Brake force regulator - device ug prinsipyo sa operasyon

Kung ang awto nagpreno, ang epekto sa dinamikong pag-apod-apod sa gibug-aton sa awto sa taliwala sa atubangan ug likod nga mga ehe mahitabo. Tungod kay ang pinakataas nga makab-ot nga friction force tali sa ligid ug sa dalan nagdepende sa gibug-aton sa grip, kini mikunhod sa likod nga ehe, nga nagdugang sa atubangan. Aron dili mabuak ang likod nga mga ligid sa usa ka slip, nga siguradong mosangpot sa usa ka delikado nga skid sa sakyanan, gikinahanglan nga i-apod-apod ang mga pwersa sa braking. Kini sayon ​​​​nga ipatuman gamit ang modernong mga sistema nga nalangkit sa mga yunit sa ABS - anti-lock braking system. Apan ang mga sakyanan sa nangagi walay bisan unsa sa matang, ug kini nga function gihimo pinaagi sa hydromechanical mga himan.

Unsa ang brake force regulator?

Dugang pa sa gihulagway nga kaso, nga nagkinahanglan sa emerhensya nga interbensyon sa operasyon sa mga preno, gikinahanglan usab nga i-regulate ang retarding force aron ma-optimize ang proseso sa braking mismo. Ang atubangan nga mga ligid maayo nga gikarga, kini makadugang sa presyur sa nagtrabaho nga mga silindro. Apan ang usa ka yano nga pagtaas sa kusog sa pagpindot sa pedal modala ngadto sa mga sangputanan nga gipakita na. Gikinahanglan ang pagpakunhod sa gipadapat nga presyur sa mga mekanismo sa likod. Ug aron awtomatiko nga buhaton kini, ang drayber dili makasagubang sa padayon nga pagsubay sa mga wasay. Ang mga nabansay nga motorsportsman lamang ang makahimo niini, ug kung moagi lamang sa usa ka "target" nga turno nga adunay gihatag nga braking point ug usa ka nahibal-an nga coefficient sa adhesion sa dalan.

Dugang pa, ang sakyanan mahimong makarga, ug kini gihimo nga dili patas sa daplin sa mga wasay. Ang kompartamento sa bagahe, lawas sa trak ug mga lingkoranan sa pasahero sa likod nahimutang nga mas duol sa ulin. Kini turns nga ang usa ka walay sulod nga sakyanan ug walay dinamikong kausaban sa likod walay grip gibug-aton, apan sa atubangan kini mao ang sobra. Kinahanglan usab kini nga masubay. Ang usa ka balanse sa preno nga gigamit sa mga motorsport makatabang dinhi, tungod kay ang mga karga nahibal-an sa wala pa ang biyahe. Apan mas maalamon ang paggamit sa usa ka automaton nga magamit sa estatika ug sa dinamika. Ug mahimo niya makuha ang gikinahanglan nga kasayuran gikan sa ang-ang sa pagbag-o sa posisyon sa lawas sa ibabaw sa dalan isip bahin sa pagtrabaho nga stroke sa likod nga suspensyon.

Giunsa ang paglihok sa regulator

Uban sa gawas nga kayano, ang prinsipyo sa operasyon sa device dili masabtan sa kadaghanan, diin siya gianggaan nga "manglamat". Apan walay bisan unsa nga gidili nga komplikado sa iyang mga aksyon.

Ang regulator nahimutang sa luna sa ibabaw sa likod nga ehe ug naglangkob sa daghang mga elemento:

• mga balay nga adunay sulod nga mga lungag nga puno sa fluid sa preno;
• usa ka torsion lever nga nagkonektar sa aparato sa lawas;
• usa ka piston nga adunay pusher nga naglihok sa usa ka higpit nga balbula;
• pressure control valve sa likod nga axle cylinders.

Duha ka pwersa ang molihok sa piston - ang presyur sa brake fluid nga gibomba sa drayber pinaagi sa pedal, ug ang lever nga nagmonitor sa torque sa torsion bar. Kini nga higayon mao ang proporsyonal sa posisyon sa lawas nga may kalabutan sa dalan, nga mao, ang load sa likod nga ehe. Sa likod nga bahin, ang piston gibalanse sa usa ka pagbalik nga tubod.

Sa diha nga ang lawas ubos sa ibabaw sa dalan, sa ato pa, ang sakyanan gikarga, walay braking, ang suspension gi-compress kutob sa mahimo, unya ang agianan sa brake fluid pinaagi sa balbula hingpit nga bukas. Ang mga preno gidisenyo sa paagi nga ang likod nga mga preno kanunay nga dili kaayo epektibo kaysa sa atubangan, apan sa kini nga kaso kini hingpit nga gigamit.

Kung atong tagdon ang ikaduha nga grabe nga kaso, nga mao, ang walay sulod nga lawas wala magkarga sa suspension, ug ang pagpreno nga nagsugod nga magpalayo niini gikan sa dalan labi pa, unya ang piston ug balbula, sa sukwahi, makababag sa likido. agianan padulong sa mga silindro kutob sa mahimo, ang kahusayan sa pagpreno sa likod nga ehe makunhuran sa luwas nga lebel. Nahibal-an kini sa daghang mga dili eksperyensiyado nga mga tig-ayo nga misulay sa pagdugo sa likod nga preno sa usa ka gisuspinde nga awto. Ang regulator sa yano dili motugot niini, pagsira sa fluid agos. Taliwala sa duha ka grabe nga mga punto adunay usa ka regulasyon sa presyur nga kontrolado sa posisyon sa pagsuspinde, nga gikinahanglan gikan niining yano nga aparato. Apan kini kinahanglan usab nga i-adjust, labing menos sa panahon sa pag-instalar o pag-ilis.

Pag-set up sa "sorcerer"

Ang pagsusi sa normal nga operasyon sa regulator yano ra. Ang pagpadali sa usa ka danlog nga nawong, ang drayber mipilit sa preno, ug ang katabang makita nga nakuha ang mga higayon nga ang atubangan ug likod nga mga ligid nagsugod sa pag-lock. Kung ang likod nga axle magsugod sa pag-slide sa sayo pa, ang salamangkero sayup o kinahanglan nga i-adjust. Kung ang likod nga mga ligid dili gayud maka-block, kini usab dili maayo, ang regulator milapas na niini, kini kinahanglan nga tul-iron o ilisan.

Ang posisyon sa lawas sa aparato nga may kalabotan sa torsion lever gi-adjust, diin ang bukid adunay pipila nga kagawasan. Kasagaran, ang kantidad sa clearance sa piston gipakita, nga gibutang sa usa ka piho nga posisyon sa likod nga ehe nga may kalabotan sa lawas. Pagkahuman niana, kasagaran dili kinahanglan ang dugang nga mga pagbag-o. Apan kung ang pagsulay sa dalan nagpakita sa dili igo nga kaepektibo sa operasyon sa regulator, ang posisyon sa lawas niini mahimong mas tukma nga mabag-o pinaagi sa paghuyang sa mga fastener ug pagbalhin sa lawas sa husto nga direksyon, aron i-twist ang torsion bar o mag-relaks. Sayon nga sabton kung dugangan o ipaubos ang presyur sa piston pinaagi sa pagtan-aw sa lugar kung giunsa kini pagbag-o kung gikarga ang likod nga ehe.

Wala’y lugar alang sa pagkamalaumon sa trabaho sa mga preno

Daghang mga sakyanan ang nagpadayon sa pagdrayb uban sa regulator nga hugot nga nag-aslom, tungod kay ang ilang mga tag-iya wala makasabut sa hingpit nga papel niining yano nga himan ug wala gani makahibalo sa paglungtad niini. Kini nahimo nga ang operasyon sa likod nga preno nagdepende sa posisyon sa piston sa regulator diin kini nag-aslom ug nawala ang paglihok. Ang sakyanan mahimong mawad-an sa usa ka daghan sa braking efficiency, sa pagkatinuod ang atubangan nga ehe lamang ang nagtrabaho, o vice versa, kini kanunay nga ilabay sa likod sa panahon sa bug-at nga braking tungod sa nagsugod nga skid. Makaagi lang kini nga walay silot hangtod sa unang emergency braking gikan sa high speed. Human niana, ang drayber wala nay panahon sa pagsabot sa bisan unsa, mao nga dali kini mahimong usa ka punoan nga naglupad sa umaabot nga lane sa unahan.

Ang operasyon sa regulator kinahanglan nga susihon sa matag pagmentinar sumala sa mga instruksyon. Kinahanglan nga mobile ang piston, kinahanglan nga husto ang clearance. Ug ang mga indikasyon sa bangko katumbas sa datos sa pasaporte. Giwagtang kini nga mga pamaagi pinaagi lamang sa kamatuoran nga ang "salamangkero" wala gigamit sa modernong mga sakyanan sa dugay nga panahon, ug ang papel niini gi-assign sa usa ka elektronik nga sistema nga gihan-ay ug gisulayan sa hingpit nga nagkalainlain nga mga paagi. Apan sa pagpalit sa usa ka daan nga sakyanan, ang presensya sa maong usa ka himan kinahanglan nga mahinumduman.