Idle speed controller / stepper motor

Gidisenyo alang sa mga salakyanan sa gasolina, ang idle speed controller, gitawag usab nga actuator / solenoid valve / stepper motor, gidisenyo aron makontrol ang idle speed sa imong sakyanan. Atong tan-awon ang mga detalye niini nga organ.

Iyang papel?

Busa, ang tahas mao ang pag-regulate sa idle speed aron kini lig-on ug sa gitinguha nga lebel (tulin sa makina) sa mga makina sa gasolina (sa mga makina nga diesel, ang balbula sa throttle wala gigamit aron makontrol o maimpluwensyahan ang katulin sa makina). Busa, kini gikinahanglan tungod kay ang idle speed fluctuation mahimong tungod sa daghang mga hinungdan. Pananglitan, ang presyur sa atmospera o temperatura nga nagbag-o (depende sa panahon, kahitas-an, ug uban pa), ug busa ang hangin labi ka daghan o dili kaayo puno sa oxygen / labi pa o dili kaayo dasok. Adunay usab mga ancillary nga mga himan nga nagkuha (e.g. alternator, air conditioning compressor, power steering, ug uban pa) nga kusog gikan sa makina pinaagi sa usa ka accessory belt nga konektado sa crankshaft ug busa nakadawat gamay nga gahum gikan sa makina. Sa laktud, sa diha nga adunay makabalda sa idling, kinahanglan nga ayohon kini sa regulator.

Sa katapusan, kini adunay papel sa prinsipyo sa auto-choke, tungod kay kini mag-regulate sa hangin nga mosulod sa intake aron madugangan ang katulin sa makina (nga naglimite sa mga posibilidad sa timing nga may kalabutan sa baga nga lana ug internal nga katugnaw sa mga silindro, nga nagpugong sa sugnod gikan sa pag-alisngaw. maayo: kini mu-condense sa mga bungbong ug busa dili masunog sa hingpit o maayo). Dugang pa niini, ang sagol gipadato pinaagi sa paghatag og dugang nga sugnod alang sa "sama nga dosis sa hangin" (busa usa ka mas maayo nga sagol kay sa stoichiometric, busa mas taas nga lebel sa bugnaw nga aso, bisan kung kini dili lamang ang hinungdan). Busa, ang balbula sa throttle naglangkob sa usa ka mas adunahan nga sagol ug usa ka gamay nga pagtaas sa idle, ug kini diin ang idle regulator moabut sa pagdula, tungod kay kini maka-regulate sa gidaghanon sa umaabot nga hangin (kanunay base sa saturation).

Ang tanan nga belt-driven attachment nagdugang sa karga sa makina, mao nga ang idle speed kinahanglang i-adjust kung gikinahanglan.

Giunsa ang pagtrabaho sa idle speed regulator?

Ang kinatibuk-ang prinsipyo sa idle speed regulator mao ang pag-regulate sa gidaghanon sa hangin nga mosulod sa makina aron makab-ot ang gitakda nga tulin. Kung kini sa 900 rpm, nan ang regulator siguradong mobiya sa ulahi.

Apan kung ang prinsipyo mao kana, bisan unsa ang makina, sa praktis adunay duha ka panguna nga proseso:

• Stepper motor
• Ang electric throttle body giisip nga motorized.

Stepper motor

Ang usa ka stepper motor usa ka gamay nga plug nga gikontrol sa elektrisidad sa usa ka kompyuter. Ang pagmaneho niini (eksakto kaayo kung moagi) naglihok salamat sa usa ka electromagnetic nga puwersa sa tabang sa usa ka electromagnet (usa ka magnet nga kontrolado sa usa ka gigikanan sa kuryente: labi nga gipakaon ko kini, labi nga kini mahimong magnetized). Kini usab ang labing kasagaran nga proseso kung adunay usa ka butang nga kontrolado sa usa ka kompyuter: ang labi nga kusog nga gipadala niini, labi nga gipalihok niini ang mekanismo.

Sa kaso sa usa ka stepper motor, kini naglakip sa pag-abli sa mas daghan o dili kaayo secondary air inlet aron mabayran ang kakulang sa hangin.

Kini mapuslanon dinhi kung ang throttle kontrolado sa throttle cable. Busa, ang computer modulation sa hangin dili mahimo niining paagiha, tungod kay kini kontrolado lamang sa tiil sa drayber.

Kung ablihan ang balbula sa throttle, ang motor sa stepper magsira.

Ania ang stepper motor drive

Kung sirado ang balbula sa throttle, gikontrol sa stepper motor ang pag-agos sa hangin aron magpabilin nga walay trabaho sa gusto nga lebel.

Motorized butterfly

Sa kini nga kaso, ang sistema yano ra kaayo, gikontrol sa kompyuter ang balbula sa throttle gamit ang potentiometer. Dili na kinahanglan nga magtukod sa usa ka dugang nga sistema nga nagkontrol sa air intake sa idle speed, kini usa ka kompyuter nga nag-modulate sa tilt sa damper aron tugotan ang mas daghan o mas gamay nga hangin nga makasulod niini. Busa, kini usa ka modernong sistema sa regulasyon.

Imong feedback

Sa ubos mao ang mga testimonial nga awtomatik nga gihugpong gikan sa mga opinyon nga gisulat sa mga tiggamit sa Internet sa mga test sheet sa site. Among gidapit kamong tanan sa pagbilin ug review bahin sa inyong sakyanan, kung adunay ad.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 ug 75 ch : Cylinder head gasket, hs, lakang motor bitaw, walay nakit-an nga mga parte sa lawas sa kabhang

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 hp Manwal 5, 270, 000, R2001, Estate : catalytic converter alang sa 125 sa likod, tren alang sa 000 nga mga bintana sa drayber lakang motor air intake throttle hangtod sa 240 interior thruster hangtod sa 000 Ang usa ka naguba nga manibela nagkinahanglan ug manibela nga i-install. Ang likod nga mga pultahan ug punoan nga na-ilis na kausa, airbag warning light, dash ug center console lighting nga wala sa 250%, dashboard nga adunay play, door seal nga usahay makasulod ang tubig sa ulan kon ang sakyanan dili hingpit nga patag, ang Ang kapahulayan mao ang pagkaguba tungod sa edad / mileage, sama sa mga butang sama sa pintura, ug pagkatulog sa gawas nga adunay tanan nga mga peligro sa klima.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI 90 nga mga kanal : idle speed regulator ( lakang motor)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 hp Manwal nga transmission, 138000 km, komportable nga pakete : LCD display, damper pulley nga naghimo sa scrap metal nga kasaba sa diha nga paspas. lakang motor Medyo gahi ang kahon

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, El.) 16 V EW7J4 99 160 000 : lakang motor idle (nasulbad pinaagi sa pag-disassembly ug paglimpyo), tambutso (normal), walay mas mubo kaysa 3 ka beses.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 petrolyo 75 hp, manual transmission, 80 km, 000s : mekanikal; elektrikal nga bahin (TDC sensor) electric motor idle speed regulatore.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : Sentralisasyon sa hs box nga walay pag-ayo idle speed regulators4 ignition coils + 4 spark plugs 4 injector Ect…. Kasagaran sa usa ka pinansyal nga lungag

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ch manual transmission, 2005, X-line nga air conditioner : 45000 km / 6 ka tuig nga pagbag-o sa tensioning roller + auxiliary belt 46000 km / 6 ka tuig lakang motor idle speed control 70000 9 km / 200085000 10 ka tuig nga airbag warning light kay on -> ilisan ang COM93000 11 127000 km / 13 ka tuig nga clutch bearing HS 140000 15 km / XNUMX ka tuig nga steering rods ug anti-roll bar nga XNUMX km XNUMX nga radiator, pagpabugnaw sa XNUMX km mga tuig nga pagkontak sa problema sa kompyuter sa ABS XNUMX XNUMX km / XNUMX nga wala’y pagtulo sa coolant sa radiator

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 h.p. XN Injection, 5-speed gearbox, 217000 km, 1995 : - nagdala sensor ug lakang motor patay => Dili Lig-on Hinay ( lakang motor) ug mga stall kon mohunong ka sa pagpaspas (bearing sensor). Human masulbad ang problema, ang problema sa kuryente tungod kay ang usa ka patay nga lambda probe ug usa ka nasunog nga spark plug tungod sa dili lig-on nga deceleration ug kanunay nga pagpatulin.

Citroën Berlingo (1996-2008)

1.8 ug 90 ch 180000 : Gipalit 3 ka tuig na ang milabay gikan sa 130000 km, karon 180000 km Mga gasto gawas sa gikatakda nga pagmentinar lakang motor pag-ilis human sa 10 minutos ug 40 Pag-ilis sa motor sa power window human sa 45 minutos ug 25 sa LBC Pag-ilis sa silindro sa likod nga pultahan sulod sa 5 minutos ug 35

BMW 3 Series Coupe (1999-2006)

318ci 118 HP 295000 16 km, PACK finish, sport chassis, XNUMX ″ alloy wheels : - HS fuel pump - Daghang mga hose sa cooling circuit nga sunodsunod nga umutot (dili kataw-anan sa highway) - Faulty ignition harness - Coolant temperature sensor - Cooling radiator - Expansion tank cap - Faulty tail light contact - Triangles (silenblocks) nga dali nga mahurot (ayaw ibutang ang sub-brand) - walay pulos nga pagdrayb

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 gearbox 75 HP 5 ka tuig 1996 km 140 rim 000 pulgada 14 xs trim : lakang motor, intake pipe sensor

BMW 3 Series (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, ligid 72M 18p : Human sa dili maayo nga kalidad nga pagmentinar sa flow meter, fuel pump, kanhi tag-iya. walay pulos nga pagdrayb

Peugeot 406 coupe (1997-2005)

2.0 16v 140 hp Manual transmission .230 microns 2001 16 pulgada space gray nga pakete : Fuel level sensor sa fuel pump walay pulos nga pagdrayb retro int depekto

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 HP Tuig 1998, second-hand, gearbox-2 gears, 5 thousand km (gipalit sa 260 thousand km 160 years ago) : • idle speed regulator kuhaa ang gagmay nga mga butang matag karon ug unya • Pinaagi sa CO2 emission approx; Pag-agas sa tambutso ug / o ang klasiko nga panahon sa pagsul-ob sa lambda probe • Mga tunga sa ehe sa atubangan, huyang nga wishbone bushings; dili klaro nga direksyon, pagkunhod sa gitas-on sa dalan nga ilisan tali sa 50/80 milya, ubos sa kumpirmasyon depende sa kalidad sa mga bahin • Gearbox; usa ka lebel nga kinahanglan kanunay nga susihon, bisan kung kini nagpasabut nga paghaw-as, aron masiguro ang taas nga kinabuhi sa kini nga matahum, mubu nga gasto, mubo nga serbisyo nga gearbox

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 ug 50 ch : lakang motor / kontaminasyon sa kilid, cylinder head gasket, taillights

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 ka h.p. 306 ST manual transmission, 1996, 4 ka pultahan, 240000 km : idle speed regulators, air spring harness, headlight connector oxidation relay ug headlight relay,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 h.p. : dili lig-on idle + lakang motor + coil + cylinder head gasket

Volkswagen Tiguan (2007-2015 г.)

2.0 TDI 140 ch 150000 : walay pulos nga pagdrayb kaduha nausab, fan off

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 ch 113000 : mga chip sa panahon sa pagpatulin, busa gikinahanglan nga ilisan ang egr hs valve train, walay pulos nga pagdrayb dili pagtrabaho

Tanan nga mga komento ug reaksyon

katapusan gi-post ang komento:

Hamid (Petsa: 2021, 10:18:15)

pag-abiabi

Naa koy peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp nga sakyanan, ang problema nag-ingon nga magsugod kini ilabi na sa buntag bisan human sa 10 minutos nga pagsunog, o human sa 200-300 metros kini magsugod sa scratch e mm sa pagpaspas, lisud alang kanako sa roll, mao nga akong gipalong ang makina ug / o human sa pipila ka segundos akong gipaandar kini pag-usab ug kini nagsugod pag-usab nga walay problema.

ang problema nagpadayon sulod sa 2 ka bulan nga walay solusyon, ang fuel pump giusab

nausab ang clutch silence

gi-overhaul ang makina

Gisulayan nako ???????????

Il J. 1 (mga) reaksyon sa kini nga komento:

• Ang Honda4 LABING MAAYO NGA NAG-APIL (2021-10-19 10:11:45): Pag-ayo sa makina?

  Problema sa ignition ug walay nakit-an ang mekaniko?

  Susiha ang mga kandila, mga coils. Makita nimo ang mga nozzle, tingali bisan usa ka kompyuter.

(Makita ang imong post sa ilalom sa komento pagkahuman sa pagpanghimatuud)

Pagsulat usa ka komento

Imong ilisan ang imong sakyanan matag: