Paghimo sa imong kaugalingon nga pag-ayo sa mga clearance sa balbula sa Grant
Angayan dayon nga tudloan ang mga tag-iya nga adunay 16-valve nga makina nga na-install nga wala sila magkinahanglan usa ka pamaagi sa pag-adjust sa balbula. sama sa ingon nga mga modelo sa mga motor adunay mga hydraulic lifters. Kung ikaw adunay usa ka naandan nga 8-valve nga makina gikan sa Kalina (21114) nga na-install sa imong Grant o adunay usa ka gaan nga piston nga makina, apan sa parehas nga disenyo, nan kinahanglan nimo nga i-adjust kini matag pila ka libo ka km.
Ang kasubsob niini nga trabaho nagdepende kung unsa kadaghan ang gikinahanglan sa makina. Pananglitan, adunay daghang mga tag-iya nga, bisan pagkahuman sa 100 km nga pagdagan, wala pa makasaka didto ug maayo ang tanan. Kung nakadungog ka nga nanuktok sa ilawom sa tabon sa balbula, labi na sa usa ka mainit nga makina, o ang makina dili maayo nga pagsugod, sa sukwahi, ang hinungdan mahimo’g ang sayup nga gintang tali sa mga washers ug valve lifters.
Sa ubus usa ka kompleto nga lista sa mga himan nga kinahanglan nimo aron mahimo nimo kini nga butang sa pagpadayon:
- Ang ulo sa socket alang sa 10 nga adunay usa ka wrench o ratchet
- Ang tag-as nga mga tangbit sa ilong o tweezer alang sa pagkuha sa daan nga mga washer
- espesyal nga aparato sa pag-adjust (mopalit kami alang sa VAZ 2108)
- screwdriver
- Gitakda nga mga probe gikan sa 0,05 hangtod 1 mm.
- pag-ayo sa mga hugasan (gipalit pagkahuman pagsukot sa karon nga gintang)
Video sa pag-ayo sa mga balbula sa Grant nga adunay 8-cl. makina
Kini nga video clip akong kaugalingon nga girekord ug na-embed gikan sa channel sa YouTube, busa kung adunay ka mga pangutana, isulat sa mga komentaryo na sa channel.
Buweno, sa ubus, tan-awa ang tanan sa porma sa mga ulat sa litrato.
Karon isulti namon kanimo sa han-ay kung unsa ug unsaon buhaton. Mao nga, ang unang lakang mao ang pagtangtang sa takup sa balbula gikan sa makina, maingon man ang takup sa kilid, nga sa ilalum niini nahamutang ang drive sa oras. Pagkahuman gibutang namon ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sumala sa mga marka aron ang mga marka sa flywheel nga adunay takup ug sa bituon sa oras nga adunay protrusion sa taming nga magkauyon. Basaha ang dugang bahin sa kini nga pamaagi dinhi: Giunsa gitakda ang oras pinaagi sa mga tag.
Pagkahuman gipataas namon ang atubang sa tuo nga ligid sa awto aron kini naa sa usa ka gisuspinde nga kahimtang, mao nga labi ka kombenyente nga ibalhin ang crankshaft. Mao nga, kung ang mga marka gitakda na, gisukod namon ang kal-ang taliwala sa mga pusher ug camshaft cams:
Atensyon: alang sa intake balbula kini kinahanglan nga 0,20 mm, ug alang sa tambutso balbula 0,35 mm. Siyempre, gitugotan ang usa ka sayup nga 0,05 mm. Kung sa panahon sa pagsukod ang mga kal-ang lahi gikan sa kamalaumon nga mga kantidad, kinahanglan nga maghimo usa ka pag-adjust. Sa posisyon kung gitakda ang mga marka, ang mga balbula 1,2,3 ug 5 gi-adjust. Busa, ang pagpabalik sa crankshaft usa ka rebolusyon, ang nahabilin nga mga gi-regulate.
Aron mahimo kini, gibutang namon ang aparato sa mga lagdok sa takup sa balbula, sama sa gipakita sa litrato sa ubus, ug ig-ipit ang stop lever sa balbula aron kini mapahulay sa ubos:
Ug sa kini nga oras, gipulihan namon ang usa ka espesyal nga pingga nga kauban ang aparato ug ayuhon ang pusher sa gipilit nga posisyon:
Pagkahuman gikuha namon ang mga dugay nga ilong nga ilong ug gikuha ang nag-adjust nga washer, gitan-aw ang gidak-on niini ug, depende kung kinahanglan nga maminusan o madugangan ang gintang, gipili namon ang bag-ong washer nga kinahanglan sa gibag-on. Ang presyo sa usa 30 ka rubles.
Ang nahabilin sa mga balbula gipaangay sa parehas nga paagi. Ug kinahanglan gyud nimo nga buhaton kini nga pamaagi sa usa ra ka bugnaw nga makina, labing menos 25 degree, ug labi ka maayo sa 20. Kung dili nimo sundon kini nga rekomendasyon, mahimo ka nga masayup ug ang tanan nga trabaho molusot!
