Mga panudlo alang sa pag-ayo sa mga balbula sa usa ka VAZ 2107

Sa akong hunahuna dili hinungdanon nga maghisgut na usab bahin sa panginahanglan nga pag-ayuhon ang mga balbula sa usa ka piho nga panahon. Siyempre, dili tanan nga tag-iya sa usa ka VAZ 2107 andam nga buhaton kini sa ilang kaugalingon, apan sa tinuud wala'y piho nga mga kalisud sa kini nga pamaagi. Ilabi na sa site zarulemvaz.ru Gi-post nako ang akong manwal, kung ingon-ana, gihimo sa personal nga kasinatian ug ang ehemplo sa akong kaugalingon nga awto.

Siyempre, kinahanglan una nga buhaton ang mga pamaagi sama sa:

• Ang pagkuha sa puy-anan sa filter sa hangin, ug labi pa bahin niini nahisulat sa artikulo sa pag-ilis sa carburetor sa usa ka VAZ 2107
• Pagtangtang sa tabon sa balbula

[colorbl style="red-bl"] Palihug timan-i nga sa dili pa ipahigayon kini nga pagmentinar, ang makina sa sakyanan kinahanglan nga bugnaw, i.e. ang temperatura niini sulod sa 20 ºС. Kung kini nga kinahanglanon mapasagdan, nan ingon usa ka sangputanan ang gintang mahimong mabutang nga sayup, tungod kay ang metal molapad kung gipainit.[/colorbl]

Lista sa mga kinahanglan nga himan

1. Open-end wrenches 13 ug 17 mm
2. Ang probe 0,15 mm ang gibag-on. Kini mao ang advisable nga gamiton alang niini nga buhat sa tukma nga espesyal nga "classic" gidisenyo alang sa VAZ, nga mao, lapad, aron kini bug-os nga moadto sa taliwala sa mga cams ug rockers.

Mao nga, una sa tanan, gibutyag namon ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sumala sa mga marka. Gitan-aw namon nga ang taas nga marka sa atubangan nga tabon nga pabalay motakdo sa marka sa crankshaft pulley.

Karon gitan-aw namon ang gears sa camshaft. Ang marka sa kini kinahanglan usab nga magkahanay sa pagpadayon sa pabalay sa camshaft. Klarong gipakita kini sa litrato sa ubus:

Kung ang oras gitakda sumala sa mga marka, sa kini nga higayon mahimo ka magsugod sa pag-adjust sa ika-6 ug ika-8 nga mga balbula. Pag-ihap gikan sa wala nga bahin. Alang sa labi ka katin-aw, ipakita ko ang tanan sa litrato.

 

Karon kinahanglan nimo nga isulud ang dipstick aron kini mohaum sa taliwala sa rocker (balbula sa pingga) ug sa cam sa VAZ 2107 camshaft. Hinungdanon nga ang dipstick mosulod nga adunay gamay nga pag-pinch.

 

Kung kini dali nga mosulod, o dili gyud mohaum, nan kini nga balbula kinahanglan nga ayohon. Aron mahimo kini, paluagan ang lock nut nga adunay 17 ka wrench, ug gamit ang 13 mm wrench, ibalhin ang adjusting bolt sa direksyon nga kinahanglan nimo (depende sa kinahanglan nimo buhaton: mas gamay o mas dako nga gintang).

 

Kung natapos na namon ang labing kaayo nga clearance, hugtan namon ang lock nut hangtod sa utlanan. APAN ibutang sa hunahuna nga sa panahon sa paghugot sa gintang mahimo’g magkagamay, kana mao, ang balbula ma-clamp. Kung nahinabo kini, nan kinahanglan nimo sublion pag-usab ang pamaagi hangtod maabot ang gusto nga kantidad.

Ang han-ay ug han-ay sa pag-adjust sa mga clearance sa balbula sa VAZ 2107

• Sa TDC, ang ika-6 ug ika-8 nga mga balbula gi-regulate, sama sa nahisgutan na sa ibabaw
• 180 ° rotation sa crankshaft - 4 ug 7 mga selula.
• 360° - 1st ug 3rd valve
• 570 - katapusan nga 2 ug 5 nga balbula

Kitaa, nagsulti kami bahin sa crankshaft. Kana mao, sa panahon sa tibuuk nga pamaagi, kinahanglan nga ibalik kini hapit sa duha ka pagtuyok. Apan ang camshaft kausa ra moliso, sa akong hunahuna dili kinahanglan nga ipatin-aw kini sa detalye.

Aron dili maihap ang mga degree ug dili pagtan-aw pag-ayo sa crankshaft pulley, mahimo nimo nga lahi. Ablihi ang takup sa distributor ug tan-awa ang katulin sa slider. 90 degree nga pagtuyok sa slider ang katumbas sa 180 degree nga crankshaft. Kana mao, sa 1/4 nga pagliko sa slider, giayo namon ang duha nga mga balbula, pinauyon sa datos nga gipakita sa taas.