Pag-adjust sa clearance sa balbula
Sa kadaghanan sa mga sakyanan karon, mahimo nimong kalimtan ang bahin sa mga kalihokan sama sa pag-adjust sa pagpahugot sa balbula. Kadaghanan, apan dili tanan.
Adunay usab mga disenyo nga nanginahanglan kanunay nga pagsusi sa clearance.
Taliwala sa mga sakyanan pipila ka tuig ang panuigon ug labaw pa kay sa usa ka dekada, hapit tanan nga mga makina nagkinahanglan valve adjustment.
Ang clearance sa balbula gikinahanglan alang sa husto nga operasyon sa makina, tungod kay tungod sa pagpalapad sa kainit sa mga materyales ug sa sistematikong pagsul-ob sa interaksyon. 
elemento, kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsiguro sa husto nga operasyon sa makina, i.e. hugot nga sirado nga mga balbula. Bisan pa, kini nga gintang kinahanglan adunay angay nga kantidad. Ang sobra o gamay ra makadaot sa taas nga kinabuhi sa makina ug husto nga operasyon. Ang dagkong mga kal-ang hinungdan sa dugang nga metallic noise ug paspas nga pagsul-ob sa mga balbula, camshaft lobes ug rocker arms. Sa laing bahin, ang gamay ra o walay clearance mahimong mosangpot sa dili kompleto nga pagsira sa balbula ug pagkunhod sa pressure sa combustion chamber. Kung ang mga balbula dili makontak sa mga lingkoranan sa balbula, dili kini makapabugnaw, ang ilang temperatura motaas ug, ingon nga resulta, ang balbula nga plug mahimong madaot (masunog).
Kini nga sitwasyon mas paspas nga mahitabo sa LPG tungod kay ang temperatura sa pagkasunog mas taas og gamay kaysa sa gasolina. Dugang pa, kung ang komposisyon sa gas gamay ra kaayo, ang temperatura sa pagkasunog motaas pa. Mahal ang pag-ayo sa makina. Ug kining tanan mahimong malikayan pinaagi sa sistematikong pag-adjust sa mga balbula. Ang gasto niini nga operasyon gamay ra kaayo nga may kalabotan sa gasto sa sunod nga overhaul sa makina.
Sa kadaghanan sa mga awto nga gihimo karon, ang mga clearance sa balbula gi-regulate sa mga hydraulic lifter. Parehas ra sa halos tanang bag-ong mga sakyanan. Ang Honda ug Toyota ra ang dili sigurado bahin sa hydraulics ug kanunay nga susihon kini kung adunay mga kal-ang. 
balbula. Nagkalainlain ang mga karaan nga mga awto, apan mahimo nga i-generalize nga kung ang usa ka makina adunay upat nga mga balbula matag silindro, lagmit kini kontrolado sa hydraulic. Ang mga eksepsiyon mao ang pipila ka Ford, Nissan ug, siyempre, Honda ug Toyota nga mga makina. Sa laing bahin, kung ang makina adunay duha ka balbula matag silindro, ang mga mounting lagmit kinahanglan nga i-adjust. Ang VW ug Opel usa ka eksepsiyon dinhi. Sa mga makina sa kini nga mga kompanya, ang mga balbula dili kinahanglan nga ayohon sa dugay nga panahon.
Ang pag-adjust sa mga balbula sa kadaghanan sa mga salakyanan usa ka yano nga operasyon. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagtangtang sa tabon sa balbula ug ang kinahanglan nimo usa ka wrench ug screwdriver aron ma-adjust. Bisan pa, sa pipila nga mga modelo (Toyota), ang pag-adjust komplikado ug nanginahanglan espesyal nga kahibalo ug espesyal nga mga himan, tungod kay ang mga camshaft, ug busa ang timing belt, kinahanglan tangtangon.
Ang frequency sa gap adjustment lainlain kaayo. Sa pipila ka mga sakyanan, kini kinahanglan nga buhaton sa matag inspeksyon, ug sa uban, lamang sa diha nga ilisan ang timing belt, i.e. ang pagkaylap gikan sa 10 hangtod 100 ka libo. km. Kung ang makina nagdagan sa liquefied gas, ang pag-adjust sa balbula kinahanglan nga himuon bisan kaduha sa kanunay.
