigikanan sa kasaba sa likod nga ehe
Paghinuktok, pag-crunch kung maglihok
Kung ang gearbox nagsugod sa paghimo sa mga tunog nga dili kinaiya alang sa normal nga operasyon niini, nan posible nga tukma nga mahibal-an ang pagkaguba pagkahuman lamang sa pag-disassemble sa asembliya. Ang labing lagmit nga mga hinungdan sa dagway sa usa ka crunch o pagtuktok mahimong:
- pagkaguba sa ngipon sa mga gears sa nag-unang parisan;
- dako nga pagsul-ob sa nag-unang parisan;
- malfunction o sayop nga pag-adjust sa bevel gear bearings.
Mga kasaba kung moliko
Ang mga kasaba sa gearbox mahimo usab kung magliko sa awto. Ang mga nag-unang hinungdan niini mahimong:
- hugot nga pagtuyok sa mga satelayt o ang dagway sa mga burr sa ibabaw niini. Giwagtang pinaagi sa pag-ilis sa mga naguba nga mga bahin o pagproseso sa kabangis gamit ang sandpaper. Kung ang depekto dili makuha, ang napakyas nga mga bahin kinahanglan nga pulihan;
- jamming sa mga side gears. Kung ang mga gear adunay halos dili mamatikdan nga kadaot, kini gilimpyohan gamit ang sandpaper. Ang mga elemento nga adunay mga timailhan sa bug-at nga pagsul-ob gipulihan sa mga bag-o;
- Ang gintang tali sa differential gears sayop nga gitakda. Kinahanglan nga ibutang ang husto nga clearance tali sa mga gears;
- kapakyasan sa semi-axial bearings. Ang mga ball bearings kinahanglang ilisan ug bag-o.
Paghinuktok sa pagsugod
Ang dagway sa usa ka nanuktok sa likod nga gearbox sa VAZ 2106 sa sinugdanan sa kalihukan mahimong inubanan sa:
- dako nga gintang tali sa mga splines sa bevel gear shaft ug sa flange. Kinahanglan nga susihon ang kahimtang sa duha ka bahin. Kung ang mahinungdanong pagsul-ob makita sa mga slots, ang mga elemento gipulihan;
- dugang nga gintang tali sa mga ngipon sa mga gears sa nag-unang parisan. Ang problema "pagtratar" pinaagi sa pag-adjust sa gintang;
- dako nga pag-uswag sa lingkoranan ubos sa axis sa mga satellite sa differential box. Ang kahon kinahanglang ilisan;
- ang mga fastener sa reactive rods sa likod nga sagbayan natangtang. Kinahanglan nga susihon ug higpitan ang bukid.
Naka-jam nga reducer
Usahay ang REM mahimong mag-jam, i.e., ang torque dili mapasa sa mga ligid sa pagmaneho. Ang mga hinungdan nga mahimong hinungdan sa ingon nga malfunction mao ang mga musunud:
- kakulang sa lubrication sa mekanismo, nga mahimong leak tungod sa mga leaks sa asembliya;
- pagkaguba sa mga satellite;
- kadaot sa bearing sa bevel gear sa nag-unang pares.
Kung ang usa ka ligid na-jam, nan ang problema mahimong may kalabutan sa mekanismo sa preno o axle bearing.
Ang pagtulo sa lana mahimong mahibal-an nga wala gigamit ang pag-disassembly sa gearbox, apan dili posible nga mahibal-an ang ubang mga malfunction kung wala kini nga pamaagi. Kung, pagkahuman sa pag-disassembly, pag-iskor, nabali nga ngipon, o makita nga kadaot sa bearing makit-an sa mga gears, nan kinahanglan nga ilisan ang mga bahin.
Ang pagtagas sa lana
Ang pagtulo sa lubricant gikan sa gearbox "unom" posible sa duha ka rason:
- kapakyasan sa shank gland;
- kadaot sa gasket tali sa gearbox ug sa stocking sa likod nga ehe.
Aron tukma nga mahibal-an kung diin gikan ang lana, kinahanglan nga pahiran ang grasa sa usa ka trapo ug susihon ang gearbox pagkahuman: ang pagtulo mamatikdan. Human niana, posible ang paghimo sa dugang nga mga aksyon - kuhaa ang tibuok nga gearbox aron mapulihan ang gasket, o bungkagon lamang ang universal joint ug flange aron mapulihan ang lip seal.
Pag-ayo sa gearbox
Ang halos bisan unsang pag-ayo nga trabaho sa REM "unom", gawas sa pag-ilis sa kahon sa pagpuno, nalangkit sa pagbungkag ug pagbungkag sa asembliya. Busa, kung ang mga kinaiya nga mga timailhan sa mga malfunction namatikdan sa operasyon sa mekanismo, alang sa dugang nga mga aksyon gikinahanglan ang pag-andam sa usa ka lista sa mga himan:
- hexagon 12;
- set sa mga open-end wrenches;
- padayon nga sapatos;
- jack;
- suporta alang sa likod nga ehe;
- sudlanan sa lana.
Pagbungkag sa gearbox
Ang pagtangtang sa gearbox gihimo sama sa mosunod:
- Gi-install namon ang awto sa usa ka lungag sa pagtan-aw, nagbutang mga sapatos sa ilawom sa atubangan nga mga ligid.
- Pag-ilis sa usa ka angay nga sudlanan sa ilawom sa lungag sa kanal, tangtangon ang plug ug habwa ang lana.
Gi-unscrew namo ang drain plug ug gihabwa ang lana gikan sa gearbox - Gi-unscrew namo ang cardan mount sa flange, ibalhin ang shaft sa kilid ug ihigot kini sa wire ngadto sa jet thrust sa tulay.Gi-unscrew namo ang mga cardan fasteners sa flange ug ibalhin ang shaft sa kilid
- Gipataas namo ang likod nga sagbayan ug gibutang ang mga suporta sa ilawom niini.
- Among gibungkag ang mga ligid ug mga tambol sa mekanismo sa preno.Aron makuha ang axle shaft, gikinahanglan nga bungkagon ang brake drum
- Sa pag-unscrew sa mga fastener, gikuha namo ang mga axle shaft gikan sa stocking sa rear axle.Gitangtang namo ang mount sa axle shaft ug giduso kini gikan sa stocking sa likod nga ehe
- Gipalong namo ang fastening sa gearbox sa likod nga beam.Gi-unscrew namo ang fastening sa gearbox sa likod nga beam
- Gikuha namo ang mekanismo gikan sa sakyanan.Unscrew ang mount, kuhaa ang gearbox gikan sa makina
Pagpuli sa cuff
Ang RZM lip seal giusab gamit ang mosunod nga mga himan:
- ulo 24;
- crank;
- martilyo;
- patag nga screwdriver.
Aron mapulihan ang selyo sa lana, gikinahanglan nga tangtangon ang cardan gikan sa kilid sa gearbox ug habwa ang lana, unya himoa ang mosunod nga han-ay sa mga aksyon:
- Gisulod namon ang mga bolts sa duha ka labing duol nga mga lungag sa flange ug i-screw ang mga nuts sa kanila.Gisulod namo ang cardan bolts ngadto sa mga lungag sa flange
- Nagbutang kami og screwdriver tali sa mga bolts ug gitangtang ang flange mount.Uban sa usa ka 24 nga ulo ug usa ka wrench, ablihi ang flange fastening nut
- Kuhaa ang nut uban sa washer.Kuhaa ang nut ug washer gikan sa drive shaft
- Gamit ang martilyo, itumba ang flange sa bevel gear shaft. Alang niini nga mga katuyoan, mas maayo nga gamiton ang martilyo nga adunay plastik nga ulo.Gitumba namon ang flange sa shaft gamit ang martilyo nga adunay plastik nga ulo
- Gibungkag namo ang flange.Gibungkag namo ang flange gikan sa gearbox
- Pagtangtang sa lip seal gamit ang screwdriver, kuhaa kini gikan sa gearbox housing.Giputol namo ang oil seal gamit ang flat screwdriver ug kuhaa kini gikan sa gearbox
- Gibutang namon ang bag-ong elemento sa sealing sa lugar ug gipadayon kini gamit ang usa ka angay nga attachment, nga kaniadto gitambalan ang nagtrabaho nga sulud sa Litol-24 nga grasa.Gipadapat namon ang Litol-24 sa nagtrabaho nga ngilit sa kahon sa pagpuno ug gipugos ang cuff gamit ang angay nga mandrel
- Gi-install namo ang flange sa reverse order of dismantling.
- Gihugot namon ang nut sa usa ka gutlo nga 12-26 kgf * m.Atong higpitan ang flange nut sa usa ka gutlo nga 12-26 kgf * m
Video: pag-ilis sa shank gland sa REM nga "classics"
Disassembly sa gearbox
Aron ma-disassemble ang node nga gipangutana, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan:
- hugpong sa mga wrenches;
- martilyo;
- bearing puller.
Alang sa kasayon sa trabaho, ang gearbox kinahanglan nga i-install sa usa ka workbench. Atong i-disassemble sa mosunod nga han-ay:
- Gi-unscrew namo ang bolt nga nagsiguro sa retaining element sa left bearing.Ang lock plate gigunitan sa usa ka bolt, i-unscrew kini
- Atong bungkagon ang bahin.I-unscrew ang mount, kuhaa ang locking plate
- Sa samang paagi, kuhaa ang plato gikan sa husto nga bearing.
- Gamit ug angay nga himan aron markahan ang nahimutangan sa mga tabon.Bearing caps nga gimarkahan og bungot
- Gitangtang namo ang mga fastener sa tabon sa wala nga roller bearing ug gitangtang ang mga bolts.Gamit ang 17 nga yawe, ablihi ang gihigot sa tabon sa bearing ug kuhaa ang mga bolts
- Gikuha namo ang tabon.Unscrew ang mga fastener, kuhaa ang tabon
- Kuhaa ang adjusting nut.Gikuha namon ang adjusting nut gikan sa lawas
- Kuhaa ang gawas nga lumba sa bearing.Kuhaa ang gawas nga lumba gikan sa bearing
- Sa susama, kuhaa ang mga elemento gikan sa husto nga pagdala. Kung ang pag-ilis sa mga bearings wala giplano, naghimo kami og mga marka sa ilang gawas nga mga lumba aron ibutang kini sa ilang mga dapit sa panahon sa pag-instalar.
- Gikuha namon ang kalainan sa planeta ug uban pang mga elemento.Gikan sa pabalay sa gearbox gikuha namo ang differential box nga adunay gimaneho nga gear
- Gikan sa crankcase gikuha namo ang tumoy nga adunay mga bahin nga nahimutang niini.Gikuha namo ang bevel gear gikan sa crankcase kauban ang bearing ug spacer sleeve
- Gikuha namo ang spacer sleeve gikan sa gear shaft.Kuhaa ang bushing gikan sa drive gear
- Ituktok ang likod nga nagdala sa bevel gear shaft gamit ang drift ug kuhaa kini.Ipatumba ang likod nga bearing gamit ang usa ka suntok
- Ubos niini adunay usa ka adjusting ring, kuhaa kini.Kuhaa ang adjusting ring gikan sa shaft
- Kuhaa ang selyo.
- Kuhaa ang oil deflector.Gikuha namo ang oil deflector gikan sa gearbox housing
- Kuhaa ang bearing.Kuhaa ang bearing gikan sa gearbox
- Pinaagi sa paggamit sa usa ka angay nga himan, atong gitumba ang gawas nga lumba sa atubangan nga nagdala ug gikuha kini gikan sa housing.Ipatumba ang gawas nga lumba sa front bearing gamit ang usa ka suntok.
- Ibalik ang housing ug itumba ang gawas nga lumba sa likod nga bearing.
Pagbungkag sa differential
Human mabungkag ang gearbox, nagpadayon kami sa pagtangtang sa mga bahin gikan sa differential box:
- Gamit ang usa ka puller, ibira ang sulod nga lumba sa bearing gikan sa kahon.Gibungkag namo ang bearing gikan sa differential box gamit ang puller
- Kung walay puller, among bungkagon ang bahin gamit ang usa ka pait ug duha ka screwdriver.Imbis nga usa ka puller, mahimo nimong gamiton ang usa ka pait ug duha ka kusgan nga mga screwdriver, diin among gitumba ug gitangtang ang bearing gikan sa lingkuranan
- Kuhaa ang ikaduhang roller bearing sa samang paagi.
- Gi-clamp namon ang differential sa usa ka bisyo, nagbutang og mga bloke nga kahoy.
- Gipalong namo ang mga fastener sa kahon ngadto sa planetarium.Ang differential gilakip sa gimaneho nga gear nga adunay walo ka bolts, i-unscrew kini
- Gibungkag namo ang differential pinaagi sa pagpukan niini gamit ang plastik nga martilyo.Gitumba namon ang gamit gamit ang martilyo nga adunay plastik nga striker
- Gikuha namo ang gimaneho nga gear.Pagtangtang sa gear gikan sa differential box
- Gikuha namo ang axis sa mga satellite.Gikuha namo ang axis sa mga satellite gikan sa kahon
- I-rotate ang mga satellite ug kuhaa kini gikan sa kahon.Gikuha namo ang mga satellite sa differential gikan sa kahon
- Gikuha namo ang mga side gears.Pagtangtang sa mga side gear
- Gikuha namon ang suporta nga mga washer.Sa katapusan, kuhaa ang mga panghugas sa suporta gikan sa kahon.
Mga detalye sa pagsulbad sa problema
Aron mahibal-an ang kahimtang sa gearbox ug ang mga sangkap nga sangkap niini, hugasan una namon sila sa gasolina ug pasagdi kini. Ang mga diagnostic naglakip sa usa ka visual inspeksyon ug gihimo sa mosunod nga han-ay:
- Susiha ang kahimtang sa mga ngipon sa gear sa nag-unang pares. Kung ang mga gears grabe nga gisul-ob, ang mga ngipon naputol (labing menos usa), ang panguna nga pares kinahanglan nga ilisan.Kung ang mga gear sa panguna nga pares nadaot, usbon namon kini sa usa ka set nga adunay parehas nga ratio sa gear
- Gisusi namon ang kahimtang sa mga lungag sa mga satelayt ug ang mga ibabaw nga naghiusa kanila sa axis. Kung gamay ra ang kadaot, nan ang mga bahin gipasinaw sa pinong sandpaper. Sa kaso sa mahinungdanon nga mga depekto, ang mga bahin kinahanglan nga pulihan.
- Sa susama, among gisusi ang mga mounting hole sa kilid nga mga gear ug ang mga liog sa mga gears mismo, ingon man ang kahimtang sa mga lungag alang sa axis sa mga satellite. Kung mahimo, among ayohon ang kadaot. Kung dili, gipulihan namon ang mga napakyas nga bahin sa mga bag-o.
- Gisusi namon ang mga ibabaw sa mga bearing washers sa mga side gears. Sa kaso sa presensya sa bisan gamay nga kadaot, atong wagtangon sila. Kung kinahanglan nimo nga ilisan ang mga washer, gipili namon kini pinaagi sa gibag-on.
- Gisusi namon ang kahimtang sa mga bearings sa bevel gear, ingon man ang differential box. Ang bisan unsang mga depekto giisip nga dili madawat.
- Gisusi namo ang gearbox housing ug differential box. Dili sila kinahanglan magpakita mga timailhan sa deformation o mga liki. Kung gikinahanglan, usbon namo kini nga mga bahin alang sa mga bag-o.
Asembliya ug pag-adjust sa gearbox
Ang proseso sa asembliya sa REM naglakip dili lamang sa pag-instalar sa tanan nga mga elemento sa ilang mga lugar, kondili usab sa ilang pag-adjust sa dalan. Ang pasundayag ug kinabuhi sa serbisyo sa node direkta nga nagdepende sa katukma sa mga aksyon. Ang pamaagi gihimo sa mosunod nga han-ay:
- Gibutang namon ang mga differential bearings sa kahon gamit ang adapter, pagkahuman giayo namo ang planetarium.
- Ang mga semi-axial gear, kauban ang mga support washers ug satellites, gitambalan sa gear lubricant ug gitaod sa differential box.
- Gituyok namo ang mga gi-install nga mga gear sa paagi nga ang axis sa mga satellite mahimong masulod.
- Gisukod namon ang gintang sa matag usa sa mga gear sa daplin sa axis: kini kinahanglan nga dili molapas sa 0,1 mm. Kung kini mas dako, nan among ibutang ang mga washer nga mas baga. Ang mga gear kinahanglan nga magtuyok pinaagi sa kamot, ug ang higayon sa pagsukol sa pagtuyok kinahanglan nga 1,5 kgf * m. Kung imposible nga makuha ang kal-ang bisan sa tabang sa baga nga mga washer, kinahanglan nga ilisan ang mga gears.Ang mga differential gear kinahanglan nga i-rotate pinaagi sa kamot
- Gamit ang usa ka angay nga adaptor, gipaangay namon ang gawas nga lumba sa bevel gear bearings sa pabalay sa gearbox.Gamit ang usa ka angay nga adaptor, gipadayon namon ang gawas nga lumba sa bevel gear bearing.
- Aron mabutang sa husto ang posisyon sa mga gear sa panguna nga pares, gipili namon ang gibag-on sa shim. Aron mahimo kini, gigamit namon ang usa ka daan nga tip ingon usa ka himan, nagwelding sa usa ka metal nga plato nga 80 mm ang gitas-on niini, ug gi-adjust ang gilapdon sa 50 mm nga may kalabotan sa katapusan sa gear.Gikan sa daan nga drive gear naghimo kami og usa ka himan alang sa pag-adjust sa gear engagement sa nag-unang pares
- Ang dapit diin ang bearing gitaod sa gear shaft gitambalan sa pinong sandpaper aron dali nga mohaum ang clip. Gi-mount namo ang bearing ug gibutang ang homemade fixture sa housing. Gibutang namon ang front bearing ug flange sa shaft. Gibalikbalik namo ang naulahi sa makadaghang higayon aron ibutang ang mga roller sa lugar, pagkahuman among higpitan ang flange nut nga adunay torque nga 7,9-9,8 Nm. Giayo namon ang REM sa workbench sa ingon nga posisyon nga ang nawong diin kini gitaod sa stocking sa likod nga ehe mao ang pinahigda. Nagbutang kami og usa ka lingin nga metal nga sungkod sa higdaanan sa mga bearings.
- Gamit ang usa ka set sa flat feeler gauge, gisukod namo ang gintang tali sa gi-install nga bevel gear ug sa rod.Gisukod namon ang gintang tali sa fixture ug metal rod
- Gipili namon ang washer sa gibag-on base sa kalainan tali sa nakuha nga kantidad ug ang pagtipas gikan sa nominal nga gidak-on sa bag-ong tip (gikonsiderar ang timaan). Busa, kung ang gintang mao ang 2,8 mm, ug ang pagtipas -15, nan gikinahanglan ang usa ka washer nga adunay gibag-on nga 2,8-(-0,15) = 2,95 mm.Ang pagtipas gikan sa nominal nga kantidad gipakita sa drive gear
- Gibutang namon ang adjustment ring sa shaft sa tumoy ug gibutang ang bearing niini pinaagi sa usa ka mandrel.Nag-instalar kami og adjusting ring sa gear shaft ug mohaum sa bearing mismo
- Gibutang namon ang gear sa housing. Nagsul-ob kami og bag-ong spacer ug cuff, front bearing, ug dayon ang flange.
- Giputos namon ang flange nut nga adunay kusog nga 12 kgf * m.Hupti ang flange nut gamit ang torque wrench
- Uban sa usa ka dynamometer atong mahibal-an kung unsang orasa ang tip nagtuyok. Ang rotation sa flange kinahanglan nga uniporme, ug ang pwersa niini nga kaso kinahanglan nga 7,96-9,5 kgf. Kung ang bili nahimo nga mas gamay, mas higpitan namon ang nut, nga nagkontrol sa tightening torque - kini dili kinahanglan nga labaw pa sa 26 kgf * m. Sa kaso nga molapas sa turno nga gutlo sa 9,5 kgf, atong kuhaon ang tumoy ug usbon ang spacer nga elemento.Ang torque sa flange kinahanglan nga 9,5 kgf
- Gibutang namon ang kalainan sa crankcase ug gi-clamp ang mga fastener sa roller bearing caps.
- Kung ang usa ka dula makit-an sa mga gear sa kilid sa panahon sa proseso sa asembliya, gipili namon ang mga elemento sa pag-adjust nga adunay labi ka gibag-on. Ang mga gear sa kilid kinahanglan nga mahimong hugot, apan sa samang higayon mag-scroll pinaagi sa kamot.
- Gikan sa usa ka piraso nga puthaw nga 3 mm ang gibag-on, among giputol ang usa ka bahin nga 49,5 mm ang gilapdon: uban sa tabang niini among higpitan ang mga bearing nuts. Ang gintang tali sa tumoy ug sa planetary, ingon man ang preload sa mga differential bearings, gitakda sa samang higayon.Guntinga ang usa ka metal nga plato aron ma-adjust ang differential bearings
- Uban sa usa ka caliper, atong mahibal-an kung unsa ka layo ang mga tabon gikan sa usag usa.Gisukod namon ang gilay-on tali sa mga tabon gamit ang usa ka caliper
- Gipahugot namo ang adjustment nut gikan sa kilid sa planetary gear, nga giwagtang ang gintang tali sa mga gears sa nag-unang pares.
- Giputos namon ang parehas nga nut hangtod nga kini mohunong, apan gikan sa atbang nga bahin.
- Gihugot namon ang nut duol sa planeta, nga nagbutang sa usa ka kilid nga clearance nga 0,08-0,13 mm tali niini ug sa tumoy. Uban sa ingon nga mga kantidad sa clearance, usa ka minimum nga libre nga pagdula ang mabati kung ang gimaneho nga gear giwiggle. Atol sa pag-adjust, ang mga bearing caps mobalhin og gamay.
- Gibutang namon ang preload sa bearing pinaagi sa parehas ug alternately wrapping sa katugbang nga mga nuts, nga nakab-ot ang usa ka pagtaas sa gilay-on tali sa mga tabon sa 0,2 mm.
- Gikontrol namon ang gintang tali sa mga ngipon sa mga nag-unang gear sa gearbox: kinahanglan kini magpabilin nga wala mausab, diin naghimo kami daghang mga rebolusyon sa gear sa planeta, gisusi ang libre nga pagdula tali sa mga ngipon gamit ang among mga tudlo. Sa panghitabo nga ang bili lahi gikan sa naandan, unya pinaagi sa pagpabalik sa adjusting nuts, atong usbon ang gintang. Aron ang preload sa pagdala dili mahisalaag, atong higpitan ang nut sa usa ka kilid, ug sa pikas, buhian kini sa samang anggulo.Atong ibalik ang gimaneho nga gamit ug kontrolon ang libre nga dula
- Sa pagtapos sa trabaho sa pag-adjust, gibutang namon ang mga elemento sa pag-lock sa lugar ug giayo kini gamit ang mga bolts.
- Gi-mount namo ang gearbox sa stocking sa rear axle gamit ang bag-ong gasket.
- Gibalik namo ang tanan nga natangtang nga mga bahin, pagkahuman gipuno namon ang bag-ong grasa sa mekanismo (1,3 l).
Video: Pag-ayo sa REM sa "klasiko"
Ang labing kaayo nga kapilian alang sa pag-ayo sa trabaho sa likod nga axle gearbox sa "unom" mahimong usa ka espesyal nga serbisyo sa awto nga adunay sulud nga angay nga kagamitan. Bisan pa, sa balay, mahimo nimong mapapas ang mga malfunction sa node nga mitumaw. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga andamon ang gikinahanglan nga himan ug tin-aw nga sundon ang sunod-sunod nga mga panudlo alang sa pag-disassembling, pag-ayo, pag-instalar ug pag-adjust sa gearbox.
