Pag-adjust sa camber. Do-it-yourself nahugno

Dili kini balita sa bisan kinsa nga ang usa ka sayup nga pag-adjust sa camber mahimong mosangpot dili lamang sa pagkadaot sa kalidad sa ligid, kondili usab sa taas nga konsumo sa gasolina. Mao nga, angay nga moduol nga responsable sa pagpakita sa pagkahugno.

Sa among kaugalingon i-adjust ang descent camber dili gayud lisud, ingon nga kini daw sa sinugdan. Atong sulayan nga tagdon ang kini nga isyu sa detalye ug hatagan ang labing kaayo nga tambag sa mga bag-ong mekaniko. Ang pagpalig-on sa usa ka parisan sa mga manibela mao ang labing importante nga aspeto nga makaapekto sa kalig-on sa sakyanan sa dalan. Unsay buot ipasabot niini? Ang mga ligid kinahanglan molihok sa usa ka tul-id nga linya, ug sa paglabay sa turno, mobalik sa ilang orihinal nga posisyon.

Pagkahuman niini, ang dinalian nga panginahanglan alang sa usa ka pamaagi sa pagpalig-on sa ligid gipatin-aw sa yano kaayo. Sa diha nga ang sakyanan naglihok, ang mga ligid nga dili lig-on mobalhin sa kilid ingon nga resulta sa mga pag-uyog gikan sa dalan. Unya ang drayber kinahanglan nga ibalik ang mga ligid sa gitinguha (rectilinear) nga posisyon. Tungod kay kini mahitabo sa tanang panahon, ang tawo sa luyo sa ligid mas gikapoy. Dugang pa, ang mga kontak sa steering gear mas paspas nga mahurot. Ug sa nagkadako nga katulin, ang nagkadako nga pagkawalay kalig-on mahimong dili luwas.

Unsa ang nagtino sa pagpalig-on sa mga ligid? Ang tubag yano ra: gikan sa ilang panagtapok o pagkahugno. Pag-adjust sa camber Ang mga ligid mahimo nga gihimo sa mga tindahan sa pag-ayo sa awto, apan posible nga masulbad kini nga problema ug buhata kini.

Mga timailhan nga kinahanglang i-adjust ang alignment sa ligid

Ang unang butang nga buhaton mao ang pagtino kung gikinahanglan ang pag-adjust sa camber.

Atong tagdon kini nga punto por punto:

1. Ang padayon nga pagbiya sa sakyanan gikan sa usa ka kurso sa tul-id nga linya nga paglihok sa usa ka direksyon o sa lain.
2. Dili patas nga pagsul-ob sa ligid.
3. Kung gisusi ang lihok sa atubangan nga ligid nga nagtunob sa axis sa rotation, kinahanglan nimo nga susihon ang mga sulud niini nga groove. Ang mga sulab parehas - kini nagpasabut nga wala’y hinungdan nga mabalaka, kung ang usa kanila adunay pipila ka mahait, ug ang lain wala, nan ikaw adunay problema. Apan kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad kini lamang kung kalmado ang pagdrayb. Kung ikaw usa ka fan sa paspas nga tulin, nan kini nga kondisyon mahimong makapahisalaag.
4. Kalisod sa pagmaniobra.

Ang presensya sa labing menos usa niini nga mga sintomas nag-ingon nga kinahanglan nimo nga i-install ang pagkahugno sa convergence. ang mga drayber nga adunay pipila ka kasinatian sa pag-ayo sa awto nga imong kaugalingon, nga adunay kusog nga tinguha, makahimo sa pagkahugno sa ilang kaugalingon.

Giunsa pag-regulate ang camber?

Alang sa pag-ayo kinahanglan nimo:

• magmamando;
• tisa;
• standard set sa mga himan;
• linya sa tubo;
• patag nga lugar nga adunay gahong o pag-alsa.

 

Una kinahanglan nimo nga mahibal-an: kung unsa ka tukma ang panagsama nga nahimo kaniadto. Mga. "Zero" nga posisyon sa steering rack atol sa rectilinear nga paglihok. Giunsa kini pag-reproduce? Gisunod namon ang dugang nga mga panudlo:

1. Iparada ang makina sa patag nga nawong.
2. Dayon iliko ang manibela kutob sa mahimo sa usa ka direksyon, paghimo og marka sa ibabaw sa manibela (sa tunga-tunga sa lingin) ibalik ang manibela hangtod sa pikas kilid. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga ihap ang gidaghanon sa tibuuk nga mga rebolusyon ug mga bahin sa usa ka tibuuk nga lingin (bahin).
3. Kung kalkulado, bahina ang kantidad nga nadawat sa 2 ug ibalik ang manibela sa kini nga posisyon.

Kung kini nga resulta motakdo sa naandan nga posisyon sa manibela, nan ang "zero" nga posisyon sa rack gibutang. Kung dili, kinahanglan nimo nga buhaton kini sa imong kaugalingon.

Unsaon pagbutang sa "zero" nga posisyon?

kinahanglan nimo nga tangtangon ang manibela, aron mahimo kini, i-unscrew ang nut. Human sa pag-ayo niini sa "zero" nga posisyon nga gikalkulo namo (ang mga spokes sa manibela kinahanglan nga nahimutang sa simetriko). Karon atong ipunting kini nga posisyon. Aron masusi ang imong kaugalingon, kinahanglan nimo nga ibalik ang manibela sa wala / tuo nga alternately - sa duha ka direksyon kinahanglan nga ibalik ang parehas nga gidaghanon sa mga rebolusyon, mao nga ibalik ang ligid sa kilid sa limitasyon, ihap kini.

Sunod, kinahanglan nimo nga tangtangon ang mga lock nuts sa mga tumoy sa tie rod. Ang usa ka sungkod kinahanglan nga tangtangon og gamay, ug ang ikaduha nga usa kinahanglan nga likoon sa parehas nga gidaghanon sa mga rebolusyon (kini hinungdanon kaayo!). Kini nga pamaagi mahimong ipahigayon sa makausa ug dili na mausab ang posisyon sa manibela. Ug sa umaabot - lamang sa pagkontrolar sa convergence.

 

Unsaon pag-adjust sa wheel alignment?

Human masusi ang pagkatul-id, kinahanglan nimo nga susihon ang lebel sa paghuot sa transportasyon, ang presyur sa mga ligid, kung ang suspensyon ug mekanismo sa manibela lig-on nga gihigot alang sa usa ka pagtuktok kung ang manibela gibalik. Pagkahuman niana, mahimo ka na magsugod sa pagsusi ug pag-adjust sa convergence.

Aron mahibal-an ang lebel sa toe-in, kuwentaha ang kalainan tali sa mga punto sa rim sa atubangan ug luyo sa geometry axis niini. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga gamiton ang usa ka espesyal nga kadena nga adunay usa ka magmamando o usa ka tensioner.

Aron sukdon ang tudlo sa tiil, ang magmamando gipahimutang sa taliwala sa mga ligid, aron ang mga tumoy sa mga tubo mopatong sa kilid sa mga ligid, ug ang mga kadena modapat sa yuta. Sa diha nga imong ibutang ang pana sa zero nga posisyon, ang sakyanan kinahanglan nga giligid sa unahan og gamay aron ang magmamando mahuman sa luyo sa wheel axle. Sa kini nga kaso, ang pana kinahanglan magpakita sa lebel sa panagsama. Sa kaso sa dili pagsunod sa naandan, kini kinahanglan nga matul-id.

Aron ma-adjust ang alignment sa ligid, kinahanglan nimo nga i-rotate ang mga couplings sa side steering rods. Kung kini nga operasyon gihimo, ang mga control nuts kinahanglan nga hugot nga hugot.

Pag-adjust sa camber

Ang labing lisud nga proseso mao ang pagsusi ug pag-adjust sa camber, apan mahimo usab kini sa imong kaugalingon. Aron mahimo kini, ang awto mobangon aron ang mga ligid dili makahikap sa yuta. Human niana, kinahanglan nimo nga kuwentahon ang mga lugar sa parehas nga runout sa kilid sa mga ligid. Uban sa mga ligid sa tul-id sa unahan nga posisyon, ibitay ang usa ka karga sunod sa ligid. Ang mga marka sa chalk gihimo sa palibot sa sirkumperensiya sa ligid sa ibabaw ug sa ubos. Gamit ang linya sa tubo, kuwentaha ang gilay-on gikan sa rim hangtod sa linya.

Ang kalainan sa gilay-on tali sa gibug-aton nga hilo ug sa ibabaw nga bahin sa rim mao ang lebel sa camber.Alang sa katukma sa pamaagi, paligira ang sakyanan aron ang ligid motuyok sa 90? .. Balika sa makadaghang higayon ug irekord ang mga resulta.

unya kuhaa ang ligid sa sakyanan ug buhian ang 2 bolts nga nagsiguro sa shock absorber strut bracket ngadto sa steering knuckle. Dayon among ibalhin ang steering knuckle pasulod o gawas, asa nga direksyon, ug sa unsa nga gilay-on, nagdepende sa mga resulta sa imong mga pagsukod. Mao kini ang paagi nga mahimo nimong itakda ang gitinguha nga anggulo sa camber. Pagkahuman sa pamaagi, kinahanglan nimo nga higpitan ang mga bolts, ibutang ang ligid ug kuhaa pag-usab ang mga pagsukod.

Hinumdomi nga sa mga sakyanan nga adunay rear-wheel drive, ang camber rate sa atubangan nga mga ligid gitugotan, sa usa ka dapit sa range nga +1 - +3 mm, ug alang sa mga sakyanan nga adunay front-wheel drive, kini nga rate gikan sa -1 ngadto sa +1 mm.

Human makompleto ang tibuok nga pamaagi, ayaw kalimti ang pagsusi sa kahugot sa tanan nga mga bolts diin imong gihimo ang pag-adjust. Ug human makompleto ang pag-adjust sa tudlo sa tiil, susiha ang paglinya sa sakyanan sa dalan.

Kung buhaton ang pag-align sa ligid gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot, hinumdomi nga kinahanglan nimo nga magsukod daghang beses (labing menos tulo), ug dayon kuhaa ang kahulugan sa aritmetika. Kung husto ang pag-adjust sa ligid, ang sakyanan dili molihok sa kilid kung magmaneho, ug ang pagsul-ob sa ligid mahimong uniporme.

Ang tibuok nga pamaagi sa pag-adjust gihimo pag-usab kung, human sa trabaho nga gihimo, ang makina "nagbiya" gihapon sa trajectory sa rectilinear motion. Ang dili husto nga camber o convergence ipakita usab sa dili parehas nga pagsul-ob sa ligid, busa ang pagdayagnos sa ligid dili usab sobra.

 

Ang paghimo sa kaugalingon nga ingon usa ka lisud nga pamaagi makatipig usa ka disente nga kantidad sa salapi, apan hinumdomi nga alang sa kadaghanan sa mga modernong awto, girekomenda nga himuon ang pag-align sa ligid / pagkahugno sa mga serbisyo sa awto. Dugang pa, mahimo nimong tan-awon ang usa ka video sa tutorial kung giunsa paghimo ang imong kaugalingon nga pag-align sa ligid dinhi.